DE2952550A1 - AUXILIARY AIR REGULATION DEVICE FOR A COMBUSTION ENGINE WITH FUEL INJECTION - Google Patents
AUXILIARY AIR REGULATION DEVICE FOR A COMBUSTION ENGINE WITH FUEL INJECTIONInfo
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Description
29525G029525G0
OH-L-INGOH-L-ING
H. KINKELDEY W. STOCKMAIRH. KINKELDEY W. STOCKMAIR
W-MG MEWKXW-MG MEWKX
- 4 - K. SCHUMANN- 4 - K. SCHUMANN
, OR RER NAT Of1L-PHVS, OR RER NAT Of 1 L-PHVS
P. H. JAKOB G.BEZOLOP. H. JAKOB G BEZOLO
8 MÜNCHEN8 MUNICH
P 14 585P 14 585
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Hilfs-Luftreguliereinrichtung für einen Verbrennungsmotor mit Treibstoffeinspritzung.The present invention relates to an auxiliary air regulator for an internal combustion engine with fuel injection.
Bei einem herkömmlichen Verbrennungsraotor dieser Art sind als Einrichtung zum Erhöhen des Luftstromes Abschnitte eines Luftansaugkanales stromaufwärts und stromabwärts von einem Drosselventil durch eine Luftreguliereinrichtung verbunden, was es zusätzlicher Luft gestattet ,das Drosselventil während des Kaltstartes zu umgehen. Ferner ist ein Unterdruck-Dämpfmechanismus, der beispielsweise einen Luftzylinder verwendet, vorgesehen, um die Luftzufuhr während der Verzögerung zu erhöhen. Außerdem ist es für einen herkömmlichen Verbrennungsmotor auch notwendig, mit einerIn a conventional internal combustion engine of this type are as a device for increasing the air flow sections of an air intake duct upstream and connected downstream of a throttle valve through an air regulator, making it additional Air allows the throttle valve to be bypassed during a cold start. Furthermore, there is a vacuum damping mechanism, using an air cylinder, for example, is provided to regulate the air supply during the Increase delay. In addition, it is also necessary for a conventional internal combustion engine to have a
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Luftreguliereinrichtung zum Steuern der Leerlaufdrehzahl versehen zu sein.Air regulation device for controlling the idle speed to be provided.
Dementsprechend neigt die Anordnung von Teilen rund um das Drosselventil dazu, kompliziert zu werden, die Herstellungskosten sind hoch, und Wartung und Überholung sind umständlich und zeitraubend, weil viele getrennte Bestandteile verwendet werden, um die im wesentlichen selbe Luftregulierung durchzuführen.Accordingly, the arrangement of parts around the throttle valve tends to become complicated Manufacturing costs are high, and maintenance and overhaul are cumbersome and time consuming because there are many separate components can be used to perform essentially the same air regulation.
Es ist deshalb ein Ziel der vorliegenden Erfindung, eine Hilfs-Luftreguliereinrichtung für einen Verbrennungsmotor mit Treibstoffeinspritzung vorzusehen, wobei die bei herkömmlichen Einrichtungen auftretenden Schwierigkeiten gelöst werden.It is therefore an object of the present invention to provide an auxiliary air regulator for an internal combustion engine with fuel injection, those occurring in conventional devices Difficulties are resolved.
Es ist ein noch anderes Ziel der Erfindung, eine Hilfs-Luftreguliereinrichtung für einen Verbrennungsmotor mit Treibstoffeinspritzung vorzusehen, wobei die Einrichtung ein Luftventil innerhalb eines Kanales aufweist, der das Drosselventil umgeht, wobei ein Unterdruck, der einer Unterdruckkammer einer Membraneinrichtung zugeführt wird, die mit dem Luftventil verbunden ist, in Übereinstimmung mit verschiedenartigen Motorbetriebsbedingungen gesteuert wird.It is still another object of the invention to provide an auxiliary air regulator for an internal combustion engine with fuel injection, the device having an air valve within a channel which bypasses the throttle valve, wherein a negative pressure, which is fed to a vacuum chamber of a membrane device connected to the air valve is controlled in accordance with various engine operating conditions.
Gemäß einem besonderen Aspekt der Erfindung ist eine Hilfs-Luftreguliereinrichtung für einen Verbrennungsmotor mit Treibstoffeinspritzung geoffenbart, wobei ein Luftventil in einem Umgehungskanal um das Drosselventil in Übereinstimmung mit den Betriebsbedingungen des Motors betätigt wird. Die Luftmenge, die durch den Umgehungskanal hindurchströmt, wird somit auf eine besonders einfache, bequeme und zuverlässige Weise gesteuert.According to a particular aspect of the invention, there is an auxiliary air regulating device for an internal combustion engine with fuel injection, with an air valve in a bypass passage around the throttle valve is operated in accordance with the operating conditions of the engine. The amount of air that passes through the Bypass channel flows through, is thus in a particularly simple, convenient and reliable way controlled.
