DE4108561C2

DE4108561C2 -

Info

Publication number: DE4108561C2
Application number: DE4108561A
Authority: DE
Inventors: Theodor 5620 Velbert De Menke; Ulrich 8061 Hebertshausen De Koestler; Norbert 8000 Muenchen De Nickolai
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG; Kiekert AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1991-03-15
Filing date: 1991-03-15
Publication date: 1993-03-04
Also published as: DE4108561A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Schloß mit Zentralverriegelungseinrichtung für eine hintere seitliche Tür eines Kraftfahrzeuges, mit den im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmalen.The invention relates to a lock with a central locking device for a rear side door one Motor vehicle with the in the preamble of the claim 1 specified characteristics.

Ein derartiges Schloß mit Zentralverriegelungseinrichtung ist der DE-OS 29 31 136 entnehmbar, die im Armaturenbrett des Fahrzeugs je einen Schalter für eine Öffnungs- bzw. Schließbewegung der Zentralverriegelungseinrichtung aufweist. An einem weiteren Schalter der Zentralverriegelungseinrichtung sind drei Schaltpositionen einstellbar, von denen eine erste Schaltposition einer normalen Funktion der Zentralverriegelungseinrichtung entspricht, bei der alle Schlösser zentral zu verriegeln und zu entriegeln sind. In der zweiten Schaltposition ist ein zentrales Verriegeln und ein mechanisches Entriegeln des Schlosses möglich. Wird beispielsweise nach einer elektrischen Störung der Anlage der weitere Schalter in seine dritte Schaltposition verlagert, so ist ein zentrales Verriegeln und Entriegeln nicht möglich, jedoch können die Türen einzeln mechanisch ver- oder entriegelt werden. Dabei dürfte die mechanische Verriegelung an den vorderen Fahrzeugtüren mittels einem in einen Schließzylinder an der Türaußenseite einsteckbaren Schlüssel oder durch entsprechende Betätigung eines üblicherweise an der Türinnenseite angeordneten Sicherungsknopfes erfolgen. Weiterhin ist davon auszu gehen, daß eine mechanische Verriegelung der üblicher weise nicht mit einem schlüsselbetätigbaren Schließ zylinder ausgestatteten hinteren Fahrzeugtür nur über einen Innensicherungsknopf erfolgen kann. Nachteilig ist, daß der Innensicherungsknopf optisch störend wirkt. Er zeigt auch deutlich sichtbar den Entriegelungszustand des Türschlosses an, wenn beispielsweise die Fahrzeugtür bei einer kurzen Fahrtunterbrechung unverschlossen abgestellt ist. Darüber hinaus zeigt der Innensicherungsknopf auch während der Fahrt einen eventuellen Entriegelungszustand der betreffenden Fahrzeugtür an, der Einbrechern eine Gelegenheit bietet, beispielsweise beim Anhalten vor einer Ampel Gegenstände aus dem Fahrzeuginneren zu ent wenden.Such a lock with central locking device DE-OS 29 31 136 can be found in the dashboard the vehicle each have a switch for an opening or Closing movement of the central locking device having. At another switch the Central locking device are three switch positions adjustable, of which a first switching position a normal function of the central locking device corresponds to all locks to be locked and unlocked centrally. In the second switching position is a central locking and mechanical unlocking of the lock possible. Becomes for example after an electrical fault in the system the further switch is shifted to its third switching position, this is a central locking and unlocking not possible, but the doors can be individually mechanically locked or unlocked. The mechanical Locking on the front vehicle doors using a insertable into a locking cylinder on the outside of the door Key or by pressing a key usually arranged on the inside of the door Safety button. It must also be assumed go that a mechanical lock of the usual wise with a key-operated lock cylinder-equipped rear vehicle door only over an interior locking button can be made. The disadvantage is that the interior safety button is optically disturbing. He also clearly shows the unlocking status of the Door lock on when, for example, the vehicle door parked unlocked after a short break is. In addition, the interior safety button also shows a possible unlocking state while driving the vehicle door in question, the burglars a Opportunity, for example when stopping in front to remove objects from the vehicle interior at a traffic light turn.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schloß mit Zentralverriegelungseinrichtung für Türen und/oder Klappen an Kraftfahrzeugen nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 zu schaffen, das bei fehlenden Innen sicherungsknöpfen und Ausfall der Zentralverriegelungs einrichtung ein mechanisches Verriegeln der mit dem Schloß versehenen Tür oder Klappe ermöglicht.The invention is based, with a castle Central locking device for doors and / or Flaps on motor vehicles according to the preamble of To create claim 1, the missing interior safety buttons and failure of the central locking a mechanical locking device with the Lock provided door or flap allows.

