DE19806154A1

DE19806154A1 - Road vehicle door lock with lock fitter in door with housing

Info

Publication number: DE19806154A1
Application number: DE19806154A
Authority: DE
Inventors: Horst Brackmann; Klaus Feist; Rainer Kipka
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 1998-01-20
Filing date: 1998-02-14
Publication date: 1999-07-22
Anticipated expiration: 2018-02-15
Also published as: DE19806154C2; DE19806155C2; DE19806155A1

Abstract

An operating device has an inner operating lever and a central locking device has a central locking main lever (8). When the vehicle door is opened an operating shaft with an eccentric (10) functions. The central locking main lever (8) is pivotable in the sense of a manual locking from its starting position to a locking position via the operating shaft and by means of the eccentric. The eccentric is of one-piece structure with the operating shaft or is positively engaged with it. The operating shaft under the tension of a setback spring (13) and also by the action of the central locking main lever is pivotable from its starting position into its locking position and after the end of its operation is automatically pivoted back to its starting position under the influence of the tensioned setback spring.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugtürverschluß mit in einer Kraftfahrzeugtür untergebrachtem Schloß mit Schloßgehäuse, Gesperre aus Sperrklinke, Auslösehebel und Drehfalle, welche mit einem Schließbolzen wechselwirken, ferner mit einer Betätigungseinrichtung mit Innenbetäti gungshebel sowie mit einer Zentralverriegelungseinrichtung mit Zentralverriegelungshaupthebel und mit einer bei offe ner Kraftfahrzeugtür zu betätigenden Betätigungswelle mit einem Exzenter.The invention relates to a motor vehicle door lock lock housed in a motor vehicle door Lock housing, pawl lock, release lever and Rotary latch, which interact with a locking bolt, also with an actuator with interior actuation lever and with a central locking device with central locking main lever and with one at offe ner motor vehicle door to be actuated with an eccentric.

Ein Kraftfahrzeugtürverschluß der eingangs beschriebenen Ausführungsform ist durch das deutsche Gebrauchsmuster 88 09 256 bekannt geworden. Hier dient die Betätigungswelle mit Exzenter dazu, den Innenbetätigungshebel sichernd in eine Stellung "Kindersicherung ein" und entsichernd in eine Stellung "Kindersicherung aus" zu steuern. Mithin dient die Betätigungswelle mit Exzenter letztlich dazu, die Innenbe tätigungseinrichtung bzw. den Innenbetätigungshebel ein- und auszukuppeln, und zwar im Sinne einer Kindersicherungs funktion. In der Sicherungsstellung bewirkt die Kinder sicherung, daß die Kraftfahrzeugtür von innen nicht geöff net werden kann. Eine Außenbetätigung ist dagegen nach wie vor möglich.A motor vehicle door lock of the type described above The embodiment is by the German utility model 88 09 256 became known. The actuation shaft is used here with an eccentric to secure the inner operating lever in a position "child lock on" and unlocking in one To control the "Child lock off" position. Hence the Actuating shaft with eccentric ultimately to the inside actuating device or the inner actuating lever and disengage, in the sense of a child lock function. In the secured position, the children ensuring that the motor vehicle door is not opened from the inside can be net. External actuation, however, is still the case before possible.

Regelmäßig ist bei derartigen Kraftfahrzeugtürverschlüssen kein Schließzylinder vorhanden, weil es sich vorliegend um solche an einer hinteren Tür, sogenannte Hintertürschlösser handelt. - Üblicherweise arbeitet der Zentralverriegelungs antrieb dergestalt, daß hiermit der Zentralverriegelungs haupthebel zwischen den Positionen "entriegelt" und "verriegelt" verschwenkt wird.Is regular with such motor vehicle door locks there is no lock cylinder because this is the case those on a rear door, so-called back door locks acts. - The central locking usually works drive such that hereby the central locking main lever between the positions "unlocked" and "locked" is pivoted.

Bei einem Ausfall des Zentralverriegelungsantriebes besteht im allgemeinen die Möglichkeit, den Kraftfahrzeugtürver schluß über die (ohnehin vorhandene) Innenverriegelung zu verriegeln. Bei dieser Innenverriegelung handelt es sich im einfachsten Fall um einen Innenverriegelungsknopf, welcher auf einen Innenverriegelungshebel arbeitet, der seinerseits den Zentralverriegelungshaupthebel in die Stellung "verriegelt" überführt. Jedenfalls läßt sich üblicherweise der Zentralverriegelungshaupthebel mittels der vorbeschrie benen Innenverriegelungseinrichtung in die Stellung "verriegelt" überführen, und zwar auch bei defektem Zen tralverriegelungsantrieb.If the central locking drive fails generally the possibility of the motor vehicle door lock on the (already existing) internal locking lock. This internal locking is in simplest case around an interior locking button, which works on an internal locking lever, which in turn the central locking main lever into position "locked" transferred. In any case, usually the central locking main lever by means of the above inner locking device in the position Transfer "locked", even if the Zen is defective locking mechanism.

