DE2553293B2 - Schmieröl-Filter mit einem an einem Filtersockel stehend angeordneten Filtertopf - Google Patents
Schmieröl-Filter mit einem an einem Filtersockel stehend angeordneten FiltertopfInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Schmieröl-Filter mit einem an einem Filtersockel stehend angeordneten
Filtertopf mit einer oberen durch einen Deckel nach außen mittels lösbarer Befestigungsmittel verschließbaren
Montageöffnung und mit wenigstens einer im Filtertopf angeordneten und über die Montageöffnung
einsetz- bzw. auswechselbaren Filterpatrone, bei dem ein an seinem ob« zn Ende am Deckel und an seinem
unteren Ende am Filtersockel gehaltener Bolzen einen Zwischenkanal aufweist, der eine den Reinölstrom eines
Filtereinsatzes einer Filterpatrone sammelnde Filterkammer des Filtertopfes mit einem an einen Filtersokkelanschluß
für den Austritt des Reinölstromes des Filtereinsatzes angeschlossenen Sockelkanal verbindet
Ein Schmierölfilter dieser Art entspricht einem betriebsinternen Stand der Technik und zeichnet sich
dadurch aus, daß der Bolzen eine Leitung für die Abführung des Reinölstromes eines Filtereinsatzes
darstellt Auf diese Weise sind die konstruktive Ausbildung eines zweiten Sockelkanales für die
getrennt Abführung des Reinölstromes eines zusammen mit dem einen Filtereinsatz gleichzeitig verwendeten
zweiten Filtereinsatzes sowie die Verbindung des zweiten Sockelkanales mit der den Reinölstrom des
zweiten Filtereinsatzes sammelden Filterkammer im Filtertopf erleichtert.
Entsprechend dem Schmieröl-Filter nach dem betriebsinternen Stand der Technik könnte der Bolzen
zusätzlich als Befestigungsschraube für den Decke! ausgebildet sein. Zu diesem Zweck könnte der Deckel
eine von der Bolzenschraube durchsetzte Zentralöffnung aufweisen, wobei der an der Außenfläche des
Deckels anliegende Schraubenkopf den Deckel gegen den Filtertopf verspannt, wenn das mit Gewinde
versehene untere Ende der Bolzenschraube in eine Gewindebohrung des Filtersockels eingeschraubt wird.
Diese Deckelbefestigung erfordert ein sehr eng toleriertes Anzugsdrehmoment für den Bolzen, da der
aus Gewichtsgründen relativ dünnwandige Deckel bei zu hohem Moment sich leicht bleibend verformen und
bei zu niedrigem Moment seine Dichtfunktion verlieren würde. Die vom Bolzen durchsetzte Zentralöffnung des
Deckels erfordert eine besondere Dichtung. Schließlich ist bei einem Filtersockel aus Leichtmetall ein
besonderer, die Gewindebohrung für den Bolzen aufweisender Einsatz aus einem Material höherer
Festigkeit erforderlich. Ein derartiges Schmieröl-Filter
ist auch Gegenstand des älteren DE-Patentes 24 60 073.
Verschraubte Flanschverbindungen zwischen Gehäuse und Deckel sowie Zentralbolzen sind beispielsweise
aus der US-PS 24 06 308 bei Schmieröl-Filtern an sich bekannt Dieses Filter weist am Flanschumfang verteilt
sechs Schraubverbindungen auf, der Zentralbolzen ist
durch den Deckel hindurchgeführt und dort auch abgedichtet, ferner in einer im Gehäuse abgestützen
Scheibe befestigt und schließlich mittels seiner im wesentlichen konischen Spitze in einer weiteren
ihrerseits ebenfalls befestigten Scheibe zentriert.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht im wesentlichen darin, bei einem Schmieröl-Filter
nach dem betriebsinternen Stand der Technik bleibende Verformungen des Deckels sowie besondere
Einsätze im Filtersockel/ür den Bolzen zu vermeiden.
Diese Aufgabe ist gemäß der Erfindung dadurch
gelöst, daß die Befestigungsmittel des Deckels baulich vom Bolzen getrennt und außerhalb der Bolzenachse
angeordnet sind, die Halterung für das obere Ende des Bolzens an der Unterseite des Deckels liegt und die
Halterung für das untere Ende des Bolzens als Schiebesitz ausgebildet ist
Bei dem Schmieröl-Filter nach der Erfindung ist der Bolzen von den Befestigungskräften des Deckels
entlastet und der Schiebesitz für die Halterung seines unteren Endes im Filtersockel ergibt eine wesentlich
bessere Abdichtung zwischen dem Innenraum des Filtertopfes und dem mit dem Zwischenkanals des
Bolzens verbundenen Sockelkanal. Ein besonderer Einsatz ist für den Filtersockel nicht erforderlich. Der
Deckel kann über der Montageöffnung des Fiitertopfes einen geschlossenen Querschnitt aufweisen, so daß eine
Dichtung am Deckel für den Bolzen entfällt.