Diese Aufgabe ist durch die im Kennzeichen des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst. Besonders vorteilhaft ist, daß das Betätigungselement von außen verdeckt anzuordnen oder so auszubilden ist, daß an der Lage des Betätigungselements nicht erkennbar ist, ob sich die betreffende Tür oder Klappe ohne weiteres von außen öffnen läßt. Das Betätigungselement kann beispielsweise an einer Stirnseite der Tür oder Klappe angeordnet sein, die erst nach dem Öffnen der Tür oder Klappe zugänglich ist. Das Schloß eignet sich besonders für hintere seit liche Fahrzeugtüren, die durch einen Außengriff und einen Innenzughebel gebildete Handhaben zu öffnen und über die Zentralverriegelung zumindest zentral zu verriegeln und gegebenenfalls zu sichern sind. Durch entsprechende Ver lagerung des Betätigungselements beispielsweise mit Hilfe eines Schlüssels oder Werkzeugs nach Ausfall der Zentral verriegelung kann der Sicherungshebel in einfacher Weise mechanisch in seine Sicherungsstellung verstellt werden, so daß nach dem Schließen der Tür oder Klappe diese nicht mehr von außen zu öffnen ist. Das Fahrzeug läßt sich so mit auch bei ausgefallener Zentralverriegelung ver schlossen abstellen. Bei weiterhin ausgefallener Zentral verriegelung kann beispielsweise nach dem mechanischen Entriegeln und Öffnen einer vorderen Fahrzeugtür von außen mit Hilfe des Fahrzeugschlüssels nachfolgend die hintere Fahrzeugtür von innen über den Innenzughebel ge öffnet werden, wenn eine entsprechende Betätigung des Innenzughebels den Sicherungshebel in seine Ent riegelungsstellung verstellt, in der sich das Sperr element durch eine weitergehende oder nochmalige Be tätigung des Innenzughebels von der Schloßfalle weg in seine Entriegelungsstellung verlagert.This task is characterized by the Features specified 1 solved. Especially it is advantageous that the actuating element from the outside to be arranged in a concealed manner or so designed that the Position of the actuating element is not recognizable whether the door or flap in question easily from the outside can be opened. The actuating element can, for example be arranged on one end of the door or flap, which are only accessible after opening the door or flap is. The lock is particularly suitable for rear liche vehicle doors, which by an outside handle and a Handle formed inside handle to open and over the Central locking to lock at least centrally and if necessary, be secured. By appropriate ver Storage of the actuator, for example with the help of a key or tool after a central failure The locking lever can be locked in a simple manner be mechanically adjusted to its locked position, so that after closing the door or flap this does not there is more to open from the outside. The vehicle can be so with ver even with failed central locking park closed. If the central continues to fail Locking can, for example, after the mechanical Unlocking and opening a front vehicle door from outside with the help of the vehicle key rear vehicle door from the inside via the inner pull lever can be opened when a corresponding actuation of the Inner pull lever the locking lever in its Ent locked position in which the lock element by a further or repeated Be actuation of the inner pull lever away from the lock latch shifted its unlocking position.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegen stand von Unteransprüchen.Advantageous embodiments of the invention are counter stood by subclaims.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:An embodiment of the invention is based on a Drawing explained in more detail. Show it:

Fig. 1 eine Ansicht von Schloßteilen, die bei Ausfall der Zentralverriegelungseinrichtung eine mechanische Schloßverriegelung ermöglichen und Fig. 1 is a view of lock parts that allow mechanical lock locking in the event of failure of the central locking device and

Fig. 2 das in einer hinteren Stirnseite einer hinteren Fahrzeugtür angeordnete Betätigungselement. Fig. 2 shows the actuating element arranged in a rear end face of a rear vehicle door.

