DE2942033C2

DE2942033C2 -

Info

Publication number: DE2942033C2
Application number: DE19792942033
Authority: DE
Inventors: Shoichiro Kawagoe Saitama Jp Irimajiri; Takeo Tokio/Tokyo Jp Fukiu
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1979-10-17
Filing date: 1979-10-17
Publication date: 1990-03-29
Also published as: DE2942033A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an internal combustion engine according to the Preamble of claim 1.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Leistungsabgabe einer sol chen Brennkraftmaschine zu erhöhen.The object of the invention is to provide the output of a sol Chen to increase internal combustion engine.

Die Lösung dieser Aufgabe ist in Anspruch 1 angegeben.The solution to this problem is specified in claim 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Un teransprüchen angegeben. Advantageous embodiments of the invention are in the Un specified claims.

Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Figuren beschrieben. Es zeigtThe following are exemplary embodiments of the invention described with reference to the figures. It shows

Fig. 1 eine teilweise geschnittene Draufsicht auf die wichtigsten Teile einer Vierzylinder-Brennkraft maschine nach der Erfindung, Fig. 1 is a partially sectioned plan view of the main parts of a four-cylinder internal combustion engine according to the invention,

Fig. 2 einen Längsschnitt der Brennkraftmaschine nach Fig. 1, Fig. 2 is a longitudinal section of the engine of FIG. 1,

Fig. 3 einen Querschnitt der Brennkraftmaschine nach Fig. 1, Fig. 3 shows a cross-section of the internal combustion engine of FIG. 1,

Fig. 4 die Ansicht 4-4 nach Fig. 3, Fig. 4 is the view 4-4 of Fig. 3,

Fig. 5 eine graphische Darstellung des Spülwirkungs grades in Abhängigkeit von der Drehzahl für Brennkraftmaschinen mit unterschiedlicher Anzahl der Ansaugventile pro Zylinder, Fig. 5 is a graphical representation of the Spülwirkungs grades as a function of the rotational speed for internal combustion engines with different numbers of intake valves per cylinder,

Fig. 6 drei graphische Darstellungen des Zusammenhangs des Koeffizienten α mit der Anzahl der Ansaug ventile pro Zylinder, wobei jeweils ein länglicher Zylinderquerschnitt mit einem kreisrunden Zylinder querschnitt verglichen wird. Hierbei ist der Winkel R der halbe, von zwei Ebenen eingeschlossene Winkel. Die eine Ebene enthält die Achsen der Ansaugventile, die andere die Achsen der Aus trittsventile, Fig. 6 shows three graphical representations of the relationship of the coefficient α with the number of intake valves per cylinder, with an elongated cylinder cross section being compared with a circular cylinder cross section. The angle R is half the angle enclosed by two planes. One level contains the axes of the intake valves, the other the axes of the outlet valves,

Fig. 7 eine Darstellung ähnlich Fig. 4 für ein Aus führungsbeispiel mit drei Ansaugventilen und drei Austrittsventilen, Fig. 7 is a view similar to FIG. 4 for an example with three intake valves from management and three outlet valves,

Fig. 8 eine Darstellung ähnlich Fig. 4 für ein Aus führungsbeispiel mit fünf Ansaugventilen und fünf Austrittsventilen und Fig. 8 is a view similar to FIG. 4 for an exemplary embodiment from with five suction valves and five outlet valves and

Fig. 9 eine Darstellung ähnlich Fig. 4 für ein Aus führungsbeispiel mit sechs Ansaugventilen und sechs Austrittsventilen. Fig. 9 is a view similar to FIG. 4 for an example from management with six intake valves and six outlet valves.

