DE2942033A1

DE2942033A1 - IC engine with oval cylinders - has multiple inlet and exhaust valves arranged in rows parallel to major axis of cylinder

Info

Publication number: DE2942033A1
Application number: DE19792942033
Authority: DE
Inventors: Takeo Tokyo Fukiu; Shoichiro Kawagoe Saitama Irimajiri
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1979-10-17
Filing date: 1979-10-17
Publication date: 1981-05-07
Also published as: DE2942033C2

Abstract

The engine has four cylinders (12) with pistons (13) reciprocating in them. The cylinders and pistons are oval with straight sides parallel to the axis of the engine joined by circular sections at the axial ends. Each piston has two connecting rods (17) spaced axially along it and linking it to cranks (18) on the crankshaft (14). Each cylinder has several inlet valves (24) arranged in a line axially along it. They are all operated together by a single cam having the necessary axial length. There is a similar linear arrangement of exhaust valves on the other side of the cylinder. There are two sparking plugs (28) in each cylinder.

Description

Patentanwälte Dipl.-Injs. Ji. Weickwann' D-ipl.-Phys. Dr. K. FinckkPatent attorneys Dipl.-Injs. Ji. Weickwann 'D-ipl.-Phys. Dr. K. Finckk

Dipl.-Ing. F. A.Weickmann, Dipl.-Chem.
Dr. Ing. H. LiskaDipl.-Ing. FAWeickmann, Dipl.-Chem.
Dr. Ing.H. Liska

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8000 MÜNCHEN 86, DEN ' '■ '■'■*' ' ν8000 MUNICH 86, DEN '' ■ '■' ■ * ' ' ν

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MÖHLSTRASSE 22, RUFNUMMER 98 39 21/22MÖHLSTRASSE 22, CALL NUMBER 98 39 21/22

HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA
27-8, 6-chome, Jingumae, Shibuya-ku
Tokyo 150 / JapanHONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA
27-8, 6-chome, Jingumae, Shibuya-ku
Tokyo 150 / Japan

BrennkraftmaschineInternal combustion engine

Zusatz zu Patent (Patentanmelduna Γ 29 11 889.6-13)Addendum to patent (patent application Γ 29 11 889.6-13)

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ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL INSPECTED

29420^329420 ^ 3

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine, die sich für hohe Leistungsabgabe bei hoher Drehzahl eignet. Um die Leistungsabgabe pro Hubraumeinheit zu verbessern, wurde bereits vorgeschlagen, die maximale Drehzahl zu erhöhen. Hierbei treten jedoch gewisse Nachteile auf. Zunächst fällt im Bereich hoher Drehzahlen mit steigender Drehzahl der volumetrische Wirkungsgrad ab. Um die Drehzahl unter Beibehaltung eines vorbestimmten Wertes des volumetrischen Wirkungsgrades zu erhöhen, muß der Zylinder mit einer Frischluftmenge versorgt werden, die proportional der Maschinendrehzahl ist. Ss ist Jedoch bekannt, daß die Luftgeschwindigkeit nicht mehr zunimmt, wenn sie etwa 0,5 Mach erreicht hat, weshalb der volumetrische Wirkungsgrad dann abfällt. Um höhere volumetrische Wirkungsgrade zu erzielen, muß deshalb der effektive Öffnungsquerschnitt der Ansaugventile vergrößert werden. Der effektive Querschnitt wird duroh Paktoren wie Umfang, Anzahl der Ansaugventile und Hub der Ansaugventile begrenzt. The invention relates to an internal combustion engine that is suitable for high power output at high speed. In order to improve the power output per cubic capacity unit, was already proposed to increase the maximum speed. However, there are certain disadvantages here. First In the high speed range, the volumetric efficiency drops with increasing speed. To keep the speed below Maintaining a predetermined value to increase the volumetric efficiency, the cylinder must be supplied with an amount of fresh air which is proportional to the engine speed. However, it is known that the air speed no longer increases when it has reached about 0.5 Mach, which is why the volumetric efficiency then drops. Around To achieve higher volumetric efficiencies, the effective opening cross-section of the intake valves must therefore be increased will. The effective cross-section is limited by factors such as the size, number of intake valves and stroke of the intake valves.

