Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

DE4409661C1 - Schwingungsdämpfer mit eingeschweißtem Behälterrohrboden - Google Patents

Schwingungsdämpfer mit eingeschweißtem Behälterrohrboden

Info

Publication number
DE4409661C1
DE4409661C1 DE4409661A DE4409661A DE4409661C1 DE 4409661 C1 DE4409661 C1 DE 4409661C1 DE 4409661 A DE4409661 A DE 4409661A DE 4409661 A DE4409661 A DE 4409661A DE 4409661 C1 DE4409661 C1 DE 4409661C1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
container
container tube
vibration damper
sleeve body
spring plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE4409661A
Other languages
English (en)
Inventor
Guenther Handke
Georg Dipl Ing Memmel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
Fichtel and Sachs AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fichtel and Sachs AG filed Critical Fichtel and Sachs AG
Priority to DE4409661A priority Critical patent/DE4409661C1/de
Priority to US08/407,980 priority patent/US5544725A/en
Priority to FR9503331A priority patent/FR2717876B1/fr
Application granted granted Critical
Publication of DE4409661C1 publication Critical patent/DE4409661C1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32Details
    • F16F9/54Arrangements for attachment
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B60G15/062Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper the spring being arranged around the damper
    • B60G15/063Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper the spring being arranged around the damper characterised by the mounting of the spring on the damper
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10Type of spring
    • B60G2202/12Wound spring
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10Type of spring
    • B60G2202/14Plastic spring, e.g. rubber
    • B60G2202/143Plastic spring, e.g. rubber subjected to compression
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/124Mounting of coil springs
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/124Mounting of coil springs
    • B60G2204/1242Mounting of coil springs on a damper, e.g. MacPerson strut

