DE3035352A1

DE3035352A1 - Impact absorbing front section for car - has separate mounting for headlamps and grille to bumper mounting

Info

Publication number: DE3035352A1
Application number: DE19803035352
Authority: DE
Inventors: Manfred 3171 Wasbüttel Babel; Asoke K. Dr.-Ing. 3180 Wolfsburg Basu
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1980-09-19
Filing date: 1980-09-19
Publication date: 1982-05-06

Abstract

The front section of the car is supported between upper (5) and lower (2) frame members on each side of the engine compartment. A vertical frame (7) between the front of the upper frame member and the lower frame serves to locate the front moulding (13) inside which the trim grille and headlamps (17) are mounted. The bumper (10) is mounted directly on the lower frame member. The mounting isolates the headlamp mounting from small impacts on the bumper. The front of the engine cover (11) has locating tabs (16) to align with recesses (15) in the top of the front moulding. The moulding can be plastics, formed for lightness and low cost. It provides a non load bearing part of the body.

Description

Vorderer Kraftfahrzeug-Endbereich Front end of the motor vehicle

Die Erfindung betrifft einen vorderen Endbereich eines Kraftfahrzeugs gesäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a front end region of a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Außer der üblichen Verwendung von Metall bzw. einzelnen Metallteilen zur bildung des Endbereichs ist auch die Verwendung von Kunststoffteilen bekanrtt; siehe beispielsweise die DE-OS 22 79 782 und 22 18 927. Wesentliche Merkmale dieser bekannten Konstruktionen sind die Integration der Stoßstange in den vorderen Endbereich in der Weise, daß zunächst eine Deformation der Kunststoffteile und dann eine Beanspruchung der Stoßfängeranordnung eintritt, ferner -soweit diesbezüglich den Druckschriften überhaupt etwas zu entnehmen isteine komplizierte Befestigung der Kunststoffteile an Bestandteilen des eigentlichen Fahrzeugs und die Halterung der Scheinwerfer an der Stoßstange, so daf jede Stoßbeaufschlagung der Stoßstange zu Erschütterungen der Lampen in den Scheinwerfern führt. Die bekannten Konstruktionen weisen ferner zusätzlich zu den im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Trägern einen besonderen Schloßquerträger auf, der sich zwischen oberen Längsträgern oder seitlichen Stützblechen erstreckt und eine Aufnalxne für einen Schloßzapfen oder Schloßhaken am vorderen Ende der beispielsweise zum Abdecken des Motorraurns diener*-den Haube ausgebildet ist.Except for the usual use of metal or individual metal parts The use of plastic parts is also known to form the end area; see, for example, DE-OS 22 79 782 and 22 18 927. Essential features of this known constructions are the integration of the bumper in the front end area in such a way that first a deformation of the plastic parts and then a stress the bumper assembly occurs, furthermore - insofar as the publications in this regard To see anything at all is a complicated fastening of the plastic parts on components of the actual vehicle and the bracket for the headlights the bumper, so that any impact on the bumper results in vibrations the lamps in the headlights. The known constructions also have in addition to the carriers mentioned in the preamble of claim 1 a special one Lock cross member on, which is located between the upper side members or side support plates extends and a Aufnalxne for a lock pin or lock hook on the front End of the hood, which is used, for example, to cover the engine compartment is.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen vorderen Kraftfahrzeug-End bereich gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 so auszubilden, daß er ein rationell zu fertigendes und leicht montierbares Bauteil aus Kunststoff darstellt, das im Hinblick auf die Erzielung eines niedrigen cwWerts ausgelegt werden kann und zur Schalldämmung beiträgt. Außerdem sollen Erschütterungen der Scheinwerfer oder Signalleuchten bei Stoßbeaufschlagung der Stoßstange vermieden werden.The invention is based on the object of a front motor vehicle end area according to the preamble of claim 1 so that it is a rational To be manufactured and easy to assemble represents a component made of plastic, which in Can be designed with a view to achieving a low drag coefficient and for Soundproofing contributes. In addition, vibrations of the headlights or signal lights should be be avoided when the bumper is impacted.

i erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist gekennzeichnet durch die Merk-::ale des Patentanspruchs 1. In vorteilhafter Weise sind bei der Erfindung also die eigentliche Frontwand, die beispielsweise als Kühlergrill ausgebildet sein kann, und der Schloßquerträger zu einem einzigen Kunststoffbauteil zusaInmengefaßt, das, wie im Patentanspruch 3 angegeben, in denkbar einfacher Weise am eigentlichen Fahrzeug beispielsweise mittels Schrauben befestigt sein kann.i inventive solution to this problem is characterized by the features of claim 1. In an advantageous manner, in the invention so the actual front wall, which can be designed as a radiator grille, for example can, and the lock cross member combined into a single plastic component, that, as stated in claim 3, in a very simple way on the actual Vehicle can be fastened for example by means of screws.

Die weiteren Unteransprüche schützen vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung.The further subclaims protect advantageous configurations the invention.

lin Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung erläutert. Es stellen dar: Fig. 1 einen Längsmittelschnitt durch einen erfindungsgemäß ausgebildeten Kraftfahrzeug-Endbereich eines Frontmotorfahrzeugs, Fig. 2 die zugehörige Seitenansicht, Fig. 3 eine Draufsicht und Fig. 4 die in Fig. 3 mit IV-IV bezeichnete Schnittansicht.lin embodiment of the invention is based on the Drawing explained. The figures show: FIG. 1 a longitudinal center section through a motor vehicle end area of a front-engined vehicle designed according to the invention, FIG. 2 shows the associated side view, FIG. 3 shows a plan view and FIG. 4 shows the one shown in FIG. 3 sectional view labeled IV-IV.

Vom Rahmen des Fahrzeugs erkennt man den linken und rechten unteren vorderen Längsträger 1 (Fig. 3) und 2 (Fig. 1), die durch den vorderen unteren Querträper 3 vcrbunden sind, einen linken und rechten oberen Längsträger 4 (Fig. 3 und 4) und 5 (Fig. 1) und schließlich je ein linkes und rechtes Stützblech 6 (Fig. 3 und 4) bzw. 7 (Fig. 1), die die auf jeweils einer Fahrzeugseite liegenden oberen und unteren Längsträger verbinden. Diese seitlichen Stützbleche bilden zusammen mit dem unteren Querträger 3 also gleichsam eine U-förmige Konfiguration.From the frame of the vehicle you can see the left and right lower ones front side rails 1 (Fig. 3) and 2 (Fig. 1) through the lower front cross member 3 are connected, left and right upper side members 4 (Figs. 3 and 4) and 5 (Fig. 1) and finally a left and a right support plate 6 (Fig. 3 and 4) or 7 (Fig. 1), the upper one lying on each side of the vehicle and connect the lower side member. These side support plates form together with the lower cross member 3 thus, as it were, a U-shaped configuration.

An den vorderen Enden der unteren Längsträger 1 und 2 ist in üblicher Weise in diesem Ausführungsbeispiel über Stoßdämpfer 8 die sich praktisch über die gesamte Breite des Fahrzeugs erstreckende Stoßstange 9 mit der elastischen Stoßstangenabdeckung 10 befestigt.At the front ends of the lower side rails 1 and 2 is common Way in this embodiment via shock absorbers 8 which are practically on the the entire width of the vehicle extending bumper 9 with the elastic bumper cover 10 attached.

Zwischen der vorderen Kante der Motorhaube 11 einerseits und der Stoßstangenanordnung 8, 9, 10 andererscits erstreckt sich die Frontwand 12, die einen Bestandteil der aus Kunststoff bestehenden Baueinheit 13 bildet, deren mit 14 bezeichneter Bereich gleichsam den Schloßquerträger bildet und mit einer aus Metall bestehenden Verstärkungseinlage 15 versehen ist, die eine Aufnahme für den Schloßzapfen 16 an der Haube 11 bildet.Between the front edge of the bonnet 11 on the one hand and the bumper assembly 8, 9, 10 anderserscits extends the front wall 12, which is a part of the Made of plastic unit 13 forms, whose designated area 14 as it were forms the lock cross member and with a reinforcement insert made of metal 15 is provided, which forms a receptacle for the lock pin 16 on the hood 11.

