DE69910300T2

DE69910300T2 - Anhängerkühleinheit mit einer Kraftmaschine/ Stromerzeuger umfassenden Gruppe und einem Verdichter, beide drehbar montiert

Info

Publication number: DE69910300T2
Application number: DE69910300T
Authority: DE
Inventors: Matthew J. Liverpool Stevens; Thomas F. Chittenango Mallinson; Robert S. Bridgeport Simeone
Original assignee: Carrier Corp
Current assignee: Carrier Corp
Priority date: 1998-05-04
Filing date: 1999-03-30
Publication date: 2004-06-03
Anticipated expiration: 2019-03-31
Also published as: ATE247264T1; ES2200469T3; DE69910300D1; EP0955507A2; US5960637A; EP0955507B1; EP0955507A3

Description

Hintergrund der Erfindung
1. Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft Transportkühlsysteme. Insbesondere betrifft die Erfindung eine Lastzug-Kühleinheit, die schwenkbar angebracht einen Verdichter und einen Antriebsmaschinen/Generator-Satz aufweist, die eine einfache Wartung ermöglichen, ohne dass der Verdichter oder der Antriebsmaschinen/Generator-Satz von der Kühleinheit entfernt werden muss.
2. Beschreibung des Stands der Technik
Generell haben Transportkühlsysteme, beispielsweise jene, die bei Lastzügen verwendet werden, irgendeinen Typ einer von einem Motor oder einer Antriebsmaschine angetriebenen Verdichtereinheit verwendet. Am häufigsten wurden diese Systeme auch mit verschiedenen Typen von Motor/Generator-Einheiten und/oder Wechselstromgeneratoreinrichtungen und elektronischer Regelungsvorrichtungen kombiniert, um dem Motor und dem Steuersystem den von dem Kühlsystem benötigten Strom bei einer Baugruppengröße bereitzustellen, die klein genug ist, um die mit Transportkühlsystemen kompatiblen Größenbeschränkungen zu erfüllen. Ein signifikanter Nachteil dieser bekannten, von Antriebsmaschinen angetriebenen Kühlsysteme ist die Notwendigkeit, eine Kopplungsvorrichtung zwischen der Antriebsmaschine oder dem Motor und dem Verdichter bereitzustellen. Generell wird die Motorkraft an den Verdichter über einen Riemenantrieb oder einen mechanisch verbundenen Wellenantriebsmechanismus derart gekoppelt, dass die Verdichterantriebswelle notwendigerweise eine zuverlässige Wellendichtung benötigt, um sicherzustellen, dass Kühlmittel nicht um diese Antriebswelle aus dem Verdichter leckt. Ferner verwenden diese bekannten Systeme generell Riemen, Treibscheiben, Kupplungen und Drehantriebe, um ein Bereitstellen von Kraft an Verdampfergebläse und Kondensatorgebläse zu bewältigen, wodurch die mit Wartung verbundenen Gesamtkosten des Systems bezüglich der Riemen, der Treibscheiben, der Kupplungen und Ähnlichem erhöht werden. Angesichts des Vorstehenden waren sich Fachleute für Transportkühlungen auch bewusst, dass die vorgenannten Antriebswellendichtungen mit der Zeit und bei der Verwendung verschleißen, was zu einem Verlust von Systemkühlmittel auf Grund von Leckage um die Verdichterantriebswelle führte, was eine lange verspürtes Bedürfnis für eine praktikable Lösung für dieses Problem hervorrief.
US-A-2 702 183 beschreibt ein Kühl- und Heizsystem mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1.
Es wird immer noch eine kompakte, leichte Lastzug- bzw. Anhänger-Kühleinheit benötigt, die einen integral angebrachten, von einer Antriebsmaschine angetriebenen Stromgenerator aufweist, der in der Lage ist, elektrischen Strom dem Kühlsystemverdichtermotor und allen anderen Motoren, elektrischen Vorrichtungen und Steuersystemvorrichtungen der Einheit in einer Weise zu liefern, welche mit Wartung verbundene Kosten eliminiert, die mit Riemen, Treibscheiben, Kupplungen und Ähnlichem verbunden sind, und die es erlaubt, dass die Antriebsmaschine, der Stromgenerator, der Verdichter und andere integral angebrachte Vorrichtungen einfach gewartet werden, ohne dass eine Demontage und/oder ein Entfernen dieser integral angebrachten Vorrichtungen von der Kühleinheit erforderlich ist, was aber bei den gegenwärtig in dem Technikgebiet bekannten Lastzug-Kühleinheiten nicht verfügbar ist.
