DE3617415A1 - Unterkalibriges treibspiegelgeschoss - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein unterkalibriges Treibspiegelgeschoß mit ko­ axial hintereinander angeordneten Wirkteilen sowie eingesetzten Splittern, insbesondere Wuchtgeschoß zur Bekämpfung von gepanzerten und Platten- Zielen.

Aus der europäischen Patentanmeldung 01 49 703 ist ein Panzerabwehrge­ schoß in Form eines unterkalibrigen Pfeilgeschosses mit mehreren Wirk­ teilen bekannt, wobei die Wirkteile vor Erreichen eines Zieles vonein­ ander getrennt werden und zeitlich verzögert auf das Ziel auftreffen. Die Wirkteile sind axial hintereinander angeordnet und miteinander ver­ bunden. In einer besonderen Ausführung befinden sich zwischen den beiden Wirkteilen in einer Kammer Splitter, die zu einer vergrößerten Sekun­ därwirkung beitragen sollen. Wesentlich bei dem offenbarten Gegenstand ist, daß das vordere Wirkteil auf einem Zapfen des hinteren Wirkteiles aufsitzt und beide Wirkteile durch eine mittels eines Annäherungszünders initiierten Ausstoßladung in einer gewünschten Zielentfernung voneinander getrennt werden.

Ausgehend von dem vorgenannten Stand der Technik ist es Aufgabe der Er­ findung, ein unterkalibriges Treibspiegelgeschoß der eingangs genannten Art zu schaffen, welches als Mehrzweckgeschoß ausgebildet ist und die Vorteile von panzerbrechender und Zündermunition vereint, dabei ohne Zünder und zusätzliche Sprengladung auskommt und durch die Unterkalib­ rigkeit eine hohe Flugbahnrasanz besitzt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale von Patentanspruch 1 gelöst, wobei die Merkmale der Unteransprüche 2 bis 13 erfinderische Ausbildungen des nach Patentanspruch 1 ge­ schützten Treibspiegelgeschosses bilden.

Mit diesem Treibspiegelgeschoß wurde ein unterkalibriges Wuchtge­ schoß konzipiert, welches zünder- und sprengstofflos ist und kon­ struktiv-mechanische Mittel für eine erhöhte Sekundärwirkung aufweist.

Das Fluggeschoß besteht dabei aus dem zentralen Kern aus Schwer­ metall, der mit Splittern gefüllt ist und von einem Mantel aus Alu­ minium oder Kunststoff umschlossen wird. Je nach Wunsch und Ziel können auch branderzeugende Materialien als Splitter eingebracht werden. Der zentrale Kern ist so konstruiert, daß er im Ziel zu­ sätzliche Splitter bildet. Das Fluggeschoß wird von einem Aluminium- Treibspiegel im Waffenrohr beschleunigt. Ein zusätzlicher, direkt aufgespritzter und mit Sollbruchstellen versehener Kunststoff-Treib­ ring, der heckseitig als einstückig angeformtes Führungsband ausge­ bildet ist, führt den Kern beim Rohrdurchlauf und gibt ihn an der Rohrmündung unter Einwirkung der Fliehkraft frei.

Das unterkalibrige Fluggeschoß ist modular aufgebaut. Die Geometrie und das Material der eingefüllten Splitter können variiert werden. Über die Stärke des umhüllenden Aluminium- oder auch Kunststoff- Mantels kann das Einsetzen der Sekundärwirkung zeitlich verzögert werden. Das vorgeschlagene Geschoß ist ein Mehrzweckgeschoß und eignet sich für die Bekämpfung von Hubschraubern, Flugzeugen und gepanzerten Zielen.

Der zentrale Kern aus Schwermetall enthält in rechteckförmigen Längsnuten definierte Splitter. Den frontseitigen Abschluß bildet eine ebenfalls aus Schwermetale gefertigte Kernspitze, die heckseitig einen Konus besitzt, um beim Auftreffen im Ziel die Splitter in radialer Richtung umzulenken.

Die Kernspitze und der zentrale Schwermetallkern wirken als Wucht­ geschoß.

In der Zeichnung ist ein Beispiel der Erfindung dargestellt, welches anhand der nachfolgenden Zeichnungsbeschreibung näher erläutert ist.