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Die oben genannten und andere Ziele und Merkmale der Erfindung werden aus der nachfolgenden Beschreibung ersichtlich, die im Zusammenhang mit den beigefügten Zeichnungen vorgenommen wird.The above and other objectives and features of the Invention will become apparent from the following description, taken in conjunction with the attached Drawings is made.
In den Zeichnungen ist:In the drawings is:
Fig. 1 die Ansicht eines Querschnitts eines ersten Ausführungsbeispiels einer Hilfs-Luftreguliereinrichtung für einen Verbrennungsmotor mit Treibstoffeinspritzung gemäß der vorliegenden Erfindung,1 shows a view of a cross section of a first exemplary embodiment of an auxiliary air regulating device for an internal combustion engine with fuel injection according to the present invention,
Fig. 2 eine Seitenansicht der Einrichtung in Fig. 1, welche längs der Linie II-II teilweise im Querschnitt aufgeschnitten ist,Fig. 2 is a side view of the device in Fig. 1, which along the line II-II partially in Cross-section is cut open,
Fig. 3 eine Seitenansicht der Einrichtung der Fig. 1, welche längs der LinieJJ-Ji teilweise aufgebrochen gezeigt ist, um ihr Inneres zu zeigen,Figure 3 is a side view of the device of Figure 1, partly broken away along line JJ-Ji is shown to show her insides,
Fig. 4 die Ansicht eines Querschnitts des Abschnitts,4 is a view of a cross section of the section,
der in Fig. 3 gezeigt ist und längs Linie IV-IV geschnitten ist,which is shown in Fig. 3 and is sectioned along line IV-IV,
Fig. 5 die Ansicht eines Querschnitts eines anderen Ausführungsbeispieles des in Fig. 4 gezeigten Abschnittes.FIG. 5 is a cross-sectional view of another embodiment of that shown in FIG Section.
Fig. 6 eine schematische Darstellung einer zweiten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Einrichtung, 6 shows a schematic representation of a second embodiment of the device according to the invention,
Fig. 7 eine schematische Darstellung einer dritten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Einrichtung, 7 shows a schematic representation of a third embodiment of the device according to the invention,
Fig. 8 die Ansicht eines seitlichen Querschnitts eines vierten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Einrichtung,8 shows the view of a lateral cross section of a fourth embodiment of the invention Facility,
Fig. 9 die Ansicht eines Querschnitts durch einen Abschnitt der in Fig. 8 gezeigten Einrichtung^ geschnitten längs Linie IX-IX»,FIG. 9 is a view of a cross section through a portion of the device shown in FIG cut along line IX-IX »,
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Fig. 10 eine schematische Darstellung eines fünften Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Einrichtung , undFig. 10 is a schematic representation of a fifth embodiment of the invention Establishment, and
Fig. 11 ein Blockschaltbild einer Steuereinrichtung! die bei der vorliegenden Erfindung verwendet wird.11 is a block diagram of a control device! used in the present invention.
Es wird nun Bezug auf Fig. 1 genommen; ein Luftansaugkanal 1 für einen Motor ist gezeigt, wobei im Kanal eine Drosselkammer 2 vorgesehen ist, ein Drosselventil 4, welches an einer Drosselventilwelle 3 befestigt ist, eine Treibstoff-Ablenkplatte 5,velche stromabwärts vom Drosselventil 4 angeordnet ist, ein Treibstoffeinspritzventil 6 des elektromagnetischen Typs, welches der Platte 5 zugewandt ist:, eine DrucZcreguliereinrichtung 7 des Membrantyps, welche den Treibstoff druck, der dem Einspritzventil 6 zugeführt werden soll, einstellt, sowie einen ürngahungs-LGitkanal 8, der sich zum Düsenabschnitt 6' des Einspritzventils 6 erstreckt.Reference is now made to FIG. 1; an air intake duct 1 for an engine is shown, being in the duct a throttle chamber 2 is provided, a throttle valve 4 which is attached to a throttle valve shaft 3, a fuel baffle 5 disposed downstream of the throttle valve 4, a fuel injection valve 6 of the electromagnetic type facing the plate 5: a pressure regulator 7 of the membrane type, which pressure the fuel, which is to be fed to the injection valve 6, as well as a ürngahungs-LGitkanal 8, which extends to the nozzle section 6 'of the injection valve 6.