Eine weitere Schwierigkeit, die mit zunehmender Drehzahl auftritt, besteht in einer Unzuverlässigkeit des Ventilsteuermeohanismus. Wenn die Maschinendrehzahl einen vorbestimmten Bereich überschreitet, können Sprungbewegungen und Schwingungsbewegungen der Ventile sowie weitere außergewöhnliche Effekte auftreten. Die kritische Drehzahl, bei der solche Erscheinungen auftreten, ist allgemein proportional der Quadratwurzel der Ventilfederkraft und umgekehrt proportional der Quadratwurzel der geringsten Ventilb.eschleunigung. Die maximale Drehzahl ist somit durch diese Faktoren begrenzt.Another difficulty that occurs as the speed increases, consists in unreliability of the valve control mechanism. When the engine speed is a predetermined If this exceeds the range, jumping movements and oscillating movements of the valves as well as other extraordinary effects can occur appear. The critical speed at which such phenomena occur is generally proportional to the square root the valve spring force and inversely proportional to the square root of the lowest valve acceleration. the maximum speed is therefore limited by these factors.

Ferner wird die obere Grenze der Maschinendrehzahl relativ früh erreicht, da die Massenträgheit des Kolbens und andererFurthermore, the upper limit of the engine speed is reached relatively early because of the inertia of the piston and others

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mit ihm bewegter Teile, beispielsweise der Kolbenstange, proportional dem Quadrat der Drehzahl ist. Die mechanischen Verluste steigen im Bereich hoher Drehzahlen abrupt an.parts moving with it, for example the piston rod, is proportional to the square of the speed. The mechanical Losses increase abruptly in the high speed range.

Um diese Probleme im Bereich hoher Maschinendrehzahlen zu vermeiden, wurden bereits Kurzhubmaschinen entwickelt. Es gibt jedoch einen kritischen Bereich der kürzeren Hubbewegungen, für den ein effektives Kompressionsverhältnis und eine Brennkammerform für einen vorgegebenen Hubraum beizubehalten sind. Ein weiterer Vorschlag zur Verbesserung der Leistungsabgabe bestand in einer Erhöhung des Verbrennungswirkungsgrades, die durch Erhöhung des Kompressionsverhältnisses erreicht wird. Ein zu hohes Kompressionsverhältnis erzeugt jedoch Frühzündung oder Klopfen. Bekannte Eigenschaften des Kraftstoffs, der Brennkammerform und des Zündzeitpunktes ermöglichen jedoch nur geringe Leistungserhöhungen, so daß hier mit einer wesentlichen Verbesserung nicht zu rechnen ist. Auch Entwicklungen mit Kurzhubprinzip und höherem Kompressionsverhältnis führten zu keiner wesentlichen Leistungsverbesserung.Short-stroke machines have already been developed to avoid these problems in the area of high machine speeds. It however, there is a critical range of shorter strokes for which an effective compression ratio and a combustion chamber shape must be maintained for a given cubic capacity. Another suggestion to improve the Power output was an increase in combustion efficiency achieved by increasing the compression ratio. However, too high a compression ratio will cause pre-ignition or knocking. Acquaintance However, the properties of the fuel, the shape of the combustion chamber and the ignition point allow only minor ones Increases in performance, so that a significant improvement is not to be expected here. Developments too with the short-stroke principle and higher compression ratio did not lead to any significant improvement in performance.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, einen anderen Lösungsweg zur Erhöhung der Leistungsabgabe anzugeben, bei dem die vorstehend dargestellten Nachteile nicht auftreten. The object of the invention is to provide another approach to increasing the power output, in which the disadvantages described above do not occur.

Hierzu ist eine Brennkraftmaschine gemäß den Merkmalen des Hauptanspruchs ausgebildet. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.For this purpose, an internal combustion engine according to the features of the main claim. Advantageous further developments are the subject of the subclaims.

Wie noch beschrieben wird, sieht die Erfindung eine Verbesserung des volumetrischen Wirkungsgrades vor, um einen wesentlichen Anstieg der abzugebenden Leistung zu erzielen.As will be described, the invention provides an improvement in volumetric efficiency to provide a to achieve a substantial increase in the service to be delivered.

