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DE2558822C3 - Kuhllastkraftwagen mit einer Kältemaschine in Blockbauweise - Google Patents

Kuhllastkraftwagen mit einer Kältemaschine in Blockbauweise

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Publication number
DE2558822C3
DE2558822C3 DE2558822A DE2558822A DE2558822C3 DE 2558822 C3 DE2558822 C3 DE 2558822C3 DE 2558822 A DE2558822 A DE 2558822A DE 2558822 A DE2558822 A DE 2558822A DE 2558822 C3 DE2558822 C3 DE 2558822C3
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DE
Germany
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cold block
cab
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driver
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DE2558822A
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DE2558822A1 (de
DE2558822B2 (de
Inventor
Peter Volker Dipl.-Ing. 4300 Essen Grosskopf
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Individual
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Individual
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Priority to BE173631A priority patent/BE849855A/xx
Priority to US05/754,227 priority patent/US4109485A/en
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Publication of DE2558822B2 publication Critical patent/DE2558822B2/de
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    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F25D19/00—Arrangement or mounting of refrigeration units with respect to devices or objects to be refrigerated, e.g. infrared detectors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/20—Refrigerated goods vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/06—Drivers' cabs
    • B62D33/063—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other
    • B62D33/067—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other tiltable

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Description

Die Erfindung betrifft einen Kühllastkraftwagen mit einer Kältemaschine in Blockbauweise (Kälteblock), deren Kälteteil an eine Öffnung im Isolicraufbau angesetzt und die oberhalb eines nach vorn kippbaren Fahrerhauses angeordnet ist.
Derartige Kühllastkraftwagen weisen den Nachteil auf, daß der Anbau der Kältemaschine so hoch ausgeführt werden muß, daß das Fahrerhaus unter der Kältemaschine noch weggekippt werden kann. Der Aufbau wird dadurch sehr hoch und übersteigt oft die zulässigen Maße oder es muß ein sehr hoher baulicher Aufwand getrieben werden, um das Fahrerhaus entsprechend niedrig halten zu können oder um der Kältemaschine eine entsprechende Form zu geben.
Es ist weiterhin bekannt, in der eingangs genannten Zusammenstellung die gesamte Kältemaschine vor dem Wegkippen des Fahrerhauses abzuschrauben. Dies ist aber nur mit Hilfe von Gabelstaplern oder anderen Hilfsmitteln möglich. Da hierbei die Reparaturmöglichkeit auf freier Strecke entscheidend beeinträchtigt wird, ist diese Lösung praktisch nicht anwendbar.
Eine weitere Möglichkeit der Anwendung eines kippbaren Fahrerhauses besteht darin, daß eine Unterflurkälteanlage mit getrenntem Verdampferteil gewählt wird. Hierbei ist aber nachteilig, daß der bauliche Aufwand sehr hoch ist und daß weiterhin die Kältemaschine und der Verflüssiger sehr stark korrodieren und verschmutzen und daß keine geblockten Stopfermaschinen verwendet werden können.
Es ist demgegenüber Aufgabe der Erfindung, einen Kühllastkraftwagen gemäß der eingangs genannten Gattung zu schaffen, bei welchem das Kippen des Fahrerhauses ohne besonderen Aufwand leicht, schnell und einfach durchzuführen ist, die Höhe des Aufbaus gering gehalten werden kann und ein Wegkippen des Fahrerhauses auch auf freier Strecke und ohne jegliche Hilfsmittel möglich ist. Weiterhin soll auch die Reparatur und die Inspektion erleichtert werden, indem die dem Aufbau zugewandte Seite der Kältemaschine zugänglich gemacht wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch geiöst, daß die Kältemaschine unmittelbar über dem Fahrerhaus angeordnet ist und dessen Vorkippen gestattend um ihre obere aufbauseitige Kante schwenkbar ist.
Das Verschwenken läßt sich besonders einfach durch beid- oder einseitig oder mittig zwischen dem Aufbau und dem Kälteblock wirkende Druckmitteb.ylinder oder eine entsprechende mechanische Schwenkeinrichtung durchführen.
Zur einfachen Betätigung dieser Druckmittelzylinder weist der erfindungsgemäße Kühllastkraftwagen vorteilhaft eine von der Hydraulikpumpe zum Kippen des Fahrerhauses ausgehende Hydraulikleitung zum Beaufschlagen der Druckmittelzylinder durch den Druckmittelstrom auf.
Das Verschwenken selbst kann dadurch erleichtert werden, daß die oberen Spannschrauben zum Befestigen des Kälteblocks durch Gelenke mit dem Aufbau verbunden sind.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt
Fig. 1 das Schema eines Kühllastkraftwagens mit kippbarem Fahrerhaus und geschwenktem Kälteblock und
F i g. 2 in gegenüber F i g. 1 vergrößerter Darstellung einen Kälteblock in Betriebsslellung.
Gemäß den Figuren weist der Aufbau 1, der als Isolieraufbau ausgeführt ist, an seiner vorderen Stirnwand 7 oben eine öffnung auf. an welcher eine Kältemaschine in Blockbauweise b/.w. ein Kältcblock 3 angesetzt ist. Unmittelbar unterhalb des Kälteblocks 3 mit nur geringfügigem Spalt befindet sich das kippbare Fahrerhaus 2 des Lastkraftwagens.
Der Kälteblock 3 kann Kälteblöcken entsprechend älteren Anmeldungen des Anmelders ausgebildet sein. An seinem aufbauseitigen Ende ist der Kälteblock 3 entsprechend der Öffnung in der Stirnwand 7 geformt und eine umlaufende Dichtung 6 in der öffnung und/oder am aufbauseitigen Ende des Kälteblocks 3 gewährleistet eine Abdichtung gegenüber der Außenatmosphäre. Der Kälteblock 3 ist dabei in einen Absatz der öffnung des Aufbaus 1 eingesetzt und an seinem oberen Ende über Spannschrauben 8 gegenüber dem Aufbau 1 gehalten. Die Spannschrauben 8 sind über eine Schwenkachse bzw. ein Gelenk 5 am Aufbau 1 angelenkt.
Im unteren Bereich sind zwischen der Stirnwand 7 und dem Kälteblock 3 bei-, einseitig oder mittig ein oder zwei als Hydraulik- oder Druckluftzylinder ausgebildete Druckmittelzylinder 4 angeordnet, die bei Beaufschlagung mit einem entsprechenden Druckmittel ausfahren und den Kälteblock 3 um die Schwenkachse bzw. die Gelenke 5 nach oben verschwenken. Gemäß F i g. 1 kann dann das Fahrerhaus 2 nach vorn gekippt werden, ohne daß eine Behinderung durch den Kälteblock 3 vorliegt, obwohl dieser in Betriebsstellung unmittelbar über dem Fahrerhaus 2 angeordnet ist.
Zum Erzeugen des Druckmittelstromes kann die Hydraulikpumpe dienen, mit welcher das Fahrerhaus 2 hochgekippt wird. Durch diese Hydraulikpumpe wird dann das Beaufschlagen der Druckmiltelzylinder 4 des Kälteblocks 3 vorgenommen. Die Vorteile dieser
Maßnahme liegen darin, daß fur die Kippeinrichtung sowohl des Fahrerhauses 2 als auch des Kälteblocks 3 gleiche Teile verwendet werden können und damit die Ersatzteilhaltung und -beschaffung vereinfacht wird und durch jede Reparaturwerkstatt für Lastkraftwagen vorgenommen werden kann.
Nach dem Absenken des Kälteblocks 3 ist eine genügend gute Abdichtung gegeben, da der Schwerpunkt des Kälteblocks 3 weit vor der Schwenkachse (Gelenke 5) angeordnet ist und somit die Schwerkraft für eine genügend große Dichtkraft sorgt. Zusätzliche Verriegelungsmittel sind nicht erforderlich und die Bedienung des Kälteblocks 3 ist daher denkbar einfach. Ein Abheben des Kälteblocks 3 durch einen Gabelstapler ist auf einfachste Art nach Lösen der Spannschrauben 8 möglich, die jeweils mit einem Gelenk 5 an. Aufbau befestigt sind und so auch ohne Lösen der Spannschrauben 8 das Hochkippen des Kälteblocks 3 gestatten.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (5)

