DE69000375T2 - Paneel fuer die tuerinnenverkleidung von kraftfahrzeugtueren, entsprechende tuer und montageverfahren der tuer. - Google Patents

Description

• Die vorliegende Erfindung betrifft ein Innenverkleidungspaneel einer Fahrzeugtür, eine mit diesem Paneel ausgestattete Fahrzeugtür und ein Verfahren zur Montage dieser Tür.
• Es sind Fahrzeugtüren bekannt, bei denen die verschiedenen inneren Bauelemente (Fensterheber, Schloß, Betätigungsgestänge, Führungskulisse für den unteren Teil der Fensterscheibe, Türinnenbetätigung ...) durch ein Paneel hindurch, das ein inneres Strukturteil der Tür bildet, montiert und danach innenseitig durch ein Verkleidungspaneel abgedeckt werden.
• Außerdem sind sogenannte Kassettentüren bekannt, bei denen die verschiedenen vorgenannten Bauelemente auf einer Blechplatte vormontiert werden, die die in dem Innenpaneel ausgebildete Öffnung teilweise verschließt. Durch die Anbringung des Innenverkleidungspaneels wird diese Blechplatte abgedeckt und der Endzustand der Tür erreicht.
• Aufgabe der Erfindung ist es, die Anbringung einer inneren Platte zu vermeiden und dabei die Vormontagemöglichkeit für die verschiedenen Bauelemente beizubehalten.
• Gemäß der Erfindung ist das Verkleidungspaneel auf seiner dem Inneren der Tür zugewandten Oberfläche mit Mitteln versehen für die Befestigung und Vormontage von inneren Bauelementen der Tür, insbesondere Fensterheber, Schloß, Führungskulisse für die Fensterscheibe in abgesenkter Position, Innenbetätigung, Gestänge, auf diesem Paneel, und diese Elemente sind mit Mitteln zur Befestigung an einem Paneel versehen, das ein inneres Strukturteil der Tür bildet.
• Die so gebildete Fahrzeugtür ist dadurch gekennzeichnet, daß die genannten Elemente nach der Montage einerseits auf der inneren Oberfläche des Verkleidungspaneels und andererseits auf dem genannten Innenpaneel befestigt sind, welches ebenso wie das Verkleidungspaneel mit Befestigungsmitteln für die genannten Elemente versehen ist.
• Durch diese Anordnung wird somit der Aufbau der Tür wesentlich vereinfacht und eine spürbare Senkung der Gestehungskosten dadurch erreicht, daß die zuvor erwähnte innere Platte entfallen kann. Außerdem wird der Zugang zu dem einen oder anderen der inneren Bauelemente oder Mechanismen der Tür sehr erleichtert, da es genügt, lediglich das Verkleidungspaneel abzuheben, wobei seine Verbindung mit den verschiedenen Elementen gelöst wird, die im übrigen an dem Innenpaneel der Tür fixiert bleiben.
• Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen, die ein nichtbeschränkendes Ausführungsbeispiel illustrieren.
• Figur 1 ist eine perspektivische Ansicht einer Fahrzeugtür ohne inneres Verkleidungspaneel aber mit einem Innenpaneel, das für die Befestigung von Bauelementen oder Mechanismen der Tür ausgelegt ist.
• Figur 2 ist eine perspektivische Explosionsdarstellung einer Ausführungsform des Verkleidungspaneels der Tür und einer bestimmten Anzahl von Bauelementen, die daran befestigt werden können.
• Figur 3 ist eine perspektivische Explosionsdarstellung der Tür nach Figur 1 und des Verkleidungspaneels nach Figur 2, auf welchem die verschiedenen Elemente vormontiert sind.
• Figur 4 ist eine perspektivische, vergrößerte Explosionsdarstellung des Türschlosses, des Türöffner-Griffes, des Schließzyiinders und der Verbindungsorgane zwischen diesen verschiedenen Elementen.
• Figur 5 ist eine perspektivische Ansicht des Innenverkleidungspaneels des Fahrzeugs.
• In Figur 1 ist eine Tür 1 eines Kraftfahrzeugs erkennbar, die ein ein inneres Strukturteil bildendes Paneel 2 aufweist, das mit verschiedenen Mitteln 3a- 3b, 3c-3d. 4,5,6 versehen ist, die dazu eingerichtet sind, die Befestigung einer bestimmten Anzahl von inneren Bauelementen oder Mechanismen der Tür 1 an diesem Innenpaneel 2 zu ermöglichen.
• Wie gezeigt, kann es sich bei den Mitteln 3a-3b und 3c-3d um aus dem Blech des Innenpaneels 2 ausgeschnittene Ösen handeln, die von Gewindeöffnungen zur Aufnahme von nicht gezeigten Schrauben durchsetzt sind. Das gleiche gilt für die Befestigungspunkte 4,5 und 6, deren Funktion weiter unten erläutert werden wird.
• Die Tür 1 wird innenseitig vervollständigt durch ein Verkleidungspaneel 7, das insbesondere in Figuren 2 und 3 zu erkennen ist und das auf seiner dem Inneren der Tür 1 zugewandten Oberfläche 7a mit Befestigungs- und Vormontagemitteln für die inneren Bauelemente der Tür versehen ist. Bei diesen inneren Bauelementen oder Mechanismen kann es sich insbesondere um einen Fensterheber 8, beispielsweise in einer Bauform mit Schwenkarmen 9, eine für sich bekannte hintere Führungskulisse 11, die zur Führung der Fensterscheibe in der abgesenkten Position dient, ein Schloß 12, eine Innenbetätigung 13,15 und eine Verriegelungs- und Entriegelungsstange 14 für das Schloß 12 handeln. Das Verkleidungspaneel 7 ist von einer Öffnung 16 zum Einführen der Innenbetätigung 13 durchsetzt und mit einer Rast- und Haltekiemme 17 für die Betätigungsstange 15 versehen, die auf der Innenfläche 7a angeordnet ist. In dem Paneel 7 sind außerdem Löcher 18 ausgebildet, die zur Aufnahme von Organen zur Befestigung der Führungskulisse 11 an dem Paneel 7, wie beispielsweise von durch Gewindeöffnungen 11b von zwei Laschen 11a der Kulisse verlaufenden Schrauben dienen, sowie zwei Löcher 19 für nicht gezeigte Schrauben zur Befestigung des Fensterhebers 8 an dem Paneel 7, die durch Gewindeöffnungen 21 der Platine 22 des Fensterhebers 8 verlaufen.