Die in den Figuren dargestellte Brennkraftmaschine 10 hat einen Maschinenkörper 11 mit vier zueinander parallelen, aufrecht stehenden Zylindern 12. Ein Kolben 13 ist in jedem Zylinder 12 geführt, jedoch sind die aneinandergleitenden Flächen nicht zylindrisch ausgebildet. Jeder Kolben und jeder Zylinder hat hingegen in Richtung parallel zur Längs achse X-X der Kurbelwelle 14 eine längliche Form, wie Fig. 2 zeigt.The internal combustion engine 10 shown in the figures has a machine body 11 with four mutually parallel, upright cylinders 12 . A piston 13 is guided in each cylinder 12 , but the surfaces sliding against one another are not cylindrical. In contrast, each piston and each cylinder has an elongated shape in the direction parallel to the longitudinal axis XX of the crankshaft 14 , as shown in FIG. 2.

Wie aus Fig. 4 hervorgeht, hat jeder Zylinder 12 einen länglichen Querschnitt, worunter zu verstehen ist, daß die größere Abmessung rechtwinklig zu einer kleineren Abmessung liegt. Der Zylinder 12 hat vorzugsweise gekrümmte Seiten 15, die im Querschnitt einen Teilkreis bilden. Diese gekrümmten Seiten 15 gehen über Seitenflächen 16 ineinander über, die vorzugsweise als zueinander parallele Ebenen aus geführt sind. Diese Seitenflächen 16 können jedoch auch ge wölbt sein, um die Seitenabmessung des Zylinders zu ver größern, so daß der Querschnitt des Zylinders auch elliptisch sein kann. Unter der Bezeichnung "länglich" soll jede im vorstehenden Sinne nicht kreisrunde Form verstanden werden. Jeder Zylinder 12 ist zu einer Ebene symmetrisch ausgebildet, die durch die längste Abmessung des Zylinderquerschnitts ge führt ist.As can be seen from Fig. 4, each cylinder 12 has an elongated cross section, which means that the larger dimension is perpendicular to a smaller dimension. The cylinder 12 preferably has curved sides 15 which form a partial circle in cross section. These curved sides 15 merge into one another via side surfaces 16 , which are preferably designed as parallel planes. However, these side surfaces 16 can also be curved to enlarge the side dimension of the cylinder, so that the cross section of the cylinder can also be elliptical. The term "oblong" should be understood to mean any shape that is not circular in the above sense. Each cylinder 12 is formed symmetrically to a plane which leads ge through the longest dimension of the cylinder cross section.

Zwei Pleuelstangen 17 verbinden jeden Kolben 13 mit Kurbel wellenlagern 18 auf einer Kurbelwelle 14. Jede Pleuelstange 17 ist an einem Kolbenbolzen 19 mit Kolben 13 befestigt, der parallel zur Achse X-X der Kurbelwelle 14 verläuft. Die Kolbenringe 21 dichten den jeweiligen Kolben 13 am jeweiligen Zylinder 12 ab. Die Kurbelwelle 14 ist im Maschinenkörper 11 in mehreren axial zueinander beab standeten Lagern 22 gelagert.Two connecting rods 17 connect each piston 13 to crankshaft bearings 18 on a crankshaft 14 . Each connecting rod 17 is fastened to a piston pin 19 with piston 13 , which runs parallel to the axis XX of the crankshaft 14 . The piston rings 21 seal the respective piston 13 on the respective cylinder 12 . The crankshaft 14 is mounted in the machine body 11 in a plurality of axially spaced bearings 22 .