Zusammenfassung der Erfindung
Generell schafft die vorliegende Erfindung eine Lastzug-Kühleinheit, wie sie in Anspruch 1 beansprucht wird, und ein Verfahren zum Warten einer Lastzug-Kühleinheit, wie es in Anspruch 9 beansprucht wird.
Demgemäß stellt die Lastzug- bzw. Anhänger-Kühleinheit der vorliegenden Erfindung eine Struktur und ein Verfahren bereit, die viele der Unzulänglichkeiten und der begleitenden Nachteile bekannter Transportkühlmaschinen überwinden sollen, die Probleme teilen, die man in dem Technikgebiet als unvermeidbar betrachtet hat und von denen einige vorangehend diskutiert wurden. Die vorliegende Erfindung überwindet diese Probleme mit einer grundlegend neuen Struktur, die eine kompakte, schwenkbar angebrachte, von einer Antriebsmaschine angetriebenen Generatoreinheit mit einer schwenkbar angebrachten Verdichtereinheit kombiniert, um eine Lastzug-Kühleinheit bereitzustellen, die einfach gewartet werden kann, ohne dass entweder die Antriebsmaschinen/Generator-Einheit oder die Verdichtereinheit von der Kühleinheit vor der Wartung entfernt werden muss.
Ein weiteres Merkmal der vorliegenden Erfindung in ihrer bevorzugten Ausführungsform ist das Bereitstellen einer Lastzug-Kühleinheit, welche das Erfordernis für Verdichterantriebswellendichtungen zwischen dem Verdichter und einem zugeordneten Antriebsmotor eliminiert.
Ein weiteres Merkmal der vorliegenden Erfindung in ihrer bevorzugten Ausführungsform ist das Bereitstellen einer Lastzug-Kühleinheit, die eine Verdichtereinheit aufweist, die mit einem darin abgedichteten elektrischen Antriebsmotor konstruiert ist, derart, dass der Verdichter nicht anfällig ist für eine Kühlmittelleckage um die Verdichterantriebswelle.
Noch ein weiteres Merkmal der vorliegenden Erfindung ist das Bereitstellen einer Lastzug-Kühleinheit mit einem integral angebrachten, von einer Antriebsmaschine angetriebenen Generator, der leicht und kompakt ist und das Erfordernis der Verwendung von Riemenantriebsmechanismen oder mechanisch verbundenen Wellenantriebsmechanismen zwischen der Generatoreinheit und ihrer zugeordneten Antriebsmaschine eliminiert.
Noch ein weiteres Merkmal der vorliegenden Erfindung ist das Bereitstellen einer Lastzug-Kühleinheit mit verbesserter Raumcharakteristik, die frei von den Platzbeschränkungen ist, die normalerweise mit herkömmlichen Riemenan trieben und Wellenantrieben mit mechanischen Verbindungskonfigurationen einhergehen.