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Schwingungsdämpfer, der ein Behälterrohr aufweist, das endseitig von einem Behälterboden verschlossen wird, wobei sich eine Trag­ feder, die den Schwingungsdämpfer einhüllt, auf einem Federteller abstützt, mit Anschlußorganen an dem Behälterrohr sowie an einer sich axial innerhalb des Behälterrohres beweglichen Kolbenstange.
Ein solcher Schwingungsdämpfer ist beispielsweise aus der DE 41 30 112 A1 be­ kannt. Bei diesem Schwingungsdämpfer ist der Federteller an dem bodenseitigen Anschlußorgan angeordnet. Der Vorteil dieser Anordnung besteht darin, daß eine vergleichsweise lange Tragfeder eingesetzt werden kann, was bei einer Anwen­ dung des Schwingungsdämpfers bei einer Fahrerhausfederung zu einem bedeu­ tenden Federungskomfort führt.
Der spezielle Nachteil des Schwingungsdämpfers aus der DE 41 30 112 A1 besteht jedoch darin, daß eine Reihe von Schweißoperationen nötig sind, um das An­ schlußorgan und den Federteller zu befestigen. Darüber hinaus sind die Schweiß­ nähte in wärmeempfindlichen Bereichen ausgeführt, so daß Schäden am An­ schlußorgan nicht ausgeschlossen werden können.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Schwingungsdämpfer mit ein­ geschweißten Boden zu realisieren, der die aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile vermeidet, aber es trotzdem ermöglicht, den Federteller in Bodennähe des Schwingungsdämpfers zu befestigen.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, indem der Federteller, der Behälterboden und das Behälterrohr über eine gemeinsame Schweißnahtanord­ nung miteinander verbunden sind.
Vorteilhafterweise reduziert sich der Schweißaufwand auf eine einzige Schweiß­ nahtanordnung bzw. Schweißnaht. Die unvermeidbare Wärmeentwicklung kann keinen Verzug der Bauteile bewirken, da die Schweißstelle über den Boden aber auch durch das Behälterrohr und den Federteller besonders steif ausgeführt ist.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform ist vorgesehen, daß der Federteller einen Hülsenkörper aufweist, der das Behälterrohr umschließt, wobei der Hülsenkörper derart angeordnet ist, daß die bodenseitige Stirnfläche des Hülsenkörpers einen axialen Versatz zur Stirnfläche des Behälterrohrs einnimmt und daß der Boden in das Behälterrohr eingepaßt ist, wobei sich ein Teil des Bodens axial außerhalb des Behälterrohres erstreckt und sich die Schweißnahtanordnung zumindest über die Stirnflächen mit dem Boden verbindet. Es läßt sich sehr einfach eine Kehlnaht anbringen, die zuverlässig alle Bauteile miteinander verbindet.
Zur Begrenzung der Schweißnahtbreite und einer damit verbundenen Erhöhung der Schweißgeschwindigkeit ist der axiale Versatz derart gewählt, daß die Schweißnahtanordnung in einem Winkel größer als oder gleich 45° zur Schwin­ gungsdämpferhauptachse ausgeführt ist.
Alternativ kann der Hülsenkörper des Federtellers mit dem sich außerhalb des Behälterrohres erstreckenden Teil des Bodens und der Stirnfläche des Behälter­ rohres eine Nut bilden, innerhalb der die Schweißnahtanordnung ausgeführt ist. Die Nut läßt sich prozeßsicher mit Schweißgut füllen, so daß eine gute Schweiß­ naht vorliegt.
Die erfindungsgemäße Schweißnahtanordnung ermöglicht es, daß der Hülsenkör­ per des Federtellers Bestandteil des behälterrohrseitigen Anschlußorgans ist. Die Teilezahl verringert sich zum genannten Stand der Technik, wobei keine Schweißnaht im wärmeempfindlichen Bereich liegt.
Anhand der folgenden Figurenbeschreibung soll die Erfindung näher erläutert werden.
Es zeigt:
Fig. 1 Schwingungsdämpfer in Gesamtdarstellung,
Fig. 2 Detaildarstellung mit Kehlnahtschweißanordnung,
Fig. 3 Detaildarstellung mit Nut für Schweißnahtanordnung,
Fig. 4 Detaildarstellung mit Hülsenkörper als Anschlußorgan.
Die Fig. 1 zeigt einen Schwingungsdämpfer 1 in dessen Behäl­ terrohr 3 eine Kolbenstange 5 axial beweglich angeordnet ist, die sich über ein Anschlußorgan 7 an einer Fahrzeugkarosse­ rie 9 abstützt. Behälterrohrseitig weist ein Boden ein weiteres Anschlußorgan 13 auf, das mit einem schwingenden Bauteil, beispielsweise einer Fahrzeugachse oder einem Fah­ rerhaus verbunden ist. Der Schwingungsdämpfer 1 wird von einer Tragfeder 15 umhüllt, die zwischen einem behälterrohrseitigen und einem der Fahrzeugkarosserie zugeordneten Federtel­ ler 17, 19 verspannt ist.
Wie aus Fig. 2 zu entnehmen ist, die sich auf den Bodenbereich der Fig. 1 beschränkt, ist der Boden 11 des Behälterrohres 3 teilweise in das Behälterrohr 3 eingeschoben. Des weiteren ist der Federteller 19 mittels eines Hülsenkörpers 19a, der den Federteller 19 gegenüber dem Behälterrohr 3 zentriert, mit dem Bodenbereich des Schwingungsdämpfers 1 verbunden. Dabei ist der Hülsenkörper 19a gegenüber einer Stirnfläche 21 des Be­ hälterrohrs 3 axial versetzt, so daß sich eine gestufte An­ ordnung der Stirnflächen 23, 21 des Hülsenkörpers 19a zum Be­ hälterrohr 3 bzw. zum Boden 11 ergibt. Diese Stufung wird von einer alle Teile verbindenden Kehlnaht 25 ausgefüllt. Der steife Boden 11 verhindert dabei, daß ein Wärmeverzug wirksam werden kann. Dabei ist die Steigung des Versatzes 27 gegenüber der Schwingungsdämpferlängsachse größer oder gleich 45°, damit eine kompakte Schweißnaht 25 ausgeführt werden kann. Beim Schweißvorgang sind noch keine wärmeempfindlichen Bauteile, wie Gummilager 29 o. ä., montiert, so daß keine Schäden auf­ treten können.
Die Fig. 3 zeigt eine Ausführungsvariante, bei der der Fe­ derteller 19 mit dem Boden 11 und der Stirnfläche 21 des Be­ hälterrohres 3 eine Nut 31 bilden, die von dem Schweißgut der Schweißanordnung 25 zumindest teilgefüllt ist, so daß wiederum der Boden 11, der Federteller 19 und das Behälterrohr 3 mit­ tels einer Schweißnaht 25 verbunden werden. Der Federteller 19 bedarf nur eines geringen Umformaufwandes.
In der linken Zeichnungshälfte erfolgt die Zentrierung über einen besonders kurzen Hülsenkörper 19a, dessen Stirnfläche 23 die Nut 31 begrenzt. Die rechte Zeichnungshälfte zeigt einen Federteller 19, der mit dem Boden 11 und dem Behälterrohr 3 die Nut 31 für die Schweißanordnung 25 bildet. Dabei entfällt der Hülsenkörper, so daß ein Gewichts- und Herstellungsvorteil nutzbar wird.
In Abwandlung zur rechten Figurendarstellung der Fig. 3 ist in der Fig. 4 der Hülsenkörper 19a des Federtellers 19 Be­ standteil des Anschlußorgans 13. Als Boden 11 kann ein ein­ facher Blechboden eingesetzt werden. Der Spanaufwand bei der Bearbeitung des Anschlußorgans 13 beschränkt sich auf die Ge­ windeherstellung. Der Federteller 19 übernimmt zusätzlich die Führung des Gummikörpers 29. Darüber hinaus ergibt sich ein Gewichtsvorteil durch die Materialeinsparung am Anschlußor­ gan 13.

