DE69607405T2

DE69607405T2 - Verglasung für Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE69607405T2
Application number: DE69607405T
Authority: DE
Inventors: Andre Beyrle; Claude Morin
Original assignee: Saint Gobain Vitrage SA
Current assignee: Saint Gobain Vitrage SA
Priority date: 1995-02-21
Filing date: 1996-02-16
Publication date: 2000-12-21
Anticipated expiration: 2016-02-17
Also published as: FR2730724A1; KR960031179A; EP0728711A1; JPH08239243A; PL180396B1; PL312878A1; IN186328B; US5796071A; EP0728711B1; FR2730724B1; BR9600758A; ES2145981T3; CN1141249A; KR100404811B1; CZ51796A3; DE69607405D1

Description

Die Erfindung betrifft eine neue Autoverglasung, die als Heck oder Seitenscheibe verwendet werden kann und gleichzeitig verbesserten Komfort für die Fahrzeuginsassen, erhöhte Sicherheit und außerdem ein neues Aussehen sicherstellt.
Bei den neuen Modellen besteht die Tendenz, daß die verglaste Fläche der Kraftfahrzeuge immer größer wird. Diese Vergrößerung der Oberfläche verursacht mehrere Probleme.
Eines der aufgeworfenen Probleme ist die erhöhte Erwärmung der Fahrgastzelle des Fahrzeugs, die bei starker Sonneneinstrahlung auf den Treibhauseffekt zurückzuführen ist. Ein weiteres Problem ist die Entfernung von Beschlag und/oder Vereisung auf diesen Flächen.
Zur Verringerung des Treibhauseffekts ist bereits beispielsweise vorgeschlagen worden, als Autoverglasung eine Verglasung zu verwenden, die mindestens eine getönte Glasscheibe enthält, die eine Sonnenschutzfunktion aufweist.
Unter Sonnenschutzfunktion ist hier ein solches Verhältnis von Lichttransmissionsgrad TLA zu Strahlungstransmissionsgrad TE zu verstehen, daß das Verhältnis von TLA/TE größer als 1 wird. Das vorgeschlagene gefärbte Glas kann ein Glas sein, dessen Formulierungen beispielsweise in der Patentveröffentlichung EP-A-0 353 140 beschrieben sind.
Dieses Glas enthält Eisenoxide in Anteilen von 0,55 bis 0,95 Gew.-% Gesamt-Fe&sub2;O&sub3; und von 0,11 bis 0,22 Gew.-% FeO, was zu einem Verhältnis von FeO/Fe&sub2;O&sub3;gesamt von 0,19 bis 0,35 führt.
Es weist einen Lichttransmissionsgrad TLA von größer als 70% und ein Verhältnis von TLA/TE von größer als 1,3 auf. Eine weitere gefärbte Glaszusammensetzung, welche eine Sonnenschutzfunktion besitzt, enthält Gewichtsanteile von 0,75 bis 1,4% Gesamteisen, ausgedrückt in Form von Fe&sub2;O&sub3;, und von 0,25 bis 0,32% Eisen(II)-oxid in Form von FeO. Dieses Glas weist bei einer Dicke von etwa 3 bis 3,3 mm einen Lichttransmissionsgrad TLA von mindestens 70% und einen Strahlungstransmissionsgrad TE von kleiner etwa 46% auf.
Das gefärbte Glas kann auch ein Glas mit kleinerem Lichttransmissionsgrad TLA sein, dessen Formulierungen beispielsweise im Dokument EP-A-0 536 046 beschrieben sind. Dieses Glas enthält als farbgebende Mittel 0,45 bis 2,5% Fe&sub2;O&sub3;, ausgedrückt als Gesamteisen, 0,001 bis 0,02% CoO, 0 bis 0,0025 % Se und 0 bis 0,1% Cr&sub2;O&sub3;. Das Glas weist bei einer Dicke von 3,85 mm einen Lichttransmissionsgrad TLA von 20 bis 60% und einen Strahlungstransmissionsgrad TE von 10 bis 48% auf, wobei das Verhältnis von TLA/TE größer als 1 ist.
Die obengenannten Vorschläge können, wenn sie auch hinsichtlich der Verringerung des Strahlungstransmissionsgrades zufriedenstellend sind, jedoch Glasformulierungen erfordern, welche wesentlich teurer oder schwieriger (schwierigeres Erschmelzen) als ein gewöhnliches Kalk-Natron-Silicatglas herzustellen sind.