• Ergänzend hierzu sind die Laschen 11a mit Gewindelöchern 23 versehen, die mit den Löchern 5 und 6 des Rahmens des Paneels 2 zusammenwirken sollen. Die letzteren sind so angeordnet, daß sie den Löchern 23 gegenüberliegen, wenn das Verkleidungspaneel 7, auf dem die verschiedenen Elemente 8,11,13,14,15 vormontiert sind, auf dem Innenpaneel 2 befestigt werden muß. Schließlich sind in dem Verkleidungspaneel 7 beiderseits der Löcher 19 zwei Paare von Löchern 24,25 vorgesehen, die so angeordnet sind, daß sie entsprechenden Löchern 26 in den entgegengesetzten Enden der Platine 22 des Fensterhebers 8 gegenüberliegen. Die Löcher 3a,3b des Innenpaneels 2 sind so angeordnet, daß sie mit den Löchern 26 und 19 fluchten, und entsprechendes gilt für die Löcher 3c,3d und die Löcher 26,25. Somit können Schrauben nacheinander die Löcher 19,26,3c,3d einerseits und die Löcher 25,26,3a und 3b andererseits durchdringen, um den Fensterheber 8 nach seiner Vormontage auf dem Verkleidungspaneel 7 an dem Innenpaneel 12 der Tür zu befestigen.
• In ähnlicher Weise ist in der Innenbetätigung 13 ein Loch vorgesehen, das eine nicht gezeigte Schraube aufnehmen kann, die in das entsprechende Gewindeloch 4 des Türpaneels 2 eingeschraubt werden kann.
• Es versteht sich, daß die verschiedenen gezeigten Bauelemente 8,11,12,13,14 und 15 durch andere Mechanismen ergänzt werden können, und daß ihre Befestigung an dem Paneel 7 mit beliebigen anderen bekannten Mitteln außer Schrauben erfolgen kann, beispielsweise mit elastischen Klammern.
• Das Schloß 12 ist mit zwei Zungen 12a,12b und einem Schließzylinder 28 ausgestattet, während der Öffner-Griff 29 einen Hebel 31 trägt. Das Schwenken des letzteren nach unten (Doppelpfeil in Figur 4) betätigt die obere Zunge 12a, um das Öffnen der Tür zu ermöglichen, während die Drehung des Schließzylinders 28 die Verlagerung der unteren Zunge 12b steuert, die zwischen zwei Ösen 28a des Schließzylinders 28 eingeführt ist, um das Schloß wirksam oder unwirksam zu machen.
• Das Verfahren zur Montage der oben beschriebenen Tür läuft wie folgt ab.
• Zur allererst werden die verschiedenen Elemente 8,11,12,13,14,15 usw. auf dem Verkleidungspaneel vormontiert, indem die Innenbetätigung 13 in die Öffnung 16 eingeführt wird, die Betätigungsstange 15 in der elastischen Klemme 17 positioniert wird, der Fensterheber 8 angeschraubt wird mit Schrauben, die das Verkleidungspaneel 7 mit den Löchern 19 fixieren, und mit den Gewindelöchern 21, und schließlich die Führungskulisse 11 festgeschraubt wird mit Schrauben, die in die Löcher 18 und die Gewindelöcher 11b eingreifen. Das Schloß 12 wird in diesem Fall mit Hilfe einer nicht gezeigten Hilfslasche an der Führungskulisse 11 befestigt.
• Danach wird das so gebildete Modul an der Tür montiert, indem das Paneel 7 mit irgendwelchen bekannten, nicht gezeigten Mitteln wie beispielsweise elastischen Klammern, Klebung, Schrauben, ... an dem Paneel 2 befestlgt wird. Schließlich werden die Elemente 8,11 und 13 an dem Innenpaneel 2 befestigt mit Hilfe von Schrauben, die, wie zuvor beschrieben wurde, durch die Löcher 24,25 des Paneels 7, 26 des Fensterhebers 8 und 3c,3d,3a,3b des Paneels 2 verlaufen. Andere Schrauben durchdringen die Löcher 23,5 und 6 zur Befestigungs der Führungskulisse 11 an einer Kante des Innenpaneels 2.
• Ebenso wird die Befestigung des Schlosses 12 an dem Innenpaneel 2 da durch erreicht, daß dieses an die hintere Kante der Tür 1 angeschraubt wird.
• Um das Verkleidungspaneel 7 abzumontieren, damit ein Zugang zu den verschiedenen inneren Elementen 8,11, ... ermöglicht wird, werden vorläufig nur die Verbindungen zwischen dem Paneel 7 und den Elementen 8,11 und danach die Verbindungsschraube zwischen der Innenbetätigung 13 und dem Loch 4 gelöst. Anschließend wird die Betätigungsstange 15 von dem Betätigungsgriff 13 gelöst und das Paneel 7 abgezogen, wobei die Elemente 8,11,12 auf dem Innenpaneel 2 der Tür befestigt bleiben, wodurch das Entfernen des Paneels 7 ermöglicht wird.
• Somit wird der Zugang zu den Elementen zum Zweck der Wartung oder des Austausches erleichtert, und der Aufbau der Tür ist vereinfacht, wodurch die Gestehungskosten im Vergleich zu Türen mit einer inneren Platte gesenkt werden.