Die Einrichtung umfaßt auch einen Umgehungskanal 9, um einen Umgehungsstrom der Ansaugluft rund um das Ventil 4 zu ermöglichen, einen Luftventilsitz 10 sowie ein Luftventil 11, welches längs des Sitzes 10 verschieblich ist und dessen Durchlaßfläche erhöht oder verringert. Das Luftventil 11 ist drehbar mittels einer Schraube 13 befestigt, welche in einer Büchse 12 vorgesehen ist, die in der Drosselkanrter 2 eingelassen ist.The device also includes a bypass duct 9 for bypassing the intake air around the To enable valve 4, an air valve seat 10 and an air valve 11 which is displaceable along the seat 10 is and its passage area is increased or decreased. The air valve 11 is rotatable by means of a Fastened screw 13, which is provided in a sleeve 12 which is embedded in the throttle channel 2.
Eine Luftventilwelle 14, die an der Drehmitte des Ventils 11 befestigt ist, steht zur Außenseite eines Luftventildeckels 15 derart vor, daß sie zunBetätigen des Ventils verwendet werden kann.An air valve shaft 14, which is fixed to the center of rotation of the valve 11, faces the outside of an air valve cover 15 in such a way that you have to activate the Valve can be used.
Der Spalt zwischen der Luftventilwelle 14 und dem Luftventildeckel 15 ist durch eine Dichteinrichtung 16The gap between the air valve shaft 14 and the air valve cover 15 is through a sealing device 16
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abgedichtet.sealed.
Fig. 2 zeigt die Ansicht eines Querschnitts durch die Einrichtung der Fig. 1, geschnitten längs Linie II-II. Ein Hebel 18 ist durch einen Hebelhalter 17 am äußeren Ende der Luftventilwelle 14 befestigt. Das Ende des Hebels 18 ist schwenkbar durch einen Lenker 21 an das Ende einer Stange 20 einer Membranvorrichtung 19 angekoppelt, welcher am umfang bzw. der Außenseite der Drosselkammer 2 befestigt ist. Die Anordnung des Ventils 11 über dem Ventilsitz 10 ist am besten aus Fig. 3 ersichtlich, welche ein Schnitt längs Linie III-III in Fig. 1 ist.FIG. 2 shows the view of a cross section through the device of FIG. 1, cut along line II-II. A lever 18 is attached to the outer end of the air valve shaft 14 by a lever holder 17. The end of the lever 18 is pivotably coupled by a link 21 to the end of a rod 20 of a membrane device 19, which is attached to the circumference or the outside of the throttle chamber 2. The arrangement of the valve 11 above the valve seat 10 can best be seen from FIG. 3, which is a section along line III-III in Fig. 1 is.
Im Betrieb wird der Ansaugunterdruck stromabwärts vom Drosselventil 4 durch einen ünterdmckweg 24 an der Unterdruckkammer 23 an ge leert, welcher durch eine MembranIn operation, the suction negative pressure is downstream of the throttle valve 4 through a ünterdmckweg 24 on the Vacuum chamber 23 emptied to ge, which through a membrane
22 in der Membraneinrichtung 19 begrenzt ist. Wenn der Unterdruck in der Kammer 23 einen Höchstwert erreicht, dann bewegt sich die Meinbran 22 nach rechts gegen die Kraft der Feder 25, und die Stange 20 sowie der Lenker22 is limited in the membrane device 19. When the negative pressure in chamber 23 reaches a maximum value, then the Meinbran 22 moves to the right against the Force of the spring 25, and the rod 20 and the handlebar
21 werden nach rechts bewegt, wodurch sie die Luftventilwelle 14 im Gegenuhrzeigersinn durch den Hebel 18 schwenken. Als Ergebnis wird auch das Luftventil 11 im Gegenuhrzeigersinn entgegen der Feder 26 geschwenkt, und der kleinste Abschnitt des Luftloches 11', der im Luftventil 11 ausgebildet ist, fällt mit dem Luftloch 10' zusammen, welches im Luftventil 10 gebildet ist.21 are moved to the right, causing the air valve shaft 14 to move counterclockwise through the lever 18 sway. As a result, the air valve 11 in the Swiveled counterclockwise against the spring 26, and the smallest section of the air hole 11 ', which is in the Air valve 11 is formed coincides with the air hole 10 ′ which is formed in the air valve 10.