Um das Problem der Entfernung von Beschlag und/oder Vereisung auf einer Autoverglasung zu lösen, ist bereits vorgeschlagen worden, die Verglasung mit einem Beheizungsnetz auszustatten. Dieses Beheizungsnetz, wie das beispielsweise in der Patentveröffentlichung FR-A-1 464 585 beschriebene, besteht aus schmalen Heizwiderstandsbändern auf Basis einer elektrisch leitfähigen Zusammensetzung, die zueinander parallel mit einem Abstand von etwa 2 bis 3 cm angeordnet sind und zwischen zwei Sammelbändern verlaufen. Die Heizwiderstandsbänder und die Sammelbänder sind im allgemeinen direkt auf dem Glassubstrat durch ein Siebdruckverfahren aufgebracht und während der Wärmebehandlung, die dem Biegen und Vorspannen der Glasscheibe vorhergeht, eingebrannt. Die elektrisch leitfähige Zusammensetzung wird aus einer pastösen Suspension einer Zusammensetzung aus metallischem Silber und einer Glasfritte in einem Bindemittel hergestellt. Die Heizwiderstandsbänder, welche das Netz im Gesichtsfeld der Verglasung bilden, sind relativ fein, ihre Breite beträgt im allgemeinen 0,2 bis 0,8 mm, damit die Sicht durch die Verglasung nicht gestört wird.
Weiterhin ist aus der Patentveröffentlichung FR-A-2 497 731 eine beheizbare Verglasung bekannt, in welcher das Beheizungsnetz in Form eines Maschennetzes vorliegt, wobei die Öffnungen der leitfähigen Maschen eine maximale Abmessung von 10 mm und vorzugsweise von 2 bis 6 mm haben und die einzelnen, die Maschen bildenden Linien eine Breite von kleiner oder gleich 0,5 mm und vorzugsweise von kleiner als 0,3 mm besitzen, um die Durchsicht nicht zu behindern. Die leitfähigen Maschen werden derart aufgebracht, daß weniger als 20% der Oberfläche der Glasscheibe bedeckt sind, über welche sich das Maschennetz erstreckt. Das bevorzugte leitfähige Material wird aus der aus Aluminium, Nickel und Kupfer bestehenden Gruppe ausgewählt.
Wenn sie es auch ermöglichen, Beschlag und Vereisung auf zufriendenstellende Art und Weise zu entfernen, so wird von den zuvor beschriebenen Beheizungsnetzen keine Lösung zur Minderung des Treibhauseffekts im Kraftfahrzeug geboten.
Zur Verringerung der Wärmeeinstrahlung sind noch andere Verglasungen bekannt. So ist beispielsweise in der Patentanmeldung EP-A-0 396 449 eine Verglasung beschrieben, die insbesondere im oberen Bereich der Verglasung mit mindestens einem Filterband versehen ist, welches die Wärmeeinstrahlung abschwächt und aus einer transparenten Beschichtung aus einem einzubrennenden Email hergestellt ist, das mindestens ein Edelmetall in kolloidaler Dispersion enthält. In der Patentanmeldung DE-A-37 08 577 ist eine Verglasung beschrieben, die mit einer leitfähigen Schicht, bespielsweise einer Metallschicht, versehen ist, die einen Oberflächenwiderstand von weniger als 2 Ohm/Flächenquadrat und einen Lichttransmissionsgrad von weniger als 20% besitzt, wobei diese Schicht regelmäßige Unterbrechungen in einer Zone derart aufweist, daß ein Gitternetz gebildet wird, welches die Lichttransmission zu mindestens 40% in dieser Zone durchläßt.
Die Erfindung schlägt eine neue Verglasung für Transportfahrzeuge vor, die als Heck- oder Seitenscheibe für ein Kraftfahrzeug verwendet werden kann und eine Lösung zu obengenannten Problemen bietet, indem gleichzeitig ein erhöhter Komfort für die Fahrzeuginsassen, eine verbesserte Sicherheit und außerdem ein neues Aussehen sichergestellt wird.
Die erfindungsgemäße Verglasung umfaßt eine Glasscheibe, welche auf der Seite, die vorgesehen ist, zur Fahrgastzelle zu zeigen, mit einem Netz auf der Basis einer opaken oder im wesentlichen opaken Zusammensetzung vom Typ Email mit niedrigem Emissionsvermögen und/oder elektrischer Leitfähigkeit beschichtet ist, welches sich im wesentlichen über die gesamte Oberfläche der Glasscheibe erstreckt, die dem Gesichtsfeld entspricht, wobei der Grad der Bedeckung durch die Zusammensetzung 20 bis 90% und vorzugsweise zwischen 25 und 80% der Oberfläche beträgt, über welche sich das Netz erstreckt.
Unter niedrigem Emissionsvermögen wird erfindungsgemäß eine Schicht verstanden, deren Emissionsvermögen kleiner als das einer unbeschichteten Glasscheibe ist.
