DE2458008B2

DE2458008B2 - Busbar

Info

Publication number: DE2458008B2
Application number: DE19742458008
Authority: DE
Inventors: Andreas Dipl.- Phys. Dr. 8000 Muenchen Clason; Franz Xaver 8047 Karlsfeld Eckkrammer; Rudolf Dipl.-Ing. Dr. 8031 Groebenzell Zurek
Original assignee: Krauss Maffei AG
Current assignee: Mannesmann Demag Krauss Maffei GmbH
Priority date: 1974-12-07
Filing date: 1974-12-07
Publication date: 1979-05-23
Also published as: DE2458008A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Stromschiene der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 näher bezeichneten ArtThe invention relates to a busbar of the Art

Das Stromübertragun.fjssyster" für elektrische Fahrzeuge enthält bekanntlich je nach Phasenzahl des r> Stroms zwei oder mehrere iitron>-chienen, die sich im wesentlichen parallel längs einer r-ahrbahn erstrecken, sowie fahrzeugseitige Stromabnehmer mit Kontaktstücken, die an den Schleifflächen der zugehörigen Stromschienen entlangschleifen. Bekannte Stromschie- -to nen (DE-PS 8 73 396, CH-PS 4 29 816,4 79 970) sind aus verhältnismäßig kurzen Schienenabschnitten zusammengesetzt, die unter Bildung von Dehnfugen stumpf oder schrägwinklig (AT-PS 3 07 497) aneinanderstoßen. Die zum Ausgleich der temperaturbedingten Längenänderungen vorgesehenen Dehnfugen werden durch sogenannte Dehnverbinder überbrückt.The power transmission fjssyster "for electric vehicles is known to contain, depending on the number of phases of the r> current, two or more iitron> rails, which are located in the Extend essentially parallel along a r-ahrbahn, as well as on-board pantographs with contact pieces, those on the grinding surfaces of the associated Grinding along busbars. Known Stromschie- ton (DE-PS 8 73 396, CH-PS 4 29 816.4 79 970) are from Composed of relatively short rail sections, the butt with the formation of expansion joints or at an angle (AT-PS 3 07 497). To compensate for the temperature-related changes in length provided expansion joints are bridged by so-called expansion connectors.

Die bekannten Dehnverbinder arbeiten insbesondere bei höheren Fahrgeschwindigkeiten nicht mehr zufriedenstellend, da die Kontaktstücke im Bereich der -"> <> Dehnverbinder in kurzen Abständen eine Vielzahl von mechanischen Störungen der Schleiffläche vorfinden.The known expansion connectors no longer work satisfactorily, especially at higher driving speeds, because the contact pieces in the area of the - "> <> Expansion connectors encounter a large number of mechanical faults in the grinding surface at short intervals.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Stromschiene der eingangs erwähnten Art dahingehend zu verbessern, daß die erwähnten mechanischen « Störungen der Schleiffläche vermieden werden.The object of the invention is to provide a busbar of the type mentioned at the outset to improve that the mentioned mechanical "disturbances of the grinding surface are avoided.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Patenanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.The object is achieved according to the invention by what is specified in the characterizing part of claim 1 Features solved.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in ho den Patentansprüchen 1 bis 3 gekennzeichnet.Advantageous embodiments of the invention are shown in ho the claims 1 to 3 characterized.

