DE4000990A1

DE4000990A1 - Car interior heating system - has dashboard outlet port union downstream of others in distribution chamber

Info

Publication number: DE4000990A1
Application number: DE19904000990
Authority: DE
Inventors: Michael Dipl Ing Foerster; Klaus Dipl Ing Voigt
Original assignee: Behr GmbH and Co KG
Current assignee: Mahle Behr GmbH and Co KG
Priority date: 1990-01-16
Filing date: 1990-01-16
Publication date: 1991-07-18
Also published as: SE9003783L; SE9003783D0

Abstract

The heating and/or air-conditioning is for motor vehicles, particularly cars, and has an air inlet union to a housing containing a heater. This is followed by a distribution chamber, with unions controlled by shutters to discharge ports aimed at the windscreen and footwell, and one in the dashboard. One at least of the unions (17', 17") to the dashboard ports in the distribution chamber (14', 14") is downstream of the other ports (15', 15") in the direction of air flow. One or more fresh air passages (21', 21") controlled by a shutter (23', 23") bypass the heater (13), and lead to a nozzle (22', 22") near the unions (17', 17") for the dashboard ports. USE/ADVANTAGE - Better control of heated air supply.

Description

Die Erfindung betrifft eine Heiz- und/oder Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Personenkraftwagen, mit einem einen Zuluftanschluß aufweisenden Gehäuse, das einen Heiz körper enthält, auf den in Luftströmungsrichtung eine Verteil kammer folgt, die mit mehreren mittels Luftklappen steuerbaren Anschlußöffnungen versehen ist, von denen wenigstens eine auf eine Windschutzscheibe gerichteten Ausblasöffnungen, wenigstens eine in einen Fußraum gerichteten Ausblasöffnungen und wenig stens eine in einem Armaturenbrett befindlichen Ausblasöffnun gen zugeordnet ist.The invention relates to a heating and / or air conditioning system for a Motor vehicle, in particular for a passenger car, with a housing having a supply air connection, the heating contains body on which a distribution in the air flow direction chamber follows, which can be controlled with several air flaps Connection openings is provided, of which at least one is open a windshield-directed blow-out openings, at least a blowout directed into a footwell and little at least one blow-out opening located in a dashboard gene is assigned.

Bei einer bekannten Vorrichtung der eingangs genannten Art (DE- A 32 10 019) ist vorgesehen, daß die zugeführte Luft mittels einer Luftklappe ganz oder teilweise durch den Heizkörper oder ganz oder teilweise an dem Heizkörper vorbeigeführt werden kann, so daß eine Mischung von Frischluft mit aufgeheizter Luft möglich ist. Dabei wird die aufgeheizte Luft und/oder die zuge mischte Frischluft allen Anschlußöffnungen der Verteilkanmer zugeführt.In a known device of the type mentioned (DE- A 32 10 019) provides that the air supplied by means of an air damper completely or partially through the radiator or be guided completely or partially past the radiator can, so that a mixture of fresh air with heated air is possible. The heated air and / or the drawn mixed fresh air to all connection openings of the distribution canisters fed.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Funktion einer Heiz- oder Klimaanlage dadurch zu verbessern, daß Frischluft der aufgeheizten Luft kontrollierter zugeführt werden kann.The invention is based, the function of a task Heating or air conditioning to improve that fresh air the heated air can be supplied in a more controlled manner.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die wenigstens eine den Ausblasöffnungen des Armaturenbrettes zugeordnete Anschlußöff nung in der Verteilkammer in Luftströmungsrichtung nach den an deren Anschlußöffnungen angeordnet ist, und daß wenigstens ein mit einer Luftklappe steuerbarer, den Heizkörper umgehender Frischluftkanal vorgesehen ist, der zu einer Ausblasdüse führt, die im Bereich der den Ausblasöffnungen des Armaturenbrettes zugeordneten Anschlußöffnung liegt.This object is achieved in that the at least one Blow-out openings of the dashboard assigned connection opening in the distribution chamber in the air flow direction according to the whose connection openings are arranged, and that at least one controllable with an air flap, bypassing the radiator Fresh air duct is provided, which leads to a blow-out nozzle, the in the area of the exhaust openings of the dashboard assigned connection opening is.