Wenn andererseits der Unterdruck in der UnterdruckkammerOn the other hand, when the negative pressure in the negative pressure chamber
23 einen niedrigsten Wert erreicht, dann wird die Membran23 reaches a lowest value, then the membrane
22 in ihre Ausgangslage durch die Rückstellkraft der Feder 26 zurückgeführt, so daß das Luftventil 11 in der in Fig. 3 gezeigten Lage gehalten ist, um den Umgehungskanal 9 voll zu öffnen/ wobei der größte Abschnitt des Luftloches 11* auf das Luftloch 10' ausgerichtet ist.22 returned to its original position by the restoring force of the spring 26, so that the air valve 11 is held in the position shown in FIG. 3 in order to fully open the bypass channel 9 / with the largest section of the air hole 11 * aligned with the air hole 10 ' is.
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Zusätzlich ist im Unterdruckweg 24, wie dies in Fig. gezeigt ist, ein Ein-Weg-Rückschlagventil 27 vorgesehen, um den Luftstrom aus der Unterdruckkammer 23 in den Unterdruckauslaß des Ansaugkanals 1 zu verhindern, sowie ein Kanal, der das Ein-Weg-Ventil 27 umgeht und ein Drosselelement umfaßt, welches als eine kleine _ Blende 28 in Fig. 4 gezeigt ist, aber in gleicher Weise auch ein poröses Element aus gesintertem Metall 29 sein kann, wie dies in Fig. 5 gezeigt ist. Dies ermöglicht es dem Unterdruckweg 24, einen Unterdruck in jeder Richtung zu übertragen, aber bedeutet, daß eine Verzögerung eingeleitet wird, wenn der Unterdruck in dem Ansaugkanal1plötzlich zuninst. Dementsprechend nimmt während der Beschleunigung der unterdrück im Ansaugkanal 1 ab, so dafl der unterdruck rasch über das Ein-Weg-Rückschlagventil 27 zur ünterdruckkamer 23 als Steuerunterdmck übertrag-en wird, ils Ergebnis nimmt der Unterdruck in der Xasner 23 ab und das Luftventil wird durch die Feder 25 in die in Fig. 3 gezeigte Lage zurückgeführt, wobei der grö3te Abschnitt des Luftloches 11· das Luftloch 10 * das Luftventilsitzes 10 überlagert; somit ist der Cingehungskanal 9 voll geöffnet.In addition, a one-way check valve 27 is provided in the vacuum path 24, as shown in FIG. to prevent the air flow from the vacuum chamber 23 into the vacuum outlet of the intake duct 1, as well as a channel which bypasses the one-way valve 27 and comprises a throttle element, which as a small _ Aperture 28 is shown in FIG. 4, but in the same way also a porous element made of sintered metal 29 may be as shown in FIG. This enables the vacuum path 24 to have a vacuum in to transmit in any direction, but means that a delay is initiated when the negative pressure is in the intake duct 1 suddenly first. Accordingly takes during the acceleration of the negative pressure in the intake duct 1, so that the negative pressure is quickly released via the one-way check valve 27 to the vacuum chamber 23 as Tax deduction is transferred, the result decreases the negative pressure in the Xasner 23 and the air valve is returned by the spring 25 to the position shown in FIG. 3, with the largest section of the air hole 11 the air hole 10 * the air valve seat 10 superimposed; thus the access channel 9 is fully open.
Andererseits nimmt während der Verzögerung der Ansaugunterdruck stromabwärts vom Ventil 14 zu. In diesem Fall schließt sich allerdings das Ein-Weg-Ventil 27, so daß der Steuerunterdruck dorch das Drosselelement verzögert wird, und der Druck in der Kammer 23 nimmt nur allmählich zu. Als Ergebnis wird die Durchlaßfläche des Luftventiles 11 allmählich durch die Drehung des Ventils 11 im Gegenuhrzeigersinn verringert, wie dies in Fig. 3 gezeigt ist, so daß die Luft, die das Drosselventil 4 umgeht, allmählich abnimmt. Dementsprechend wird keine Verschlechterung der Verbrennung durch die rasche Zunahme beim Ansaugunterdruck verursacht, wenn der Motor verzögert wird, und die Möglichkeit einer Fehlzündung bzw. eines Zündaussetzers ist ebenfalls aufgehoben.On the other hand, during the deceleration, the suction negative pressure downstream of the valve 14 increases. In this In this case, however, the one-way valve 27 closes, so that the negative control pressure through the throttle element is delayed, and the pressure in the chamber 23 increases only gradually. As a result, the throat area becomes of the air valve 11 gradually by the rotation of the Valve 11 decreased counterclockwise, as shown in Fig. 3, so that the air that the throttle valve 4 bypasses, gradually decreases. Accordingly, there will be no deterioration in combustion due to the causes rapid increase in intake vacuum when the engine is decelerated, and the possibility of one Misfire or a misfire is also eliminated.