Claims (5)

1. Schwingungsdämpfer, der ein Behälterrohr aufweist, das endseitig von einem Behälterboden verschlossen wird, wobei sich eine Tragfeder, die den an dem Behälterrohr sowie an einer sich axial innerhalb des Behälter­ rohres beweglichen Kolbenstange, dadurch gekennzeichnet, daß der Feder­ teller (19, 19a), der Behälterboden (11) und das Behälterrohr (3) über eine gemeinsame Schweißnahtanordnung (25) miteinander verbunden sind.
2. Schwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Federteller (19) einen Hülsenkörper (19a) aufweist, der das Behälter­ rohr (3) umschließt, wobei der Hülsenkörper (19a) derart angeordnet ist, daß die bodenseitige Stirnfläche (23) des Hülsenkörpers (19a) einen axia­ len Versatz (27) zur Stirnfläche (21) des Behälterrohrs (3) einnimmt und daß der Boden (11) in das Behälterrohr (3) eingepaßt ist, wobei sich ein Teil des Bodens (11) axial außerhalb des Behälterrohres (3) erstreckt und sich die Schweißnahtanordnung (25) zumindest über die Stirnflä­ chen (21, 23) mit dem Boden (11) verbindet.
3. Schwingungsdämpfer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der axiale Versatz (27) derart gewählt ist, daß die Schweißnahtanordnung (25) in einem Winkel größer oder gleich als 45° zur Schwingungsdämpfer­ hauptachse ausgeführt ist.
4. Schwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hülsenkörper (19a) des Federtellers (19) mit dem sich außerhalb des Be­ hälterrohres (3) erstreckenden Teil des Bodens (11) und der Stirnflä­ che (21) des Behälterrohres (3) eine Nut (31) bildet, innerhalb der die Schweißnahtanordnung (25) ausgeführt ist.
5. Schwingungsdämpfer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Hülsenkörper (19a) des Federtellers (19) Bestandteil des behälterrohrseiti­ gen Anschlußorgans (13) ist.
DE4409661A 1994-03-22 1994-03-22 Schwingungsdämpfer mit eingeschweißtem Behälterrohrboden Expired - Fee Related DE4409661C1 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4409661A DE4409661C1 (de) 1994-03-22 1994-03-22 Schwingungsdämpfer mit eingeschweißtem Behälterrohrboden
US08/407,980 US5544725A (en) 1994-03-22 1995-03-22 Vibration damper having a spring plate, tube and base which are joined by a weld
FR9503331A FR2717876B1 (fr) 1994-03-22 1995-03-22 Amortisseur comportant un fond de tube-réservoir soudé.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4409661A DE4409661C1 (de) 1994-03-22 1994-03-22 Schwingungsdämpfer mit eingeschweißtem Behälterrohrboden