Bei dem Schmieröl-Filter nach dem betriebsinternen Stand der Technik greift das untere Ende des Bolzens
dichtend in eine Sockelbohrung des Filtersockels ein, die in den an den Filtersockelanschluß für den Austritt des
Reinölstromes des Filtereinsatzes angeschlossenen Sockelkanal mündet In die Sockelbohrung mündet ein
mit einer zweiten Filterkammer des Filtertopfes in Verbindung stehender ölablaßkanal des Filtersockels,
der durch das untere Ende des Bolzens abgesperrt und durch Entfernen des Bolzens mit dem an sich an den
Zwischenkanal und damit mit dem zugehörigen Filtersockelanschluß in freie Verbindung gebracht ist.
Der Zweck dieser Anordnung ist der, bei einen Wechsel der Filterpatrone einschließenden Wartungsarbeiten
den Filtertopf mit dem öffnen des Deckels zwangsläufig zu entleeren. Um zu vermeiden, daß sich der Olinhalt
des Filtertopfes bei längeren Standzeiten infolge Undichtigkeiten an der Halterung des unteren Endes
des Bofcens über den ölablaßkanal entleeren kann, ist
bei dem Schmieröl-Filter räch der Erfindung vorgesehen,
daß der Schiebsitz eine wirkungsmäßig zwischen die Mündung des ölablaßkanales in der Sockelbohrung
einerseits und die Mündung der Sockelbohrung in dem Sockelkanal andererseits eingeschaltete Dichtungsanordnung
aufweist
Weiterhin mündet bei dem Schmieröl-Filter nach dem betriebsinternen Stand der Technik in die Sockelbohrung
für die Halterung des unteren Endes des Bolzens ein mit einer dritten Filterkammer des Filtertopfes in
Verbindung stehender zweiter ölablaßkanal, der durch das untere Ende des Bolzens abgesperrt und durch
Entfernen des Bolzens mit dem an sich an den Zwischenkanal angeschlossenen Sockelkanal und damit
mit dem zugehörigen Filtersockelanschluß in freie Verbindung gebracht ist. Bei einer derartigen Anordnung
für ein mit einem Haupt- und mit einem Nebenstrom-Filtereinsatz arbeitendes Schmieröl-Filter
müssen der eine ölablaßkanal und seine Filterkammer zwangsläufig Schmutzöl führen, da der Reinölstrom des
einen Filtereinsatzes über den Zwischenkanal des Bolzens abgeleitet wird. Um eine absolute Trennung
von Reinöl und Schmutzöl auch an der Halterung des unteren Endes des Bolzens sicherzustellen, was bei
Ausführung der Halterung als Gewindebefestigung über längere Zeit nicht immer gewährleistet werden kann, ist
bei dem Schmieröl-Filter nach der Erfindung vorgesehen, daß der Schiebesitz eine wirkungsmäßig zwischen
die beiden in der Sockelbohrung für die Halterung des unteren Endes des Bolzens liegenden Mündungen der
beiden ölablaßkanäle eingeschaltete zweite Dichtungsanordnung aufweist
Bei dem Schmieröl-Filter nach dem betriebsinternen
Stand der Technik ist der Filtersockel so ausgebildet daß die in dem mit dem Filtersockelanschluß in
Verbindung stehenden Sockelkanal liegende Mündung der Sockolbohrung für die Halterung des unteren Endes
des Bolzens in Richtung der Bolze.^ehse gegenüber der
in der Sockelbohrung liegenden Mü..dung des einen ölablaßkanales versetzt ist
In Anpassung an eine derartige Sockelausbilriung ist
bei dem Schmieröl-Filter nach der Erfindung die Anordnung so getroffen, daß der Schiebesitz einen im
Bereich der beiden in Richtung der Bolzenachse gegeneinander versetzten Mündungen liegenden verengten
Abschnitt aufweist und die wirkungsmäßig zwischen diese Mündungen eingeschaltete Dichtungsanordnung
an dem verengten Abschnitt liegt. Auf diese Weise ist die am verengten Abschnitt liegende
Dichtungsanordnung vor Beschädigungen beim Einsetzen des unteren Endes des Bolzens in den Schiebesitz
geschützt.
