Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

DE2339356B2 - INDUCTION MANIFOLD FOR COMBUSTION MACHINES - Google Patents

INDUCTION MANIFOLD FOR COMBUSTION MACHINES

Info

Publication number
DE2339356B2
DE2339356B2 DE19732339356 DE2339356A DE2339356B2 DE 2339356 B2 DE2339356 B2 DE 2339356B2 DE 19732339356 DE19732339356 DE 19732339356 DE 2339356 A DE2339356 A DE 2339356A DE 2339356 B2 DE2339356 B2 DE 2339356B2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cylinder head
manifold
head cover
intake
individual
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19732339356
Other languages
German (de)
Other versions
DE2339356A1 (en
DE2339356C3 (en
Inventor
Richard 8000 München Henning
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE19732339356 priority Critical patent/DE2339356C3/en
Priority claimed from DE19732339356 external-priority patent/DE2339356C3/en
Priority to FR7343856A priority patent/FR2239900A5/fr
Priority to GB3256774A priority patent/GB1473168A/en
Priority to IT2564374A priority patent/IT1017665B/en
Publication of DE2339356A1 publication Critical patent/DE2339356A1/en
Publication of DE2339356B2 publication Critical patent/DE2339356B2/en
Application granted granted Critical
Publication of DE2339356C3 publication Critical patent/DE2339356C3/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10288—Air intakes combined with another engine part, e.g. cylinder head cover or being cast in one piece with the exhaust manifold, cylinder head or engine block
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
    • F02M35/10111—Substantially V-, C- or U-shaped ducts in direction of the flow path
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/1034—Manufacturing and assembling intake systems
    • F02M35/10367—Machining, e.g. milling, grinding, punching, sanding; Bending; Surface treatments
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104—Intake manifolds
    • F02M35/112—Intake manifolds for engines with cylinders all in one line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10268—Heating, cooling or thermal insulating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10314—Materials for intake systems
    • F02M35/10334—Foams; Fabrics; Porous media; Laminates; Ceramics; Coatings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Sammelsaugrohranlage für Brennkraftmaschinen mit mindestens einer Zylinderreihe, wobei für mehrere Zylinder ein gemeinsames Sammelsaugrohr und zwischen diesem und Einlaßkanälen im Zylinderkopf mehrere, sich im wesentlichen halbkreisförmig erstreckende, wenigstens teilweise einstückig an die dem Zylinderkopf abgewandte äußere Wandung einer Zylinderkopfhaube angegossene Einzelsaugrohre vorgesehen sind und wobei ferner das Sammelsaugrohr gleichfalls an die Zylinderkopfhaube einstückig angegossen ist.The invention relates to a manifold intake manifold for internal combustion engines with at least one row of cylinders, a common manifold intake manifold for several cylinders and a plurality of essentially semicircular extending individual intake manifolds at least partially integrally cast onto the outer wall of a cylinder head cover facing away from the cylinder head and wherein the manifold is also cast in one piece with the cylinder head cover.