Aus ästhetischen Gründen, um Bauteile einzusparen und um die Montage beim Kunden zu erleichtern (Einhängen der Innenveriegelungsstange entfällt) ist man neuerdings dazu übergegangen, auf eine solche Innenverriegelungseinrichtung mit Innenverriegelungsknopf zu verzichten. Dementsprechend kann eine Verriegelung der Zentralverriegelungsanlage beim Ausfall des Zentralverriegelungsantriebes, das heißt im Schadensfall, nicht (mehr) vorgenommen werden. Dies gilt letztlich für sämtliche Kraftfahrzeugtürverschlüsse ohne Außenverriegelung und ohne Innenverriegelung, also z. B. für Beifahrertüren, aber auch (von innen zu betätigende) Heckklappen usw. - Sobald ein entsprechender Verriegelungs mechanismus - neben der Zentralverriegelungseinrichtung für den Kraftfahrzeugtürverschluß - fehlt, kann die zugehörige Klappe, Tür usw. bei einem Ausfall der Zentralverriegelung nicht mehr verschlossen werden. Hier will die Erfindung insgesamt Abhilfe schaffen.For aesthetic reasons, to save components and to to facilitate the assembly at the customer (hanging the Internal locking rod is no longer required) transferred to such an internal locking device to dispense with the internal locking button. Accordingly can lock the central locking system at Failure of the central locking drive, that is in Damage event, can no longer be made. this applies ultimately for all motor vehicle door locks without External locking and without internal locking, e.g. B. for passenger doors, but also (to be operated from the inside) Tailgates etc. - As soon as an appropriate locking mechanism - in addition to the central locking device for the motor vehicle door lock - is missing, the associated Flap, door etc. in the event of a central locking failure can no longer be closed. This is where the invention wants overall remedy.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kraftfahr zeugtürverschluß der eingangs beschriebenen Ausführungsform so weiter zu bilden, daß die Möglichkeit zur manuellen Ver riegelung (ggf. unabhängig von anderen Verriegelungsein richtungen) im Falle des Ausfalls der Zentralverriegelungs einrichtung besteht.The invention has for its object a motor vehicle witness door lock of the embodiment described above so that the possibility of manual Ver locking (possibly independent of other locking devices directions) in case of central locking failure facility exists.

Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung bei einem gattungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluß vor, daß der Zen tralverriegelungshaupthebel im Sinne eines manuellen Ver riegelns über die Betätigungswelle mittels des Exzenters von seiner Ausgangsstellung in seine Verriegelungsstellung verschwenkbar ist. Folglich übernimmt die Betätigungswelle mit Exzenter gleichsam die Aufgabe einer Verriegelungsvor richtung bei ausgefallener Zentralverriegelungseinrichtung Selbstverständlich ist es denkbar, daß der Exzenter - neben dem Zentralverriegelungshaupthebel - zusätzlich den Innen betätigungshebel sichernd in die Stellung "Kindersicherung ein" und entsichernd in die Stellung "Kindersicherung aus" steuert, wie dies in DE-GM 88 09 256 beschrieben ist. Hier bei handelt es sich jedoch nicht um den Normalfall, da der erfindungsgemäße Kraftfahrzeugtürverschluß üblicherweise bei sol chen Türen eingesetzt wird, die nicht mit einer Kindersich erung ausgerüstet sind, beispielsweise die Beifahrertür.To achieve this object, the invention proposes Generic motor vehicle door lock that the Zen tral locking main lever in the sense of a manual ver locking over the actuating shaft by means of the eccentric from its starting position to its locking position is pivotable. As a result, the actuation shaft takes over with eccentric, as it were, the task of a locking device direction with failed central locking device Of course, it is conceivable that the eccentric - in addition the central locking main lever - additionally the inside actuating lever in the "Childproof lock" position on "and unlocking in the position" child lock off " controls as described in DE-GM 88 09 256. Here However, this is not the normal case because the Motor vehicle door lock according to the invention usually at sol Chen doors are used that are not child's play equipped, such as the passenger door.