In Fig. 1 sind Teile eines an einer hinteren seitlichen Kraftfahrzeugtür angeordneten Schlosses dargestellt, die bei Ausfall einer nicht dargestellten Zentralver riegelungseinrichtung des Schlosses eine mechanische Schloßverriegelung ermöglichen, so daß auch in diesem Fall das Kraftfahrzeug an allen mit dem Schloß versehenen Türen, Klappen, Deckeln, Hauben und dergleichen ver riegelt abzustellen ist. Bei normaler Funktion der Zentralverriegelungseinrichtung ermöglicht diese ein zentrales Verriegeln und Entriegeln sämtlicher Türen und darüber hinaus weiterer Schlösser beispielsweise zur Ver riegelung eines Kofferraumdeckels und einer einem Tankeinfüllstutzen zugeordneten Klappe. Das an der hinteren seitlichen Kraftfahrzeugtür angeordnete Schloß weist einen Sicherungshebel 1 auf, der an der Fahrzeugtür um eine Achse 2 zwischen einer durch strichpunktierte Linien dargestellten Sicherungsstellung und einer durch ausgezogene Linien dargestellten Entsicherungsstellung schwenkbar ist. Ein Verschwenken des Sicherungshebels 1 kann über einen im Fahrgastraum angeordneten Schalter der Zentralverriegelungseinrichtung oder über einen an der Türaußenseite angeordneten verdrehbaren Schließzylinder erfolgen, wenn in die Schlüsselaufnahme des Schließ zylinders der zugeordnete Fahrzeugschlüssel eingesteckt ist. Hierzu greifen bei dem Ausführungsbeispiel die Zentralverriegelungseinrichtung und der Schließzylinder erforderlichenfalls unter Zwischenschaltung von Über tragungselementen über ein nicht dargestelltes Stell element beispielsweise an der Öffnung 3 in einem Hebelarm des Sicherungshebels 1 an. Der Sicherungshebel 1 kann auch von einem um eine Achse 4 schwenkbaren Übertragungs hebel 5, der beispielsweise unter Zwischenschaltung von an der Öffnung 6 im Übertragungshebel 5 angreifenden Übertragungselementen mit einem nicht dargestellten Innenzughebel an der Innenseite der Fahrzeugtür verbunden ist, in seine durch ausgezogene Linien dargestellte Ent sicherungsstellung verlagert werden. Dies kann bei einem Verschwenken des Übertragungshebels 5 in Pfeilrichtung E über einen Mitnahmebolzen an dem Sicherungshebel oder an dem Übertragungshebel erfolgen, der mit einer Stütz schulter an dem anderen Teil zusammenwirkt. Wie bei dem Ausführungsbeispiel ist es auch möglich, daß der Über tragungshebel 5 beispielsweise im Bereich des strich punktierten Kreises 7 über ein einerseits an dem Über tragungshebel 5 und andererseits an dem Sicherungshebel 1 befestigtes Federelement ein Verschwenken des Sicherungs hebels 1 in seine Entsicherungsstellung bewirkt. Befindet sich der Sicherungshebel 1 in seiner Entsicherungs stellung, so kann durch Betätigung des nicht darge stellten Innenzughebels der Übertragungshebel 5 in Pfeil richtung E verschwenkt und erforderlichenfalls unter Zwischenschaltung von Übertragungselementen eine in Vor rast und Hauptrast eine nicht dargestellte Schloßfalle verriegelnde Sperrklinke in eine die Schloßfalle frei gebende Entriegelungsstellung verlagert werden. Wird der Sicherungshebel 1 von einem damit zusammenwirkenden Teil in seine durch strichpunktierte Linien dargestellte Sicherungsstellung verschwenkt, so verlagert dabei ein Hebelarm 8 des Sicherungshebels 1 ein nicht dargestelltes Sicherungsteil in eine Lage, in der entweder das Sicherungsteil zwei für ein Wegverlagern der Sperrklinke von der Schloßfalle zusammenwirkende Übertragungselemente zumindest wirkungsmäßig voneinander trennt oder das Sicherungsteil so in den Verstellbereich eines Über tragungselements oder der Sperrklinke verlagert ist, daß sich die Sperrklinke zumindest nicht mit Hilfe der mit der Sperrklinke zusammenwirkenden Übertragungselemente von der Schloßfalle wegverlagern kann. An den Fahrzeug türen sind keine Sicherungsknöpfe vorgesehen, die den verriegelten oder entriegelten Zustand der zugeordneten Schlösser anzeigen könnten. Bei Ausfall der Zentralver riegelung beispielsweise bei entladener Fahrzeugbatterie, Steuergeräteausfall oder Kabelbruch können deshalb nicht wie üblich die Fahrzeugtüren über die Sicherungsknöpfe von innen verriegelt werden. Bei dem Ausführungsbeispiel sind bei Ausfall der Zentralverriegelung die mechanisch mit einem zugeordneten Sicherungshebel 1 verbundenen Schließzylinder an den vorderen Fahrzeugtüren nicht blockiert, so daß diese Türen mit dem von außen in den betreffenden Schließzylinder einsteckbaren Fahrzeug schlüssel durch Verschwenken des jeweiligen Sicherungs hebels 1 einzeln mechanisch abzuschließen sind. An den hinteren seitlichen Fahrzeugtüren sind keine Schließ zylinder vorgesehen. Um bei Ausfall der Zentralver riegelungsanlage dennoch diese hinteren Türen abschließen zu können, ist jeweils in der hinteren Stirnfläche einer hinteren Fahrzeugtür ein um eine Achse 9 verdrehbarer Drehkörper 10 angeordnet, von dem ein Hebelarm 11 etwa radial absteht, der in der Figur lediglich in seiner durch eine strichpunktierte Linie angegebenen Sperr stellung dargestellt ist. Der Hebelarm 11 des Drehkörpers 10 wirkt bei dem Ausführungsbeispiel über einen zwei armigen Schwenkhebel 12 mit dem Sicherungshebel 1 zu sammen. Dabei kommen durch einfaches Aneinanderanliegen ein Hebelarm 13 des Schwenkhebels 12 in Mitnahme verbindung mit dem Hebelarm 11 des Drehkörpers 10 und der andere Hebelarm 14 in Mitnahmeverbindung mit dem Sicherungshebel 1. Um die Schwenkachse 15 des Schwenk hebels 12 ist eine Schenkelfeder 16 abgestützt, die den Schwenkhebel 12 von dem Sicherungselement 1 weg in die durch ausgezogene Linien dargestellte Neutrallage des Drehkörpers 10 belastet.In Fig. 1, parts of a rear arranged on a motor vehicle door lock are shown, which in the event of failure of a central locking device, not shown, of the lock enable mechanical lock locking, so that in this case the motor vehicle on all the doors, flaps, lids provided with the lock , Hoods and the like are locked locked. With normal operation of the central locking device, this enables central locking and unlocking of all doors and further locks, for example for locking a trunk lid and a flap assigned to a filler neck. The lock arranged on the rear side motor vehicle door has a locking lever 1 which can be pivoted on the vehicle door about an axis 2 between a locking position shown by dash-dotted lines and a unlocking position shown by solid lines. A pivoting of the locking lever 1 can take place via a switch in the passenger compartment of the central locking device or via a rotatable locking cylinder arranged on the outside of the door if the assigned vehicle key is inserted into the key receptacle of the locking cylinder. For this purpose, in the exemplary embodiment, the central locking device and the lock cylinder, if necessary, with the interposition of transmission elements via an actuating element, not shown, for example at the opening 3 in a lever arm of the securing lever 1 . The safety lever 1 may also be of a pivotable about an axis 4 transmission lever 5, the attacking, for example, with the interposition of at the opening 6 in the transmission lever 5 transmission elements is connected to an unillustrated Innenzughebel on the inside of the vehicle door, in its illustrated by solid lines Ent securing position to be relocated. This can be done when pivoting the transmission lever 5 in the direction of arrow E via a driving bolt on the safety lever or on the transmission lever, which cooperates with a support shoulder on the other part. As in the embodiment, it is also possible that the transmission lever 5, for example in the area of the dash-dotted circle 7 via a spring element fastened on the one hand to the transmission lever 5 and on the other hand to the securing lever 1 , causes the securing lever 1 to pivot into its unlocking position. Is the safety lever 1 in its unlocking position, can be pivoted by operating the not shown Darge inner pull lever of the transmission lever 5 in the direction of arrow E and, if necessary, with the interposition of transmission elements in a before latch and main latch a locking latch not shown locking pawl free in a lock latch giving unlocking position to be shifted. If the locking lever 1 is pivoted by a part interacting therewith into its locking position shown by dash-dotted lines, then a lever arm 8 of the locking lever 1 shifts a locking part ( not shown) into a position in which either the locking part cooperates with the locking latch to move the pawl away Transmission elements at least effectively separates from each other or the securing part is shifted into the adjustment range of a transmission element or the pawl that the pawl can at least not move away from the lock latch with the aid of the transmission elements interacting with the pawl. No safety buttons are provided on the vehicle doors, which could indicate the locked or unlocked state of the assigned locks. If the central locking fails, for example if the vehicle battery is discharged, the control unit fails or the cable breaks, the vehicle doors cannot be locked from the inside as usual using the safety buttons. In the exemplary embodiment, the lock cylinder mechanically connected to an associated locking lever 1 on the front vehicle doors are not blocked in the event of a failure of the central locking system, so that these doors can be mechanically locked individually by pivoting the respective locking lever 1 with the plug-in vehicle from the outside into the lock cylinder concerned . No locking cylinders are provided on the rear side vehicle doors. In order to be able to lock these rear doors in the event of a failure of the central locking system, a rotatable body 10, which can be rotated about an axis 9, is arranged in the rear end face of a rear vehicle door, from which a lever arm 11 projects approximately radially, which in the figure only passes through it a dash-dotted line indicated locking position is shown. The lever arm 11 of the rotating body 10 acts in the embodiment via a two-armed pivot lever 12 together with the locking lever 1 . In this case, by simply abutting one another, a lever arm 13 of the swivel lever 12 is in a driving connection with the lever arm 11 of the rotating body 10 and the other lever arm 14 is in a driving connection with the securing lever 1 . About the pivot axis 15 of the pivot lever 12 , a leg spring 16 is supported, which loads the pivot lever 12 away from the securing element 1 in the neutral position of the rotating body 10 shown by solid lines.