Der über der Montageöffnung liegende Bereich des Deckels ist bei dem Schmieröl-Filter nach der Erfindung
w dadurch vollständig von Spannkräften der Deckelbefestigung
entlastet, daß die Befestigungsmitlei des Deckels am Deckelrand angeordnet sind.
Schließlich ist die Halterung für das obere Ende des
Bolzens des erfindungsgemäßen Schmieröl-Filters in
·»> vorteilhafter Weise dadurch vereinfacht, daß das obere
Ende des Bolzens in eine Ausnehmung des Deckels
bewegungsfest eingesetzt ist.
Wie ein Schmieröl-Filter nach der Erfindung beispielsweise im einzelnen ausgebildet sein kann, ist im
Vi folgenden anhand von zwei in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsbeispielen eines mit einem Haupt- und mit einem Nebenstromfiltereinsatzes arbeitenden
Schmieröl-Filters für eine zum Antrieb eines Fahrzeuges dienende Brennkraftmaschine beschrieben. In der
Zeichnung bedeutet
Fig.l einen Schnitt durch das erfindungsgemäße Schmieröl-Filter in der ersten Ausführungsform in einer
die Bolzenachse enthaltenden Ebene,
Fig. 2 einen Schnitt durch den Filtersockel des mi Schmieröl-Filters in F i g. 1 nach Linie H-II und
Fig. 3 einen dpr Fig.l entsprechenden Teilschnitt
durch die Halterung für das untere Ende des Bolzens des erfindungsgemäßen Schmieröl-Filters in der zweiten
Ausführungsform, die in ihren übrigen Einzelheiten mit
■ i der ersten Ausführungsform identisch ist.
Mit Bezug auf die F i g. 1 und 2 ist ein Filtersockel 10 mit einem in Eir'.iaulage stehenden Filtertopf 11
einteilig ausgebildet. Über die obere Montageöffnung
12 des Filtertopfes II ist in letzteren eine Filterpatrone
13 mit einem Hauptstrom-Filtereinsatz 14 und einem Nebenstrom-Filtereinsatz 15 eingesetzt. Das obere
Ende des Filtertopfes H ist als Befestigungsflansch 16 mit eingeschraubten Stehbolzen 17 ausgebildet, der zur
lösbaren Befestigung eines die Montageöffnung 12 flüssigkeitsdicht verschließenden Deckels 18 dient. Über
dem Bereich der Montageöffnung 12 weist der Deckel 18 einen geschlossenen Querschnitt 19 und an seinem
Rand einen Deckelflansch 20 auf. Der Deckelflansch 20 ist mittels auf die Stehbolzen 17 aufgeschraubter
Muttern 21 gegen den Befestigungsflansch 16 verspannt.
Das obere Ende 22 eines die ringförmige Filterpatrone 13 mit Spiel durchsetzenden rohrförmigen Bolzens
23 ist in eine Ausnehmung 24 an der Unterseite 25 des Deckels 18 bewegungsfest eingesetzt. Das untere Ende
26 des Bolzens 23 ist in einer zur Bolzenachse 27 koaxialen Sockelbohrung 28 des Filtersockels 10
verschiebbar geführt, so daß die Teile 26 und 28 einen Schiebesitz 29 als untere Halterung für den Bolzen 23
bilden. An ihrem unteren Ende mündet die Gehäusebohrung
28 in einen Sockelkanal 30, der mit einem Fillersockelanschluß 31 für den Austritt des Reinölstromes
des Nebenstrom-Filtereinsatzes 15 in Verbindung steht. Die Zentralbohrung des Bolzens 23 bildet einen
Zwischenkanal 32, der über eine obere Radialbohrung 33 im Bolzen 23 mit einer ringförmigen Filterkammer 34
verbunden ist und letztere über seine untere Stirnöffnung 35 an den Sockelkanal 30 anschließt. Die