Nach bevorzugter Ausführungsform ist der Exzenter an die Betätigungswelle einstückig oder formschlüssig angeschlos sen. Im allgemeinem wird die Betätigungswelle unter Spannen einer Rückstellfeder sowie Überführen des Zentralverriege lungshaupthebels von seiner Ausgangsstellung in seine Ver riegelungsstellung verschwenkt, wobei die Betätigungswelle nach Betätigungsende selbsttätig unter dem Einfluß der ge spannten Rückstellfeder wieder in ihre Anfangsstellung zurückschwenkt. Bei dem Exzenter kann es sich um einen Hebelarm mit außermittig angeschlossener Betätigungswelle und mit gegenüber der Betätigungswelle spitzwinkligem Auge handeln. Regelmäßig weist die Betätigungswelle einen in einer Stirnseite der Kraftfahrzeugtür freiliegenden Betäti gungskopf mit Betätigungseinrichtung, z. B. Schlitz oder Griffstück, auf. Selbstverständlich sind auch andere Betä tigungsmöglichkeiten und Einbaubedingungen denkbar. So könnte man bei einer (von innen auszulösenden) Heckklappe daran denken, daß die Betätigungswelle einen in bezug auf das Innenblech bzw. die Innenverkleidung der Heckklappe freiliegenden Betätigungskopf mit Betätigungseinrichtung besitzt. Ja es ist sogar denkbar, beispielsweise die Tank klappe mit einer entsprechenden Betätigungswelle auszu rüsten, so daß bei ausgefallener Zentralverriegelungsanlage der Tankverschluß dennoch sicher geschlossen werden kann. Hier würde es sich anbieten, den Betätigungskopf freiliegend im Bereich des Tankstutzens anzuordnen. Selbst verständlich sind auch jedwede andere Einsatzmöglichkeiten denkbar, und zwar insbesondere bei Schlössern bzw. Kraft fahrzeugtürverschlüssen, die mittels der Zentralverriege lungsanlage verriegelt werden und gleichzeitig keine zu sätzliche Verriegelungseinrichtung aufweisen.According to a preferred embodiment, the eccentric is on the Actuating shaft connected in one piece or positively sen. In general, the operating shaft is under tension a return spring and transfer of the central locking main lever from its initial position to its ver locking position pivoted, the actuating shaft automatically after the end of operation under the influence of ge tensioned return spring back to its initial position swings back. The eccentric can be one Lever arm with eccentrically connected actuation shaft and with an acute angle to the actuating shaft act. The actuating shaft regularly has an in one end of the motor vehicle door exposed actuator supply head with actuator, z. B. slot or Handle, on. Of course, there are also other bet possible and installation conditions conceivable. So you could with a tailgate (to be triggered from the inside) remember that the actuating shaft is one in relation to the inner panel or the inner lining of the tailgate exposed actuating head with actuating device owns. Yes, it is even conceivable, for example the tank fold out with a corresponding actuation shaft prepare so that if the central locking system fails the tank cap can still be closed securely. The actuating head would be an option here to be exposed in the area of the tank neck. Yourself any other possible uses are also understandable conceivable, especially with locks or force vehicle door locks by means of the central locks be locked and none at the same time have additional locking device.

Endlich kann das Schloßgehäuse einen oder mehrere Anschläge zur Begrenzung eines maximalen Verschwenkwinkels des Exzen ters und somit der Betätigungswelle aufweisen, um Beschädi gungen des Zentralverriegelungshaupthebels und/oder der ge spannten Rückstellfeder zuverlässig ausschließen zu können. Jedenfalls wird im Rahmen der Erfindung eine gleichzeitig einfach zu betätigende und preiswerte sowie sicher funktio nierende "Notverriegelungseinrichtung" für den Zentralver riegelungshaupthebel zur Verfügung gestellt. Die hierfür erforderlichen Eingriffe an der Karosserie sind minimal, da letztlich nur eine Bohrung für die hindurchgeführte Betäti gungswelle zur Verfügung gestellt werden muß. Folglich wer den Design und Optik nicht gestört. Insgesamt ermöglicht die Erfindung die Verwirklichung eines Kraftfahrzeugtürver schlusses in Kombination mit einer Zentralverriegelungs anlage, welcher unter Verzicht auf eine im allgemeinen aus ästhetischen oder funktionellen Gründen störende Innenver riegelungseinrichtung auch bei ausgefallenem Zentralverrie gelungsantrieb zuverlässig ver- und entriegelt werden kann. Darüber hinaus können kostenmäßige Vorteile insofern gel tend gemacht werden, als der Verzicht auf eine Innenverrie gelungseinrichtung, eine Außenverriegelungseinrichtung oder andere Verriegelungsmaßnahmen zu einer deutlichen Preis reduzierung beim Schloß führt, die jedenfalls unverändert auch bei verwirklichter Betätigungswelle mit Exzenter be steht. Das heißt, die durch den vorgenannten Verzicht er möglichte Kostenreduktion wird nur zum Teil durch die er findungsgemäße Betätigungswelle mit Exzenter und Rückstell feder kompensiert, so daß im Ergebnis unverändert ein deut licher Preisvorteil verbleibt. Dies ist insbesondere unter Berücksichtigung der Tatsache, daß es sich bei Kraftfahr zeugtürverschlüssen um Massenartikel handelt, von besonde rer Bedeutung. Finally the lock housing can have one or more stops to limit a maximum swivel angle of the eccentric ters and thus the actuating shaft to damage conditions of the central locking main lever and / or the ge to be able to reliably exclude the tensioned return spring. In any case, one within the scope of the invention easy to operate, inexpensive and safe function nierend "emergency locking device" for the Zentralver main locking lever provided. The one for this required interventions on the body are minimal because ultimately only one hole for the actuated wave must be made available. Hence who the design and optics are not disturbed. Allowable overall the invention the realization of a motor vehicle door in combination with a central locking system plant, which without a generally aesthetic or functional reasons disruptive interior Locking device even if the central locking device fails gel drive can be reliably locked and unlocked. In addition, there can be cost advantages tend to be made as the waiver of an inner lock gelungseinrichtung, an external locking device or other locking measures at a significant price reduction in the castle leads, which in any case unchanged be even with a realized actuating shaft with eccentric stands. That is, by the foregoing waiver Possible cost reduction is only partly due to the Actuating shaft according to the invention with eccentric and reset spring compensated, so that the result remains unchanged The price advantage remains. This is especially under Taking into account the fact that it is at Kraftfahr Door locks are mass-produced items, especially rer meaning.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläu tert; es zeigen:In the following, the invention is based on only one Exemplary embodiment illustrating the drawing tert; show it:

Fig. 1 den erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürver schluß mit seinen wesentlichen Bauteilen und Komponenten in Explosionsdarstellung, Fig. 1 shows the circuit Kraftfahrzeugtürver invention with its essential components and components in exploded view,

Fig. 2 die zugehörige Drehfalle mit Sperrklinke und Fig. 2, the associated catch with pawl and

Fig. 3 bis 6 verschiedene Funktionsstellungen. FIGS. 3 to 6 different functional positions.