Aus der Darstellung gemäß Fig. 2 ist die bei dem Aus führungsbeispiel gewählte Form des Hebelarmes 11 an dem Drehkörper 10 erkennbar. Nach Ausfall der Zentralver riegelungseinrichtung ist lediglich die betreffende hintere seitliche Fahrzeugtür zu öffnen, damit der Dreh körper 10 zugänglich ist. Dieser läßt sich beispielsweise mit einem in eine axiale Ausnehmung 17 im Drehkörper 10 einsteckbaren Werkzeug oder Schlüssel in Pfeilrichtung S verschwenken, wobei der Hebelarm 11 den Schenkel 13 des Schwenkhebels 12 und dessen Schenkel 14 den Sicherungs hebel 1 in Fig. 1 in seine Sicherungsstellung ver schwenkt. Die Teile nehmen dabei die in den Figuren durch unterbrochene Linien dargestellten Stellungen ein, die auch nach dem anschließenden Schließen der Fahrzeugtür beibehalten werden. Nach diesem mechanischen Schließen und Verriegeln aller Türen ist der Fahrgastraum von außen verschlossen. Ähnlich kann mit Hauben, Deckeln oder Klappen verfahren werden, die mit einem derartigen Schloß versehen sind.From the view in Fig. 2, the guide, for example in the from selected form the lever arm 11 is visible on the rotary body 10. After failure of the central locking device, only the relevant rear side vehicle door is to be opened so that the rotating body 10 is accessible. This can be pivoted, for example, with an insertable tool or key into an axial recess 17 in the rotating body 10 in the direction of arrow S, the lever arm 11 pivoting the leg 13 of the pivoting lever 12 and the leg 14 of the securing lever 1 in FIG. 1 into its securing position . The parts assume the positions shown by broken lines in the figures, which are retained even after the vehicle door has subsequently been closed. After this mechanical closing and locking of all doors, the passenger compartment is closed from the outside. A similar procedure can be used with hoods, lids or flaps which are provided with such a lock.