Filterkammer 34 nimmt das aus dem Nebenstrom-Filtereinsatz 15 radial nach innen austretende Reinöl auf
und ist gegenüber einer Schmutzöl führenden Filterkammer 36 durch die obere Deckscheibe 37 der
Filterpatrone 13 und eine mit der Deckscheibe 37 zusammenarbeitende, auf den Bolzen 23 aufgestreifte
Ringdichtung 38 abgedichtet. Die Filterkammer 34 ist gegenüber einer weiteren, das aus dem Hauptstrom-Filtereinsatz
14 radial nach innen austretende Reinöl aufnehmenden Filterkammer 39 durch eine Trennscheibe
40 der Filterpatrone 13 und eine mit der Trennscheibe zusammenarbeitende, auf den Bolzen 23
aufgestreifte Ringdichtung 41 abgeteilt. Die Trennscheibe 40 teilt den Hauptstrom-Filtereinsatz 14 gegenüber
dem Nebenstrom-Filtereinsatz 15 flüssigkeitsdicht ab. Die Reinöl führende Filterkammer 39 ist gegenüber der
Schmutzöl führenden Filterkammer 36 durch eine Bodenscheibe 42 der Filterpatrone 13 sowie eine mit der
Bodenscheibe 42 zusammenarbeitende, auf ein Standrohr 43 aufgestreifte Ringdichtung 44 abgedichtet. Das
Standrohr 43 ist bewegungsfest in einen Ölablaßkanal 45 des Filtersockels 10 eingesetzt, in den die
Gehäusebohrung 28 mündet Das obere Ende des vom Bolzen 23 mit radialem Spiel durchsetzten Standrohres
43 steht in offener Verbindung mit der Filterkammer 39. Der ölablaßkanal 45 steht schließlich noch mit einem an
einen zweiten Filtersockelanschluß 46 angeschlossenen Sockelkanai 47 in freier Verbindung, so daß das Reinöl
des Hauptstrom-Filtereinsatzes 14 über das Standrohr 43, den Sockelkanal 47 und den Filtersockelanschluß 46
aus dem Filter austritt. Von einer in nicht gezeigter Weise mit der Schmutzöl führenden Filterkammer 36 in
r> offener Verbindung stehenden Nebenkammer 48 des Filtersockels 10 geht ein weiterer ölablaßkanal 49 ab,
der in die Sockelbohrung 28 ausmündet. Beide ölablaßkanäle 45 und 49 sind durch das untere Ende 26
des Bolzens 23 abgesperrt — dagegen nach Entfernen
ic des Bolzens 23 über den Sockelkanal 30 mit dem
Filtersockelanschluß 31 verbunden. Der Filtersockelanschluß 31 bleibt beim Wechseln der Filterpatrone 13 in
ständiger Verbindung mit der ölwanne der Brennkraftmaschine, so daß beim Abnehmen des Deckels 18, bei
ι■> dem zwangsläufig das untere Ende 26 des Bolzens 23 aus
der Sockelbohrung 28 heraustritt, das im Filtertopf 11
angesammelte Schmieröl über die beiden OlablaBkanäle
45 und 49 zwangsläufig in die ölwanne abgelassen wird.
Das Schmutzöl wird über einen weiteren Filtersockel-
2» anschluß 50 im Filtersockel 10 zugeführt. Ein in einer
Ventilbohrung 51 des Filtersockels 10 arbeitendes Thermostatventil 52 ist an den FiltersockelanschluB 50
angeschlossen und leitet den Schmutzölstrom bei niedrigeren Schmiermitteltemperaturen direkt in die
2) Filterkammer 36 — dagegen bei höheren Schmiermitteltemneraturen
in einen weiteren Filtersockelanschluß 53 des Filtersockels 10. Während der Filtersockelanschluß
53 zum Anschluß einer Kühlervorlaufleitung eines Schmiermittel-Kühlers dient, kann die Filterkam-
i'i mer 36 über einen Filtertopfanschluß 54 des Filtertopfes
11 an die Kühlerrücklaufleitung des Schmiermittel-Kühlers angeschlossen werden.