Unter einer Zusammensetzung vom Typ Email wird erfindungsgemäß eine Zusammensetzung auf Basis einer Paste verstanden, die insbesondere durch Siebdruck auf die Glasscheibe aufgebracht werden kann und speziell während der Wärmebehandlung, welche dem Biegen-Vorspannen der Glasscheibe vorhergeht, eingebrannt werden kann. Diese Zusammensetzung kann Metalloxide und/oder Metalle und gegebenenfalls eine Glasfritte enthalten.
Erfindungsgemäß erstreckt sich das Netz, welches mindestens ein sich wiederholendes Muster aufweist, über im wesentlichen die gesamte Oberfläche der Glasscheibe, welche dem Gesichtsfeld entspricht. Das bedeutet, daß das Netz sich über mindestens 90% der Oberfläche der Glasscheibe erstrecken kann, die dem Gesichtsfeld entspricht, d. h. der Oberfläche der Glasscheibe, die noch nicht von beispielsweise einem Umfangsband bedeckt ist. Vorzugsweise erstreckt sich das Netz über die gesamte dem Gesichtsfeld entsprechende Oberfläche.
Unter im wesentlichen opak ist eine Schicht aus der Emailzusammensetzung zu verstehen, für welche der Lichttransmissionsgrad TLA kleiner als etwa 5% bei der aufgebrachten Dicke ist. Die aufgebrachte Dicke kann beispielsweise von 1 bis 20 um im eingebrannten Zustand und vorteilhafterweise zwischen 3 und 10 um variieren.
Entsprechend einer erfindungsgemäßen Ausführungsform ist die das Emailnetz bildende Beschichtung auf der Basis einer Zusammensetzung, welche mindestens einen Bestandteil enthält, der eine Schicht mit niedrigem Emissionsvermögen sicherstellt. Ein solcher Bestandteil kann aus Metalloxiden wie den Oxiden des Eisens, Chroms, Kobalts, Titans, Aluminiums, Zinns, Kupfers, Rutheniums und Indiums oder aus Metallen wie Silber, Gold, Platin, Aluminium oder aus Gemischen dieser Metalle und/oder Oxide ausgewählt werden, wobei das Emissionsvermögen des/der ausgewählten Bestandteils/Bestandteile kleiner als das des Glases ist, d. h. kleiner als 0,837 und vor zugsweise kleiner als 0,6. Es sei darauf hingewiesen, daß ein Emissionsvermögen von 1 dem Emissionsvermögen des idealen Schwarzen Körpers entspricht.
Entsprechend einem erfindungsgemäßen Merkmal enthält die das Emailnetz bildende Zusammensetzung mindestens ein elektrisch leitfähiges Metall. Dieses Metall ist vorzugsweise Silber, so daß die Zusammensetzung gleichzeitig elektrisch leitfähige und niedrig emittierende Eigenschaften aufweist.
So kann, indem ein Metall wie Silber in die Zusammensetzung eingebaut wird, welche vorgesehen ist, das Netz zu bilden, dieses Netz in ein Beheizungsnetz umgewandelt werden, das im wesentlichen die gesamte dem Gesichtsfeld entsprechende Oberfläche bedeckt. Dazu werden zwei Sammelbänder für die Versorgung mit elektrischem Strom mit dem leitfähigem Emailnetz verbunden, das dann eine stoffliche Kontinuität im Muster aufweist, um den Durchgang des elektrischen Stroms zwischen den beiden Sammelbändern sicherzustellen.
Das Leitungsnetz kann ein (oder mehrere) sehr veränderliche(s) Muster aufweisen und beispielsweise aus einer Einheit von sich kreuzenden Linien oder Bändern gebildet sein, die eine Art Gitter oder Netz bilden, oder es kann auch ein Muster mit Löchern unter der Voraussetzung sein, daß in allen Fällen dieser Figuren die Oberfläche, welche von dem das Netz bildenden Material bedeckt wird, 20 bis 90% der Oberfläche der Glasscheibe, die mit dem Netz bedeckt ist, und vorzugsweise 25 bis 80% beträgt. Wenn es sich um ein Motiv mit Löchern handelt, können diese kreisrund, quadratisch, rechteckig und rhombenförmig sein oder eine andere geometrische Form wie eine längliche oder elliptische Form haben.
Die Anzahl der Löcher und ihre Abmessungen können entsprechend dem für das Netz gewünschten Bedeckungsgrad festgelegt werden. Vorzugsweise bleibt die mittlere Breite der Abstände, die von der Zusammensetzung bedeckt werden, welche das Muster bildet, beispielsweise hier die zwischen benachbarten Löchern bedeckten Abstände, größer als etwa 0,5 mm, insbesondere um die Zuverlässigkeit des Beheizungsnetzes zu sichern.