Die Erfindung ist nicht auf das Ausführungsbeispiel be schränkt. Ohne den Erfindungsgedanken aufzugeben, sind zahlreiche Abänderungen des Ausführungsbeispiels möglich. Beispielsweise können die an einem beweglichen Element des Fahrzeugs angeordneten Schloßteile auch an der Karosserie, beispielsweise an einer Säule oder der gleichen und umgekehrt die an einem feststehenden Karosserieteil angeordneten Schloßteile an einem be weglichen Fahrzeugteil, beispielsweise an einer Fahrzeug tür angeordnet sein. Der Sicherungshebel kann auch gerad linig oder auf andere Weise schwenkbar angeordnet sein. Der Drehkörper kann auch ein geradlinig verlagerbares Be tätigungselement sein. Der Drehkörper bzw. das Be tätigungselement kann ohne Zwischenschaltung eines Hebels oder dergleichen mit dem Sicherungselement zusammen wirken. Es ist auch nicht erforderlich, daß der Dreh körper bzw. das Betätigungselement lediglich mit Hilfe eines Werkzeugs oder Schlüssels zu verstellen ist. Ein Verstellen des Drehkörpers bzw. Betätigungselements kann ohne weiteres durch ein einfaches Verlagern eines Stell elements erfolgen, das mit dem Drehkörper bzw. Be tätigungselement verbunden ist. Selbstverständlich ist es auch möglich, daß der Drehkörper ein mittels einem Schlüssel verstellbarer Schließzylinder ist, der an einem geeigneten inneren oder äußeren Wandabschnitt der Tür, Haube, Klappe oder eines Deckels angeordnet sein kann. Ebenso ist es möglich, daß neben einer Zentralver riegelung auch eine an sich bekannte Zentralsicherung vorgesehen ist.The invention is not based on the embodiment limits. Without giving up the idea of the invention are numerous modifications of the embodiment are possible. For example, the on a movable element of the vehicle arranged lock parts on the Body, for example on a column or the same and vice versa those on a fixed one Body part arranged lock parts on a be movable vehicle part, for example on a vehicle door be arranged. The locking lever can also be straight be arranged linearly or pivotally in some other way. The rotating body can also be a linearly displaceable Be be an operating element. The rotating body or the Be Actuating element can be used without the interposition of a lever or the like together with the securing element Act. It is also not necessary that the shoot body or the actuator only with the help of a tool or wrench. A Adjustment of the rotating body or actuating element can easily by simply moving a job elements take place that with the rotating body or Be Actuation element is connected. Of course it is also possible that the rotating body by means of a Key adjustable lock cylinder is on one suitable inner or outer wall section of the door, Hood, flap or a lid can be arranged. It is also possible that in addition to a Zentralver locking also a known central security is provided.