Durch diese Ausbildung wird einerseits ermöglicht, daß das Ge häuse baulich recht klein gehalten werden kann, da nur der tat sächlich gewünschte, unbeheizte Frischluftanteil an dem Heiz körper vorbeigeführt werden muß. Darüber hinaus wird erreicht, daß dieser Frischluftanteil nur der Luft zugemischt wird, die von den Ausblasöffnungen des Armaturenbrettes in den Fahrzeug innenraum ausgeblasen wird. Dies ist in der Praxis völlig aus reichend, da in der Regel eine Zumischung von Frischluft nur im Bereich dieser Ausblasdüsen gewünscht wird, während dies für ein Defrosten der Windschutzscheibe ohnehin nicht interessant ist und in der Regel für die Beheizung des Fußraums nicht ge wünscht wird. In der Praxis hat es sich als angenehm erwiesen, wenn im Bereich des Fußraums eine höhere Temperatur eingestellt wird als im Bereich der Ausblasöffnungen des Armaturenbrettes, so daß eine Temperaturschichtung erhalten wird. Mit Hilfe der in der Verteilkammer angeordneten Ausblasdüse ist es möglich, die Frischluft mit der aufgeheizten Luft gleichmäßig zu vermi schen, so daß eine gleichmäßig temperierte Luft ausgeblasen wird.This training on the one hand enables the Ge structurally small can be kept, since only the did The desired, unheated fresh air portion of the heater body must be led past. It also achieves that this fresh air portion is only mixed with the air that from the dashboard exhaust vents into the vehicle interior is blown out. In practice, this is completely over sufficient, as a rule, an admixture of fresh air only in the Range of these exhaust nozzles is desired while this is for defrosting the windshield is not interesting anyway is and usually not ge for heating the footwell is desired. In practice, it has proven to be pleasant if a higher temperature is set in the area of the footwell is considered in the area of the dashboard exhaust openings, so that temperature stratification is obtained. With the help of blowing nozzle arranged in the distribution chamber it is possible to to evenly avoid the fresh air with the heated air so that a uniformly tempered air is blown out becomes.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgesehen, daß die Ausblasdüse eine im wesentlichen rohrförmige Gestalt auf weist, quer vor der zugehörigen Anschlußöffnung angeordnet ist und eine Blasöffnung in Form eines Längsschlitzes besitzt. Für eine wirksame Vermischung mit der den Heizkörper durchströmen den erwärmten Luft ist es vorteilhaft, wenn sich die schlitz förmige Blasöffnung keilförmig verjüngt.In a further embodiment of the invention it is provided that the blow nozzle has a substantially tubular shape points, is arranged transversely in front of the associated connection opening and has a blow opening in the form of a longitudinal slot. For an effective mixture with which flow through the radiator The heated air, it is advantageous if the slot tapered blow opening.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einer in der Zeichnung darge stellten Ausführungsform.Further features and advantages of the invention result from the following description of a Darge in the drawing presented embodiment.

Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch ein Gehäuse einer erfindungsgemäßen Heizanlage und Fig. 1 shows a section through a housing of a heating system according to the invention and

Fig. 2 einen Teilschnitt entlang der Linie II-II der Fig. 1. Fig. 2 is a partial section along the line II-II in FIG. 1.

Die in Fig. 1 dargestellte Heizanlage besitzt ein Gehäuse (10), das bevorzugt aus mehreren aus Kunststoff hergestellten Elemen ten zusammengefügt ist. Dieses Gehäuse (10) weist einen Zuluft anschluß (11) auf, in welchen Luft mittels eines nur angedeute ten Gebläses (12) eingeblasen wird. In dem Gehäuse (10) befin det sich ein Heizkörper (13), der von der eingeblasenen Luft durchströmt wird. Der Heizkörper (13) ist in nicht näher darge stellter Weise an einen Flüssigkeitskreislauf angeschlossen, insbesondere an den Kühlflüssigkeitskreislauf eines Verbren nungsmotors eines Personenkraftwagens. Der Anschluß erfolgt über ein Regelventil, so daß die Temperatur des Heizkörpers (13) über das ihn durchströmende Heizmedium kontrolliert werden kann.The heating system shown in Fig. 1 has a housing ( 10 ), which is preferably assembled from several elements made of plastic elements. This housing ( 10 ) has a supply air connection ( 11 ) into which air is blown in by means of a fan ( 12 ) only indicated. In the housing ( 10 ) is a radiator ( 13 ) through which the blown air flows. The radiator ( 13 ) is connected in a Darge not shown manner to a liquid circuit, in particular to the coolant circuit of an internal combustion engine of a passenger car. The connection is made via a control valve so that the temperature of the radiator ( 13 ) can be controlled via the heating medium flowing through it.