Bei der erfindungsgemäßen Stromschiene werden die Enden der aneinandergrenzenden Stromschienenabschnitte über mehrere Meter überlappend annähernd parallel zueinander geführt, wobei die Halterung der t.5 Stromschienenabschnitte so ausgeführt ist, daß die Schleifflächen auch bei Längenänderungen in einer gemeinsamen Ebene liegen. Die Stromschienenabschnitte werden somit im Bereich des Dehnverbinders nicht angeschrägt, sondern im Elastizitätsbereich parallel zu der Ebene der Schleifflächen ausgelenkt Durch diese Maßnahme entsteht eine Unterbrechnung der Schleifflächen mit sehr kleinem Winkel gegen die Längsachse der Stromschienenabschnitte. Die elektrische Verbindung der aneinandergrenzenden Stromschienenabschnitte erfolgt über ein Stromkabel, das mittels einer an einer Umlenkkontrolle angreifenden Schraubenfeder gespannt wird. Zum Schutz ve r großen mechanischen Bewegungen des Kabels die durch Kurzschlußströme verursacht werden könnten, sowie zum Witterungsschutz, ist das Kabel in einem Gehäuse untergebracht, das entweder an einer Schiene leitend oder an den ortsfesten Schienenhaltern gegen Masse isoliert befestigt istIn the busbar according to the invention, the ends of the busbar sections adjoining one another are over several meters overlapping almost parallel to each other, the bracket of the t.5 Busbar sections is designed so that the grinding surfaces even with changes in length in one common plane. The busbar sections are thus in the area of the expansion connector not beveled, but rather deflected in the elasticity area parallel to the plane of the grinding surfaces This measure creates an interruption of the grinding surfaces with a very small angle to the Longitudinal axis of the busbar sections. The electrical connection of the adjacent busbar sections takes place via a power cable that is attached to a deflection control by means of a Coil spring is tensioned. To protect large mechanical movements of the cable that could be caused by short-circuit currents, as well as for weather protection, the cable is housed in a housing that is either conductive on a rail or is attached to the stationary hanger brackets isolated from ground

Die Erfindung wird anhand der Zeichnungen näher erläutert Es zeigtThe invention is explained in more detail with reference to the drawings

F i g. 1 eine Ansicht einer erfindungsgemäßen Stromschiene im Bereich zweier benachbarter Schienenabschnitte undF i g. 1 shows a view of a busbar according to the invention in the area of two adjacent rail sections and

Fig.2 eine vergrößerte Ansicht der Rückseite der Schienenabschnitte nach F i g. 1 zur Veranschaulichung der Stromzuführung für die beiden Schienenabschnitte.2 is an enlarged view of the rear side of the Rail sections according to FIG. 1 to illustrate the power supply for the two rail sections.

Die erfindungsgemäße Stromschiene besteht nach F i g. 1 aus einer Vielzahl von hintereinander angeordneten Schienenabschnitten 1,2, die an einem Fahrbahnelement 3 mittels Zapfen 4 längsverschieblich gelagert sind. Erfindungsgemäß stoßen dabei die Schienenabschnitte 1 und 2 nicht in einem stumpfen oder schrägen Winkel aufeinander, sondern sind aus ihrer gemeinsamen Längsachse 5 parallel zur Ebene der Schleifflächen im Elastizitätsbereich des Schienenmaterials gegenläufig weggebogen, so daß sich die beiden Schienenabschnitte 1 und 2 längs des Wegstückes 5 unter einem kleinen Winkel überlappen. Wie in F i g. 1 mit gestrichelten Linien angedeutet ist, können sich dabei die Enden 7, 8 der Schienenabschnitte 1 bzw. 2 relativ zueinander verschieben, ohne daß sich hierdurch die Schleiffläche 6 der nicht dargestellten Stromabnehmer-Schleifstücke längs der Achse ü Sndert. Weiterhin berühren sich durch die erfindungsgemäße Maßnahme die Schienenabschnitte 1 und 2 unter einem außerordentlich spitzen Winkel von etwa 0,5—1°, so daß ein stetiger und damit störungsfreier Übergang der erwähnten Schleifstücke von dem einen Schienenabschnitt zu dem benachbarten Schienenabschnitt gewährleistet istThe busbar according to the invention consists according to FIG. 1 of a large number of one behind the other Rail sections 1, 2, which are mounted longitudinally displaceably on a track element 3 by means of pins 4 are. According to the invention, the rail sections 1 and 2 do not abut in a blunt or inclined manner Angles to each other, but are from their common longitudinal axis 5 parallel to the plane of the grinding surfaces bent away in opposite directions in the elasticity range of the rail material, so that the two rail sections 1 and 2 overlap along the path section 5 at a small angle. As in Fig. 1 with Is indicated by dashed lines, the ends 7, 8 of the rail sections 1 and 2 can be relative move to each other without the grinding surface 6 of the current collector contact pieces, not shown, thereby along the axis ü Sndert. Furthermore, touch through the measure according to the invention the rail sections 1 and 2 at an extremely acute angle of about 0.5-1 °, so that a steady and thus trouble-free transition of the mentioned contact strips from the one rail section to the adjacent rail section is guaranteed