Aus dem Vorangegangenen ist klar, dass die Leistung der vorliegenden erfindungsgemäßen Lastzug-Kühleinheit gegenüber bestehenden Systemen deutlich verbessert ist. Weitere Merkmale der Vorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung umfassen eine einfache Verwendung, eine verbesserte Brauchbarkeit, Wartbarkeit, Nachrüstbarkeit und eine verbesserte Erweiterbarkeit und Diagnosefähigkeit.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Weitere Ziele und Merkmale der vorliegenden Erfindung und viele der begleitenden Vorteile der vorliegenden Erfindung wird man leicht verstehen, wenn man diese durch Bezugnahme auf die detaillierte Beschreibung besser versteht, wenn man sie in Verbindung mit den begleitenden Zeichnungen betrachtet, in denen gleiche Bezugszeichen gleiche Teile in den Figuren bezeichnen und wobei gilt:
1 ist eine Frontansicht einer Lastzug-Kühleinheit, die einen schwenkbar angebrachten, von einer Antriebsmaschine angetriebenen Generator und eine schwenkbar angebrachte Verdichter/Motor-Einheit gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung aufweist,
2 ist eine Schnittbildansicht von oben der in 1 gezeigten Lastzug-Kühleinheit, welche weggeschnitten die schwenkbar angebrachte Antriebsmaschinen/Generator-Einheit und die schwenkbar angebrachte Verdichter/Motor-Einheit je in ihrer völlig zurückgezogenen Betriebsposition darstellt;
3 ist eine Schnittbildansicht von oben der in 1 gezeigten Lastzug-Kühleinheit, welche weggeschnitten die schwenkbar angebrachte Antriebsmaschinen/Generator-Einheit und die schwenkbar angebrachte Verdichter/Motor-Einheit je in ihrer völlig ausgeschwenkten Wartungsposition darstellt;
4 ist eine Schnittbildansicht von oben der in 3 gezeigten Lastzug-Kühleinheit, die ferner eine Sockel-Wartungsplatte aufweist, die unter einem Bereich der Antriebsmaschinen/Generator-Einheit installiert ist, um eine zusätzliche Gewichtsabstützung für die Antriebsmaschinen/Generator-Einheit in ihrer Wartungsposition bereitzustellen;
5 ist eine Draufsicht auf die Schwenkplatten, auf denen die Antriebsmaschinen/Generator-Einheit und die Verdichter/Motor-Einheit gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung schwenkbar angebracht sind; und
6 ist eine perspektivische Ansicht, welche die in 1 gezeigte Lastzug- bzw. Anhänger-Kühleinheit funktional an einen Lastzug angeschlossen darstellt.
Obwohl die zuvor bezeichneten Zeichnungsfiguren alternative Ausführungsformen zeigen, sind auch andere Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung, wie in der Beschreibung erwähnt wird, angedacht. In allen Fällen zeigt diese Beschreibung Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung zur Darstellung und nicht als Beschränkung. Zahlreiche andere Änderungen und Ausführungsformen, die in den Umfang und den Geist der Prinzipien dieser Erfindung fallen, kann sich der Fachmann vorstellen.
Detaillierte Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform(en)
Die nachfolgend beschriebenen bevorzugten Ausführungsformen sprechen das lange verspürte Bedürfnis in dem Technikgebiet der Lastzug-Kühlung an, eine hoch effiziente, kompakte, zuverlässige und kostengünstige Lastzug-Kühleinheit bereitzustellen, die schnell und einfach gewartet werden kann, ohne entweder die Verdichtereinheit oder die Einheit aus Motor und Generator zu entfernen. Gemäß der vorliegenden Erfindung können die hier beschriebenen bevorzugten Ausführungsformen leicht und zuverlässig ohne Notwendigkeit für einen komplexe Kopplungsmechanismus für den Antriebsmotor der Verdichtereinheit oder für einen komplexen Kopplungsmechanismus für die Antriebsmaschine der Stromgeneratoreinheit, beispielsweise Treibscheiben, Scheiben, Kupplungen und Ähnlichem, die zu einer Alterung und einem Ausfall neigen, was eine lästige Wartung bedingt, arbeiten.