Es zeigen:

Fig. 1 das unterkalibrige Treibspiegelgeschoß in der Längsansicht und teilweise im Schnitt;

Fig. 2 eine Schnittdarstellung durch das Treibspiegel­ geschoß gemäß der Linie II-II in Fig. 1;

Fig. 3 den Treibspiegel, losgelöst vom Geschoßkörper, in Längsansicht und teilweise im Schnitt;

Fig. 4 eine Schnittdarstellung über die Verankerung des Treibspiegel mit dem Treibring entsprechend der Einzelheit IV in Fig. 1;

Fig. 5 eine weitere Schnittdarstellung über die Verbindung des Treibspiegels mit dem Treibring des unter­ kalibrigen Treibspiegelgeschosses;

Fig. 6 verschiedene Splitterkörper für das unterkalibrige Treibspiegelgeschoß.

Das erfindungsgemäße unterkalibrige Treibspiegelgeschoß besitzt einen Schwermetallkern 1, dessen zylindrischer Hauptteil 2 eine vom Heck ausgehende zentrale Sackbohrung 3 aufweist. Am Außenumfang des Hauptteiles 2 des Schwermetallkernes 1 sind gleichmäßig über den Kreisbogen verteilt geradlinig verlaufend Längsnuten 4 vorge­ sehen, die im Querschnitt betrachtet eine im wesentlichen recht­ eckförmige Gestaltung mit gleichbreitem Fußteil 5 und Kopfteil 6 haben.

In die Längsnuten 4 sind Splitter als Wirkkörper in Form von Kugeln 7 oder wahlweise Stäbe 8 eingefüllt. Von dem Hauptteil 2 des Schwer­ metallkerns 1 geht in Flugrichtung ein zylindrischer Fortsatz 9 einstückig aus, der in eine heckseitige Sackbohrung 10 der Kern­ spitze 11 des Treibspiegelgeschosses eingesetzt ist. Die Trennstelle 12 zwischen der Kernspitze 11 und dem Hauptteil 2 des Schwermetall­ kerns 1 ist als ein sich zur Geschoßspitze hin erweiternder Konus ausgebildet.

Der Geschoßkern kann alternativ zu Schwermetall auch aus einem Hart­ metall oder einem Stahl ausgebildet sein. Die Längsnuten 4 für die Aufnahme der Wirksplitter 7, 8 und 13 begünstigt die Bildung von konstruktiven Splitterkörpern, wodurch eine unterschiedliche Geo­ metrie, wie bspw. Kugeln 7, Stäbe 8 und 13, oder Würfel und Schrot und unterschiedliche Materialien, wie bspw. Schwermetall, Hartmetall, Stahl, Blei und Zirkon, gewählt werden können.

Die heckseitige Bohrung 3 in dem Hauptteil 2 des Schwermetallkerns 1 erhöht die Stabilität des Treibspiegelgeschosses auf seiner Flug­ bahn. Ferner eignet sich diese Bohrung zur Aufnahme von Leuchtspur, Sprengstoff, Brandsatz, Splitterkern, Selbstzerlegungsmechanismus u. dgl. Einrichtungen.

Um den Hauptteil 2 des Schwermetallkerns 1 befindet sich ein röhren­ förmiger Mantel 14, welcher zu seinen beiden Stirnseiten im Außen­ durchmesser konisch abgeflacht ist. Dieser Mantel verhindert ein Austreten der Splitter beim Abschuß des Treibspiegelgeschosses und auch beim ballistischen Flug, wo die Einwirkung von Trägheits-, Beschleunigungs- und Fliehkräften auf die Splitter 7, 8 und 13 zu berücksichtigen ist. In seinem heckseitigen Bereich weist der Man­ tel 14 ferner eine umlaufende Rille oder Ringnut 15 auf. Zwischen dem heckseitigen Stirnende 16 des Mantels 14 und dem angerenzenden Treibspiegel 17 ist noch eine Heckscheibe 18 angeordnet.

Der Mantel 14 kann wahlweise aus Aluminium oder Kunststoff herge­ stellt sein. Bei der Ausführung aus Aluminium ermöglicht die Wand­ stärke des Mantels die Einstellung der Empfindlichkeit bzw. die Verzögerungszeit beim Zieldurchgang. Die Montage des Mantels erfolgt in diesem Fall der Aluminiumausführung durch Einpressen über den zentralen Schwermetallkern.