Der Zylinderkopf 23 ist mit stationären Einsätzen 23 a ver sehen, die jeweils mehrere Ventilsitze für Ansaugventile 24 und Austrittsventile 25 aufweisen. Die Ansaugventile 24 sind in einer geraden Linie angeordnet, so daß sie durch eine ihnen gemeinsame Nockenwelle 26 gesteuert werden können. Ähnlich sind die Austrittsventile 25 auf einer geraden Linie angeordnet, so daß sie durch eine ihnen ge meinsame Nockenwelle 27 gesteuert werden können. Eine Zahnscheibe 30 a auf der Kurbelwelle 14 treibt Zahnscheiben 30 auf jeder Nockenwelle 26 und 27 über einen oder mehrere nicht dargestellte Zahnriemen. Zwei Zündkerzen 28 sind für jeden Zylinder vorgesehen und symmetrisch zu den Ansaug ventilen 24 und den Austrittsventilen 25 angeordnet.The cylinder head 23 is seen with stationary inserts 23 a , which each have a plurality of valve seats for intake valves 24 and outlet valves 25 . The intake valves 24 are arranged in a straight line so that they can be controlled by a camshaft 26 common to them. Similarly, the outlet valves 25 are arranged on a straight line so that they can be controlled by a common camshaft 27 them. A toothed pulley 30 a on the crankshaft 14 drives toothed disks 30 on each camshaft 26 and 27 via one or more toothed belts, not shown. Two spark plugs 28 are provided for each cylinder and are arranged symmetrically to the intake valves 24 and the outlet valves 25 .

Jedes Ansaugventil 24 hat einen Ventilteller 29 und einen Ventilstößel, der in einer Führung 31 des stationären Zylinderkopfes 23 geführt ist. Jedes Austrittsventil 25 hat einen Ventilteller 32 und einen Stößel, der in einer Führung 33 des stationären Zylinderkopfes 23 geführt ist. Jeder Ventilteller 29 und 32 ist in einer Brennkammer 34 angeordnet, die zwischen den Wänden des Zylinders 12, dem stationären Einsatz 23 a und dem Kolben 13 ausgebildet ist.Each intake valve 24 has a valve plate 29 and a valve tappet which is guided in a guide 31 of the stationary cylinder head 23 . Each outlet valve 25 has a valve plate 32 and a tappet which is guided in a guide 33 of the stationary cylinder head 23 . Each valve plate 29 and 32 is arranged in a combustion chamber 34 which is formed between the walls of the cylinder 12 , the stationary insert 23 a and the piston 13 .

Beim Betrieb der Maschine tritt Luft in Ansaugkanäle 35 ein und strömt durch die Vergaser 36 und weitere Ansaug kanäle 37 an den Ansaugventilen 24 vorbei in die Brenn kammern 34. Nach dem Kompressionshub eines jeden Kolbens 13 zünden die Zündkerzen 28 das komprimierte Gemisch, so daß die Kolben 13 bewegt werden und die Pleuelstangen 17 die Kurbelwelle 14 drehen. Die Austrittsventile 25 werden geöffnet, um verbrannte Abgase durch die Abgaskanäle 38 abzuführen. Die Pleuelstangen 17 sind gleichartig ausge bildet.When the machine is operating, air enters intake ducts 35 and flows through the carburetor 36 and further intake ducts 37 past the intake valves 24 into the combustion chambers 34 . After the compression stroke of each piston 13, the spark plugs 28 ignite the compressed mixture so that the pistons 13 are moved and the connecting rods 17 rotate the crankshaft 14 . The outlet valves 25 are opened in order to discharge burned exhaust gases through the exhaust channels 38 . The connecting rods 17 are formed in the same way.

Bei dem in Fig. 7 gezeigten Ausführungsbeispiel sind drei Ansaugventile 24 auf einer geraden Linie an einer Seite und parallel zu einer zentralen Ebene angeordnet, die durch die längere Achse des länglichen Zylinders 35 verläuft. Drei Austrittsventile 25 sind auf einer geraden Linie auf der anderen Seite und parallel zu der genannten Ebene ange ordnet. Zwei Zündkerzen 28 sind symmetrisch in dem durch die strichpunktierte Linie r, die durch die Mitten der Ansaugventile 24 und der Austrittsventile 25 verläuft, be grenzten Raum angeordnet.In the embodiment shown in FIG. 7, three intake valves 24 are arranged on a straight line on one side and parallel to a central plane that runs through the longer axis of the elongated cylinder 35 . Three outlet valves 25 are arranged in a straight line on the other side and parallel to the plane mentioned. Two spark plugs 28 are arranged symmetrically in the space delimited by the dash-dotted line r , which runs through the centers of the intake valves 24 and the outlet valves 25 .