Betrachtet man jetzt 1, sieht man, dass eine Lastzug-Kühleinheit 100 eine schwenkbar angebrachte Antriebsmaschinen/Generator-Einheit 102 und eine schwenkbar angebrachte Verdichter/Motor-Einheit 104 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung aufweist. Die schwenkbar angebrachte Antriebsmaschinen/Generator-Einheit 102 liefert den erforderlichen elektrischen Strom an die elektrisch angetriebene Verdichter/Motor-Einheit 104 und eine Anzahl von Vorrichtungen mit hohem Stromverbrauch, beispielsweise Heizeinrichtungen (nicht gezeigt) und elektrisch angetriebene Kondensatorgebläse 106. Die spezielle Struktur erleichtert die Wartung sowohl der Verdichter/Motor-Einheit 104 als auch der Antriebsmaschinen/Generator-Einheit 102, ohne dass ein Entfernen entweder der Verdichter/Motor-Einheit 104 oder der Antriebsmaschinen/Generator-Einheit 102 von der Lastzug-Kühleinheit 100 vorausgesetzt wird. Indem der Verdichter/Motor-Einheit 104 erlaubt wird, auf einer Sockel-Befestigungsplatte 114 um einen Halterungsbolzen 108 oder einer ähnlichen Befestigungsvorrichtung zu schwenken, können die Oberseite und die Rückseite der Verdichter/Motor-Einheit 104 leicht erreicht werden, ohne dass die Verdichter/Motor-Einheit 104 von der Kühleinheit, wie oben dargelegt wurde, entfernt wurde. Indem der Antriebsmotor/Generator-Einheit 102 erlaubt wird, um einen einzelnen, vorderen Haltebolzen 119 auf einem Schwingungsdämpfer 112 zu schwenken, kann in ähnlicher Weise die Generatorseite und hintere Seite der Antriebsmaschine (Antriebsmaschinen/Generator-Einheit 102) gewartet werden, ohne dass die Antriebsmaschinen/Generator-Einheit 102 von der Kühleinheit 100, wie oben dargelegt wurde, entfernt werden muss. Man kann leicht verstehen, dass eine derartige Struktur zu erheblichen Einsparungen bei der Zeit für die Wartung führt, die benötigt wird, um die Verdichter/Motor-Einheit 104 und die Antriebsmaschinen/Generator-Einheit 102 zu warten. Beispielsweise wird wertvolle Zeit nicht verschwendet, um ein Ausrichten der Halterungslöcher zu erreichen, die Verdrahtungskabel bäume abzuklemmen und Ähnliches, wie es bei herkömmlichen Transportkühlsystemeinheiten notwendig ist, die Fachleuten bekannt sind.
Es wird auf 2 Bezug genommen, die eine Schnittbildansicht von oben der in 1 gezeigten Lastzug-Kühleinheit 100 ist, welche die schwenkbar angebrachte Antriebsmaschinen/Generator-Einheit 102 und die schwenkbar angebrachte Verdichter/Motor-Einheit 104 je in ihren völlig zurückgezogenen Normalbetriebsposition zeigt; und es wird auf 3 Bezug genommen, die eine Schnittbildansicht von oben auf die in 1 gezeigte Lastzug-Kühleinheit 100 ist, welche die schwenkbar angebrachte Antriebsmaschinen/Generator-Einheit 102 und die schwenkbar angebrachte Verdichter/Motor-Einheit 104 je in ihren völlig ausgeschwenkten Wartungsposition zeigt. Wie zuvor dargelegt wurde, schwenkt die Verdichter/Motor-Einheit 104 um einen einzelnen Halterungsbolzen 108 oder eine ähnliche Befestigungsvorrichtung, während die Befestigungsplatte 114 weiterhin eine Unterstützung für die Verdichter/Motor-Einheit 104 in ihrer in 3 dargestellten wartungsfähigen Position bereitstellt.
Wenn die gewünschte Wartung abgeschlossen ist, kann die Verdichter/Motor-Einheit 104 einfach zurück in ihre ursprüngliche Betriebsposition geschwenkt werden, wie sie in 2 gezeigt ist.
Ein Satz von Durchgangsöffnungen 116, die durch die Befestigungsplatte 114 der Verdichter/Motor-Einheit 104 ragen, ist ausgestaltet, um ein vorbestimmtes Arretierungsbauteil entfernbar aufzunehmen, um die Verdichter/Motor-Einheit 104 in ihrer Betriebsposition zu sichern. Vorzugsweise sind Anbringungsfüße 118 (in 1 dargestellt) auf dem glockenförmigen Gehäuse (Rückseite) der Verdichter/Motor-Einheit 104 durchgehend, um eine Oberfläche bereitzustellen, auf welcher das zuvor erwähnte, glockenförmige Gehäuse zu schieben ist.