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE4409661C1 true DE4409661C1 (de) 1995-06-22

Family

ID=6513392

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE4409661A Expired - Fee Related DE4409661C1 (de) 1994-03-22 1994-03-22 Schwingungsdämpfer mit eingeschweißtem Behälterrohrboden

Country Status (3)

Country Link
US (1) US5544725A (de)
DE (1) DE4409661C1 (de)
FR (1) FR2717876B1 (de)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19506699A1 (de) * 1995-02-25 1996-04-18 Fichtel & Sachs Ag Zylinder für einen Kraftfahrzeug-Schwingungsdämpfer
DE19644239A1 (de) * 1996-10-24 1998-04-30 Mannesmann Sachs Ag Endkappe für einen Schwingungsdämpfer
DE10004883A1 (de) * 2000-02-04 2001-08-09 Bayerische Motoren Werke Ag Verbindungsanordnung zwischen einem Dämfperelement einer Fahrzeug-Radaufhängung und der Fahrzeug-Karosserie
DE10105458A1 (de) * 2001-02-07 2002-08-08 Bayerische Motoren Werke Ag Verbindungsanordnung zwischen einem Dämpferelement einer Fahrzeug-Radaufhängung und der Fahrzeug-Karosserie
DE10120415C1 (de) * 2001-04-26 2002-10-10 Zf Sachs Ag Federträger
DE102007012070A1 (de) * 2007-03-13 2008-09-18 Volkswagen Ag Lageranordnung für eine Kolbenstange eines Schwingungsdämpfers
DE102006056365B4 (de) * 2005-11-30 2014-06-18 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Einrohrdämpferanordnung und Kraftfahrzeug mit einer solchen Einrohrdämpferanordnung
WO2017198594A1 (de) * 2016-05-17 2017-11-23 Thyssenkrupp Bilstein Gmbh Einrohrschwingungsdämpfer und ein domlager für kraftfahrzeuge

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6267361B1 (en) * 2000-09-21 2001-07-31 Carrier Vibrating Equipment, Inc. Dynamic reaction reducer for isolated vibratory equipment
US6619611B2 (en) * 2001-07-02 2003-09-16 Newport Corporation Pneumatic vibration isolator utilizing an elastomeric element for isolation and attenuation of horizontal vibration
US7357382B2 (en) * 2001-07-25 2008-04-15 Matthew Warren, Inc. Hydraulic load centering spring perch
DE10227713B3 (de) * 2002-06-21 2004-02-19 Zf Sachs Ag Federbein mit höheneinstellbarem Federteller
US7959171B2 (en) * 2007-11-26 2011-06-14 Nissan Motor Co., Ltd. Lower spring seat mounting structure for vehicle suspension
JP5906251B2 (ja) * 2011-10-28 2016-04-20 本田技研工業株式会社 車両用ダンパのマウント構造
JP5871392B2 (ja) * 2012-08-03 2016-03-01 Kyb株式会社 緩衝器
JP5998162B2 (ja) * 2014-02-06 2016-09-28 Kyb株式会社 ショックアブソーバ
CN105835646B (zh) * 2016-03-25 2018-08-10 北京汽车集团有限公司 一种减振器固定支架及汽车
DE102021100226B4 (de) * 2021-01-08 2024-08-08 Vibracoustic Se Dämpfer für eine Luftfeder

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4007488A1 (de) * 1990-03-09 1991-09-12 Fichtel & Sachs Ag Federbein fuer fahrzeuge
DE4130112A1 (de) * 1990-09-20 1992-03-26 Volkswagen Ag Federdaempfer fuer kraftfahrzeug-achsen
DE4127453C1 (en) * 1991-08-20 1992-11-26 August Bilstein Gmbh & Co. Kg, 5828 Ennepetal, De Twin tube shock absorber - has piston running in tube with sheet metal end piece
DE4122798A1 (de) * 1991-07-10 1993-01-14 Bilstein August Gmbh Co Kg Einrohr-stossdaempfer oder -federbein