Unter Berücksichtigung des Bedeckungsgrades der Glasoberfläche mit der das leitfähige Netz bildenden Zusammensetzung kann diese ausgehend von Metallen mit sehr variablen spezifischen Widerständen gemäß der Konzentration der Zusammensetzung an diesem/diesen Metallen und auch der Dicke des auf der Glasoberfläche aufgebrachten Leiters gebildet werden, unter der Voraussetzung, daß der für den Heizschaltkreis gewünschte Gesamtwiderstand beispielsweise 0,5 bis 1 Ohm für eine beheizbare Heckscheibe eines Autos beträgt.
Deshalb wird die das leitfähige Netz bildende Zusammensetzung an die von der Zusammensetzung bedeckte Oberfläche angepaßt. Diese Anpassung kann sich durch die Auswahl der leitfähige/n Komponenten und deren Konzentrationen in der Zusammensetzung vollziehen. Wird eine Erhöhung des elektrischen Widerstandes der Zusammensetzung gewünscht, kann man beispielsweise in diese Zusammensetzung wenig leitfähige Metalle und/oder Metalloxide in Form einer Paste oder eines Pulvers einbauen und/oder eine Glasfritte in mehr oder weniger hohen Anteilen zusetzen.
Entsprechend einem erfindungsgemäßen Merkmal wird eine Zusammensetzung gewählt, die eine Paste aus metallischem Silber in Anteilen enthält, welche den gewünschten elektrischen Widerstand sicherstellen und derart, daß vorteilhafterweise für die mit dem Beheizungsnetz versehene Verglasung ein niedrig emittierender Charakter erhalten wird. Die Silberpasten weisen spezifische Widerstände auf, die selbstverständlich gemäß ihrer Silberkonzentration variieren können. Silberpasten können allein, wenn ihre spezifischen Widerstände entsprechend sind, oder für diejenigen, welche zu niedrige spezifische Widerstände aufweisen, indem sie mit mindestens einer Paste aus einem Metall mit höherem spezifischen Widerstand wie Zink, Nickel und Kupfer vermischt werden, und/oder zusammen mit anderen Mitteln wie den obengenannten, beispielsweise durch Zugabe von Metalloxiden und/oder einer Glasfritte und/oder von Pigmenten in mehr oder weniger großen Mengen verwendet werden.
Zur Herstellung der erfindungsgemäßen Verglasung wird das Netz auf Basis der Emailzusammensetzung durch Siebdruck gebildet. Wenn das Netz ein Beheizungsnetz sein soll, kann dieses gleichzeitig mit den zwei Sammelbändern aufgebracht werden, wenn diese mindestens eine Schicht aus derselben Emailzusammensetzung enthalten. Nach Aufbringung des Netzes auf der Verglasung wird diese der Wärmebehandlung unterzogen, die dem Biege- und Vorspannvorgang vorhergeht.
Während dieser Wärmebehandlung wird die das Netz bildende Zusammensetzung eingebrannt.
Wenn das Netz ausgehend von einer Zusammensetzung mit einem mittleren spezifischen Widerstand hergestellt wird, der höher ist als derjenige, der üblicherweise für ein bekanntes Beheizungsnetz mit feinen Bändern auf: Basis einer Silberpaste angewendet wird, kann vorteilhafterweise eine zweite Schicht aus einer Zusammensetzung mit niedrigerem spezifischem Widerstand auf den Sammelbändern aufgebracht werden, insbesondere um die Erwärmung in den Sammelbändern zu verringern und/oder das Anlöten der Klemmen für die elektrische Stromversorgung zu verbessern.
In einer Abwandlung können die Sammelbänder getrennt ausgehend von einer entsprechenden leitfähigen Paste aufgebracht werden.
Wenn die Verglasung am Umfang ein Emailband aufweist, was im allgemeinen der Fall ist, insbesondere wenn sie durch Einkleben in der Karosserieöffnung angebracht wird, erfolgt das Aufbringen des Netzes, welches das Gesichtsfeld der erfin dungsgemäßen Verglasung bedeckt, nach dem Aufbringen dieses Umfangsbandes.
Das Einbrennen der Schichten erfolgt dann gleichzeitig, während der Wärmebehandlung des Biegens und Vorspannens.