In den Figuren ist ein Kraftfahrzeugtürverschluß mit einem in einer Kraftfahrzeugtür untergebrachten Schloß mit Schloßgehäuse 1 gezeigt. Dieser Kraftfahrzeugtürverschluß weist in seinem grundsätzlichen Aufbau ein Gesperre aus Sperrklinke 2 mit Auslösestift 2' und Drehfalle 4 (Fig. 2) sowie Auslösehebel 3 (vgl. insbesondere Fig. 1) auf. Sämt liche vorgenannten Bauteile wechselwirken zusammengenommen mit einem lediglich in Fig. 2 angedeuteten Schließbolzen 5. Ferner findet sich eine Betätigungseinrichtung mit einem im Schloßgehäuse 1 gelagerten Innenbetätigungshebel 6 (vgl. insbesondere Fig. 3). Dieser Innenbetätigungshebel 6 er streckt sich größtenteils senkrecht zu der in den Fig. 1 bis 6 gewählten Zeichenebene. Selbstverständlich ist vom Prinzip her anstelle dieses Innenbetätigungshebels 6 jedwede andere (Innen-)Betätigungseinrichtung, beispiels weise ein Bowdenzug oder dergleichen denkbar, welcher die Funktion des dargestellten Innenbetätigungshebels 6 über nehmen kann. In the figures, a motor vehicle door lock with a lock housed in a motor vehicle door with lock housing 1 is shown. In its basic structure, this motor vehicle door lock has a locking mechanism consisting of a pawl 2 with a release pin 2 'and a catch 4 ( FIG. 2) and a release lever 3 (cf. in particular FIG. 1). All of the aforementioned components interact, taken together with a locking pin 5, which is only indicated in FIG. 2. Further, an actuator with a rotor mounted in the lock housing 1 inside actuating lever 6 takes place (see. In particular FIG. 3). This inner actuating lever 6 he stretches largely perpendicular to the plane chosen in FIGS . 1 to 6. Of course, in principle, instead of this inner operating lever 6, any other (inner) operating device, for example a Bowden cable or the like, is conceivable, which can take over the function of the inner operating lever 6 shown.

Außerdem ist ein Außenbetätigungshebel verwirklicht, wel cher jedoch aus Gründen der Deutlichkeit nicht gezeichnet ist. Dieser Außenbetätigungshebel wirkt hauptsächlich auf einen im folgenden noch näher zu beschreibenden Zapfen 17 ein. Der Innenbetätigungshebel 6 arbeitet seinerseits auf einen Betätigungshaupthebel 7. Wie eine solche Betätigung aussieht, läßt sich insbesondere beim Übergang von Fig. 3 auf Fig. 4 mit dem dargestellten Verschwenken des Betäti gungshaupthebels 7 erkennen.In addition, an external operating lever is realized, which is not drawn for reasons of clarity. This external actuation lever acts mainly on a pin 17 to be described in more detail below. The internal operating lever 6 in turn works on an operating main lever 7 . How such an actuation looks, can be seen in particular during the transition from FIG. 3 to FIG. 4 with the illustrated pivoting of the actuation main lever 7 .

Außerdem ist eine Zentralverriegelungseinrichtung mit einem im Schloßgehäuse 1 gelagerten Zentralverriegelungshaupt hebel 8 verwirklicht. Zentralverriegelungshaupthebel 8 und Drehfalle 4 sind in Frontansicht hintereinander koaxial auf einer gemeinsamen Welle bzw. Achse A gelagert (vgl. Fig. l und 2). Schließlich ist eine bei offener Kraftfahrzeugtür zu betätigende Betätigungswelle 9 mit einem Exzenter 10 vorgesehen.In addition, a central locking device with a stored in the lock housing 1 central locking main lever 8 is realized. Central locking main lever 8 and rotary latch 4 are mounted one behind the other coaxially on a common shaft or axis A (see FIGS. 1 and 2). Finally, an actuating shaft 9 to be actuated when the motor vehicle door is open is provided with an eccentric 10 .