Die Antriebsmaschinen/Generator-Einheit 102 schwenkt um einen einzelnen, vorderen Halterungsbolzen 119 oder eine ähnliche Befestigungseinrichtung, der/die von einer Durchgangsöffnung 126 (in 5 gezeigt) einer Befestigungsplatte 132 und einer Durchgangsöffnung (nicht gezeigt) der Antriebsma schinen/Generator-Einheit 102 oder ähnlichen Befestigungsverbindungen aufgenommen ist. Die Antriebsmaschinen/Generator-Einheit 102 ist von einem Schwingungsdämpfer 112 oder einer ähnlichen Stützeinrichtung, die an der Befestigungsplatte 132 angebracht ist, abgestützt.
In ihrer in 3 gezeigten, wartungsfähigen Position wird ein weiterer Halterungsbolzen 121 verwendet, der von einer Durchgangsöffnung 120 der Antriebsmaschinen/Generator-Einheit 102 und einer Durchgangsöffnung 124 (in 5 gezeigt) einer Befestigungsplatte 128 oder ähnlichen Befestigungsverbindungen aufgenommen ist, um die Antriebsmaschinen/Generator-Einheit 102 mit der Rahmenstruktur der Kühleinheit 100 über die Befestigungsplatte 128 zu arretieren. Der Halterungsbolzen 121 stellt sicher, dass die Antriebsmaschinen/Generator-Einheit 102 nicht aus ihrer wartungsfähigen Position schwenkt und nicht gefährdet ist, aus der Rahmenstruktur herauszufallen. Die Befestigungsplatte 128 stellt eine Unterstützung für die Antriebsmaschinen/Generator-Einheit 102 in ihrer wartungsfähigen Position bereit, wenn die Antriebsmaschinen/Generator-Einheit 102 ausgesetzt ist und einfacher zu warten ist.
Eine Stützrahmenschiene (nicht gezeigt) der Kühleinheit 100 ist unterhalb der Befestigungsplatten 114, 128 und 132 angeordnet und stützt die Befestigungsplatten 114, 128 und 132. Es wird auf 4 Bezug genommen. Eine Ausführungsform der Erfindung für das Abstützen der Antriebsmaschinen/Generator-Einheit weist auch eine Wartungsabstützplatte 134 auf, die eine temporäre Halterung ist und die gleitbar zwischen der Befestigungsplatte 128 und den Stützrahmenschienen installiert ist. Eine erste Position der Wartungsabstützplatte 134 befindet sich zwischen der Befestigungsplatte 128 und der Stützrahmenschiene, und der Rest der Wartungsabstützplatte 134 ragt von unterhalb der Befestigungsplatte 128 und der Stützschiene zu einer Position, die unter der Antriebsmaschinen/Generator-Einheit 102 in ihrer wartungsfähigen Position ist. Der erste Bereich der Sockel-Wartungsplatte 134 wird unter die Befestigungsplatte 128 geschoben, bevor die Antriebsmaschinen/Generator-Einheit 102 in ihre wartungsfähige Position geschwenkt wird. Wenn die Antriebsmaschinen/Generator-Einheit 102 in ihrer wartungsfähigen Position ist, ruht die Antriebsmaschine/der Generator 102 auf der Sockel-Wartungsplatte 134 sowie auf dem Schwingungsdämpfer 112. Die Sockel-Wartungsplatte 134 wird von unten durch die Stützrahmenschiene gestützt und wird von oben durch die Befestigungsplatte 128 gestützt.
Die Sockel-Wartungsplatte 134 kann alternativ an anderen Positionen entlang der Vorderseite der Kühleinheit 100 angeordnet sein. Die Sockel-Wartungsplatte 134 kann außerdem oberhalb oder unterhalb der Stützrahmenschiene unter der Stützseite der Befestigungsplatte 132 angeordnet sein. Die Sockel-Wartungsplatte 134 wird temporär an der Stützrahmenschiene durch eine herkömmliche Haltevorrichtung angebracht, um zumindest ein Stützen eines Teils des Gewichts der Antriebsmaschinen/Generator-Einheit 102 durch die Sokkel-Wartungsplatte 134 zu ermöglichen.