Bei einer bekannten Saugrohranlage dieser Bauart (DT-AS 13 00 738) liegt das Sammelsaugrohr neben dem Zylinderkopf unterhalb der Trennebene zwischen Zylinderkopf und Zylinderkopfhaube, wobei sich diese Saugrohranlage auf zwei parallelen Flächen abstützt. Dadurch ergeben siciti durch Fertigungsungenauigkeiten und Dichtungen erhebliche Materiaispannungen mit der Gefahr von Rißbildungen im Dauerbetrieb. Die Einzelsaugrohre sind mit der Zylinderkopfhaube in ihrer vollen Länge einstückig ausgebildet und münden in Einlaßkanäle im Zylinderkopf, die die Trennebene rechtwinkelig etwa in Richtung der Zylinderachsen durchstoßen. Die Anwendung dieser bekannten Ausbildung ist an Motorbauarten mit der oben beschriebenen Einlaßkanalführung gebunden und läßt sich nicht auf Bauarten mit seitlich in den Zylinderkopf mündenden Einlaßkanälen übertragen.In a known intake manifold of this type (DT-AS 13 00 738) the manifold is next to it the cylinder head below the parting line between the cylinder head and the cylinder head cover, which is Suction pipe system is supported on two parallel surfaces. This results in siciti due to manufacturing inaccuracies and seals considerable material tensions with the risk of cracking in continuous operation. the Individual intake pipes are formed in one piece with the cylinder head cover over their full length and open into Inlet channels in the cylinder head that form the parting plane at right angles approximately in the direction of the cylinder axes pierce. The application of this known training is to engine types with the one described above Intake channel guide tied and can not be on types with laterally opening into the cylinder head Transferred inlet channels.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Saugrohranlage der eingangs beschriebenen Art derart weiterzubilden, daß sie an Bauarten von Hochleistungsbrennkraftmaschinen mit Zylinderköpfen mit seitlichen Einlaßkanälen, engen Zylinderabständen und obenliegenden Nockenwellen bei geringem Bauaufwand, hoher Dauerhaltbarkeit, geringem Raumbedarf und günstigen GaswechseJ-Strömungsverhältnissen anwendbar ist, wobei eine einfache Möglichkeit zur schwingungsmäßigen Längenabstimmung der Einzelsaugrohre gegeben sein soll.The invention is based on the object of providing an intake manifold of the type initially described to train them on types of high-performance internal combustion engines with cylinder heads with side inlet ports, narrow cylinder spacings and overhead Camshafts with low construction costs, high durability, low space requirements and inexpensive Gas exchange flow conditions is applicable, this is a simple way of tuning the length of the individual intake manifolds in terms of vibration should be.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß sowohl das Sammelsaugrohr als auch die mit der Zylinderkopfhaube einstückigen Teile der Einzelsaugrohre ausschließlich der dem Zylinderkopf abgewandten äußeren Wandung der Zylinderkopfhaube angeformt sind und daß die Einzelsaugrohre sowohl in das Sammelsaugrohr als auch an einer Seite des ZyVmderkopfes in die Einlaßkanäle annähernd senkrecht zu den Mittelachsen der Zylinder münden.According to the invention, this is achieved in that both the intake manifold and the parts of the individual intake manifolds that are integral with the cylinder head cover are formed exclusively on the outer wall of the cylinder head cover facing away from the cylinder head, and that the individual intake manifolds are both in the intake manifold and in the intake ducts on one side of the cylinder head Open out approximately perpendicular to the central axes of the cylinders.

Durch diese Ausbildung ergibt sich auch für Hochleistun^sbrennkraftmaschinen mit seitlich in den Zylinderkopf mündenden Einlaßkanälen eine räumlich und baulich sehr vorteilhafte Anordnung. Die Einzelsaugrohre können hierbei entweder in ihrer vollen Länge einteilig oder an beliebiger, vorteilhafter Stelle geteilt ausgebildet werden.This training also results in high-performance internal combustion engines with laterally in the Cylinder head opening inlet channels a spatially and structurally very advantageous arrangement. The single intake manifolds can either be in one piece over their full length or at any advantageous point be trained in a shared manner.

Durch die GB-PS 6 70 531 ist es zwar bereits bekannt, ein Sammelsaugrohr an die dem Zylinderkopf abgewandte äußere Wandung eines zugleich als Zylinderkopfhaube dienenden Zylinderkopfsteuergehäuses einstückig anzuformen. Hierbei schließen die Einzelsaugrohre unmittelbar an etwa in Richtung der Zylinderachsen verlaufende Einlaßkanäle an.From GB-PS 6 70 531 it is already known to attach a collecting suction pipe to the cylinder head facing away outer wall of a cylinder head control housing, which also serves as a cylinder head cover, in one piece to form. Here, the individual suction pipes close directly approximately in the direction of the cylinder axes running inlet channels.