In Luftströmungsrichtung folgt dem Heizkörper (13) eine Ver teilkammer (14), die durch eine Trennwand (18) in eine der lin ken Seite des Fahrzeuginnenraums zugeordnete Teilkanmer (14′) und eine der rechten Seite des Fahrzeuginnenraums zugeordnete Teilkammer (14′′) unterteilt ist. Die Verteilkammer (14′, 14′′) ist mit Anschlußöffnungen (15′, 15′′, 16′, 16′′, 17′, 17′′) verse hen, die jeweils der rechten und der linken Seite des Fahrzeug innenraums zugeordnet sind. Die Luftanschlußöffnungen (15′, 15′′) führen über nicht dargestellte Verbindungskanäle zu ebenfalls nicht dargestellten Ausblasöffnungen, die in den Fußraum des Fahrzeuges gerichtet sind. Die Anschlußöffnungen (16′, 16′′) führen über Verbindungskanäle zu Ausblasöffnungen, die auf eine Windschutzscheibe des Fahrzeuges gerichtet sind, zu den soge nannten Defrost-Ausblasöffnungen. Die Anschlußöffnungen (17′, 17′′) führen über nicht dargestellte Verbindungskanäle zu im Bereich eines Armaturenbrettes angeordneten Ausblasöffnungen, die vorzugsweise verstellbare Ausblasdüsen enthalten.In the air flow direction, the radiator ( 13 ) is followed by a partial chamber ( 14 ), which is separated by a partition ( 18 ) into a partial arm ( 14 ') assigned to the left side of the vehicle interior and a partial chamber ( 14 '') assigned to the right side of the vehicle interior. is divided. The distribution chamber ( 14 ', 14 '') is provided with connection openings ( 15 ', 15 '', 16 ', 16 '', 17 ', 17 '') verses, each of which is assigned to the right and left sides of the vehicle interior are. The air connection openings ( 15 ', 15 '') lead via connection channels, not shown, to blow-out openings, also not shown, which are directed into the footwell of the vehicle. The connection openings ( 16 ', 16 '') lead via connecting channels to blow-out openings, which are directed towards a windshield of the vehicle, to the so-called defrost blow-out openings. The connection openings ( 17 ', 17 '') lead via connection channels, not shown, to blow-out openings arranged in the area of a dashboard, which preferably contain adjustable blow-out nozzles.

Wie aus Fig. 1 und insbesondere aus Fig. 2 zu ersehen ist, lie gen die Anschlußöffnungen (15′, 15′′ und 16′, 16′′) in Luftströ mungsrichtung vor den Anschlußöffnungen (17′, 17′′), die den Ausblasöffnungen des Armaturenbrettes zugeordnet sind. Den Aus blasöffnungen (15′, 15′′ und 16′, 16′′) sind Luftklappen (19, 20) zugeordnet, die jeweils über einen Winkelbereich von etwas mehr als 90° verschwenkbar sind. Zweckmäßigerweise sind jeweils zwei Luftklappen (19 und 20) vorgesehen, die unabhängig voneinander verstellbar sind und die den Teilkammern (14′, 14′′) der Vertei lungskammer (14) zugeordnet sind. Mit der Luftklappe (19) kann die Anschlußöffnung (15′ bzw. 15′′) ganz geschlossen oder ganz oder teilweise freigegeben werden. Mit der Luftklappe (20) kann die Anschlußöffnung (16′, 16′′) ebenfalls ganz oder teilweise freigegeben werden.As can be seen from Fig. 1 and in particular from Fig. 2, lie gene the connection openings ( 15 ', 15 ''and 16 ', 16 '') in the air flow direction in front of the connection openings ( 17 ', 17 ''), the are assigned to the exhaust openings of the dashboard. From the blow openings ( 15 ', 15 ''and 16 ', 16 '') air flaps ( 19 , 20 ) are assigned, each of which can be pivoted over an angular range of slightly more than 90 °. Appropriately, two air flaps ( 19 and 20 ) are provided, which are adjustable independently of one another and which are assigned to the subchambers ( 14 ', 14 '') of the distribution chamber ( 14 ). With the air flap ( 19 ), the connection opening ( 15 'or 15 '') can be completely closed or fully or partially released. With the air flap ( 20 ), the connection opening ( 16 ', 16 '') can also be fully or partially released.

Die Luftklappen (19, 20) sind ferner derart in dem sich keilför mig in Luftströmungsrichtung verjüngenden Gehäuse (10) angeord net, daß sie jeweils für sich aber auch getrennt die Anschluß öffnungen (17′, 17′′) verschließen oder freigeben können.The air flaps ( 19 , 20 ) are also in the keilför mig tapered in the air flow direction housing ( 10 ) angeord net that they can each separately or separately close or open the connection openings ( 17 ', 17 '').