Die Betätigungswelle 9 weist einen in einer Stirnseite der Kraftfahrzeugtür freiliegenden Betätigungskopf 11 mit einer Betätigungseinrichtung 12, im Ausführungsbeispiel einem Schlitz 12 auf. Selbstverständlich kann an dieser Stelle auch ein Griffstück verwirklicht sein. Der Betätigungskopf 11 ist in einer mit der Stirnseite der Kraftfahrzeugtür fluchtenden Stirnflächenebene angeordnet. Diese Stirn flächenebene befindet sich oberhalb der jeweiligen Zeichen ebene. Im Bereich des Betätigungskopfes 11 an der Stirn seite der Kraftfahrzeugtür können Positionsmarkierungen zur reproduzierbaren Verschwenkung der Betätigungswelle 9 mit tels der Betätigungseinrichtung 12 vorgesehen werden. Diese Positionsmarkierungen sind nicht dargestellt und können als Striche oder Symbole zur Kennzeichnung der Stellungen der Betätigungswelle 9 dienen. Im einfachsten Fall der Verwirk lichung eines Schlitzes 12 muß dieser Schlitz 12 mit ent sprechenden Positionsmarkierungen in Deckung gebracht werden, um die gewünschte manuelle Verriegelung des Zen tralverriegelungshaupthebels 8 zu verwirklichen.The actuating shaft 9 has an actuating head 11 exposed in an end face of the motor vehicle door with an actuating device 12 , in the exemplary embodiment a slot 12 . Of course, a handle can also be realized at this point. The actuating head 11 is arranged in an end face plane aligned with the end face of the motor vehicle door. This end face level is above the respective sign level. In the area of the actuating head 11 on the front side of the motor vehicle door, position markers for reproducible pivoting of the actuating shaft 9 by means of the actuating device 12 can be provided. These position markings are not shown and can serve as lines or symbols for identifying the positions of the actuating shaft 9 . In the simplest case of a slot Verwirk lichung 12 of the slot 12 must be brought with ent speaking location markers in coverage to the desired manual locking of Zen to realize tralverriegelungshaupthebels. 8

Ausgehend von der Stirnflächenebene mit dem Betätigungskopf 11 erstreckt sich die Betätigungswelle 9 in Richtung auf das Schloßgehäuse 1 bzw. das Kraftfahrzeugtürschloß. An deren Ende, das heißt am freien Ende, ist der vorgenannte Exzenter 10 vorgesehen, welcher den Zentralverriegelungs haupthebel 8 im Sinne eines manuellen Verriegelns ver schwenkt.Starting from the end face plane with the actuating head 11 , the actuating shaft 9 extends in the direction of the lock housing 1 or the motor vehicle door lock. At the end, that is, at the free end, the aforementioned eccentric 10 is provided, which pivots the central locking main lever 8 in the sense of a manual locking ver.

Im einzelnen läßt sich mittels des Exzenters 10 der Zen tralverriegelungshaupthebel 8 im Sinne eines manuellen Ver riegelns über die Betätigungswelle 9 von seiner Ausgangs stellung (vgl. Fig. 3 und 4) in seine Verriegelungsstellung (vgl. Fig. 5 und 6) verschwenken. Die Fig. 3 und 4 zeigen dementsprechend den Zentralverriegelungshaupthebel 8 in der Stellung "geöffnet oder offen", während in den Fig. 5 und 6 die Stellung "verriegelt" des Zentralverriegelungs haupthebels 8 gezeigt ist.In particular, can be pivoted by means of the eccentric 10 of the Zen tral locking main lever 8 in the sense of a manual locking Ver via the actuating shaft 9 from its starting position (see FIGS . 3 and 4) into its locking position (see FIGS. 5 and 6). FIGS. 3 and 4 correspondingly show the main central locking lever 8 is in the "opened or open", while in the Fig., The position "locked" 5 and 6 of the central locking lever 8 is shown at all.

Der vorgenannte Exzenter 10 ist an die Betätigungswelle 9 einstückig oder formschlüssig angeschlossen. Denkbar ist es in diesem Zusammenhang, daß Betätigungswelle 9 und Exzenter 10 ein einstückiges Metallspritzgußteil oder sogar Kunst stoffspritzgußteil bilden. Ein formschlüssiger Anschluß kann im Sinne einer Verschraubung, Verrastung oder Vernie tung realisiert sein.The aforementioned eccentric 10 is connected to the actuating shaft 9 in one piece or in a form-fitting manner. It is conceivable in this context that the actuating shaft 9 and eccentric 10 form a one-piece metal injection molded part or even plastic injection molded part. A positive connection can be realized in the sense of a screw connection, locking or riveting.

Die Betätigungswelle 9 ist unter Spannen einer Rückstell feder 13 sowie Überführen des Zentralverriegelungs haupthebels 8 von seiner Ausgangsstellung in seine Verrie gelungsstellung verschwenkbar. Das heißt, beim Drehen bzw. Schwenken der Betätigungswelle 9 von der in den Fig. 3 und 4 gezeigten Ausgangsstellung in die Verriegelungsstellung nach den Fig. 5 und 6 wird gleichzeitig die Rückstellfeder 13 gespannt. Hierzu ist die Rückstellfeder 13 einerseits an den Exzenter 10, andererseits an das Schloßgehäuse 1 ange lenkt. Nach Betätigungsende schwenkt die Betätigungswelle 9 selbsttätig unter dem Einfluß der gespannten Rückstellfeder 13 wieder in ihre Anfangsstellung zurück. Diese Anfangsstellung mag zur Anlage des Exzenters 10 an einem rechten Anschlag 22 des Schloßgehäuses 1 korrespondieren (vgl. Fig. 3).The actuating shaft 9 is under tensioning a return spring 13 and transferring the central locking main lever 8 from its initial position into its locking position pivotable. That is, when the actuating shaft 9 is rotated or swiveled from the initial position shown in FIGS. 3 and 4 into the locking position according to FIGS. 5 and 6, the return spring 13 is simultaneously tensioned. For this purpose, the return spring 13 on the one hand to the eccentric 10 , on the other hand to the lock housing 1 is deflected. After the end of the actuation, the actuation shaft 9 automatically swivels back into its initial position under the influence of the tensioned return spring 13 . This initial position may correspond to the contact of the eccentric 10 with a right stop 22 of the lock housing 1 (cf. FIG. 3).