Patentansprüche:
1. Kühllastkraftwagen mit einer Kältemaschine in Blockbauweise (Kälteblock), deren Kälteteil an eine Öffnung im Isolieraufbau angesetzt und die oberhalb eines nach vorn kippbaren Fahrerhauses angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Kältemaschine (Kälteblock 3) unmittelbar über dem Fahrerhaus (2) angeordnet ist und dessen Vorkippen gestattend um ihre obere aufbauseitige Kante schwenkbar ist.
2. Kühllastkraftwagen nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch beid- oder einseitig oder mittig zwischen dem Aufbau (1) und dem Kälteblock (3) vorgesehene Druckmittelzylinder (4) zum Hochschwenken des Kälteblocks.
3. Kühllastkraftwagen nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine mechanische Schwenkeinrichfjng für den Kälteblock (3).
4. Kühllastkraftwagen nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß von der Hydraulikpumpe zum Kippen des Fahrerhauses (2) ausgehend zum Beaufschlagen der Druckmittelzylinder (4) durch deren Druckmittelstrom eine Hydraulikleitung vorgesehen ist.
5. Kühllastkraftwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die oberen Spannschrauben (8) zur Befestigung des Kälteblocks (3) durch Gelenke (5) mit dem Aufbau {!) verbunden sind.
DE2558822A 1975-12-22 1975-12-27 Kuhllastkraftwagen mit einer Kältemaschine in Blockbauweise Expired DE2558822C3 (de)

Priority Applications (9)

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Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2558822A1 DE2558822A1 (de) 1977-07-07
DE2558822B2 DE2558822B2 (de) 1980-01-17
DE2558822C3 true DE2558822C3 (de) 1980-09-11

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Country Status (7)

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US (1) US4109485A (de)
BE (1) BE849855A (de)
CH (1) CH617890A5 (de)
DE (1) DE2558822C3 (de)
FR (1) FR2336274A1 (de)
GB (1) GB1570588A (de)
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