Entsprechend einem erfindungsgemäßen Merkmal kann das vom erfindungsgemäßen Netz gebildete Beheizungsnetz modifiziert werden, um bestimmte Beheizungsbereiche zu bevorzugen. Diese Modifizierung kann erhalten werden, indem der Prozentanteil der Oberfläche, die von dem Material bedeckt wird, das das Netz bildet, welches dann ein veränderliches Netz ist, in bezug auf die Gesamtfläche der Verglasung und/oder die Dicke des Netzes in Abhängigkeit vom Ort beeinflußt werden.
Das erfindungsgemäße Netz kann aus einem Muster, das sich regelmäßig und kontinuierlich auf der gesamten Oberfläche der Verglasung wiederholt, gebildet werden. In einer Abwandlung kann es ein Muster mit gemäß den gewünschten Bereichen veränderlicher Wiederholung aufweisen. Das Netz kann auch ein Mehrfachnetz sein, d. h. aus mehreren Beheizungsnetzen gebildet sein, die voneinander durch Streifen von unbeschichtetem Glas getrennt sind, d. h. nicht mit dem Muster beschichtet sind, wobei diese Bänder aus unbeschichtetem Glas dennoch schmal sind. Insbesondere wenn das Netz ein Beheizungsnetz ist, kann es aus zwei oder mehreren Teilen (oder Netzen) gebildet sein, die voneinander durch Bänder von unbeschichtetem Glas getrennt sind, die sich zwischen den beiden Sammelbändern erstrecken.
Um den Sonnenschutzcharakter der Verglasung und dadurch den Komfort zu verbessern, ist das Glassubstrat vorteilhafterweise aus einem gefärbten Glas gebildet, für welches das Verhältnis von TLA/TE größer als 1 ist, wie bei obengenannten Gläsern.
Die erfindungsgemäße Verglasung kann vorteilhafterweise als beheizbare Heckscheibe und/oder als Seitenscheibe, insbesondere als hintere Seitenscheibe des Kraftfahrzeugs, verwendet werden. Außer daß der Komfort auf Grund eines niedrigen Gesamtenergiedurchlaßgrades und eines guten Verhältnisses von TLA/TE erhöht ist, kann sie auch einen gewissen schützenden Effekt oder den Effekt einer "Privatsphäre" bieten.
Es sei darauf hingewiesen, daß der Gesamtenergiedurchlaßgrad die Summe aus dem Strahlungstransmissionsgrad TE und der Energie ist, die von der Verglasung absorbiert und in das Fahrzeuginnere zurück emittiert wird.
Die erfindungsgemäße Verglasung kann eine monolithische Struktur besitzen, indem sie die einzige mit dem aufgedruckten Netz beschichtete Glasscheibe ist. Sie kann auch eine Verbundstruktur mit mehreren Schichten oder Scheiben aus Glas und/oder Kunststoff aufweisen. So kann die mit dem aufgedruckten Netz beschichtete Glasscheibe mit einer anderen Glasscheibe mittels einer Zwischenschicht, beispielsweise aus Polyvinylbutyral, verbunden sein. Sie kann auch mit einer oder mehreren Kunststoffschichten verbunden sein, um eine asymmetrische Glas/Kunststoff-Verglasung zu bilden. So kann beispielsweise die bedruckte Glasscheibe mit einer oder mehreren Schichten oder Folien beschichtet sein, die eine oder mehrere solche Eigenschaften wie Oberflächeneigenschaften wie Kratz- und Abriebfestigkeit, reißfeste Eigenschaften und energieabsorbierende Eigenschaften aufweisen. Für geeignete asymmetrische Verglasungen können beispielsweise Polyurethanschichten wie die insbesondere in den Patentveröffentlichungen FR-A-2 480 669, FR-A-2 546 810, FR-A-2 398 606, EP-A-0 132 198, EP-A-0 389 354 und EP-A-0 190 517 oder auch JP-A-86 177 241 und JP-A-86 281 118 beschriebenen, aus denen sich der Fachmann unterrichten kann, verwendet werden.
In dieser asymmetrischen Struktur ist/sind die Kunststoffschicht/en auf der erfindungsgemäßen Verglasung auf der Seite der Glasscheibe angeordnet, die mit dem aufgedruckten Netz beschichtet ist.
Die bedruckte Glasscheibe kann auch mit einer anderen Glasscheibe verbunden werden, von welcher sie durch einen geeigneten Zwischenraum getrennt ist, um eine Doppelverglasung zu bilden.
Weitere erfindungsgemäße Merkmale und Vorteile werden anschließend in der Beschreibung unter Bezugnahme auf die Figuren erläutert, wobei