Die Funktionsweise und Anordnung der einzelnen Bauelemente des gezeigten Kraftfahrzeugtürverschlusses wird im folgen den beschrieben. So arbeitet der Innenbetätigungshebel 6 auf den Betätigungshaupthebel 7, welcher seinerseits über einen angeformten Kupplungszapfen 14 beim Verschwenken einen Übertragungshebel 15 mitnimmt, und zwar dergestalt, daß der Kupplungszapfen 14 auf eine an den Übertragungs hebel 15 angeformte Anschlagkante 16 einwirkt. Dieser Über tragungshebel 15, welcher von der Topologie her zwischen Betätigungshaupthebel 7 und Auslösehebel 3 angeordnet ist (vgl. Fig. 1), ist seinerseits durch einen Zapfen 17 mit dem Auslösehebel 3 verbunden. Dieser Zapfen 17 durchdringt in Frontansicht den Zentralverrriegelungshaupthebel 8, den Übertragungshebel 15 und schließlich den Auslösehebel 3. Das heißt, Zentralverriegelungshaupthebel 8, Übertragungs hebel 15 und Auslösehebel 3 sind in dieser Reihenfolge in Frontansicht hintereinander angeordnet. "Vor" dem Zentral verriegelungshaupthebel 8 befindet sich ausweislich der Fig. 1 der Betätigungshaupthebel 7. Dabei sind Betätigungs haupthebel 7, Übertragungshebel 15 und Auslösehebel 3 koaxial auf einer gemeinsamen Achse 18 im Schloßgehäuse 1 gelagert (vgl. Fig. 1). Der Zentralverriegelungshaupthebel 8 befindet sich seinerseits in einer Ebene zwischen Betäti gungshaupthebel 7 und Übertragungshebel 15. Der Zapfen 17 ist auf einer Scheibe angeordnet, welche zwischen dem Zen tralverriegelungshaupthebel 8 und dem Übertragungshebel 15 liegt.The operation and arrangement of the individual components of the motor vehicle door lock shown is described in the following. Thus, the internal operating lever 6 operates on the operating main lever 7, which in turn entrains a molded coupling pin 14 during pivoting of a transmission lever 15, namely such that the coupling pin is applied 14 to a lever 15 integrally formed on the transmission stop edge sixteenth This transmission lever 15 , which is arranged from the topology between the actuating main lever 7 and the trigger lever 3 (see FIG. 1), is in turn connected by a pin 17 to the trigger lever 3 . In front view, this pin 17 penetrates the central locking main lever 8 , the transmission lever 15 and finally the release lever 3 . That is, central locking main lever 8 , transmission lever 15 and release lever 3 are arranged one behind the other in this order in front view. "Before" the central locking main lever 8 is shown in FIG. 1, the main operating lever 7th Actuating main lever 7 , transmission lever 15 and release lever 3 are mounted coaxially on a common axis 18 in the lock housing 1 (see FIG. 1). The central locking main lever 8 is in turn in a plane between the main operating lever 7 and transmission lever 15th The pin 17 is arranged on a disc, which is located between the central locking main lever 8 and the transmission lever 15 .

Neben der vorerwähnten Schloßtopologie ist es nach einem nicht gezeigten Ausführungsbeispiel auch denkbar, den Über tragungshebel 15, den Auslösehebel 3 und darauf den Betäti gungshaupthebel 7 in Frontansicht in dieser Reihenfolge hintereinander auf der gemeinsamen Achse 18 anzuordnen. In diesem Fall liegt der Zentralverriegelungshaupthebel 8 oben darüber.In addition to the aforementioned lock topology, it is also conceivable according to an embodiment not shown, the transmission lever 15 , the release lever 3 and then the main operating lever 7 in front view in this order one after the other on the common axis 18 . In this case, the central locking main lever 8 is above it.