Die Luftklappen (19, 20) sind mit einer gemeinsamen Steuerung derart in vorgegebenen Relationen verstellbar,daß die gewünsch ten Luftströmungen erhalten werden. In der in Fig. 2 dargestell ten Stellung schließen die beiden Luftklappen (19, 20) mit ihren Enden aneinander an, so daß sie die ankommende Luft gleichmäßig zu den Anschlußöffnungen (15′, 15′′ und 16′, 16′′) verteilen. In einer anderen Stellung liegt die Luftklappe (20) an der oberen Wandung des Gehäuses (10) an und verschließt die Anschlußöff nung (16′, 16′′). In dieser Stellung wird die zuströmende Luft auf die Anschlußöffnungen (15′, 15′′) zum Fußraum und die An schlußöffnungen (17′, 17′′) zum Armaturenbrett hin verteilt. Durch eine separate Verstellung der Luftklappe (19) kann dabei die Aufteilung bestimmt werden. Befindet sich dagegen die Luft klappe (19) in ihrer die Anschlußöffnungen (15′, 15′′) ver schließenden Stellung und ist gleichzeitig die Luftklappe (20) in die Stellung gebracht worden, in der sie die Anschlußöffnun gen (17′, 17′′) verschließt, d. h. ihre etwa vertikale Stellung, so strömt die gesamte Luft zu den der Windschutzscheibe zuge ordneten Ausblasöffnungen. Die Luftklappen (19, 20) können aber auch in eine parallele Stellung verschwenkt werden, in der sie parallel zueinander liegen und dabei die Anschlußöffnungen (17′, 17′′) verschließen, so daß die zugeführte Luft zum Fußraum hin und zur Windschutzscheibe hin über die entsprechenden Anschlußöffnungen (15′, 15′′ und 16′, 16′′) strömt.The air flaps ( 19 , 20 ) are adjustable with a common control in such a predetermined relationship that the desired air flows are obtained. In the position shown in Fig. 2, the two air flaps ( 19 , 20 ) close at their ends so that they distribute the incoming air evenly to the connection openings ( 15 ', 15 ''and 16 ', 16 '') . In another position, the air flap ( 20 ) on the upper wall of the housing ( 10 ) and closes the port opening ( 16 ', 16 ''). In this position, the inflowing air is distributed to the connection openings ( 15 ', 15 '') to the footwell and the connection openings ( 17 ', 17 '') to the dashboard. The division can be determined by separately adjusting the air flap ( 19 ). On the other hand, the air flap ( 19 ) in its connecting openings ( 15 ', 15 '') ver closing position and at the same time the air flap ( 20 ) has been brought into the position in which they are the connection openings ( 17 ', 17 '') Closes, ie its approximately vertical position, so all the air flows to the assigned to the windshield discharge openings. The air flaps ( 19 , 20 ) can also be pivoted into a parallel position in which they are parallel to each other and thereby close the connection openings ( 17 ', 17 ''), so that the air supplied to the footwell and the windshield over the corresponding connection openings ( 15 ', 15 ''and 16 ', 16 '') flows.