Für den Fall einer Kunststoffausführung des Mantels 14 wird der Kunststoff direkt auf den zentralen Kern 1 einschließlich der Splitter­ füllung aufgespritzt. Ausgewählt werden dabei insbesondere Kunst­ stoffe mit höherer Temperaturfestigkeit. Durch diese Kunststoff­ ausführung des Mantels 14 wird gewährleistet, daß beim nachträg­ lichen und ebenfalls direkten Aufspritzen des einteiligen, mit Längs­ sollbruchstellen versehenen Treibringes 19 in Form einer Zuführhaube keine Verbindung zwischen dem Mantel 14 und dem Treibring 19 entsteht. Dadurch bleibt die Oberfläche des Mantels 14 unverändert, was für den Trennvorgang nach Verlassen der Rohrmündung vorteilhaft ist.

Der Treibring 19 (Zuführhaube) besteht aus einem Kunststoff und ist direkt auf den Mantel 14 aufgespritzt oder aufgeschoben. Mit dem Treibring 19 ist ein Führungsband 20 im Heckbereich einstückig verbunden. Der Treibring 19 besitzt Längs-Sollbruchstellen 21 und eine bugseitige, konisch geformte Anströmfläche 22, um ein Ablösen des Treibringes von dem Schwermetallkern 1 mit Mantel 14 nach Ver­ lassen des Waffenrohres zu gewährleisten. Dabei erfolgt die Trennung ohne Störung der Flugbahn des Schwermetallkerns 1.

Der Treibspiegel 17 befindet sich am Heck des Treibspiegelgeschosses und weist ein Hohlheck 23 und im Verbindungsteil mit dem Treibring 19 ein Doppelrändel 24 auf. Für die Herstellung der Waffenverträglichkeit und speziell als Sicherung beim Zuführvorgang bestehen für das unterkalibrige Treibspiegelgeschoß zwei alternative Lösungsmöglich­ keiten der Verbindung zwischen dem Treibspiegel und dem übrigen Geschoßkörper.

Diese beiden Alternativen können wahlweise auch miteinander kombi­ niert werden. So sind im Fall der Fig. 4 Bohrungen 25 in dem aus Aluminium gebildeten Treibspiegel 17 unterhalb des heckseitig in dem Treibring 19 integrierten Führungsband 20 eingerichtet. Diese Bohrungen 25 sind gleichmäßig über den Kreisbogen der stirnseitigen Ausnehmung 26 des Treibspiegels 17 verteilt. Der Treibspiegel 17 wird also auf den Mantel 14 mit seinem vorderen Ring 27, in welchem sich die Bohrungen 25 befinden, aufgeschoben. Sodann wird der Treib­ ring 19 aus Kunststoff aufgespritzt. Der Kunststoff dringt durch die Bohrungen 25 bis in die unter den Bohrungen befindliche Rille 15 im Mantel 14. Dabei entsteht ein Wulst 28, welcher beim Abschuß des Treibspiegelgeschosses durch Zurücksetzen des Schwermetallkerns 1 abgeschert wird.

Bei dem Beispiel nach Fig. 5 besteht die Verbindung zwischen Treib­ spiegel 17 und dem Mantel 14 des Treibspiegelgeschosses dadurch, daß die frontseitige Ausnehmung 26 im Durchmesser vergrößert ist und radial im Abstand über dem Mantel 14 liegt. Unter Wegfall der Bohrungen 25 kann nun der Kunststoff in den freien Ringspalt 29 und in die Rille 15 zur Bildung des Scherwulstes 28 eindringen. Das einstückig angeformte Führungsband 20 des Treibringes 19 liegt wiederum auf dem Außenumfang des Treibspiegels 17 an. Bei 30 befindet sich zusätzlich eine Formschlußverbindung zwischen dem Führungs­ band 20 und dem Treibspiegel 17.

Claims (13)

1. Unterkalibriges Treibspiegelgeschoß mit koaxial hintereinander ange­ ordneten Wirkteilen sowie eingesetzten Splittern, insbesondere Wucht­ geschoß zur Bekämpfung von gepanzerten und Platten-Zielen, dadurch gekennzeichnet, daß ein zentraler Schwermetallkern (1) mit Längsnuten (4) an seinem Außenumfang für die Aufnahme von Wirksplittern (7, 8, 13) vorgesehen ist, um den ein röhrenförmiger Mantel (14) angeordnet ist, der von einem Treibring (19) mit heckseitigem Führungsband (20) dicht umgeben ist, wobei der Treibring (19) heckseitig mit dem Treibspiegel (17) formschlüssig verbunden ist.