Eine Längenabstimmung für günstige Schwingungsverhältnisse ist bei dieser konstruktiven Ausbildung nicht möglich.A length adjustment for favorable vibration conditions is in this constructive training not possible.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Einzelsaugrohre gekrümmte freie Abschnitte aufweisen, die über die Begrenzung der Zylinderkopfhaube hinausragen und in einer mit der Trennebene zwischen Zylinderkopf und Zylinderkopfhaube zusammenfallenden Trennfläche an je einen weiterführenden gekrümmten Abschnitt der Einzelsaugrohre anschließen.It is particularly advantageous if the individual suction pipes have curved free sections that extend over the Limitation of the cylinder head cover protrude and in one with the parting line between the cylinder head and Cylinder head cover coinciding separating surface on each one further curved section of the Connect the individual suction pipes.

Ein weiteres Merkmal der erfindurigsgemäßen Saugrohranlage besteht darin, daß das Sammelrohr im Bereich derjenigen längsseitigen Begrenzung der Zylinderkopfhaube angeordnet ist, die den Mündungen der Einzelsaugrohre in die Einlaßkanäle im Zylinderkopf bezüglich der durch die Mittelachsen der Zylinder bestimmten Motorlängsmittelebene gegenüberliegt.Another feature of the suction pipe system according to the invention is that the manifold in the Area of that longitudinal boundary of the cylinder head cover is arranged that the mouths the individual intake manifolds into the intake ports in the cylinder head with respect to the through the central axes of the cylinders facing certain engine longitudinal center plane.

Dadurch wird bei geringem Raumbedarf eine verhältnismäßig große Länge der Einzelsaugrohre erreicht. Bei Motoren mit schrägliegenden Zylindern oder mit V-Anordnung wird dadurch eine Verringerung der Bauhöhe ermöglicht.This results in a relatively large length of the individual suction pipes with little space requirement achieved. In the case of engines with inclined cylinders or with a V-arrangement, this results in a reduction the height allows.

In der Zeichnung zeigt:In the drawing shows:

F i g. I einen Querschnitt durch eine Saugrohranlage und einen Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine gemäß der Linie !-I in F i g. 2,F i g. I a cross section through an intake manifold and a cylinder head of an internal combustion engine according to the line! -I in FIG. 2,

F i g. 2 die Draufsicht auf einen Ausschnitt der erfindungsgemäßen Saugrohranlage undF i g. 2 shows the plan view of a section of the intake manifold system according to the invention and

Fig.3 die Seitenansicht der erfindungsgemäßen Saugrohranlage.3 shows the side view of the intake manifold according to the invention.

Ein Zylinderkopf 1 und eine Zylinderkopfhaube 2 mit daran angeformten Einzel£augrohren 3 und einem Sammelsaugrohr 4 einer Vier-Takt-Brennkraftmaschine w eist mehrere Zylinder 5 in Reihenanordnung auf. Der Zylinderkopf 1 enthält je Zylinder 5 mindestens einen Einiaßkanal 6 und einen Auslaßkanal 7, wobei Einlaß- und Auslaßkanal jeweils in zueinander entgegengesetzten Längsseiten des Zylinderkopfes 1, annähernd senkrecht zu den Mittelachsen 8 der Zylinder 5 ausmünden. An die Einlaßkanäle 6 schließen als gekrümmte Abschnitte 9 ausgebildete Saugstutzen an, die mittels Schrauben 10 an dem Zylinderkopf 1 befestigt sind. Dabei ist es zweckmäßig, wenn jeweils mehrere Saugstutzen zu einem oder mehreren Mehrfach-Saugstutzen 11 zusammengefaßt sind. ,,A cylinder head 1 and a cylinder head cover 2 with individual tubes 3 and one formed thereon The manifold intake pipe 4 of a four-stroke internal combustion engine has several cylinders 5 in an in-line arrangement. Of the Cylinder head 1 contains at least one inlet port 6 and one outlet port 7 for each cylinder 5, with inlet port and exhaust port in each case in mutually opposite longitudinal sides of the cylinder head 1, approximately Open out perpendicular to the central axes 8 of the cylinder 5. Close to the inlet channels 6 as curved sections 9 formed suction ports, which by means of screws 10 on the cylinder head 1 are attached. It is useful if there are several suction nozzles in each case to one or more multiple suction nozzles 11 are summarized. ,,