- Fig. 1 ein Kraftfahrzeug, das mit Verglasungen mit dem erfindungsgemäßen Netz für Heckscheibe und Seitenscheiben ausgestattet ist,
- Fig. 2 eine erfindungsgemäße Heckscheibe,
- Fig. 3 eine Einzelheit des auf die Heckscheibe gemäß Fig. 2 aufgedruckten Netzes und
- Fig. 4 eine Abwandlung eines aufgedruckten Netzes für eine erfindungsgemäße Heckscheibe
zeigt.
Die in Fig. 1 dargestellte erfindungsgemäße Verglasung 1, welche in ein Auto 2 eingebaut ist, kann als beheizbare Heckscheibe 3 oder hintere Seitenscheibe (hintere Seitenscheibe 4 oder Scheibe 5 der hinteren Tür) verwendet werden. Sie ist mit einem das Gesichtsfeld bedeckenden Emailnetz versehen, das auf der Innenseite der Glasscheibe aufgebracht ist und Sonnenschutzeigenschaften und/oder elektrisch leitfähige Eigenschaften aufweist. Die Verglasung besitzt einen Lichttransmissionsgrad TLA, der entsprechend der Verwendung der Verglasung entweder als Heckscheibe oder als Seitenscheibe variieren kann, wobei der TLA dann im allgemeinen für die Heckscheibe niedriger als bei der Seitenscheibe ist.
In einer Verwendung als beheizbare Heckscheibe wie in Fig. 2 dargestellt, kann die erfindungsgemäße Verglasung 3 mit einem Emailnetz 6 auf Basis einer elektrisch leitfähigen Zusammensetzung versehen sein, das sich im wesentlichen über die gesamte Fläche des Gesichtsfeldes 13 der von einer Glasscheibe 15 gebildeten Heckscheibe erstreckt, d. h. bis zum umfänglichen Emailband 7 und bis zu den zwei Sammelbändern 8, 9. Hier ist nur ein Teil 14 des Musters dargestellt.
Für das Netz wird ein sich wiederholendes kontinuierliches Muster mit Löchern verwendet, wobei der Bedeckungsgrad durch das das Muster bildende Material etwa 68% beträgt.
In Fig. 3 ist das die Verglasung von Fig. 2 bedeckende Muster als Einzelheit dargestellt.
Das Muster 6 ist ein sich wiederholendes Muster mit Löchern. Diese Löcher 10 mit einem Durchmesser von etwa 0,9 mm sind in parallelen Linien angeordnet, wobei die Mitten von vier benachbarten Löchern an den vier Ecken eines Quadrats angeordnet sind, deren Diagonalen etwa 2 mm betragen. Man erreicht mit diesem Muster einen errechneten Bedeckungsgrad von 68% der Oberfläche, über welche sich das Netz erstreckt.
Zur Herstellung der beheizbaren Heckscheibe wird auf folgende Weise verfahren.
Nach Zuschneiden und Beschleifen des Glases wird auf der Seite der Glasscheibe, die zur Fahrgastzelle gerichtet sein soll, eine schwarze Emailpaste aufgebracht, die in der Lage ist, das Umfangsband zu bilden. Der Lichttransmissionsgrad TLA der etwa 4 mm dicken Glasscheibe beträgt etwa 71% und der Strahlungstransmissionsgrad TE etwa 0,44.
Die schwarze Emailpaste besitzt gegenüber dem Formgebungswerkzeug für die Glasscheibe Antihaft-("anti-stick"-)Eigen schaften und mit Silber Opazität. Diese Emailpaste ist aus einer Glasfritte auf Basis von Bleiborosilicat, Pigmenten und metallischem Eisen gebildet.
Das Aufbringen dieser schwarzen Emailpaste erfolgt durch Bedrucken durch eine Siebdruckgaze.
Nach Trocknung dieser ersten Beschichtung wird wieder durch Siebdruck eine leitfähige Emailpaste aufgebracht, die vorgesehen ist, das elektrisch leitfähige Netz zu bilden, welches sich über die gesamte Oberfläche der Glasscheibe bis zum Umfangsband erstreckt, wobei das Netz dieses Umfangsband überlappt.
Die verwendete leitfähige Emailpaste enthält ein Gemisch aus einer Silberpaste mit 55 Gew.-% Silber und einer Zinkpaste mit 67,5 Gew.-% Zink. Man nimmt 83 Teile Silberpaste auf 17 Teile Zinkpaste. Die leitfähige Paste enthält außerdem 12 Teile einer Glasfritte auf Basis von Bleiborosilicat. Der spezifische Widerstand der leitfähigen Paste beträgt etwa 100 ucm (nach dem Einbrennen gemessener spezifischer Widerstand), wobei es das Ziel ist, ein Beheizungsnetz von etwa 200 Watt Leistung bei einer elektrischen Spannung von etwa 13 Volt zu erhalten.