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■·· ■ - 6'-■ ·· ■ - 6'-

Besonders kann hierbei die Leistung üblicher Viertakt-Benzinmaschinen verbessert werden. Da der maximale volumetrische Wirkungsgrad durch den effektiven Öffnungsquerschnitt der Ansaugventile bestimmt ist, muß das Verhältnis des effektiven Öffnungsquerschnitts zur Querschnittseinheit der Zylinderbohrung erhöht werden. Bekanntlich können zwei Ansaugventile pro Zylinder den volumetrlsohen Wirkungsgrad erhöhen. Zwei Ansaugventile und zwei Austrittsventile pro Zylinder vergrößern zwar den volumetrischen Wirkungsgrad, jedoch in unzureichendem Maße. Mehr als zwei Ansaugventile pro Zylinder erforderten bisher einen komplizierten und kostspieligen Ventilsteuermechanismus. The performance of conventional four-stroke gasoline engines is particularly important here be improved. Since the maximum volumetric efficiency is determined by the effective opening cross-section of the Intake valves is determined, the ratio of the effective opening cross-section to the cross-sectional unit of the cylinder bore increase. As is well known, two intake valves per cylinder can increase the volumetrlsohen efficiency. Two Intake valves and two outlet valves per cylinder increase the volumetric efficiency, but inadequate Dimensions. Heretofore, having more than two intake valves per cylinder required a complicated and expensive valve control mechanism.

Um den volumetrischen Wirkungsgrad T^ bei einer Viertaktmaschine zu erhöhen, muß der Entleerungseffekt des Abgassystems positiv ausgenutzt werden. Dieser Entleerungseffekt ergibt sich durch die Wirkung der Massenträgheit der Abgase beim Ausströmen und verursacht einen Anstieg der Strömungsgeschwindigkeit des durch die Ansaugventile angesaugten Gemische. Es ist deshalb wichtig, mehrere Ansaugventile als Gruppe auf einer Seite der Brennkammer sowie mehrere Austrittsventile als Gruppe auf deren anderer Seite anzuordnen und beide Gruppen möglichst nahe beieinander vorzusehen. Ferner müssen für eine höhere Maschinendrehzahl die Ansaugventile und auch die Austrittsventile in einer Reihe angeordnet sein. Dies ermöglicht die Steuerung der Ansaugventile direkt mit einer gemeinsamen Nockenwelle. Eine weitere Nockenwelle betätigt alle Austrittsventile direkt. Werden Kipphebel verwendet, so ist es möglich, eine einfache Ventilsteuerung zur gleichzeitigen Betätigung mehrerer Ventile vorzusehen.To the volumetric efficiency T ^ in a four-stroke machine To increase, the draining effect of the exhaust system must be used positively. This emptying effect results from the effect of the inertia of the exhaust gases when flowing out and causes an increase in the flow velocity of the mixture sucked in through the suction valves. It is therefore important to have multiple intake valves as To arrange a group on one side of the combustion chamber and several outlet valves as a group on the other side thereof to provide both groups as close together as possible. Furthermore, the intake valves must for a higher engine speed and the outlet valves can also be arranged in a row. This enables the suction valves to be controlled directly a common camshaft. Another camshaft actuates all outlet valves directly. If rocker arms are used, it is thus possible to provide a simple valve control for the simultaneous actuation of several valves.

Der Leistungskoeffizient <x (Leistung bezogen auf den ■Hubraum) kann durch die folgende Gleichung ausgedrückt werden:The performance coefficient <x (performance related to the ■ cubic capacity) can be expressed by the following equation:

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/Anzahl Ansaugventile\ fumfangs länge pro] ν pro Zylinder / (Ansaugventil / / Number of suction valves \ fcircumferential length per] ν per cylinder / (suction valve /

Durchmesser des dem Querschnitt Jedes Zylinders äquivalenten KreisesDiameter of the circle equivalent to the cross section of each cylinder

Hierbei ist der maximale Ventilhub allgemein nicht von der Anzahl der Ventile abhängig und bestimmt somit nicht den Beiwert °( , da er eine Konstante darstellt. Um den Beiwert <x dimensionslos zu machen, wird der Nenner des vorstehenden Bruches als Durchmesser eines Kreises angegeben, dessen Fläche der Querschnittsfläche eines jeden Zylinders gleich ist.Here, the maximum valve lift is generally not dependent on the number of valves and therefore does not determine that Coefficient ° (, because it represents a constant. In order to obtain the coefficient <x To make dimensionless, the denominator of the preceding fraction is given as the diameter of a circle whose Area is equal to the cross-sectional area of each cylinder.