Die beschriebene ]3aueinheit, deren Frontwand 12 beispielsweise nach Art (Ir0(?S Kühlergrills mit Luftdurchtrittsöffnungen sowie mit öffnungen zum Durchtritt des von Scheinwerfern 17 in der Baueinheit 13 ausgehenden Lichts versehen ist, setzt sich nach unten in dem flanschartigen Bereich 18 fort, wo die Baueinheit 13, wie bei 19 angedeutet, mit den vorderen Enden der unteren Längsträger 1 und 2 verschraubt ist. Dieser Flansch 18 besitzt verständlicherweise Ausnehmungen zum Durchtritt der hier durch Kolbenstangen gebildeten Halterunge für die Stoßstange 9.The described] 3aueinheit, the front wall 12 of which, for example, according to Art (Ir0 (? S radiator grilles with air passage openings as well as openings for passage of the light emanating from headlights 17 in the structural unit 13 is set downward in the flange-like area 18, where the structural unit 13, such as indicated at 19, screwed to the front ends of the lower longitudinal members 1 and 2 is. This flange 18 understandably has recesses for the passage of the Brackets for the bumper 9 formed here by piston rods.

In dem dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist an dem unteren (uerträger 3 ferner der Spoiler 20 befestigt, der hier zwei Aufgaben löst: Zum einen soll er in üblicher Weise die Bodenhaftung des Fahrzeugs mit zunehmender Geschwindigkeit erhöhen. Seine zweite Aufgabe besteht in der lenliung eines Kühlluftstroms in Richtung nach oben auf einen nicht dargestellten Motorkühler. Der Spoiler 20 kann sich in Richtung nach hinten fortsetzen in einer Bodenplatte, die den Motorraum schalldämmend nach unten abdeckt.In the illustrated embodiment of the invention is on the Lower (uerträger 3 also attached the spoiler 20, which solves two tasks here: On the one hand, it should increase the road grip of the vehicle in the usual way Increase speed. Its second task is to direct a flow of cooling air in the upward direction towards an engine cooler, not shown. The spoiler 20 can continue towards the rear in a floor panel that covers the engine compartment covers sound-absorbing downwards.

Wie Fig. 3 erkennen läßt, ist das Kunststoffteil 13 mit senkrechten Rippen 21 zur Versteifung versehen. Im übrigen besteht dieser Baustein aus einer äußeren Kunststoffhülle, die gut färbbar oder lackierbar ist, und einem dahinter liegenden Körper aus Hartschaum oder Halbhartschaum, beispielsweise Polyurethan.As shown in FIG. 3, the plastic part 13 is vertical Ribs 21 provided for stiffening. In addition, this module consists of one outer plastic cover, which is easy to paint or paint, and one behind it lying body made of rigid foam or semi-rigid foam, for example polyurethane.

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Claims

Claims C Front end of ice motor vehicle with lower and upper side members, supported by a lower cross member and side support plates are connected, and with a front wall extending between the front edge of a at its rear edge hinged hood and a bumper that extends is connected to the lower longitudinal members in a force-transmitting manner, characterized in that that the front wall (12) with a lock cross member the distance between the upper Longitudinal beams (4,5) bridging area (14) as a structural unit (13) made of plastic manufactured and mounted on individual (1,12) of said carriers, and that front Lights (17) of the vehicle are integrated into the structural unit (13).

2. End region according to claim 1, characterized in that in the the area (14) forming the lock carrier is a receptacle for a lock pin or hooks (16) on the hood (11) forming reinforcement (15) is incorporated.

3. End region according to claim 1 or 2, characterized in that the structural unit (13) is located between the bumper (9) and the face of the lower Has longitudinal members (1,2) extending flange (18) with which they are attached to the lower Longitudinal beams (1,2) is attached.

4 end area according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the front wall (12) is provided with air passage holes.

5. End region according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the structural unit (13) consists of an outer shell made of plastic and a body consists of foamed plastic.