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1088022A (fr) * 1953-11-20 1955-03-02 Système de suspension de véhicule automobile
DE1023345B (de) * 1956-05-11 1958-01-23 Daimler Benz Ag Sicherung gegen das Abheben von Schraubenfedern von ihrer Auflage, insbesondere fuer Fahrzeugfederungen
GB873193A (en) * 1959-05-02 1961-07-19 Fichtel & Sachs Ag Improvements in combined telescopic vibration dampers and springs for vehicles
GB899650A (en) * 1960-01-28 1962-06-27 Woodhead Monroe Ltd Improvements in or relating to shock absorbers or suspension units
DE1142730B (de) * 1962-03-13 1963-01-24 Daimler Benz Ag Hydropneumatischer Teleskopstossdaempfer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
US3181852A (en) * 1963-03-08 1965-05-04 Superior Industries Shock absorber spring unit
US3206184A (en) * 1963-05-31 1965-09-14 Walker Brooks Adapters for mounting a spring on a shock absorber
GB1095399A (de) * 1965-02-05
DE1294234B (de) * 1965-02-05 1969-04-30 Teves Gmbh Alfred Aus einem Teleskop-Fluessigkeitsschwingungsdaempfer und diesen umgebender Schraubenfeder gebildetes Federbein fuer Kraftfahrzeuge
DE2645773A1 (de) * 1976-10-09 1978-04-13 Carl Ullrich Dr Peddinghaus Lasttragendes federbein
DE7801574U1 (de) * 1978-01-20 1980-05-29 Boge Gmbh, 5208 Eitorf An die Belastung anpassbares Teleskopfederbein, insbesondere für die Federung der Hinterachse eines Motorrades
DE2932515C2 (de) * 1979-08-10 1983-04-28 Boge Gmbh, 5208 Eitorf Radführendes Federbein, insbesondere für Kraftfahrzeuge
JPS62297141A (ja) * 1986-06-16 1987-12-24 日本中芯販売株式会社 サンドイッチパネル用芯材およびその製造方法
US4913268A (en) * 1986-12-05 1990-04-03 Ford Motor Company Weldless automotive shock absorber
DE3741465C2 (de) * 1986-12-17 1995-07-06 Volkswagen Ag Stiftgelenkaufhängung eines Teleskopstoßdämpfers oder eines Federbeins für Kraftfahrzeuge
IT1233592B (it) * 1989-05-26 1992-04-06 Fiat Auto Spa Procedimento per l assemblaggio di un gruppo piattello molla stelo ammortizzatore per un gruppo molla ammortizzatore di un veicolo
DE4131323C2 (de) * 1991-09-20 1995-05-24 Fichtel & Sachs Ag Schwingungsdämpfer für Kraftfahrzeuge
US5265902A (en) * 1992-02-25 1993-11-30 Lewis Roy A Vehicle suspension member
DE4403196C2 (de) * 1993-02-17 1999-06-17 Mannesmann Sachs Ag Schwingungsdämpfer mit bedarfsgerechtem Dämpfkraftkennfeld
JP3444757B2 (ja) * 1997-07-22 2003-09-08 沖電気工業株式会社 音声パケット生成装置

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4007488A1 (de) * 1990-03-09 1991-09-12 Fichtel & Sachs Ag Federbein fuer fahrzeuge
DE4130112A1 (de) * 1990-09-20 1992-03-26 Volkswagen Ag Federdaempfer fuer kraftfahrzeug-achsen
DE4122798A1 (de) * 1991-07-10 1993-01-14 Bilstein August Gmbh Co Kg Einrohr-stossdaempfer oder -federbein
DE4127453C1 (en) * 1991-08-20 1992-11-26 August Bilstein Gmbh & Co. Kg, 5828 Ennepetal, De Twin tube shock absorber - has piston running in tube with sheet metal end piece