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Wenn die Uiiiyebungsluft gesteuert wird, wie dies oben beschrieben wurde, dann wird die herkömmliche Verwendung eines Luftzylinders oder einer ähnlichen Dämpfeinrichtung erübrigt, und das Drosselventil 4 wird stets rasch zurückgestellt. Ferner ist es leicht, die Membran 22 kompakt auszuführen, und Probleme mit der Einstellung der Federn und der Reibungselemente sind in weitem Umfang aufgehoben. Es hat sich herausgestellt, daß diese Ausführungsform die Standardwerte bei der Verringerung von HC und CO im Abgas verbessert; dies durch einen glücklichen Zufall entdeckte Ergebnis der vorliegenden Erfindung ist allerdings keineswegs auf dieses spezielle Ausführungsbeispiel beschränkt.When the exercise air is controlled like this above has been described, the conventional use of an air cylinder or similar cushioning device superfluous, and the throttle valve 4 is always reset quickly. It is also easy to use the membrane 22 compact, and problems with the adjustment of the springs and the friction elements are widespread canceled. It has been found that this embodiment takes the standard values in the reduction of HC and CO in the exhaust gas improved; this result of the present, discovered by a happy accident Invention, however, is by no means specific to this Embodiment limited.
Fig. 6 ist eine schematische Darstellung eines zweiten Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung, wobei ein unter Atmosphärendruck stehender Kanal 24a bis zu einem mittleren Punkt des Kanals 24 von der Membraneinrichtung 19 zum Ein-Weg-Ventil 27 vorgesehen ist. Der unter Atmosphärendruck stehende Kanal 24a wird wahlweise zum Atmosphärendruck hin durch ein Druckeinstellventil 30 geöffnet. Die öffnung 30" des Ventils 30 wird durch den Unterschied zwischen dem Einlaßunterdruck und dem atmosphärischen Druck gesteuert, via eine geeignete Verdünnung bzw. Beimengung in den Steuerunterdruck im Kanal 24 einzuleiten. Dies ermöglicht es den Mengen von HC und CO im Abgas, während der Verzögerung verringert zu werden, wie durch die Verwendung einer herkömmlichen Dämpfungseinrichtung bzw. Puffereinrichtungj.Fig. 6 is a schematic representation of a second embodiment of the present invention, wherein an atmospheric pressure channel 24a to a central point of the channel 24 from the membrane device 19 to the one-way valve 27 is provided. The atmospheric pressure passage 24a is selectively adjusted to atmospheric pressure by a pressure adjusting valve 30 open. The opening 30 ″ of the valve 30 is determined by the difference between the inlet vacuum and the atmospheric pressure controlled, via a suitable dilution or admixture in the control negative pressure initiate in channel 24. This allows the amounts of HC and CO in the exhaust gas to be reduced during the deceleration as by the use of a conventional buffer device j.
Fig. 7 zeigt ein drittes Ausführungsbeispiel der Hilfs-Luftreguliereinrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung, wobei der Einlaßunterdruck in den Unterdruckkanal 24 durch eine Unterdruck-Stabilisierungseinrichtung 31 eingeleitet wird. In diesem Fall ist natürlich eine Feineinstellung des Einlaßunterdrucks, um die SchwankungenFig. 7 shows a third embodiment of the auxiliary air regulating device according to the present invention, wherein the inlet negative pressure in the negative pressure channel 24 is initiated by a vacuum stabilization device 31. In this case, of course, there is a fine adjustment of the inlet vacuum to reduce the fluctuations
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in der Unterdruckquelle zu berücksichtigen, für die Blende nicht erforderlich, da der größte Einlaß-Unterdruck konstant gehalten wird. Um die Luftmenge zu steuern, und zwar sowohl bei Kaltstart des Motors als auch während des Warmlaufs zusätzlich zur lufteinstellenden Funktion während der Verzögerung, wie dies oben beschrieben wurde, wird ein viertes Ausführungsbeispiel der Hilfs-Luftreguliereinrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung verwendet.to be taken into account in the negative pressure source, not necessary for the diaphragm, since the greatest inlet negative pressure is kept constant. To increase the amount of air control, both during a cold start of the engine and during warm-up in addition to the air setting Function during the deceleration, as described above, is a fourth embodiment of the auxiliary air regulating device according to FIG present invention used.
