DE2648866C2

DE2648866C2 - Kühlmittelumlauf gekühltes Gaswechsel-Ventil

Info

Publication number: DE2648866C2
Application number: DE2648866A
Authority: DE
Inventors: Albert Montmorency Haug
Original assignee: D'etudes De Machines Thermiques Semt Saint-Denis Fr Ste
Current assignee: D'etudes De Machines Thermiques Semt Saint-Denis Fr Ste
Priority date: 1975-10-30
Filing date: 1976-10-28
Publication date: 1983-10-27
Also published as: NO147454B; AU511323B2; AU1922576A; NO147454C; YU265876A; DD127866A5; JPS5941005B2; IN146869B; DK142065C; DK492076A; NL7611877A; NL182012B; NO763690L; FI763105A; DK142065B; NL182012C; JPS5267435A; DE2648866A1; CS201038B2; PL108924B1

Description

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Die Erfindung betrifft ein Gaswechselventil der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Art Ein derartiges Ventil ist aus der DE-OS 23 03 699 bekannt. Der Ventilkopf dieser bekannten Konstruktion weist einen durchgehenden Ventilboden auf, der in seinem mittleren Bereich gegen das bodenseitige Schaftende fest verspannt ist Diese Ausbildung kann zu Verspannungen und Verformungen des Ventilbodens und somit zu einer Verschlechterung der Ventildichtigkeit insbesondere bei hoher thermischer Belastung führen. Bei Bruch des Ventiles sowie insbesondere beim Lösen der Verbindung zwischen Kopf und Schaft besteht ferner die Gefahr, daß der vom bodenseitigen Schaftende her angesetzte Kopf sich in dieser Richtung löst und in den Arbeitsraum der Brennkraftmaschine fällt was größere Beschädigungen der Maschine zur Folge hat.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht daher darin, ein Ventil der eingangs genannten Art zu schaffen, das auch bei hoher thermischer Belastung formbeständig ist und Beschädigungen der Maschine durch Lösen des Kopfes vermeidet.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Kennzeichnungsteiles des Anspruches 1 gelöst.

Bei der erfindungsgemäßen Konstruktion ergibt sich eine auch bei thermischer Belastung spannungsfreie Verbindung zwischen Kopf und Schaft, wodurch eine hohe Formstabilität des Ventiles gewährleistet wird. Ferner ist der Kopf von dem dem Ventilboden abgewandten Ende des Schaftes her aufgesetzt und kann auch nach Lösen der Verbindung Schaft/Kopf nicht in den Arbeitsraum der Brennkraftmaschine fallen.

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung sind die Merkmale des Anspruches 2 vorgesehen. Diese ermöglichen eine besonders einfache und rationelle Herstellung des Ringkanales.

Im folgenden wird die Erfindung an Hand der Figuren näher erläutert. Für die Figuren gilt:

Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt durch eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Ventiles, bei welchem der Kopf und der Schaft miteinander verschraubt und verlötet sind, und

F i g. 2 zeigt einen Längsschnitt durch eine Abwandlungsform eines erfindungsgemäßen Ventiles, bei welchem der Kopf und der Schaft lediglich miteinander verlötet sind.

Die Fig. 1 zeigt daß das erfindungsgemäße Ventil 1 einen Schaft 2 und einen ringförmigen Kopf 3 besitzt der auf ein Ende des Schaftes 2 aufgesetzt ist Der Ventilschaft 2 weist an seinem Ende, das mit dem Kopf 3 verbunden werden soll, einen zylindrischen Bereich 4 mit einem Außengewinde S auf und endet in einem zylindrischen Flansch 6 größeren Durchmessers. Zwischen den zylindrischen Bereichen erkennt man eine Schulter 7.

Der Ventilkopf 3 ist kegelstumpfförmig ausgeführt und besitzt ein Gewindeloch 8, das in einer Bohrung 9 größeren Durchmessers endet In die Innenwand der Bohrung 9, in Verlängerung der Schulter 7 des Schaftes 2 ist ein Einstich IQ vorgenommen worden, so daß nach dem Zusammenbau des Schaftes 2 und des Kopfes 3 ein als Kühlkammer dienender Ringkanal 11 entsteht Der Ringkanal 11 steht mit zwei im Schaft 2 des Ventiles 1 in Längsrichtung verlaufenden Kanälen 12 und 13 über zwei Querkanäle 14 und 15 in Verbindung. Die Längskanäle 12 und 13 sind mit zwei radialen Eingangsbzw. Ausgangsöffnungen 16, 17 für die Kühlflüssigkeit verbunden, die nach außen weisen. Die Längskanäle 12 und 13 werden durch ein aufgeschweißtes Teil 18 an dem dein Kopf 3 des Ventiles 1 entgegengesetzten Ende des Schaftes 2 verschlossen. Dieses Teil 18 ist einem nicht dargestellten Betätigungshebel des Ventiles 1 zugeordnet

Der Kopf 3 des Ventiles 1 ist mit einer ringförmigen Ventilsitzfläche 20 versehen, die auf einem nicht dargestellten Sitz im Ventilkorb aufliegt.