Unter der vorstehenden Voraussetzung sei angenommen, daß jeweils η Ansaug- und Austrittsventile parallel zur längeren Abmessung des länglichen Querschnitts eines Zylinders angeordnet sind. Ihre Achsen haben dabei einen Winkel von O Grad gegenüber der Längsachse des Zylinders. Zunächst wird vorausgesetzt, daß für einen kreisrunden Zylinder der Durchmesser des Ansaugventils dv und der Durchmesser des Austrittsventils dv_Ä » 0,9 dv_e ist. Dies ist bekanntlich ein sehr günstiger Wert. (1)Given the above assumption, it is assumed that η suction and discharge valves are arranged parallel to the longer dimension of the elongated cross-section of a cylinder. Their axes have an angle of 0 degrees with respect to the longitudinal axis of the cylinder. First, it is assumed that for a dv circular cylinder, the diameter of the intake valve and the diameter of the discharge valve dv _Ä "is 0.9 dv _e. This is known to be a very cheap value. (1)

Der Durchmesser d„ der Zylinderbohrung ergibt sich aus folgender Gleichung:The diameter d "of the cylinder bore results from the following Equation:

d_n = dv /(n-1)² + 0,9 cos²9+l (2)d _n = dv / (n-1) ² + 0.9 cos ² 9 + l (2)

a S a S

Deshalb ergibt sich aus den vorstehenden beiden Gleichungen (1) und (2) der Koeffizient**- für die kreisrunde Bohrung folgendermaßen:Therefore, the above two equations (1) and (2) result in the coefficient ** - for the circular bore as follows:

O)O)

J(n-l)² + 0,9 cos²0+l J (nl) ² + 0.9 cos ² 0 + l

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Bel einem Zylinder mit länglichem (elliptischem) Querschnitt ergibt sich der Durchmesser eines äquivalenten Kreises aus der folgenden Gleichung:For a cylinder with an elongated (elliptical) cross-section, the diameter of an equivalent circle results from the following equation:

a) η β 1a) η β 1

d_n β 1,49 cos© dv„ (4)d _n β 1.49 cos © dv "(4)

Ij S Ij S

b) η ^ 2b) η ^ 2

^dB ^β _{cosQ + 284 cos}2_{Q dV} (5) ^d B ^β _{cosQ + 284 cos} 2 _{Q dV} (5)

Aus den vorstehenden Gleichungen (1), (4) und (5) kann der Koeffizient oc folgendermaßen bereohnet werden:From the above equations (1), (4) and (5) the coefficient oc can be calculated as follows:

a) Anzahl der Ventile η « 1a) Number of valves η «1

^ T7h9 cosG^ T7h9 cosG

b) η ^ 2b) η ^ 2

„. _ . η τγ ". _. η τγ

In Fig. 6 ist der Koeffizient « für verschiedene Ventilanordnungen dargestellt. Es ist zu erkennen, daß für η ^ 2 gegenüber dem optimalen Zustand für kreisrunde Zylinderbohrungen bei elliptischen Bohrungen ein wesentlich höherer Wert erzielt wi rd.In Fig. 6 the coefficient is for various valve arrangements shown. It can be seen that for η ^ 2 compared to the optimal state for circular cylinder bores a significantly higher value is achieved with elliptical bores.

Somit kann eine weitgehende Verbesserung der Leistungsabgabe pro Hub räume inhe it bzw. des Koeffizienten« erreicht werden.In this way, an extensive improvement in the power output per displacement unit or the coefficient can be achieved.

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Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Figuren beschrieben. Es zeigen:The following are exemplary embodiments of the invention described with reference to the figures. Show it:

Fig. 1 eine teilweise geschnittene Draufsicht auf die wichtigsten Teile einer Vierzylinder-Brennkraftmaschine nach der Erfindung,Fig. 1 is a partially sectioned plan view of the most important parts of a four-cylinder internal combustion engine according to the invention,

Fig. 2 einen Längsschnitt der Brennkraftmaschine nach Fig. 1,Fig. 2 shows a longitudinal section of the internal combustion engine Fig. 1,

Fig. 3 einen Querschnitt der Brennkraftmaschine nach Fig. 1,Fig. 3 shows a cross section of the internal combustion engine Fig. 1,

Fig. 4 die Ansicht 4-4 nach Fig. 3,FIG. 4 the view 4-4 according to FIG. 3,

Fig. 5 eine graphische Darstellung des Spülwirkungsgrades in Abhängigkeit von der Drehzahl für Brennkraftmaschinen mit unterschiedlicher Anzahl der Ansaugventile pro Zylinder,Fig. 5 is a graphical representation of the flushing efficiency as a function of the speed for Internal combustion engines with different numbers of intake valves per cylinder,