Dieses vierte Ausführungsbeispiel ist in Fig. 8 und gezeigt. Ein Nadelsitz 33 ist im Unterdruckkanal vorgesehen, der vom Weg 24 abzweigt. In diesem Fall ist ein Nadelventil 35, welches von einem Bimetallstreifen 34 angetrieben wird, gegenüber dem Nadelsitz 33 derart vorgesehen, daß der Grad der athccsphäriscnen Beimengung bzw. Verdünnung des Steuerunterdrucks in Übereinstimmung mit der Motortemperatur gesteuert wird. Außerdem ist der Unterdruckkanal 32 zur Umgebungsluft hin durch den Luft-Entlastungskanal 37 und die Kammer 36 offen, welche den Nadelsitz 33 und den Bimetallstreifen 34 enthält. In anderen Worten, beim Kaltstart des Motors, wenn der Ansaugunterdruck gering ist, ist es für die Fläche des Umgehungskanals 9 erforderlich, groß zu sein. Dementsprechend wird, wenn die Temperatur des Motors unter einem bestimmten Wert liegt, das Nadelventil 35 vom Bimetallstreifen 34 geöffnet, und das Maß der atmosphärischen Verdünnung des Steuerunterdrucks wird erhöht, wodurch der Umgehungsluftstrom erhöht wird. Wenn andererseits unmittelbar nach der Zündung bzw. Explosion der Unterdruck zunimmt, dann wird die Fläche des Umgehungskanals 9 auf dieselbe Weise wie beim Verzögern verringert, wobei auch in diesem Falle eine Verschlechterung der Verbrennung und Fehlzündungen ausreichend verhindert sind.This fourth embodiment is shown in Figs. A needle seat 33 is provided in the vacuum channel, which branches off from path 24. In this case a needle valve 35 is made from a bimetal strip 34 is driven, provided opposite the needle seat 33 such that the degree of athccsphäriscnen admixture or dilution of the control negative pressure is controlled in accordance with the engine temperature. Also is the vacuum channel 32 to the ambient air through the air relief duct 37 and the chamber 36 open, which the Needle seat 33 and the bimetal strip 34 contains. In other words, when starting the engine from cold when the Suction negative pressure is small, the area of the bypass passage 9 is required to be large. Accordingly is, when the temperature of the engine is below a certain value, the needle valve 35 from Bimetal strip 34 opened, and the degree of atmospheric dilution of the control vacuum is increased, thereby increasing the bypass airflow. On the other hand, if immediately after ignition or explosion the negative pressure increases, then the area of the bypass passage 9 becomes in the same way as when decelerating is reduced, and in this case too, combustion deterioration and misfire are sufficient are prevented.
Fig. 10 zeigt ein fünftes Ausführungsbeispiel der vor-Fig. 10 shows a fifth embodiment of the
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liegenden Erfindung, wobei ein Ventilteil 39· eines elektromagnetischen Ventils 39 mit dem offenen Ende eines Unterdruckkanals 38 zusammenwirkt, welcher von dem Unterdruckkanal 24 abzweigt, und das elektromagnetische Ventil 39 wird von einer Steuerschaltung 41 gesteuert, welche mit einem Meßfühler 40 zum Feststellen der Drehzahl des Motors verbunden ist. In diesem Fall kann dieselbe Membraneinrichtung 19 und dasselbe Luftventil 10 bezüglich der Leerlaufdrehzahl zum Verändern der Luftmenge gemäß der Motordrehzahl sowie auch zur Steuerung des Ansprechverhaltens auf Verzögerung und Temperatur verwendet werden. Das elektromagnetische Ventil 39 steuert das Zeitverhältnis der öffnungs- und Schließ zustände an öffnungsende des Unterdruckkanales 38 und reguliert hierbei die Menge atmosphärischer Verdünnung das Ansaugunterdrucks, der in den Unterdruckkanal 24 eingebracht wird.lying invention, wherein a valve part 39 · a electromagnetic valve 39 cooperates with the open end of a vacuum channel 38, which of branches off from the vacuum channel 24, and the electromagnetic valve 39 is controlled by a control circuit 41 controlled, which is connected to a sensor 40 for detecting the speed of the engine. In this In this case, the same membrane device 19 and the same air valve 10 can be changed with respect to the idle speed the amount of air according to the engine speed as well as to control the response to deceleration and temperature can be used. The electromagnetic valve 39 controls the timing of the opening and closing states at the opening end of the vacuum channel 38 and regulates the amount of atmospheric dilution, the suction negative pressure, the is introduced into the vacuum channel 24.