Der Zusammenbau des Schaftes 2 und des Kopfes 3 erfolgt einerseits durch Aufschrauben des Kopfes in Höhe seines Gewindeloches 8 auf den zylindrischen mit dem Außengewinde 5 versehenen Teil 4 des Schaftes 2 und andererseits durch Verlöten der gesamten Verbindungsfläche, um eine gute Verbindung zwischen dem Schaft 2 und dem Kopf 3 sowohl in Höhe des zylindrischen Teiles 4 als auch des Flansches 6 des Schaftes 2 zu erreichen. Nach dem Zusammenbau fluchtet die den Ventilboden bildende Stirnfläche des Flansches 6 des Schaftes 2 mit der entsprechenden Bodenfläche des Ventilkopfes und bildet dessen Mittelteil.

Die Verlötung erfolgt in an sich bekannter Weise mit Hilfe von nach dem Zusammenbau erhitzten Lötringen 21.

Auf der F i g. 2 erkennt man ein Ventil 1, das sich von dem in der F i g. 1 dargestellten Ventil dadurch unterscheidet, daß der Kopf und der Schaft lediglich miteinander verlötet sind. In diesem Fall weist der zylindrische Teil 4 des Schaftes 2 des Ventiles kein Außengewinde 5 auf. Im Kopf 3 sind lediglich zwei Bohrungen 22 und 23 verschiedenen Durchmessers ausgebildet worden, um eine der Schulter 7 des in der F i g. 1 gezeigten Ventiles identische Schulter T zu bilden.

Ferner wird jetzt der Ringkanal 11 von einem ringförmigen Einstich 24 in die zylindrische Fläche des Flansches 6 des Schaftes 2 und von dem entsprechenden Teil der Schulter T nach dem Aufsetzen des Kopfes 3 auf den Schaft 2 gebildet.

Die Verbindung erfolgt lediglich durch Verlötung, wobei die Verbindungsflächen zwischen dem Kopf und dem Schaft eine beliebige vorzugsweise industriell leicht herstellbare Form haben können.

Ein Ventil gemäß den F i g. 1 und 2 ist deswegen vorteilhaft, weil der Schaft 2 und der Kopf 3 über praktisch ihre gesamte Verbindungsfläche miteinander

in Berührung sind, so daß eine vollkommen steife Verbindung entsteht, dank derer bei Stößen eine gute Auflage des Ventiles auf seinem Sitz gewährleistet ist. Ferner erreicht man dank der Schultern 7 bzw. T eine gute Zentrierung und Auflage des Kopfes 3 auf dem Schafte

Wie aus der Darstellung der zwei Ausführungsarten der Erfindung hervorgeht, besitzen die Kühlkanäle 12, 13, 14, 15 und der Ringkanal 11 einen im wesentlichen gleichen Querschnitt- Dieser gleiche Querschnitt aller Kanäle gewährleistet einen gleichmäßigen Durchfluß des Kühlöles, so daß eine verlängerte Verweilzeit des Kühlöles im Ventilkopf und damit eine Überhitzung des Kühlöles vermieden wird. Durch die Vermeidung des Überhitzens des Kühlöles wird a ich die Gefahr eines ölcrackens und einer Ansammlung von Ölkohle vermindert, die zu einer Unterbrechung des Ölkreislauf es führen kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

L Gaswechselventil für Brennkraftmaschinen mit einem Längskanäle fur ein Kühlmittel aufweisenden Schaft und einem den Schaft umgreifenden und mit diesem verbundenen Kopf, der zusammen mit dem Schaft einen über Querkanäle mit den Längskanälen verbundenen Ringkanal begrenzt und über eine am Schaft ausgebildete Schulter abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaft (4) den Kopf (3) durchsetzt und den Mittelteil des Ventilbodens bildet, und daß die Schulter (7, T) durch einen am bodenseitigen Schaftende angeformten Flansch (6) gebildet ist.
2. Gaswechselventil nach Anspruch 1, dadurch is gekennzeichnet, daß der Ringkanal (11) in unmittel barer Nähe der Außenumfangskante der Schulter (7) im Bereich der zylindrischen Umfangsfiäche (23) des Flansches ausgebildet ist

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