Bei geringem Raumbedarf ist eine verhältnismäßig große Länge der Einzelsaugrohre 3 in Verbindung mit dem Saugstutzen dadurch erzielt, daß das Sammelsaugrohr 4 im Bereich der den Einzelsaugrohren 3 abgewandten längsseitigen Begrenzung der Zylinderkopfhauhe 2 angeordnet ist.If little space is required, the individual suction pipes 3 are relatively long in connection with the suction nozzle achieved in that the collecting suction pipe 4 in the area of the individual suction pipes 3 facing away from the longitudinal delimitation of the cylinder head 2 is arranged.

In einer Trennebene 12 zwischen Zylinderkopf 1 und Zylinderkopfhaube 2 sind freie Abschnitte 13 der Einzelsaugrohre 3 über Flansche 14 und 15 mittels Schrauben 16 an die Saugstutzen angeschlossen.In a parting plane 12 between cylinder head 1 and cylinder head cover 2 , free sections 13 of the individual intake pipes 3 are connected to the intake ports via flanges 14 and 15 by means of screws 16.

Das Sammelsaugrohr 4 weist etwa in der Mitte der Zylinderreihe einen für den Anschluß eines Luftfilters oder Vergasers geeigneten Flansch 17 mit Gewindebohrungen 18 auf.The collecting suction pipe 4 has one for the connection of an air filter approximately in the middle of the cylinder row or carburetor suitable flange 17 with threaded holes 18.

Die Zylinderkopfhaube 2 weist auf ihrer dem Zylinderkopf 1 zugewandten Innenseite ihre Oberfläche vergrößernde Versteifungsrippen 19 auf, die die Wärmeabfuhr aus dem Zylinderkopf 1 vorteilhaft beeinflussen. Damit eine zu starke Erwärmung der Ansaugluft bei Einspritzmotoren bzw. des Glasgemisches bei Vergasermotoren vermieden wird, können die Innenwandungen 20 und 21 des Sammelsaugrohres 4 bzw. der Einzelsaugrohre 3 sowie deren freie Abschnitte 13 wärmeisolierend beschichtet sein. Eine Wärmeabfuhr nach außen wird dadurch nicht behindert. Es kann aber auch die Innenwandung 22 der Zylinderkopfhaube 2 wärmeisolierend beschichtet oder eine isolierende Zwischenwand vorgesehen sein.The cylinder head cover 2 has its surface on its inside facing the cylinder head 1 enlarging stiffening ribs 19, which the heat dissipation from the cylinder head 1 is advantageous influence. This leads to excessive heating of the intake air in injection engines or the glass mixture is avoided in carburetor engines, the inner walls 20 and 21 of the collecting suction pipe 4 or the individual suction pipes 3 and their free sections 13 can be coated with a heat-insulating coating. A heat dissipation to the outside is not hindered. But it can also be the inner wall 22 of the cylinder head cover 2 heat-insulating coated or an insulating partition be provided.

