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DE664274C - Schienenbefestigung auf eiserner, gewalzter Unterlage mittels eines Klemmhebels - Google Patents

Schienenbefestigung auf eiserner, gewalzter Unterlage mittels eines Klemmhebels

Info

Publication number
DE664274C
DE664274C DEG92682D DEG0092682D DE664274C DE 664274 C DE664274 C DE 664274C DE G92682 D DEG92682 D DE G92682D DE G0092682 D DEG0092682 D DE G0092682D DE 664274 C DE664274 C DE 664274C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
rail
base
rail fastening
clamping lever
iron
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEG92682D
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SPOLKA AKCYJNA
WSPOLNOTA INTERESOW GORNICZO H
Original Assignee
SPOLKA AKCYJNA
WSPOLNOTA INTERESOW GORNICZO H
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SPOLKA AKCYJNA, WSPOLNOTA INTERESOW GORNICZO H filed Critical SPOLKA AKCYJNA
Application granted granted Critical
Publication of DE664274C publication Critical patent/DE664274C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/38Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs
    • E01B9/44Fastening the rail on the tie-plate
    • E01B9/46Fastening the rail on the tie-plate by clamps

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)

Description

  • Schienenbefestigung auf eiserner, gewalzter Unterlage mittels eines Klemmhebels Es sind bereits Schienenbefestigungen hekannt,geworden, die eine eiserne, gewalzte Unterlage und einen Klemmhebel besitzen, welcher innerhalb :eines vorspringenden Teiles der Unterlage schwenkbar gelagert und am Außenarm durch eine Druckschraube spannbar ist, und dessen innerer Arm die Schiene erfaßt. .
  • Die bekannten Schienenbefestigungen dieser Art besitzen jedoch verschiedene Nachteile. Gemäß einer Ausführungsform sind die gewalzten Schienenprofile und auch die Klemmhebel schwer herstellbar. Auch wird bei dieser bekannten Schienenbefestigung beim Anziehen der Druckschraube der Gegendruck durch eine gekrümmte Irmenfläch e der dünnen Rippen der Unterlegplatte aufgenommen, wobei diese Rippen leicht aus.einandergebogen werden. Wollte man die Lagerstellen .für die Klemmhebel etwa in der Weise herstellen, daß eine Erhöhung der Unterlegplatte gebohrt oder gefräst würde, .so würde eine solche Herstellung mit Rücksicht auf die verwickelte Form der öffnung auf erhebliche Schwierigkeiten stoßen.
  • Bei anderen Ausführungsformen der bekannten Schienenbefestigung werden die geschilderten Schwierigkeiten ebenfalls nicht beseitigt. -Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet nun eine Schienenbefestigung der genannten Art, welche von den beschriebenen Unzuträglichkeiten frei ist. Das, Neue der Erfindung beruht darauf, daß als Schwenklager des Klemmhebels ein U-förmiger Bügel dient, dessen freie Schenkelenden mit der an den Durchgangsstellen der Schenkel verstärkten Unterlage durch Vernietung verbunden sind. Erfindungsgemäß können an den inneren Kanten der Verstärkungen der Unterlage über die Schienenfußoberkante ragende Führungsleisten angeordnet sein.
  • Durch die neue Art der Gestaltung der Schienenbefestigung wird nicht nur die Herstellung der Grundplatte durch Walzenerleichtert, und :es wird ein leicht zu verwirklichendes und einfach einzusetzendes Druckhebellager erzielt, welches außerdem wegen seiner Bügelform die Klemmplättchen auch in der Schienenlängsrichtung begrenzt, so daß etwaige Längsbewegungen der Plättchen - beim Schienenwandern -- ausgeschlossen sind.
  • Um die Schienenbefestigung gegen Lössen zu sichern, werden erfindungsgemäß Klemmplättchen mit Ausnehmungen verwendet, in denen federnde, sich gegen die Bügel legende Einlagen angeordnet sind. . Auf der beiliegenden Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes .dargestellt worden.
  • Fig. i stellt einen Längsschnitt, Fig. 2 einen Grundriß zu Fig. i und -`= Fig.3 schließlich eine Stirnansicht #tty^ Schienenbefestigung dar. ""-Die gewalzte Grundplatte i der Unterlegplatte, ist an den Ecken mit vier Öffnungen für die Schwellenschrauben versehen, die zur Verbindung mit der Schienenschwelle dienen. Auf beiden Seiten des Schienenfußes ist die Grundplatte i mit Querverstärkungen 6, 6' von ausreichender Höhle versehen, um die Schiene im Sattel der Unterlegplatte sicher zu halten. Die inneren Kanten der erwähnten Verstärkungen sind auf ihrer ganzen Länge mit Führungsleisten 7 versehen, die einem Abgleiten der Enden der zum Halten der Schiene im Sattel dienenden Klemmplättchen 3 vom Schienenfuß entgeg:envvirken.