Bei dem in Fig. 8 gezeigten Ausführungsbeispiel sind fünf Ansaugventile 24 auf einer geraden Linie auf einer Seite parallel zu einer zentralen Ebene angeordnet, die durch die längere Abmessung des länglichen Zylinders 37 verläuft. Fünf Austrittsventile 25 sind auf einer geraden Linie auf der anderen Seite und parallel zu der Ebene angeordnet. Vier Zündkerzen 28 sind symmetrisch in einem Bereich ange ordnet, der durch die strichpunktierte Linie r gebildet ist, welche die Mitten der Ansaugventile 24 und der Aus trittsventile 25 miteinander verbindet.In the exemplary embodiment shown in FIG. 8, five intake valves 24 are arranged on a straight line on one side parallel to a central plane which runs through the longer dimension of the elongated cylinder 37 . Five outlet valves 25 are arranged in a straight line on the other side and parallel to the plane. Four spark plugs 28 are arranged symmetrically in an area which is formed by the dash-dotted line r , which connects the centers of the intake valves 24 and the outlet valves 25 with one another.

Bei dem in Fig. 9 gezeigten Ausführungsbeispiel sind sechs Ansaugventile 24 auf einer geraden Linie auf einer Seite und parallel zu einer zentralen Ebene angeordnet, die durch die längere Achse des länglichen Zylinders 38 verläuft. Sechs Austrittsventile 25 sind auf einer geraden Linie auf der anderen Seite und parallel zu der genannten Ebene ange ordnet. Drei Zündkerzen 28 sind symmetrisch in dem Bereich vorgesehen, der durch die strichpunktierte Linie r einge schlossen ist, welche die Mitten der Ansaugventile 24 und der Austrittsventile 25 miteinander verbindet.In the embodiment shown in FIG. 9, six intake valves 24 are arranged in a straight line on one side and parallel to a central plane that runs through the longer axis of the elongated cylinder 38 . Six outlet valves 25 are arranged in a straight line on the other side and parallel to the plane mentioned. Three spark plugs 28 are provided symmetrically in the area which is closed by the dash-dotted line r , which connects the centers of the intake valves 24 and the outlet valves 25 to one another.

Claims

1. Internal combustion engine ( 10 ) with a plurality of pistons ( 13 ) guided in cylinders ( 12 ) which drive a crankshaft ( 14 ) via at least one connecting rod ( 17 ), and one cylinder head ( 23 ) covering the cylinder ( 12 ) which are symmetrical on both sides to a diameter plane of the cylinder ( 12 ) valve seats ( 23 a) for intake valves ( 24 ) and outlet valves ( 25 ), the intake valves ( 24 ) and their associated valve seats ( 23 a) in a row one side of the diameter plane and the outlet valves ( 25 ) and their associated valve seats ( 23 a) are arranged in a row on the other side of the diameter plane, and wherein the intake valves ( 24 ) directly from a common first camshaft ( 26 ) and the outlet valves ( 25 ) are controlled directly by a common second camshaft ( 27 ), and the pistons ( 13 ) and the cylinders ( 12 ) have an elongated cross section with a diameter have longitudinal diameters lying parallel to the crankshaft ( 14 ), according to patent 29 11 889, characterized in that at least three suction valves ( 24 ) and at least three outlet valves ( 25 ) are provided.

2. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that two spark plugs ( 28 ) are provided with three intake valves ( 24 ) and three outlet valves ( 25 ).

3. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that at five intake valves ( 24 ) and five outlet valves ( 25 ) four spark plugs ( 28 ) are provided.

4. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that with six intake valves ( 24 ) and six outlet valves ( 25 ) three spark plugs ( 28 ) are provided.

5. Internal combustion engine according to one of claims 2 to 4, characterized in that the spark plugs ( 28 ) are arranged within half an area, which includes a line connecting the center points of the intake valves ( 24 ) and the outlet valves ( 25 ) connecting line (r) is.