Claims

1. Lock with a central locking device for a rear side door of a motor vehicle, with a lock latch that can be locked by a locking element and transmission elements that, by actuating a handle, allow the locking element to be moved into an unlocking position that releases the lock latch, if one of the central locking device and one actuating element relocating locking lever is shifted to an unlocking position, which in a locking position adjusts a shifting of the locking element into the unlocking position caused by the handle, characterized in that the actuating element (rotating body 10 ) is arranged on the door in a concealed manner from the outside or is designed in such a way that the position of the actuating element (rotating body 10 ) is not recognizable from the outside, whether the door in question can be easily opened from the outside, and a mec after failure of the central locking device Hanian adjustment of the actuating element (rotating body 10 ) in a locking position causes the locking lever ( 1 ) to be moved into the locking position and the locking lever ( 1 ) remains in the locking position when the opened door is subsequently pivoted in, as a result of which the pivoted-in door is closed from the outside.

2. Lock according to claim 1, characterized in that the actuating element (rotating body 10 ) is arranged in a covered wall with the door or flap closed.

3. Lock according to claim 2, characterized in that the wall is a rear face of the door.

4. Lock according to claim 2 or 3, characterized records that the door has a rear lateral force vehicle door is.

5. Lock according to one of claims 1 to 4, characterized in that the actuating element is a with a lever arm ( 11 ) provided rotating body ( 10 ).

6. Lock according to claim 5, characterized in that the lever arm ( 11 ) of the rotary body ( 10 ) via a two-armed pivot lever ( 12 ) cooperates with the securing lever ( 1 ).

7. Lock according to claim 6, characterized in that a lever arm ( 13 ) of the two-armed pivot lever ( 12 ) in driving connection with the lever arm ( 11 ) of the rotating body ( 10 ) and the other lever arm ( 14 ) of the two-armed pivot lever ( 12 ) in driving connection come with the safety lever ( 1 ).

8. Lock according to one of claims 5 to 7, characterized in that the two-armed pivot lever ( 12 ) by a spring (leg spring 16 ) from the locking lever ( 1 ) away in a neutral position of the rotating body ( 10 ) is loaded.

9. Lock according to one of claims 5 to 8, characterized in that the rotating body ( 10 ) from a into an axial recess ( 17 ) in the rotating body ( 10 ) a gripping tool or key can be rotated.

10. Lock according to one of claims 5 to 9, characterized ge indicates that the rotating body is a locking cylinder is.