Nachdem das Warten der Antriebsmaschinen/Generator-Einheit 102 abgeschlossen ist, kann die Antriebsmaschinen/Generator-Einheit 102 in ihre Normalbetriebsposition zurück geschwenkt werden, so wie sie in 2 dargestellt ist. Die Sockel-Wartungsplatte 134 kann dann von dem Bereich zwischen der Befestigungsplatte 128 und der Stützrahmenschiene weggeschoben werden. Die Antriebsmaschinen/Generator-Einheit 102 wird dann in ihrer Normalbetriebsposition mit einem Arretierungsbolzen 130 gesichert, der in die Durchgangsöffnung 120 und in die Durchgangsöffnung 122 der Befestigungsplatte oder in ein ähnliches Befestigungsbauteil eingesetzt wird. Alternativ oder zusätzlich kann die Antriebsmaschinen/Generator-Einheit 102 in ihrer Normalbetriebsposition mit der Befestigungsplatte 128 an der Befestigungsplattenöffnung 124 (in 5 gezeigt) durch einen Halterungsbolzen (nicht gezeigt), der durch eine vordere Durchgangsöffnung 125 der Antriebsmaschinen/Generator-Einheit eingesetzt ist, oder durch ähnliche Halterungsverbindungen und ein ähnliches Halterungsbauteil gesichert werden.
5 ist eine Draufsicht der Befestigungsplatte 114, auf welcher die Verdichter/Motor-Einheit 104 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung schwenkbar angebracht ist. Man kann sehen, dass die Sockel-Befestigungsplatte 114 einen Satz von Durchgangsöffnungen 116 aufweist, die aus gestaltet sind, um die Motor/Verdichter-Einheit 104 in ihrer Normalbetriebsposition mittels eines Satzes von Befestigungsbauteilen zu sichern, wenn die Motor/Verdichter-Einheit 104 in ihrer völlig zurückgezogenen Position ist. Die Befestigungsplatte 128 hat ein Paar von Durchgangsöffnungen 122, 124, die ausgestaltet sind, um die Antriebsmaschinen/Generator-Einheit 102 in ihrer völlig zurückgezogenen bzw. völlig ausgefahrenen Position zu sichern. Eine dritte Befestigungsplatte 132 hat eine Durchgangsöffnung 126, die ausgestaltet ist, um einen Halterungsbolzen 119, wie hierin zuvor dargelegt wurde, aufzunehmen, der es der Antriebsmaschinen/Generator-Einheit 102 erlaubt, zwischen der völlig zurückgezogenen und völlig ausgefahrenen, wartungsfähigen Position, die in 2 bzw. 3 dargestellt sind, zu schwenken.
6 stellt die Lastzug- bzw. Anhänger-Kühleinheit 100, die in 1 abgebildet ist, an einem Lastzug 150 angebracht dar, der von einer Zugmaschine 160 gezogen wird. Man kann sehen, dass die physikalische Größe und der physikalische Aufbau der Kühleinheit 100 wichtig sind, um einen Benutzer Zugang zu den Komponenten der Kühleinheit 100 zu ermöglichen, um eine Routinewartung durchzuführen. Die physikalische Größe und das Gewicht der Kühleinheit 100 sind auch wichtig, um für den Lastwagen 160, der zum Ziehen des gekühlten Lastzugs 150 verwendet wird, einen effizienten Treibstoffverbrauch beizubehalten. Man erkennt leicht, dass die neue Lastzug-Kühleinheit 100, die durch die schwenkbar angebrachte Motor/Verdichter-Einheit 104 und den schwenkbar angebrachten, von einer Antriebsmaschine angetriebenen Generator 102 betrieben wird, darum eine grundlegende Abkehr von herkömmlichen Transportkühleinheiten, die Fachleuten von Transportkühlung bekannt sind, bereitstellt, um eine Lastzug-Kühleinheit 100 bereitzustellen, die kleiner, leichter, zuverlässiger, für Routinewartung leichter zugänglich, effizienter und viel einfacher in der Konstruktion des Antriebssystems ist, all dies obwohl Kühlsystemleistungen bereitgestellt werden, die gleich oder größer als jene von herkömmlicheren Transport-Kühlsystemen sind, auf die hier zuvor Bezug genommen wurde, die für im Wesentlichen identische Anwendungen verwendet werden. Im Gegensatz zu der Lastzug-Kühleinheit 100 der vorliegenden Erfindung setzen herkömmliche Lastzug-Kühleinheiten, die Fachleuten bekannt sind, notwendigerweise eine gewisse Demontage der Kühleinheit voraus, um den Verdichter und irgendwelche integral angebrachte Antriebsmaschinen, Motoren und Ähnliches zu entfernen und zu warten.