Fig. 11 zeigt ein Blockschaltbild eines sechsten Ausführungsbeispiels der Erfindung, wobei die Luftmenge durch ein elektromagnetisches Ventil und eine Membraneinrichtung eingestellt wird, um korrekt auf Verzögerung, Temperatur und Drehzahl zum Leerlaufzeitpunkt des Motors anzusprechen. Die Einrichtung in Fig. 11 umfaßt einen Temperaturfühler 101 ,einen Drosselventil-Öffnungsfühler 102,einen Fahrzeuggeschwindigkeitsfühler 103 und einen Motordrehzahlfühler 104 sowie eine Verknüpfungsschaltung 105, die einen Temperaturrecher 106, einen Drosselventilöffnungsrechner 107, eine Einrichtung zum Feststellen des Leerlaufzustandes 108 und einen Motordrehzahlrechner 109 aufweist.11 shows a block diagram of a sixth exemplary embodiment of the invention, the amount of air being controlled by an electromagnetic valve and a membrane device is set to correctly adjust to delay, temperature and RPM at engine idle time to address. The device in Fig. 11 comprises a temperature sensor 101, a throttle valve opening sensor 102, a vehicle speed sensor 103 and a Engine speed sensor 104 and a logic circuit 105, which includes a temperature calculator 106, a throttle valve opening calculator 107, a device for determining the idling state 108 and an engine speed calculator 109 has.
Im Betrieb wird die Temperatur des Motors durch die Temperatur-Meßeinrichtung 101 festgestellt.Wenn die Temperatur des Kühlwassers festgestellt wird, dann wird beispielsweise ein Kaltstart-Steuersignal einer Steuer-In operation, the temperature of the engine is detected by the temperature measuring device 101. If the Temperature of the cooling water is determined, then, for example, a cold start control signal of a control
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schaltung 110 zugeführt, wenn die Temperatur beispielsweise unter 55°C liegt, bei welcher der Motor rundläuft. In der Steuerschaltung 110 wird ein Elektromagnetventil (nicht gezeigt) durch eine Impulsbreiten-Steuerung gesteuert, und der Anteil der atmosphärischen Verdünnung der Ansaugwirkung wird erhöht, wenn die Temperatur des Motors abnimmt. Zum Zwecke des Bewirkens derselben Steuerung kann eine lineare Magnetspule bzw. ein linearer Elektromagnet verwendet werden. Wenn ferner derartige Vorkehrungen getroffen sind, daß ein Temperaturfühler einen Ausgang erzeugt oder daß ein Bimetallelement wirksam wird, und zwar mittels einer Heizeinrichtung, die hiermit kombiniert ist, und wenn eine bestimmte Zeit, die zum Aufwinden des Motors erforderlich ist, verstrichen ist, da^n ist. es möglich, dieselbe Steuerwirkung zu erzielen.circuit 110 supplied when the temperature is for example is below 55 ° C, at which the engine runs smoothly. In the control circuit 110, there is a solenoid valve (not shown) controlled by a pulse width controller, and the proportion of atmospheric Dilution of the suction effect is increased as the temperature of the engine decreases. For the purpose of causing A linear solenoid or a linear electromagnet can be used for the same control. If further such precautions are taken that a temperature sensor generates an output or that a bimetal element becomes effective, namely by means of a heating device, which is combined therewith, and if a certain Time required for winding the motor has elapsed since ^ n. it possible the same To achieve tax effect.
Die öffnung des Drosselventiles wird bestimmt, und wenn es nahezu voll geschlossen oder voll geöffnet ist, wird anhand der Fahrzeuggeschwinöigkeit festgestellt, ob das Fahrzeug im Leerlauf läuft oder verzögert wird. Natürlich kann auch die Drehzahl des Motors statt der Fahrzeuggeschwindigkeit für diese Bestimmung verwendet werden. Wenn die Verzögerung festgestellt wird, dann wird eine Verzögerungssteuerung in Obereinstimmung mit der Drehzahl des Motors durchgeführt. Wenn nämlich die Verzögerung bei hoher Motordrehzahl stattfindet,dann wird der Steuerunterdruck, der an der Unterdruckkammer der MeEbraneinrichtung 19 angelegt wird, verringert, so daß die atmosphärische Verdünnung hoch ist, während die Umgehungskanalöffnung verhältnismäßig groß gemacht wird, um die für die Verzögerung erforderliche, notwendige Luftmenge zuzuführen. The opening of the throttle valve is determined, and when it is almost fully closed or fully open, the vehicle speed is used to determine whether the vehicle is idling or decelerating. Of course, the engine speed can also be used instead of the Vehicle speed can be used for this determination. When the delay is detected then, deceleration control is performed in accordance with the number of revolutions of the engine. Namely, if the deceleration takes place at high engine speed, then the control negative pressure, which is on the vacuum chamber of the MeEbraneinrichtung 19 is applied, so that the atmospheric dilution is high, while the bypass passage opening is made relatively large to accommodate the Delay in supplying the necessary, necessary amount of air.