In dem Gehäuse (10) sind zwei seitliche vor dem Heizkörper (13) beginnende Frischluftkanäle (21′, 21′′) vorgesehen, die den Heiz körper (13) umgehen und die zu Ausblasdüsen (22′, 22′′) führen, die eine rohrförmige Gestalt aufweisen und die quer vor den An schlußöffnungen (17′, 17′′) liegen. Die beiden Frischluftkanäle (21′, 21′′) sind mit eigenen,verstellbaren Luftklappen (23′, 23′′) versehen, so daß sie wahlweise ganz geschlossen oder ganz ge öffnet oder teilweise geöffnet werden können. Die rohrförmigen Blasdüsen (22′, 22′′) besitzen eine Blasöffnung in Form eines Längsschlitzes (24), der von den Klappen (19, 20) hinweg zu der Spitze des sich keilförmig verjüngenden Gehäuses (10) gerichtet ist. Der Längsschlitz (24) verjüngt sich keilförmig. Mit der Hilfe der Frischluftkanäle (21′, 21′′) und der Blasdüsen (22′, 22′′) ist es möglich, der aufgeheizten Luft, die an den Auslaß öffnungen (17′, 17′′) abgegeben wird, Frischluft zuzumischen, die nicht durch den Heizkörper (13) hindurchgeströmt ist. Da durch ist es möglich, im Bereich der dem Armaturenbrett zuge ordneten Ausblasöffnungen nur Frischluft oder eine Mischung aus aufgeheizter Luft und Frischluft zuzuführen, so daß eine Tempe raturschichtung verwirklichbar ist, die im Bereich des Armatu renbrettes eine kühlere Luft zur Verfügung steht als beispiels weise im Bereich des Fußraums. Aufgrund der Anordnung der An schlußöffnungen (17′, 17′′) nach den Anschlußöffnungen (15′, 15′′ und 16′, 16′′) sowie der in Luftströmung ebenfalls diesen An schlußöffnungen nachgeordneten Blasdüsen (22′, 22′′) wird die Frischluft praktisch ausschließlich den Anschlußöffnungen (17′, 17′′) zugeordnet, unabhängig von der Stellung der Luftklappen (19, 20).In the housing ( 10 ) two lateral in front of the radiator ( 13 ) beginning fresh air channels ( 21 ', 21 '') are provided, which bypass the heating body ( 13 ) and which lead to blow-out nozzles ( 22 ', 22 '') that have a tubular shape and the transversely in front of the on openings ( 17 ', 17 ''). The two fresh air channels ( 21 ', 21 '') are provided with their own adjustable air flaps ( 23 ', 23 '') so that they can either be completely closed or fully opened or partially opened. The tubular blowing nozzles ( 22 ', 22 '') have a blowing opening in the form of a longitudinal slot ( 24 ) which is directed away from the flaps ( 19 , 20 ) to the tip of the wedge-shaped tapered housing ( 10 ). The longitudinal slot ( 24 ) tapers in a wedge shape. With the help of the fresh air channels ( 21 ', 21 '') and the blowing nozzles ( 22 ', 22 ''), it is possible to add fresh air to the heated air which is discharged to the outlet openings ( 17 ', 17 '') which has not flowed through the radiator ( 13 ). Since it is possible to supply only fresh air or a mixture of heated air and fresh air in the area of the assigned blow-out openings, so that a temperature layering can be realized that in the area of the armature renbrettes a cooler air is available than in example Area of footwell. Due to the arrangement of the connection openings ( 17 ', 17 '') after the connection openings ( 15 ', 15 '' and 16 ', 16 '') and the air nozzles downstream of these connection openings ( 22 ', 22 '') the fresh air is practically exclusively assigned to the connection openings ( 17 ', 17 ''), regardless of the position of the air flaps ( 19 , 20 ).

Claims

1. heating and / or air conditioning system for a motor vehicle, in particular for a passenger car, with a housing which has a supply air connection and which contains a radiator, followed by a distribution chamber in the air flow direction, which is provided with a plurality of connection openings which can be controlled by air flaps which is associated with at least one windshield-directed blow-out openings, at least one blow-out opening directed into a footwell and at least one blow-out opening located in a dashboard, characterized in that the at least one blow-out port associated with the dashboard ( 17 ', 17 '' ) in the distribution chamber ( 14 ', 14 '') in the air flow direction after the other connection openings ( 15 ', 15 ''; 16 ', 16 '') is arranged, and that at least one with an air valve ( 23 ', 23rd '') Controllable, the radiator ( 13 ) bypassing fresh air tkanal ( 21 ', 21 '') is provided, which leads to a blow-off nozzle ( 22 ', 22 '') which is in the region of the openings of the dashboard associated with the blow-out openings of the dashboard ( 17 ', 17 '').

2. Heating and / or air conditioning system according to claim 1, characterized in that the blow-out nozzle ( 22 ', 22 '') has a tubular shape in wesentli chen, transversely in front of the associated connection opening ( 17 ', 17 '') arranged and has a blow opening in the form of a longitudinal slot ( 24 ).

3. Heating and / or air conditioning system according to claim 2, characterized in that the slot-shaped blowing opening ( 24 ) tapers in a wedge shape.

4. Heating and / or air conditioning system according to one of claims 1 to 3, characterized in that the distribution chamber ( 14 ) with means of a partition ( 18 ) in two sub-chambers ( 14 ', 14 '') un divided, each one Half of the vehicle interior are assigned and each with its own connection openings ( 15 ', 16 ', 17 '; 15 '', 16 '', 17 '') are provided, and that two air channels ( 21 ', 21 '') are provided are, each with a blow nozzle ( 22 ', 22 '') open, one of which is arranged in one of the subchambers.