In F i g. 2 ist eine vorteilhafte Stromzuführung zu den Schienenabschnittpn 1 und 2 veranschaulicht, welche auf der Rückseite der in F i g. I dargestellten Schienenabschnitte angebracht ist. Wie aus F i g. 2 zu erkennen ist, sind die an den Schienenabschnitten 1 und 2 befestigten (z. B. hartverlöteten) Kabelschuhe 9 bzw. 10 an ein gemeinsames Stromkabel 11 angeschlossen, das über eine Rolle 12 umgelenkt wird. Die Rolle 12 ist mit ihrem Gehäuse 13 über eine Feder 14 längsverschieblich an dem Schienenabschnitt 1 gelagert, wobei das Gehäuse 13 in nicht dargestellter Weise stromleitend mit einem Versorgungsnetz verbunden ist.In Fig. 2 is an advantageous power supply to the Rail sections pn 1 and 2 illustrated which on the back of the in F i g. I rail sections shown is attached. As shown in FIG. 2 can be seen, the cable lugs 9 and 10 attached to the rail sections 1 and 2 (e.g. brazed) are connected to a common power cable 11 connected, which is deflected over a roller 12. The role 12 is with her Housing 13 mounted longitudinally displaceably on the rail section 1 via a spring 14, the housing 13 is electrically connected to a supply network in a manner not shown.

Durch die vorstehend beschriebene und in F i g. 2 dargestellte Befestigung des Stromkabels 11 an den Schienenabschnitten 1,2 können sich diese ungehindert parallel zueinander verschieben, wobei das Stromkabel 11 über die Rolle 12 abrollt. Durch die Feder 14 wird die Rolle 12 stets so gespannt, daß ein Durchhängen des Stromkabels 11 vermieden wird.By the above-described and in FIG. 2 shown attachment of the power cable 11 to the Rail sections 1, 2 these can move parallel to one another unhindered, with the power cable 11 rolls over the roller 12. By the spring 14 is the Roll 12 always tensioned so that sagging of the power cable 11 is avoided.

The busbar according to the invention is suitable

besonders vorteilhaft für spurgebundene Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge, wie beispielsweise (durch Luftkissen oder durch Magnetfelder) berührungsfrei getragene und geführte Fahrzeuge für Geschwindigkeiten bis zu 500 km/h.particularly advantageous for track-bound high-speed vehicles, such as (by air cushions or magnetic fields) non-contact carried and guided vehicles for speeds up to 500 km / h.

1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Busbar, especially for track-bound high-speed vehicles with contact Power collection system, which is a lot of s has number of rail sections, of which adjacent busbar sections overlap, characterized in that the rail sections (1, 2) from their common Longitudinal axis (S) in opposite directions and bent away in the elasticity range of the rail material.

2. busbar according to claim 1, characterized in that the angle at which Overlap adjacent rail sections, in the range between 0.5 "and 1 °

3. busbar according to claim 2, characterized in that the angle is 0.5 °

4. busbar according to claim 2, characterized in that the angle is Γ

5. busbar according to one of claims 1 to 4, characterized in that in each case two adjacent Rail sections (1, 2) via a common power cable (11) to a supply network are connected and that the power cable (11) by means of a pulley attached to a spring (14) (12) is stretched.