2. Treibspiegelgeschoß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwermetallkern (1) vom Heck aus mit einer Sackbohrung (3) versehen ist.

3. Treibspiegelgeschoß nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwermetallkern (1) einen vorderen, zylindrischen Fortsatz (9) aufweist, dessen Übergang von dem hohlzylindrischen Hauptteil (2) durch einen sich zur Geschoßspitze erweiternden Konus (12) ge­ bildet ist, wobei der Fortsatz (9) in eine heckseitige Sackbohrung (10) einer koaxial zum Hauptteil (2) des Schwermetallkerns (1) ange­ ordneten Kernspitze (11) eingesetzt ist, die am Heck an den Konus (12) angepaßt ist.

4. Treibspiegelgeschoß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsnuten (4) am Außenumfang des Hauptteiles (2) des Schwermetallkonus (1) vorgesehen, gleichmäßig über den Kreis­ bogen des Umfanges verteilt sind und ferner einen im wesentlichen Reckeckquerschnitt mit gleichbreitem Fußteil (5) und Kopfteil (6) aufweisen.

5. Treibspiegelgeschoß nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Haupteil (2) und/oder die Kernspitze (11) wahlweise aus Stahl oder einem Hartmetall gebildet sind.

6. Treibspiegelgeschoß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Splitter (7, 8, 13) als in Geometrie und Werkstoff wahl­ weise unterschiedliche Körper sind.

7. Treibspiegelgeschoß nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Splitter (7, 8, 13) wahlweise als Kugeln, Stäbe, Würfel, Schrot od. dgl. geformt sind und wahlweise aus Schwermetall, Hartmetall, Stahl, Blei, Zirkon od. dgl. bestehen.

8. Treibspiegelgeschoß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Mantel (14) auf dem Außenumfang des Hauptteils (2) und teilweise des Heckteils der Kernspitze (11) anliegt und bugsei­ tig wie heckseitig mit seiner Außenmantelfläche konisch verjüngt zu den Stirnenden hin geformt ist, wobei zumindest im Heckbereich eine Formschlußverbindung mit dem hülsenförmig umschließenden Treibring (19) vorgesehen ist.

9. Treibspiegelgeschoß nach den Ansprüchen 1 und 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Mantel (14) aus Aluminium geformt und auf den Schwer­ metallkern (1) aufgepreßt ist.

10. Treibspiegelgeschoß nach den Ansprüchen 1 und 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Mantel (14) auf den Schwermetallkern (1) mit eingefüllten Splittern (7, 8, 13) aufgespritzt ist.

11. Treibspiegelgeschoß nach den Ansprüchen 1, 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß auf den Mantel (14) der Treibring (19) aus Kunststoff auf­ gebracht, vorzugsweise aufgespritzt ist.

12. Treibspiegelgeschoß nach den Ansprüchen 1 und 10, dadurch gekennzeichnet, daß im Treibspiegel (17) unterhalb des heckseitig in den Treib­ ring (19) integrierten Führungsbandes (20) radiale Bohrungen (25) vorgesehen sind, während der Mantel (14) angrenzend an den Treibspiegel (17) eine umlaufende Rille, Ringnut od. dgl. (15) aufweist, und daß der Treibring (19) aus Kunststoff sowohl durch die Bohrungen (25) des Treibspiegels (17) als auch in der Rille (15) verankert ist und einen beim Abschuß abscher­ baren Wulst (28) bildet.

13. Treibspiegelgeschoß nach den Ansprüchen 1 und 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Treibspiegel (17) eine frontseitige, zentrale Ausdrehung (26) besitzt, welche im Innendurchmesser bis auf den Endbereich größer ist als der Außendurchmesser des in die Ausdrehung axial eingeschobenen Mantels (14), wobei der Treibring aus Kunststoff sowohl in den Raum zwischen der Ausdrehung (26) und dem Mantelaußen­ durchmesser als auch über den Außendurchmesser des Treibspiegels (17) greift und in der Rille, Ringnut od. dgl. (15) des Mantels (14) einen beim Abschuß abscherbaren Wulst (28) bildet.