Nach Aufbringen des leitfähigen Netzes wird eine dritte Beschichtung durch Siebdruck einer Paste mit 75 Gew.-% Silber durchgeführt, die vorgesehen ist, die beiden Sammelbänder zu bilden, welche mit dem leitfähigen Emailnetz in Kontakt kommen. Die leitfähigere Paste erlaubt es, den Widerstand der Sammelbänder zu verringern und ermöglicht das Anlöten der (nicht dargestellten) Klemmen für die elektrische Stromversorgung.
Die mit dem Beheizungsnetz beschichtete Verglasung erfährt anschließend eine Wärmebehandlung zum Trocknen und eine Wärmebehandlung zum Einbrennen, welche der dem Biege- und Vor spannvorgang der Glasscheibe vorangehenden Behandlung entspricht.
Nach dem Einbrennen weist das leitfähige Netz eine Dicke von etwa 5 um auf.
Die schließlich erhaltende beheizbare Heckscheibe besitzt einen Lichttransmissiosgrad TLA von 19% und einen Strahlungstransmissionsgrad TE von 11%.
Der Gesamtenergiedurchlaßgrad der Verglasung beträgt 29%. Dieser Wert ist zu vergleichen mit demjenigen, der für eine ähnliche Verglasung erhalten wird, für welche dasselbe Muster, aber auf Basis einer bekannten schwarzen Emailzusammensetzung vom Typ Umfangsband verwendet wird. In diesem Fall beträgt der Gesamtenergiedurchlaßgrad 32,5%. Die erfingungsgemäße Verglasung weist eine Verringerung des Gesamtenergiedurchlaßgrades um mehr als 10% auf. Hinsichtlich des Komforts ist diese Verringerung sehr signifikant.
Was die Beheizung betrifft, so ist das Netz völlig zufriedenstellend, indem es mindestens genauso wirksam wie ein Netz mit schmalen Heizwiderstandsbändern ist.
In Fig. 4 ist eine Abwandlung eines aufgedruckten Netzes für eine erfindungsgemäße Heckscheibe gezeigt.
Für das Netz 11 wird hier ein sich wiederholendes Muster mit Löchern 12 mit elliptischer Form verwendet. Dabei ist die große Achse der Ellipse, die etwa 2,8 mm mißt, in Richtung der Höhe der Heckscheibe angeordnet, wobei die kleine Achse etwa 1,1 mm mißt.
Die Mitten von vier benachbarten Löchern sind an den Spitzen eines Rhombus angeordnet, dessen Diagonale b in der Höhe 3,5 mm und dessen Diagonale c in der Breite 2,5 mm mißt.
Man erreicht mit diesem Muster einen berechneten Bedeckungsgrad von 33,5% der Oberfläche, über welche sich das Netz erstreckt.
Zur Herstellung der Heckscheibe, für welche dieses Muster verwendet wird, wird wie zuvor beschrieben verfahren, außer daß zur Bildung des Netzes eine leitfähige Paste verwendet wird, die ein Gemisch mit einem Verhältnis von 84 Teilen Silberpaste mit 55 Gew.-% Silber und 16 Teilen Zinkpaste mit 75 Gew.-% Zink ist. Es werden etwa 10 Teile einer Glasfritte auf Basis von Bleiborosilicat zugesetzt. Der spezifische Widerstand der leitfähigen Paste beträgt etwa 52 uΩ·cm.
Das Ziel ist auch hierbei, ein Beheizungsnetz von etwa 200 Watt Leistung bei einer elektrischen Spannung von etwa 13 Volt zu erhalten.
Die schließlich erhaltene Heckscheibe besitzt einen Lichttransmissionsgrad TLA von etwa 45% und einen Strahlungstransmissionsgrad TE von etwa 28%.
Die Heizleistung des Netzes erweist sich als zufriedenstellend.
In zwei anderen Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Verglasung werden Zusammensetzungen A und B für leitfähige Pasten verwendet, welche folgende Komponenten in als Gew.-Teile ausgedrückten Mengen enthalten:
Der spezifische Widerstand der Pasten beträgt 70 uΩ·cm bzw. 140 uΩ·cm.
Wird die erfindungsgemäße Verglasung als unbeheizbare hintere Seitenscheibe verwendet, kann sie durch das zuvor beschriebene Verfahren hergestellt werden, wobei selbstverständlich keine Sammelbänder durch Siebdruck aufgebracht werden.
Bei ihrer Verwendung als Heckscheibe wird durch die erfindungsgemäße Verglasung, außer obengenannten Vorteilen, bei Nachtfahrten die Blendung begrenzt, welche insbesondere von anderen Fahrzeugen verursacht wird.