Fig. 6 drei graphische Darstellungen des Zusammenhangs des Koef f izienten <*. mit der Anzahl der Ansaugventile pro Zylinder, wobei jeweils ein länglicher Zylinderquerschnitt mit einem kreisrunden Zylinderquerschnitt verglichen wird. Hierbei ist der Winkel O der halbe, von zwei Ebenen eingeschlossene Winkel. Die eine Ebene enthält die Achsen der Ansaugventile, die andere die Achsen der Austritt sventile,6 shows three graphical representations of the relationship between the coefficient <*. with the number of suction valves per cylinder, with an elongated cylinder cross-section with a circular cylinder cross-section is compared. Here the angle O is half that enclosed by two planes Angle. One level contains the axes of the suction valves, the other the axes of the outlet valves,

Fig. 7 eine Darstellung ähnlich Fig. 4 für ein Ausführungsbeispiel mit drei Ansaugventilen und drei Austrittsventilen,FIG. 7 shows a representation similar to FIG. 4 for an exemplary embodiment with three suction valves and three outlet valves,

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Fig. 8 eine Darstellung ähnlich Fig. 4 für ein Ausführungsbeispiel mit fünf Ansaugventilen und fünf Austrittsventilen undFIG. 8 shows a representation similar to FIG. 4 for an exemplary embodiment with five suction valves and five outlet valves and

Fig. 9 eine Darstellung ähnlich Fig. 4 für ein Ausführungsbeispiel mit sechs Ansaugventilen und sechs Austrittsventilen.FIG. 9 shows a representation similar to FIG. 4 for an exemplary embodiment with six suction valves and six outlet valves.

Die in den Figuren dargestellte Brennkraftmaschine 10 hat einen Maschinenkörper 11 mit vier zueinander parallelen, aufrecht stehenden Zylindern 12. Ein Kolben 13 ist in jedem Zylinder 12 geführt/ jedoch sind die aneinandergleitenden Flächen nicht zylindrisch ausgebildet. Jeder Kolben und jeder Zylinder hat hingegen in Richtung parallel zur Längsachse X-X der Kurbelwelle 14 eine längliche Form, wie Fig. 2 zeigt.The internal combustion engine 10 shown in the figures has a machine body 11 with four mutually parallel, upright cylinders 12. A piston 13 is guided in each cylinder 12 / however, they are sliding against one another Surfaces not cylindrical. Each piston and each cylinder, however, has a direction parallel to the longitudinal axis X-X of the crankshaft 14 has an elongated shape, as shown in FIG.

Wie aus Fig. 4 hervorgeht, hat jeder Zylinder 12 einen länglichen Querschnitt, worunter zu verstehen ist, daß die größere Abmessung rechtwinklig zu einer kleineren Abmessung liegt. Der Zylinder 12 hat vorzugsweise gekrümmte Seiten 15, die im Querschnitt einen Teilkreis bilden. Diese gekrümmten Seiten 15 gehen über Seitenflächen 16 ineinander über, die vorzugsweise als zueinander parallele Ebenen ausgeführt sind. Diese Seitenflächen 16 können jedoch auch gewölbt sein, um die Seitenabmessung des Zylinders zu vergrößern, so daß der Querschnitt des Zylinders auch elliptisch sein kann. Unter der Bezeichnung "länglich" soll jede im vorstehenden Sinne nicht kreisrunde Form verstanden werden. Jeder Zylinder 12 ist zu einer Ebene symmetrisch ausgebildet, die durch die längste Abmessung des Zylinderquerschnitts geführt ist.As can be seen from Fig. 4, each cylinder 12 has an elongated cross-section, by which it is to be understood that the larger dimension is perpendicular to a smaller dimension. The cylinder 12 is preferably curved Pages 15, which form a partial circle in cross section. These curved sides 15 merge into one another via side surfaces 16 about, which are preferably designed as mutually parallel planes. However, these side surfaces 16 can also be curved be to increase the side dimension of the cylinder so that the cross section of the cylinder is also elliptical can be. The term "elongated" should be understood to mean any shape that is not circular in the above sense. Each cylinder 12 is symmetrical about a plane which passes through the longest dimension of the cylinder cross section is.