Jedenfalls läßt sich der dargestellte Kraftfahrzeugtürver schluß von der Verriegelungsstellung der Drehfalle 4 (Fig. 3 und 6) in die Entriegelungsstellung der Drehfalle 4 (Fig. 4 und 5) dergestalt überführen, daß der Innenbetäti gungshebel 6 nach unten bewegt wird, auf den Betätigungs haupthebel 7 einwirkt, welcher seinerseits über den Kupp lungszapfen 14 den Übertragungshebel 15 um die gemeinsame Achse 18 von Betätigungshaupthebel 7, Übertragungshebel 15 und Auslösehebel 3 verschwenkt. Dabei nimmt der Übertra gungshebel 15 den Auslösehebel 3 über den Zapfen 17 mit, welcher sich seinerseits in der Fig. 3 in der Stellung "entriegelt", in der Fig. 4 in der Position "öffnend" und schließlich in den Fig. 5 und 6 im Status "verriegelt" be findet. Hierauf wird später im einzelnen noch eingegangen werden. Beim Nachuntenbewegen des Innenbetätigungshebels 6 entsprechend den in den Fig. 3 und 4 dargestellten Bewe gungsabläufen wird der in diesen Figuren in Entriegelungs stellung befindliche Zentralverriegelungshaupthebel 8 nicht beeinflußt, weil der Zapfen 17 in einem dortigen Füh rungsschlitz 19 verschwenkt wird, das heißt von der Stel lung "entriegelt" (Fig. 3) in die Position "öffnend" (Fig. 4) überführt wird. Jedenfalls korrespondiert das in Fig. 4 dargestellte Bewegungsschema mit dem verschwenkten Auslöse hebel 3 zur Entriegelungsstellung der Drehfalle 4, weil der Auslösehebel 3 über den Zapfen 2' die Sperrklinke 2 aus hebt.In any case, the motor vehicle door lock shown can be transferred from the locking position of the rotary latch 4 (FIGS . 3 and 6) into the unlocking position of the rotary latch 4 (FIGS . 4 and 5) in such a way that the inner actuating lever 6 is moved downward onto the actuating main lever 7 acts, which in turn pivots the coupling lever 14, the transmission lever 15 about the common axis 18 of the main operating lever 7 , transmission lever 15 and trigger lever 3 . The transmission lever 15 takes the release lever 3 over the pin 17 , which in turn "unlocks" in FIG. 3 in the position, in FIG. 4 in the "opening" position and finally in FIGS. 5 and 6 in the "locked" status. This will be discussed in more detail later. When moving the inner operating lever 6 corresponding to the movement sequences shown in FIGS . 3 and 4, the central locking main lever 8 located in the unlocking position in these figures is not influenced because the pin 17 is pivoted in a guide slot 19 there, that is, from the position "unlocked" ( Fig. 3) is transferred to the "opening" position ( Fig. 4). In any case, the movement diagram shown in FIG. 4 corresponds to the pivoted release lever 3 for the unlocking position of the rotary latch 4 , because the release lever 3 lifts the pawl 2 out of the pin 2 '.

Anstelle der dargestellten Betätigung über den Innenbetäti gungshebel 6 ist es auch möglich, eine entsprechende Außen betätigung vorzusehen. Zu diesem Zweck läßt sich der Zapfen 17 in der in Fig. 3 dargestellten Stellung "entriegelt" mittels des Außenbetätigungshebels in die in Fig. 4 ge zeigte Position "öffnend" überführen. Dies ist aus Gründen der Übersichtlichkeit jedoch nicht dargestellt. Jedenfalls besteht unabhängig von der mittels des Innenbetätigungs hebels 6 dargestellten Schwenkbewegung des Zapfens 17 im Führungsschlitz 19 die Möglichkeit, dieses Verschwenken auch mit einem am Zapfen 17 angreifenden Außenbetätigungs hebel zu vollführen. Im Ergebnis wird durch die in den Fig. 3 und 4 dargestellte Schwenkbewegung des Auslösehebels 3 bzw. des Zapfens 17 eine Entriegelung der Sperrklinke 2 über deren Auslösestift 2' bewirkt. Denn die Sperrklinke 2 läßt sich hierdurch im Uhrzeigersinn zur Öffnung der Dreh falle 4 verschwenken, wie dies im einzelnen bekannt und nicht Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist.Instead of the actuation shown on the interior actuation lever 6 , it is also possible to provide a corresponding exterior actuation. For this purpose, the pin 17 in the position shown in FIG. 3 "unlocked" by means of the external operating lever in the position shown in FIG. 4 ge "open" transfer. However, this is not shown for reasons of clarity. In any event, regardless of the embodiment shown by means of the internal operating lever 6 swiveling movement 17 the ability to perform in the guide slot 19 of pivoting with a pin 17 engaging the exterior actuating lever of the pin. As a result, the pawl movement of the release lever 3 or the pin 17 shown in FIGS. 3 and 4 causes the pawl 2 to be unlocked via its release pin 2 '. Because the pawl 2 can thereby pivot clockwise to open the rotary case 4 , as is known in detail and is not the subject of the present invention.

Zusammenfassend kann bei den gezeigten Funktionsstellungen zwischen der Entriegelungsstellung (Fig. 3 und 4) und der Verriegelungsstellung (Fig. 5 und 6) der Verriegelungsele mente: Zentralverriegelungsantrieb bzw. Zentralverriege lungshaupthebel 8, Innenbetätigungshebel 6 und Außenbetä tigungshebel im Gegensatz zu der bereits erwähnten Offen stellung (Fig. 4 und 5) sowie Geschlossenstellung (Fig. 3 und 6) der Drehfalle 4 unterschieden werden.In summary, in the functional positions shown between the unlocking position ( FIGS. 3 and 4) and the locking position ( FIGS. 5 and 6) of the locking elements: central locking drive or central locking main lever 8 , inner operating lever 6 and outer operating lever in contrast to the open position already mentioned ( Fig. 4 and 5) and closed position ( Fig. 3 and 6) of the rotary latch 4 can be distinguished.