Claims

1. Autoverglasung, insbesondere Heck- oder Seitenscheibe, dadurch gekennzeichnet, daß sie eine Glasscheibe umfaßt, welche auf der Seite, die vorgesehen ist, zur Fahrgastzelle zu zeigen, mit einem Netz auf der Basis einer opaken oder im wesentlichen opaken Zusammensetzung vom Typ Email mit niedrigem Emissionsvermögen und/oder elektrischer Leitfähigkeit beschichtet ist, welches sich im wesentlichen über die gesamte Oberfläche der Glasscheibe erstreckt, die dem Gesichtsfeld entspricht, wobei der Grad der Bedeckung durch die Zusammensetzung vom Typ Email 20 bis 90% und vorzugsweise zwischen 25 und 80% der Oberfläche beträgt, über welche sich das Netz erstreckt.

2. Verglasung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zusammensetzung vom Typ Email wenigstens einen Bestandteil enthält, welcher eine Schicht mit niedrigem Emissionsvermögen liefert und aus mindestens einem Metalloxid und/oder einem Metall und/oder einem Gemisch aus Oxid und Metall mit einem niedrigeren Emissionsvermögen als dem von Glas ausgewählt ist.

3. Verglasung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Emissionskoeffizient der Zusammensetzung kleiner als 0,6 ist.

4. Verglasung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zusammensetzung mindestens ein Metall enthält, das den elektrischen Strom gut leitet.

5. Verglasung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Zusammensetzung silberhaltig ist.

6. Verglasung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Zusammensetzung im wesentlichen mindestens eine Silberpaste oder mindestens ein Gemisch aus einer Silberpaste und einer Paste aus einem anderen Metall, das den elektrischen Strom weniger gut leitet, enthält.

7. Verglasung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Zusammensetzung außerdem eine Glasfritte enthält.

8. Verglasung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Zusammensetzung weiterhin mindestens ein Pigment enthält.

9. Verglasung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Netz aus einem Muster besteht, das sich ständig wiederholt.

10. Verglasung nach einem der Ansprüche 4 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Netz ein an zwei Sammelbänder angeschlossenes Beheizungsnetz ist.

11. Verglasung nach einem der Ansprüche 4 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Breite der Abstände, die von der Zusammensetzung bedeckt werden, im Mittel mehr als 0,5 mm beträgt.

12. Verglasung nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Netz derart Variationen aufweist, daß bestimmte Beheizungszonen bevorzugt werden.

13. Verglasung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Verhältnis von TLA/TE größer als 1 ist.

14. Verglasung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Glasscheibe aus einem getönten Glas mit Sonnenschutzfunktion besteht.

15. Verglasung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Glasscheibe mit mindestens einer weiteren Glasscheibe und/oder Schicht aus Glas bzw. Kunststoff verbunden ist.