Nachdem so die bevorzugten Ausführungsformen ausreichend detailliert beschrieben wurden, um es Fachleuten zu ermöglichen, die vorliegende Erfindung ohne unangemessenes Experimentieren auszuführen, werden Fachleute leicht. andere nützliche Ausführungsformen im Bereich der hierzu angefügten Ansprüche wahrnehmen.
Angesichts der vorangegangenen Beschreibungen sollte ersichtlich sein, dass die vorliegende Erfindung eine deutliche Abkehr vom Stand der Technik bei der Konstruktion und beim Betreiben darstellt. Obwohl bestimmte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung hier detailliert beschrieben wurden, ist jedoch zu verstehen, dass verschiedene Änderungen, Modifikationen und Ersetzungen daran gemacht werden können, ohne irgendwie vom Bereich der vorliegenden Erfindung abzuweichen, wie er in den folgenden Ansprüchen definiert ist.

Claims

Lastzug-Kühleinheit (100) des Typs mit einer Verdichtereinheit (104), einer von einer Antriebsmaschine angetriebenen Generatoreinheit (102), mindestens einem Kondensator, mindestens einem Verdampfer und mindestens einer elektrisch angetriebenen Vorrichtung, gekennzeichnet durch: eine erste Schwenkeinrichtung (119), die an mindestens einer von einer Antriebsmaschine angetriebenen Generatoreinheit angebracht ist, um die von einer Antriebsmaschine angetriebenen Generatoreinheit (102) selektivin die Lastzug-Kühleinheit zu schwenken oder aus dieser heraus zu schwenken; und eine zweite Schwenkeinrichtung (108), die an der Verdichtereinheit angebracht ist, um die Verdichtereinheit selektiv in die Lastzug-Kühleinheit zu schwenken oder aus dieser heraus zu schwenken, so dass ein Schwenken der von einer Antriebsmaschine angetriebenen Generatoreinheit und der Verdichtereinheit in eine erste Position Zugang zu rückwärtigen Bereichen der von einer Antriebsmaschine angetriebenen Generatoreinheit und der Verdichtereinheit erlaubt, ohne irgendwelche energieversorgten Komponenten der Lastzug-Kühleinheit zu entfernen und ohne die Lastzug-Kühleinheit von einem Lastzug zu entfernen, an welchem die Lastzug-Kühleinheit angebracht ist, und ferner so, dass ein Schwenken der von einer Antriebsmaschine angetriebenen Generatoreinheit und der Verdichtereinheit in eine zweite Position die von einer Antriebsmaschine angetriebenen Generatoreinheit und die Verdichtereinheit in einen Normalbetriebsmodus verbringt.
Lastzug-Kühleinheit (160) nach Anspruch 1, die ferner eine Befestigungseinrichtung (121) zum selektiven Sichern der von einer Antriebsmaschine angetriebenen Generatoreinheit (102) in einer völlig zurückgezogenen Normalbetriebsmodusposition oder in einer völlig ausgefahrenen Wartungsmodusposition aufweist.
Lastzug-Kühleinheit (100) nach Anspruch 1 oder 2, die ferner eine Stützeinrichtung (128) zum Tragen von mindestens einem Teil des Gewichts der von einer Antriebsmaschine angetriebenen Generatoreinheit (102) in einer völlig ausgefahrenen Wartungsmodusposition aufweist, wobei die Stützeinrichtung aus der Lastzug-Kühleinheit zu einer Position ragt, die an mindestens einen Bereich der von einer Antriebsmaschine angetriebenen Generatoreinheit in einer völlig ausgefahrenen wartungsfähigen Position angrenzt.