Wenn der Leerlaufzustand festgestellt wird, dann wird die Drehzahl gemessen und die Umgehungsluftmenge wirdIf the idle condition is detected, then will the speed is measured and the bypass air volume is measured
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derart gesteuert, daß sie die gewünschte Drehzahl aufrecht erhält. Zusätzlich wird eine derartige Steuerung normalerweise als zusätzliche Funktion eines Mikrocomputers ausgeführt, die bereits zur Verwendung bei einem Abgas-Einblassystem (EGI-System) angebracht ist.controlled so that it maintains the desired speed. In addition, such a control normally performed as an additional function of a microcomputer already in use with an exhaust gas injection system (EGI system) is attached.
Wie oben beschrieben, ist der erfindungsgemäße Aufbau einfach und sorgt für einen stabilen und glatten Betrieb der Membranvorrichtung, welche das Hilfs-Luftumgehungsventil betätigt. Da der Steuerunterdruck, der die Membranvorrichtung betätigt, mit atmosphärischer Luft unter der Steuerwirkung mechanischer Einrichtungen oder Mikrocomputereinrichtungen verdünnt werden kann, welche beispielsweise auf Betriebsbedingungen anspricht, ist es einfach, noch weitere erforderliche Einstellungen an der Hilfs-Ansaugluftmenge vorzunehmen. Somit werden Kosten und Mühen bei Konstruktion und Wartung verringert^ und das System ist zuverlässiger geworden.As described above, the structure of the present invention is simple and provides a stable and smooth Operation of the diaphragm device, which is the auxiliary air bypass valve actuated. Since the control vacuum, the the membrane device is actuated with atmospheric air under the control of mechanical devices or microcomputer devices can be diluted which, for example, are responsive to operating conditions, it is easy to make other necessary adjustments to the auxiliary intake air amount. Consequently construction and maintenance costs and labor are reduced, and the system is more reliable become.
Obwohl die Erfindung unter Benzugnahme auf ihre bevorzugten Ausführungsbeispiele beschrieben wurde, ist es ersichtlich, daß verschiedenartige Änderungen und Anpassungen möglich sind, ohne daß man den Grundgedanken und den Bereich der Erfindung verläßt.Although the invention has been described with reference to the preferred embodiments thereof, it is It can be seen that various changes and adjustments are possible without losing the basic idea and leaves the scope of the invention.
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ft.ft.
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Claims (9)
Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet,daß die
Einrichtung zum Betätigen des Luftventils (11) einen Mikrocomputer umfaßt.9. Auxiliary air regulation device according to one of the
Claims 1 to 8, characterized in that the
Means for operating the air valve (11) comprises a microcomputer.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16104578A JPS5591737A (en) | 1978-12-28 | 1978-12-28 | Auxiliary air adjusting device for fuel injection type internal combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2952550A1 true DE2952550A1 (en) | 1980-07-10 |
Family
ID=15727543
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19792952550 Ceased DE2952550A1 (en) | 1978-12-28 | 1979-12-28 | AUXILIARY AIR REGULATION DEVICE FOR A COMBUSTION ENGINE WITH FUEL INJECTION |
Country Status (4)
| Country | Link |
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| JP (1) | JPS5591737A (en) |
| DE (1) | DE2952550A1 (en) |
| FR (1) | FR2445444A1 (en) |
| GB (1) | GB2038416A (en) |
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- 1978-12-28 JP JP16104578A patent/JPS5591737A/en active Pending
-
1979
- 1979-12-27 FR FR7931843A patent/FR2445444A1/en active Pending
- 1979-12-28 DE DE19792952550 patent/DE2952550A1/en not_active Ceased
- 1979-12-28 GB GB7944427A patent/GB2038416A/en not_active Withdrawn
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| EP0085120A1 (en) * | 1982-01-29 | 1983-08-10 | Wimmer, Gottfried | Device for supplying air to internal-combustion engines under thrust conditions |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2038416A (en) | 1980-07-23 |
| FR2445444A1 (en) | 1980-07-25 |
| JPS5591737A (en) | 1980-07-11 |
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Legal Events
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