Im Detail ist der Exzenter 10 als Hebelarm mit außermittig angeschlossener Betätigungswelle 9 und mit gegenüber der Betätigungswelle 9 spitzwinkligem Auge ausgebildet. An diesem Auge ist ein Zapfen 20 angeformt, welcher zum Ver schwenken des Zentralverriegelungshaupthebels 8 an eine dortige Anschlagkante 21 anschlägt. Die Betätigungswelle 9 läßt sich über den Betätigungskopf 11 bzw. die Betätigungs einrichtung 12 unter Einhaltung eines bestimmten Schwenk winkels α verschwenken. Dieser Schwenkwinkel α wird übli cherweise durch einen oder mehrere Anschläge 22 im Schloß gehäuse 1 begrenzt. Typische Werte des Schwenkwinkels α liegen nach dem Ausführungsbeispiel im Bereich von ca. 90. Sobald der Zentralverriegelungshaupthebel 8 (insbesondere bei ausgefallenem Zentralverriegelungsantrieb) mittels der Betätigungswelle 9 mit angeschlossenem Exzenter 10 in seine Verriegelungsstellung überführt wurde (vgl. Fig. 5 und 6), hat auch der Zapfen 17 eine Verriegelungsstellung einge nommen (siehe Fig. 5 und 6 im Vergleich zu Fig. 3, wo die Stellung "entriegelt" des Zapfens 17 gezeigt ist). In dieser Stellung (Zapfen 17 "verriegelt") läßt sich das Schloß über den Innenbetätigungshebel 6 oder den nicht ge zeigten Außenbetätigungshebel öffnen. So führt beispiels weise eine Auslösung des Innenbetätigungshebels 6 dazu, daß dieser über eine am Innenbetätigungshebel 6 anschlagenden Kante 23 den Zentralverriegelungshaupthebel 8 "mitnimmt". Folglich wird der Zentralverriegelungshaupthebel 8 in die Stellung "entriegelt" überführt. Gleichzeitig bewegt sich der Zapfen 17 in seine Entriegelungsstellung (vgl. bei spielsweise Fig. 3). Eine Fortführung der Betätigung des Innenverriegelungshebels 6 führt schließlich dazu, daß die Drehfalle 4 geöffnet wird (vgl. Fig. 4).In detail, the eccentric 10 is designed as a lever arm with an eccentrically connected actuating shaft 9 and with an eye that is acute at an angle to the actuating shaft 9 . On this eye a pin 20 is formed, which for pivoting Ver the central locking main lever 8 strikes against a stop edge 21 there. The actuating shaft 9 can be pivoted via the actuating head 11 or the actuating device 12 while maintaining a certain pivoting angle α. This swivel angle α is usually limited by one or more stops 22 in the lock housing 1 . Typical values of the swivel angle α are in the range of approx. 90 according to the exemplary embodiment. As soon as the central locking main lever 8 (in particular when the central locking drive has failed) has been moved into its locking position by means of the actuating shaft 9 with a connected eccentric 10 (see FIGS. 5 and 6) also the pin 17 is in a locking position (see Fig. 5 and 6 compared to Fig. 3, where the "unlocked" position of the pin 17 is shown). In this position (pin 17 "locked"), the lock can be opened using the inner operating lever 6 or the outer operating lever not shown. For example, a triggering of the inner actuating lever 6 leads to the fact that it overrides the central locking main lever 8 via an edge 23 striking the inner actuating lever 6 . As a result, the central locking main lever 8 is moved to the "unlocked" position. At the same time, the pin 17 moves into its unlocked position (see example in Fig. 3). A continuation of the actuation of the internal locking lever 6 finally leads to the rotary latch 4 being opened (cf. FIG. 4).

Claims

1. Motor vehicle door lock with a lock housed in a motor vehicle door with a lock housing ( 1 ), locking mechanism consisting of a pawl ( 2 ), release lever ( 3 ) and rotary latch ( 4 ) which interact with a locking bolt ( 5 ), furthermore with an actuating device with an internal actuating lever ( 6 ) as well as with a central locking device with central locking main lever ( 8 ), and with an actuating shaft ( 9 ) to be actuated when the motor vehicle door is open, with an eccentric ( 10 ), characterized in that the central locking main lever ( 8 ) in the sense of manual locking via the actuating shaft ( 9 ) can be pivoted from its initial position into its locking position by means of the eccentric ( 10 ).

2. Motor vehicle door lock according to claim 1, characterized in that the eccentric ( 10 ) on the actuating shaft ( 9 ) is integrally or positively connected.

3. Motor vehicle door lock according to claim 1 and 2, characterized in that the actuating shaft ( 9 ) under tensioning a return spring ( 13 ) and transferring the central locking main lever ( 8 ) from its initial position into its locking position, and that the actuating shaft ( 9 ) after Actuating end automatically swings back into its initial position under the influence of the tensioned return spring ( 13 ).

4. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 3, characterized in that the eccentric ( 10 ) is designed as a lever arm with an eccentrically connected actuating shaft ( 9 ) and with an acute-angled eye with respect to the actuating shaft ( 9 ).

5. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 4, characterized in that the actuating shaft ( 9 ) in an end face of the motor vehicle door exposed the actuating head ( 11 ) with actuating device ( 12 ), for. B. slot or handle.

6. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 5, characterized in that the lock housing ( 1 ) at least one stop ( 22 ) for limiting a maximum pivoting angle (α) of the eccentric ( 10 ).

7. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 6, characterized in that in the region of the actuating head ( 11 ) on the front side of the motor vehicle door position markings for reproducible pivoting of the actuating shaft ( 9 ) by means of the actuating device ( 12 ) are provided.