Lastzug-Kühleinheit (100) nach einem der vorangehenden Ansprüche, die ferner eine Stützeinrichtung (134) zum gleitfähigen Abstützen der Verdichtereinheit (104) aufweist.
Lastzug-Kühleinheit (100) nach Anspruch 1, wobei die Generatoreinheit (102) eine integral angebrachte von einer Antriebsmaschine angetriebenen Generatoreinheit zum Bereitstellen von Strom für die elektrisch angetriebenen Vorrichtungen ist, die einen Teil der Kühleinheit bilden, und der Verdichter (104) eine integral angebrachte Verdichtereinheit ist, die arbeitsfähig mit mindestens einem Kondensator und mindestens einem Verdampfer gekoppelt ist.
Lastzug-Kühleinheit (100) nach Anspruch 5, wobei die mindestens eine Motor-/Generatorschwenkvorrichtung ferner ausgestaltet ist, um entfernbar ein vorbestimmtes Befestigungsbauteil (120) aufzunehmen, das daran angepasst ist, selektiv die von einer Antriebsmaschine angetriebenen Generatoreinheit (102) in einer völlig zurückgezogenen Normalbetriebsmodusposition oder einer völlig ausgefahrenen wartungsfähigen Position zu sichern.
Lastzug-Kühleinheit (100) nach Anspruch 5 oder 6, die ferner eine Stützvorrichtung (134) aufweist, die selektiv aus der Lastzug-Kühleinheit zu einer Position ragt, die mindestens an einen Bereich der von einer Antriebsmaschine angetriebenen Generatoreinheit (102) in einer völlig ausgefahrenen wartungsfähigen Position angrenzt, und die in der Lage ist, mindestenseinen Teil des Gewichts der von einer Antriebsmaschine angetriebenen Generatoreinheit in der völlig ausgefahrenen wartungsfähigen Position zu tragen.
Lastzug-Kühleinheit (100) nach einem der Ansprüche 5 bis 7, wobei die integral angebrachte Verdichtereinheit (104) einen Anbringungsfuß (118) aufweist, der ausgebildet ist, um die Verdichtereinheit auf einem vorbestimmten oberen Bereich der Verdichterschwenkvorrichtung gleitfähig abzustützen.
Verfahren zum Warten einer Lastzug-Kühleinheit (100) des Typs, der eine schwenkbar angebrachte von einer Antriebsmaschine angetriebenen Generatoreinheit (102) und eine schwenkbar angebrachte Verdichtereinheit (104) aufweist, wobei das Verfahren folgende Schritte aufweist: Schwenken der von einer Antriebsmaschine angetriebenen Generatoreinheit in eine völlig ausgefahrene Wartungsmodusposition; Sichern der von einer Antriebsmaschine angetriebenen Generatoreinheit in ihrer völlig ausgefahrenen Wartungsmodusposition, um so den von einer Antriebsmaschine angetriebenen Generator am Herausfallen aus der Kühleinheit zu hindern, während sie in der völlig ausgefahrenen Wartungsmodusposition ist; Warten der gesicherten von einer Antriebsmaschine angetriebenen Generatoreinheit, während sie in der völlig ausgefahrenen Wartungsmodusposition ist; Schwenken der gewarteten von einer Antriebsmaschine angetriebenen Generatoreinheit in eine völlig zurückgezogene Normalbetriebsmodusposition; und Sichern der gewarteten von einer Antriebsmaschine angetriebenen Generatoreinheit in ihrer völlig zurückgezogenen Normalbetriebsmodusposition.
Verfahren nach Anspruch 9, aufweisend folgende Schritte: Schwenken der Verdichtereinheit (104) in eine völlig ausgefahrene Wartungsmodusposition; Warten der Verdichtereinheit, während sie in der völlig ausgefahrenen Wartungsmodusposition ist; Schwenken der gewarteten Verdichtereinheit in eine völlig zurückgezogene Normalbetriebsmodusposition; und Sichern der gewarteten Verdichtereinheit in ihrer völlig zurückgezogenen Normalbetriebsmodusposition, um so die gewartete Verdichtereinheit abzuhalten, unbeabsichtigt zurück in die völlig ausgefahrene Wartungsmodusposition zu schwenken.