DE3118406A1

DE3118406A1 - Fahrzeugluftreifen

Info

Publication number: DE3118406A1
Application number: DE19813118406
Authority: DE
Inventors: Helmut Dr. 3000 Hannover Burchert; Walter 3200 Hildesheim Groh; Ekkehard Ing.(grad.) Grollich; Klaus Ing.(grad.) 3008 Garbsen Hettling; Dieter Dr. 3006 Burgwedel Kuhn
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1981-05-09
Filing date: 1981-05-09
Publication date: 1982-12-16

Description

Fahrzeugluftrei fen
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einem profilierten Laufstreifen, dessen Profilelemente (Rippen, Blöcke) mit wellenförmigen Feineinschnitten versehen sind, die mit ihren gestreckt auslaufenden Enden in die Profilelemente begrenzende Nuten münden.
Die bekannten Feineinschnitte der oben erwähnten Ausbildung sind über ihre Länge hinweg von gleichmäßiger Tiefe, die im wesentlichen der Höhe der Profilelemente entspricht. Die so ausgeführten Profilelemente haben jedoch den Nachteil, daß die an den Rändern der Profilelemente befindlichen, gestreckt verlaufenden Endabschnitte der Feineinschnitte zu einer unerwünscht hohen Verformbarkeit führen. Es kann dRei zu Rissen und schließlich Zerstörungen dadurch kommen, daß die Profilelemente vergleichsweise stark aufklaffen können.
Der Erfindung liegt im wesentlichen die Aufgabe zugrunde, die oben erwähnten Profilelemente so auszubilden, daß eine gesteigerte Weiterreißfestigkeit im Bereich dergstreckt verlaufenden Enden der Feineinschnitte erreicht wird.
Aufgrund der Erfindung haben die gestreckt verlaufenden Enden im Vergleich zu den übrigen Abschnitten der Feineinschnitte eine wesentlich geringere Tiefe, wobei die Tiefe auf etwa 40 bis 60 % im Vergleich zur übrigen Tiefe verringert sein kann.
Dadurch ergibt sich an den Rändern der Profilelemente eine geringere Verformbarkeit; ein nachteiliges Spreizen und Öffnen der Profilelemente wird gerade im Bereich der seitlichen Kanten verhindert.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 eine Teildraufsicht auf eine Randrippe der Lauffläche eines Fahrzeugluftreifens und Fig. 2 einen senkrechten Schnitt durch die Rippe gemäß Fig. 1 im Bereich des Feineinschnittes.
Die Randrippe 1 bildet eine seitlich außen gelegene Schulter 2 des Reifenlaufstreifens, die den Ubergang zu der nicht weiter dargestellten Reifenseitenwand bildet. Zur Laufflächenmitte hin hat die Randrippe 1 etwa in Umfangsrichtung verlaufende Kanten 3, die eine entsprechende Nut 4 im Laufstreifen 5 begrenzt.
Quer zur Reifenumfangsrichtung erstreckt sich ein Feineinschnitt 6 der im mittleren Teil der Randrippe 1 bei 7 wellenförmig gestaltet ist, an seinem der Nut 4 zugekehrten Ende jedoch im rechten Winkel gestreckt verläuft. Das eo ausgeführte Ende des Feineinschnittes 6 ist mit 8 bezeichnet.
Die Breite des Feineinschnittes, der in der Vulkanisierform durch hierin befindliche Bleche abgeformt wird, beträgt etwa 0,5 mm.
Im Abschnitt 7 des Feineinschnittes 6 hat dieser eine Tiefe T, die im wesentlichen der Tiefe der Nut 4 entspricht; die Tiefe t des Endes 8 ißt hingegen wesentlich kleiner. Sie beträgt nur etwa 50 % der Tiefe T, wodurch die Verformbarkeit der Randrippe 1 im Bereich der Kante 3 vermindert, also ein zu großes Aufklaffeni s des Feineinschnittes 6 verhindert wird. Dadurch ergibt sich eine Schonung der die Nut begrenzenden Randabschnitte der Randrippe 1.
Ein Weiterreißen oder Einreißen im Bereich deS Endes 8 ist damit unterbunden.

Claims

Ansprüche: 1.Fahrzeugluftreifen mit einem profilierten Laufstreifen, dessen Profilelemente (Rippen, Blöcke) mit wellenförmigen Feineinschnitten versehen sind, die mit ihren gestreckt auslaufenden Enden in die die Profilelemente begrenzenden Nuten münden, dadurch gekennzeichnet, daß die Tiefe der Enden (8) wesentlich geringer ist als die Tiefe (T) in den übrigen Abschnitten der Feineinschnitte (6).
2. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Tiefen etwa wie 1 : 2 verhalten.
3. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die frei auslaufenden Enden (8) über ihre gesamte Länge hinweg einerseits und der wellenförmig gestaltete Teil (7) der Feineinschnitte (6) andererseits die unterschiedlichen Tiefen aufweisen.
4. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Tiefe des wellenförmigen Teiles (7) in bekannter Weise im wesentlichen der Tiefe der die Profilelemente (7) begrenzenden Nuten (4) entspricht.