Zwei Pleuelstangen 17 verbinden jeden Kolben 13 mit Kurbelwellenlagern 18 auf einer Kurbelwelle 14. Jede PleuelstangeTwo connecting rods 17 connect each piston 13 to crankshaft bearings 18 on a crankshaft 14. Each connecting rod

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17 ist an einem Kolbenbolzen 19 mit Kolben 13 befestigt, der parallel zur Achse X-X der Kurbelwelle 14 verläuft. Die Kolbenringe 21 dichten den jeweiligen Kolben 13 am jeweiligen Zylinder 12 ab. Die Kurbelwelle 14 ist in Maschinenkörper 11 in mehreren axial zueinander beabstandeten Lagern 22 gelagert.17 is attached to a piston pin 19 with piston 13, which runs parallel to the axis X-X of the crankshaft 14. The piston rings 21 seal the respective piston 13 from the respective cylinder 12. The crankshaft 14 is in Machine body 11 in several axially spaced apart Bearings 22 stored.

Der Zylinderkopf 23 ist mit stationären Einsätzen 23a versehen, die jeweils mehrere Ventilsitze für Ansaugventile und Austrittsventile 25 aufweisen. Die Ansaugventile 24 sind in einer geraden Linie angeordnet, so daß sie durch eine ihnen gemeinsame Nockenwelle 26 gesteuert werden können. Ähnlich sind die Austrittsventile 25 auf einer geraden Linie angeordnet, so daß sie durch eine ihnen gemeinsame Nockenwelle 27 gesteuert werden können. Eine Zahnscheibe 30a auf der Kurbelwelle 14 treibt Zahnscheiben 30 auf jeder Nockenwelle 26 und 27 über einen oder mehrere nicht dargestellte Zahnriemen. Zwei Zündkerzen 28 sind für jeden Zylinder vorgesehen und symmetrisch zu den Ansaugventilen 24 und den Austrittsventilen 25 angeordnet.The cylinder head 23 is provided with stationary inserts 23a, each of which has a plurality of valve seats for intake valves and outlet valves 25. The suction valves 24 are arranged in a straight line so that they can through a camshaft 26 common to them can be controlled. Similarly, the outlet valves 25 are on one arranged straight line so that they can be controlled by a camshaft 27 common to them. One Toothed washer 30a on crankshaft 14 drives toothed washers 30 on each camshaft 26 and 27 via one or more toothed belt not shown. Two spark plugs 28 are provided for each cylinder and are symmetrical about the intake valves 24 and the outlet valves 25 are arranged.

Jedes Ansaugventil 24 hat einen Ventilteller 29 und einen Ventilstößel, der in einer Führung 31 des stationären Zylinderkopfes 23 geführt ist. Jedes Austrittsventil 25 hat einen Ventilteller 32 und einen Stößel, der in einer Führung 33 des stationären Zylinderkopfes 23 geführt ist. Jeder Ventilteller 29 und 32 ist in einer Brennkammer 34 angeordnet, die zwischen den Wänden des Zylinders 12, dem stationären Einsatz 23a und dem Kolben 13 ausgebildet ist.Each suction valve 24 has a valve head 29 and a valve tappet, which is in a guide 31 of the stationary Cylinder head 23 is performed. Each outlet valve 25 has a valve disk 32 and a plunger in a Guide 33 of the stationary cylinder head 23 is guided. Each valve disk 29 and 32 is arranged in a combustion chamber 34 between the walls of the cylinder 12, the stationary insert 23a and the piston 13 is formed.

Beim Betrieb der Maschine tritt Luft in Ansaugkanäle 35 ein und strömt durch die Vergaser 36 und weitere Ansaugkanäle 37 an den Ansaugventilen 24 vorbei in die Brennkammern 34. Nach dem Kompressionshub eines jeden Kolbens 13 zünden die Zündkerzen 28 das komprimierte Gemisch, so daß die Kolben 13 bewegt werden und die Pleuelstangen 17 die Kurbelwelle 14 drehen. Die Austrittsventile 25 werdenWhen the machine is in operation, air enters intake ducts 35 and flows through carburetors 36 and other intake ducts 37 past the intake valves 24 into the combustion chambers 34. After the compression stroke of each piston 13, the spark plugs 28 ignite the compressed mixture, see above that the pistons 13 are moved and the connecting rods 17 rotate the crankshaft 14. The outlet valves 25 are

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geöffnet, um verbrannte Abgase durch die Abgaskanäle 38 abzuführen. Die Pleuelstangen 17 sind gleichartig ausgebildet. opened to combusted exhaust gases through the exhaust ducts 38 to dissipate. The connecting rods 17 are designed in the same way.