  • In den Verstärkungen 6 .sind Öffnungen gestanzt, deren untere Teile nachträglich kegelförmig ausgedreht sind. Die Enden g, 9' der besonders vorbereiteten Bügel e, 2' sind in diesen öffnungen dadurch befestigt, daß sie darin breitgeschlagen - vernietet - sind. Auf diese Weisse bildet die Unterlegplatte i mit den Bügeln 2, 2' ein Ganzes.
  • Wie aus der Zeichnung folgt, stehen die Bügel 2, 2' senkrecht zu der schrägen Satteloberfläche und nicht etwa senkrecht zur unteren Grundebene der Unterlegplatte. Hierdurch wird die Verwendung von Klemmplättchen derselben Form auf beiden Seiten der Schiene ermöglicht. Die Klemmplättchen 3, 3' besitzen umgebogene Wangen, welche außerhalb der die Schiene festhaltenden Führungsleisten 7, 7' reichen.
  • Die dickeren Enden der Klemmplättchen 3, 3' besitzen Öffnungen mit Gewinde für die Schrauben 5, 5'. Der mittlere Teil der Klemmplättchen ist entsprechend vertieft und besitzt oben Ausnelhmimgen, in welche schwach gebogene Plättchen q., 4.' aus Federstahl eingesetzt sind. Die Biegung dieser Platten ist schwächer als die Ausnehmung der Klemmplättchen 3, 3', was zur Folge hat, daß die Platten ¢, q.' beim Festdrehen der Schrauben 5, 5' weiter durchgebogen werden. Auf diese Weise erzielt man eine elastische Spannung, durch welche die Schienenbefestigung vor dem Lösen bewahrt wird. :. Durch die abgerundeten unteren Enden der =.rauben 5, 5' werden beim Festdrehen der ,.,;#.# .,rauben von selbst Vertiefungen entsprec Wender Gestalt in den Unterlegplatten er-°ieugt. Die Köpfe dieser Schrauben 5, 5' besitzen dieselbe quadratische Gestalt, wie die Köpfe der zum Befestigen der Unterlegplatte auf den Schwellendienenden Schraubenbolzen. Auf diese Weise wird die Verwendung desselben Schlüssels zum Festdrehen der Schrauben 5, 5' und der Schwellenschrauben ermöglicht.
  • Die Vorzüge der beschriebenen Schienenbefestigung beruhen auf der Möglichkeit, dieselbe leichter .einzubauen als gewöhnliche Schienenbefestigungen sowie darauf, daß die gepreßten Bügel 2, 2' eine viel größere Festigkeit besitzen als z. B. die gefrästen Führungsrippen beim Rippenplattenoberbau. Beleinem möglicherweise eintretenden Reißen eines Bügels kann man die Unterlegplatte leicht wieder instand setzen, was z. B. beim Brechen einer Rippe beim Rippenplattenoberhau unmöglich ist.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Schienenbefestigung auf eiserner, gewalzter Unterlage mittels ,eines Klemmhebels, welcher innerhalb eines vorspringenden Teiles der Unterlage schwenkbar gelagert und am Außenarm durch eine Druckschraube spannbar ist und mit dem inneren Arm die Schiene erfaßt, dadurch gekennzeichnet, daß als Schwenklager des - Klemmhebels ein U-förmiger Bügel dient, dessen freie Schenkelenden mit der an den Durchgangsstellen der Schenkel verstärkten Unterlage durch Vernietung verbunden sind. z. Schienenbefestigung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß an den inneren Kanten der Verstärkungen der Unterlage über die Schienlenfußoberkante ragende Führungsleisten angeordnet sind. 3. Schienenbefestigung nach Anspruch i und 2, gekennzeichnet durch die Anordnung von Federzwischenlagen zwischen Bügel und Klemmhebel.
DEG92682D 1935-12-21 1936-04-15 Schienenbefestigung auf eiserner, gewalzter Unterlage mittels eines Klemmhebels Expired DE664274C (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL664274X 1935-12-21

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE664274C true DE664274C (de) 1938-08-24

Family

ID=19936545

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEG92682D Expired DE664274C (de) 1935-12-21 1936-04-15 Schienenbefestigung auf eiserner, gewalzter Unterlage mittels eines Klemmhebels

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE664274C (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1253244A1 (de) * 2001-04-24 2002-10-30 Thermit Italiana S.p.A. Schienenbefestigungseinrichtung
DE102009029074B4 (de) 2009-09-01 2023-11-23 Günther Veit Schwingungsabsorberanordnung

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1253244A1 (de) * 2001-04-24 2002-10-30 Thermit Italiana S.p.A. Schienenbefestigungseinrichtung
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