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19506699A1 (de) * 1995-02-25 1996-04-18 Fichtel & Sachs Ag Zylinder für einen Kraftfahrzeug-Schwingungsdämpfer
DE19644239A1 (de) * 1996-10-24 1998-04-30 Mannesmann Sachs Ag Endkappe für einen Schwingungsdämpfer
DE19644239C2 (de) * 1996-10-24 1999-08-19 Mannesmann Sachs Ag Endkappe für einen Schwingungsdämpfer
DE10004883A1 (de) * 2000-02-04 2001-08-09 Bayerische Motoren Werke Ag Verbindungsanordnung zwischen einem Dämfperelement einer Fahrzeug-Radaufhängung und der Fahrzeug-Karosserie
DE10105458A1 (de) * 2001-02-07 2002-08-08 Bayerische Motoren Werke Ag Verbindungsanordnung zwischen einem Dämpferelement einer Fahrzeug-Radaufhängung und der Fahrzeug-Karosserie
DE10120415C1 (de) * 2001-04-26 2002-10-10 Zf Sachs Ag Federträger
FR2824119A1 (fr) 2001-04-26 2002-10-31 Zf Sachs Ag Support de ressort
DE102006056365B4 (de) * 2005-11-30 2014-06-18 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Einrohrdämpferanordnung und Kraftfahrzeug mit einer solchen Einrohrdämpferanordnung
DE102007012070A1 (de) * 2007-03-13 2008-09-18 Volkswagen Ag Lageranordnung für eine Kolbenstange eines Schwingungsdämpfers
WO2017198594A1 (de) * 2016-05-17 2017-11-23 Thyssenkrupp Bilstein Gmbh Einrohrschwingungsdämpfer und ein domlager für kraftfahrzeuge
US10882371B2 (en) 2016-05-17 2021-01-05 Thyssenkrupp Bilstein Gmbh Single-tube vibration damper and dome bearing for motor vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
FR2717876A1 (fr) 1995-09-29
US5544725A (en) 1996-08-13
FR2717876B1 (fr) 1997-04-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4409661C1 (de) Schwingungsdämpfer mit eingeschweißtem Behälterrohrboden
DE102010023985A1 (de) Radaufhängung
DE3842338C2 (de)
DE4203057A1 (de) Radaufhaengung fuer fahrzeuge
EP1031756A2 (de) Befestigung eines Luftfeder-Rollbalges an einem Stützteil
DE10157712A1 (de) Blattgefederte Hinterachsaufhängung für Fahrzeuge
DE102017220203A1 (de) Aggregatelagerung für ein Antriebsaggregat in einem Fahrzeug
DE4321036A1 (de) Schwingungsdämpfer mit Zuganschlagbegrenzungshalter
DE102016107155A1 (de) Achskomponente für eine Kraftfahrzeugachse
DE4410522C2 (de) Hydraulischer, regelbarer Schwingungsdämpfer
DE4233650C1 (de) Hydraulischer Schwingungsdämpfer für Kraftfahrzeuge
DE4302024A1 (de) Befestigungsvorrichtungen an einem Schwingungsdämpferbehälterrohr
DE3741465C2 (de) Stiftgelenkaufhängung eines Teleskopstoßdämpfers oder eines Federbeins für Kraftfahrzeuge
DE10336155B3 (de) Federbein
EP1640192A2 (de) Aus Luftfeder und Stossdämpfer gebildetes Federbein für Fahrzeuge
DE4414339C5 (de) Federbein mit Stabilisatorhalter
DE19631975A1 (de) Kraftfahrzeugachse
DE3527184C1 (de) Schraubenfeder fuer die Radfederung einer Kraftfahrzeug-Radaufhaengung
DE19704214C2 (de) Vorrichtung zur Schwingungsdämpfung
DE102011006555A1 (de) Radaufhängung für Fahrzeuge
DE2100338A1 (de) Einrichtung zum Ausgleich des Biegemomentes bei luftgefederten Federbeinen
DE102016201992A1 (de) Lenkbare Verbundlenkerachse
DE3312453C2 (de) Justierbares Federbein
DE102018210196A1 (de) Luftfeder-Dämpfer-Einheit
DE102008011635A1 (de) Karosserie eines Kraftfahrzeugs mit einem Längsträger in Schalenbauweise

Legal Events

Date Code Title Description
8100 Publication of the examined application without publication of unexamined application
D1 Grant (no unexamined application published) patent law 81
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: MANNESMANN SACHS AG, 97422 SCHWEINFURT, DE

8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: ZF SACHS AG, 97424 SCHWEINFURT, DE

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG, DE

Free format text: FORMER OWNER: ZF SACHS AG, 97424 SCHWEINFURT, DE

Effective date: 20121030

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee

Effective date: 20131001