Um das Übertreten von Schmutzöl aus dem Ölablaßkanal 49 über den Schiebesitz 29 in den
Γ. feingefiltertes Reinöl führenden Sockelkanal 30 zu
verhindern, ist der Schiebesitz 29 mit einer Dichtungsanordnung 55 versehen, die in das untere Ende 26 des
Bolzens 23 so eingesetzt ist, daß die in der Sockelbohrung 28 liegende Mündung 56 des ölablaßka-
-" nales 49 gegenüber der im Sockelkanal 30 liegenden
Mündung 57 der Sockelbohrung 28 abgedichtet isL
Eine weitere Dichtungsanordnung 58 des Schiebesitzes 29 ist so in das untere Ende 26 des Bolzens 23
eingesetzt, daß die Mündung 56 des unter dem höheren
■»'> Druck des Schmutzöles stehenden ölablaBkanaJes 49
gegenüber der in dem unter dem niedrigeren Druck des Reinöles stehenden ölablaßkanal 45 liegenden Mündung
59 der Sockelbohrung 28 abgedichtet ist
Bei dem Ausführungsbeispiel der Fig.3 li'-jt die
">n wirkungsmäßig zwischen die Mündungen 56 und 57
eingeschaltete Dichtungsanordnung 55 an einem verengten Abschnitt 60 des Schiebesitzes 29, um beim
Einsetzen des unteren Endes 26 des Bolzens 23 in die Sockelbohrung 28 die Dichtungsanordnung 55 vor
Beschädigungen beim Überfahren der Mündung 59 der Sockelbohrung 28 zu schützen.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (6)
1. Schmieröl-Filter mit einem an einem Filtersokkel stehend angeordneten Filtertopf mit einer
oberen durch einen Deckel nach außen mittels lösbarer Befestigungsmittel verschließbaren Montageöffnung
und mit wenigstens einer im Filtertopf angeordneten und über die Montageöffnung einsetz-
bzw. auswechselbaren Filterpatrone, bei dem ein an seinem oberen Ende am Deckel und an seinem ι ο
unteren Ende am Filtersockel gehalteter Bolzen einen Zwischenkanal aufweist, der eine den Reinölstrom
eines Filtereinsatzes einer Filterpatrone sammelnde Rlterkammer des Filtertopfes mit einem
an einen Filtersockelanschluß für den Austritt des is
Reinölstromes des Filtereinsatzes angeschlossenen Sockelkanal verbindet, dadurch gekennzeichnet,
daß die Befestigungsmittel (17,21) des Deckels (18) baulich vom Bolzen (23) getrennt und
außerhalb der Bolzenachse (27) angeordnet sind, die Halterung (22. 24) für das obere Ende (22) des
Bolzens (23) an der Unterseite (25) des Deckels (18) liegt und dis Halterung (26,28) für das untere Ende
(26) des Bolzens (23) als Schiebesitz (29) ausgebildet ist.
2. Filter nach Anspruch 1, bei dem das untere Ende des Bolzens dichtend in eine Sockelbohrung des
Filtersockels eingreift, die in den an den Filtersockelanschluß für den Austritt des Reinölstromes des
Filtereinsatzes angeschlossenen Sockelkanal mündet, und bei dem in die Sockelbohrung für die
Halterung des unteren Endes des Bolzens ein mit einer zweiten Filterkammer des Filtertopfes in
Verbindung stehender ölablaßkanal des Filtersokkels mündet, der durcL das ur ,ere Ende des Bolzens
abgesperrt und durch Entfernen des Bolzens mit dem an sich an den Zwischenka al angeschlossenen
Sockelkanal und damit mit dem zugehörigen Filtersockelanschluß in freie Verbindung gebracht
ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Schiebesitz (29) eine wirkungsmäßig zwischen die Mündung (56) des
ölablaßkanales (49) in der Sockelbohrung (28)
einerseits und die Mündung (57) der Sockelbohrung (28) in dem Sockelkanal (30) andererseits eingeschaltete
Dichtungsanordnung (55) aufweist.
3. Filter nach einem oder beiden der Ansprüche 1 und 2, bei dem in die Sockelbohrung für die
Halterung des unteren Endes des Bolzens ein mit einer dritten Filterkammer des Filtertopfes in
Verbindung stehender zweiter ölablaßkanal mündet, der durch das untere Ende des Bolzens
abgesperrt und durch Entfernen des Bolzens mit dem an sich an den Zwischenkanal angeschlossenen
Sockelkanal und damit mit dem zugehörigen Filtersockelanschluß in freie Verbindung gebracht
ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Schiebesitz (29) eine wirkungsmäßig zwischen die beiden in der
Sockelbohrung (28) für die Halterung des unteren Endes (26) des Bolzens (23) liegenden Mündungen
(56 und 59) der beiden Olablaßkanäle (49 und 45) «>
eingeschaltete zweite Dichtungsanordnung (58) aufweist.
4. Filter nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, bei dem die in dem mit dem Filtersockelanschluß
in Verbindung stehenden Sockelkanal liegen- f> de Mündung der Sockelbohrung für die Halterung
des unteren Endes des Bolzens in Richtung der Bolzenachse gegenüber der in der Sockelbohrung
liegenden Mündung des einen ölablaßkanales versetzt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der
Schiebesitz (29 in Fig.3) einen irn Bereich der
beiden in Richtung der Bolzenachse (27) gegeneinander versetzten Mündungen (56 und 57) liegenden
verengten Abschnitt (60) aufweist und die wirkungsmäßig zwischen diese Mündungen (56 und 57)
eingeschaltete Dichtungsanordnung (55) an dem verengten Abschnitt (60) liegt
5. Filter nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß dl·, Befestigungsmittel
(17,21) des Deckels (18) am Deckelrand (Deckelflansch 20) angeordnet sind.
6. Filter nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das obere Ende
(22) des Bolzens (23) in eine Ausnehmung (24) des Deckels (18) bewegungsfest eingesetzt ist
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