Claims (4)

1. Innenverkleidungspaneel (7) einer Fahrzeugtür (1), dadurch gekennzeichnet, daß sie auf ihrer dem Inneren der Tür zugewandten Oberfläche mit Mitteln (19,25,18, ...) zur Befestigung und Vormontage von inneren Bauelementen (8,11,13,14,15) der Tür, insbesondere eines Fensterhebers (8), eines Schlosses (12), einer Kührungskulisse (11) für die Fensterscheibe in abgesenkter Stellung, einer Innenbetätigung (13,15), einer Betätigungsstange (14), an diesem Paneel versehen ist und diese Elemente mit Mitteln zur Befestigung an einem Paneel (2) versehen sind, das ein inneres Strukturteil der Tür bildet.

2. Fahrzeugtür mit einem ein inneres Strukturteil bildenden Paneel (2), einem Innenverkleidungspaneel (7) und inneren Bauelementen, insbesondere einem Fensterheber (8), einem Schloß (12), einer Führungskulisse (11) für die Fensterscheibe in abgesenkter Stellung, einer Innenbetätigung (13,15), einer Betätigungsstange (18), dadurch gekennzeichnet, daß die genannten Bauelemente einerseits auf der dem Innenpaneel (2) zu gewandten Oberfläche (7a) des Verkleidungspaneels (7) und andererseits auf dem genannten Innenpaneel befestigt sind, welches ebenso wie das Verkleidungspaneel mit Mitteln zur Befestigung der genannten Elemente, beispielsweise mit Löchern (24,25,18 ..., 3a-3d, 4, ...) für den Durchtritt von Schrauben oder dergleichen durch das Verkleidungspaneel (7) versehen ist.

3. Verfahren zur Montage einer Fahrzeugtür mit einem ein inneres Strukturteil der Tür bildenden Paneel (2), einem Innenverkleidungspaneel (7) und inneren Bauelementen der Tür, insbesondere einem Fensterheber (8), einem Schloß (12), einer Führungskulisse (11) für die Kensterscheibe in abgesenkter Position, einer Innenbetätigung (13,15). einer Betätigungsstange (14), dadurch gekennzeichnet, daß man die verschiedenen Bauelemente auf dem Verkleidungspaneel mit Hilfe von Schrauben, Klammern oder dergleichen vormontiert, das in dieser Weise ausgestattete Innenverkleidungspaneel (7) an dem Innenpaneel (2) der Tür befestigt und die verschiedenen Bauelemente (8,11, ...) derart an dem Innenpaneel (2) der Tür oder an einer Kante des letzteren befestigt daß die vorgenannten Elemente nach der Demontage des Verkleidungspaneels (7) an dem Innenpaneel (2) fixiert bleiben.

4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß man die Bauelemente (8,11, ...) an dem Innenpaneel (2) der Tür befestigt mit Hilfe von Schraubenlöchern (19,25, ...), die in dem Verkleidungspaneel ausgebildet sind.