Bei dem in Fig. 7 gezeigten Ausführungsbeispiel sind drei Ansaugventile 24 auf einer geraden Linie an einer Seite und parallel zu einer zentralen Ebene angeordnet, die durch die längere Achse des länglichen Zylinders 35 verläuft. Drei Austrittsventile 25 sind auf einer geraden Linie auf der anderen Seite und parallel zu der genannten Ebene angeordnet. Zwei Zündkerzen 28 sind symmetrisch in dem durch die strichpunktierte Linie r, die durch die Mitten der Ansaugventile 24 und der Austrittsventile 25 verläuft, begrenzten Raum angeordnet.In the embodiment shown in Fig. 7, three suction valves 24 are on a straight line on one side and arranged parallel to a central plane which runs through the longer axis of the elongated cylinder 35. Three Exit valves 25 are arranged on a straight line on the other side and parallel to said plane. Two spark plugs 28 are symmetrical in the one indicated by the dash-dotted line r passing through the centers of the Suction valves 24 and the outlet valves 25 runs, arranged limited space.

Bei dem in Fig. 8 gezeigten Ausführungsbeispiel sind fünf Ansaugventile 24 auf einer geraden Linie auf einer Seite parallel zu einer zentralen Ebene angeordnet, die durch die längere Abmessung des länglichen Zylinders 37 verläuft. Fünf Austrittsventile 25 sind auf einer geraden Linie auf der anderen Seite und parallel zu der Ebene angeordnet. Vier Zündkerzen 28 sind symmetrisch in einem Bereich angeordnet, der durch die strichpunktierte Linie r gebildet ist, welche die Mitten der Ansaugventile 24 und der Austrittsventile 25 miteinander verbindet.In the embodiment shown in Fig. 8, five suction valves 24 are in a straight line on one side arranged parallel to a central plane which runs through the longer dimension of the elongated cylinder 37. Five exhaust valves 25 are arranged on a straight line on the other side and parallel to the plane. Four spark plugs 28 are symmetrically arranged in an area defined by the dot-dash line r which connects the centers of the intake valves 24 and the exhaust valves 25 to one another.

Bei dem in Fig. 9 gezeigten Ausführungsbeispiel sind sechs Ansaugventile 24 auf einer geraden Linie auf einer Seite und parallel zu einer zentralen Ebene angeordnet, die durch die längere Achse des länglichen Zylinders 38 verläuft. Sechs Austrittsventile 25 sind auf einer geraden Linie auf der anderen Seite und parallel zu der genannten Ebene angeordnet. Drei Zündkerzen 28 sind symmetrisch in dem Bereich vorgesehen, der durch die strichpunktierte Linie r eingeschlossen ist, welche die Mitten der Ansaugventile 24 und der Austrittsventile 25 miteinander verbindet.In the embodiment shown in Fig. 9, six suction valves 24 are in a straight line on one side and disposed parallel to a central plane passing through the longer axis of the elongated cylinder 38. Six outlet valves 25 are arranged on a straight line on the other side and parallel to said plane. Three spark plugs 28 are symmetrically provided in the area enclosed by the chain line r which connects the centers of the intake valves 24 and the exhaust valves 25 to one another.

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.43-.43-

L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims

1./Brennkraftmaschine with at least one piston with \ * y oblong cross-section which is guided in a correspondingly shaped cylinder him, with a number of intake valves which are parallel to a straight line on one side to an in direction of the longer dimension of the piston or cylinder cross-section extending plane are arranged and with a number of outlet valves which are arranged on a straight line on the other side of said plane parallel to this according to patent ... (patent application P 29 11 889.6-13), characterized in that three or more than four suction valves (24) and three or more than four outlet valves (25) are provided.

2. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that with three intake valves (24) and three outlet valves (25) two spark plugs (28) are provided.

3. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that with five intake valves (24) and five outlet valves (25) four spark plugs (28) are provided.

4. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that with six intake valves (24) and six outlet valves (25) three spark plugs (28) are provided.

5. Internal combustion engine according to one of claims 2 to 4, characterized in that the spark plugs (28) within an area are arranged by a

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-Z--Z-

Line (r) connecting the centers of the suction valves (24) and the outlet valves (25) are included is.

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