Die Herstellung der erfindungsgemäßen Saugrohranlage kann dadurch verbilligt werden, daß sie mehrteilig ausgeführt ist und die einzelnen, im Druckgußverfahren ohne Kerne gefertigten Teile mittels einer Klebverbindung miteinander verbunden sind.The production of the intake manifold system according to the invention can be made cheaper in that it is made up of several parts is executed and the individual parts manufactured in the die-casting process without cores by means of an adhesive connection are connected to each other.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims (3)

23 39 Patentansprüche:23 39 claims: 1. Sammelsaugrohranlage für Brennkraftmaschinen mit mindestens einer Zylinderreihe, wobei für mehrere Zylinder ein gemeinsames Sammeisaugrohr und zwischen diesem und Einlaßkanälen im Zylinderkopf mehrere, sich im wesentlichen halbkreisförmig erstreckende, wenigstens teilweise einstückig an die dem Zylinderkopf abgewandte äußere Wandung einer Zylinderkopfhaube angegossene Einzelsaugrohre vorgesehen sind und wobei ferner das Sammelsaugrohr gleichfalls an die Zylinderkopfhaube einstückig angegossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl das Sammelsaugrohr (4) als auch die mit der Zylinderkopfhaube (2) ,5 einstückigen Teile der Einzelsaugrohre (3) ausschließlich der dem Zylinderkopf {1) abgewandten äußeren Wandung der Zylinderkopfhaube (2) angeformt sind und daß die Einzelsaugrohre (3) sowohl in das Sammelsaugrohr (4) als auch an einer Seite des Zylinderkopfes (2) in die Einlaßkanäle (6) annähernd senkrecht zu den Mittelachsen (8) der Zylinder (5) münden.1. Manifold intake manifold system for internal combustion engines with at least one cylinder row, a common manifold intake manifold for several cylinders and between this and inlet channels in the cylinder head a plurality of essentially semicircular extending, at least partially integrally cast single intake manifolds on the outer wall of a cylinder head cover facing away from the cylinder head, and wherein further, the manifold is also molded integrally on the cylinder head cover, characterized in that both the intake manifold (4) as well as with the cylinder head cover (2), 5 integral portions of the individual intake pipes (3) exclusively to the cylinder head {1) facing away from the outer wall of the The cylinder head cover (2) are molded on and that the individual intake pipes (3) open both into the manifold intake pipe (4) and into the inlet ducts (6) on one side of the cylinder head (2) approximately perpendicular to the central axes (8) of the cylinders (5) . 2. Sammelsaugrohranlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einzelsaugrohre (3) gekrümmte freie Abschnitte (13) aufweisen, die über die Begrenzung der Zylinderkopfhaube (2) hinausragen und .in einer, mit der Trennebene (12) zwischen Zylinderkopf (1) und Zylinderkopfhaube (2) zusammenfallenden Trennfläche an je einen weiterführenden gekrümmten Abschnitt (9) der Einzelsaugrohre2. collecting suction pipe system according to claim 1, characterized in that the individual suction pipes (3) have curved free sections (13) which protrude beyond the boundary of the cylinder head cover (2) and .in one coinciding with the parting plane (12) between the cylinder head (1) and the cylinder head cover (2) Separation surface on each of a further curved section (9) of the individual suction pipes (3) anschließen.Connect (3). 3. Saugrohranlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Sammelsaugrohr3. suction pipe system according to claim 1 or 2, characterized in that the collecting suction pipe (4) im Bereich derjenigen längsseitigen Begrenzung der Zylinderkopfhaube (2) angeordnet ist, die den Mündungen der Einzel$;augrohre (3) in die Einlaßkanäle (6) im Zylinderkopf (1) bezüglich der durch die Mittelachsen (8) der Zylinder (5) bestimmten Motorlängsmittelebene gegenüberliegt.(4) is arranged in the region of that longitudinal boundary of the cylinder head cover (2) which the Mouths of the single tubes (3) into the inlet ducts (6) in the cylinder head (1) with respect to the through the Central axes (8) of the cylinder (5) are opposite to a certain longitudinal central plane of the engine.
DE19732339356 1973-08-03 1973-08-03 Intake manifold for internal combustion engines Expired DE2339356C3 (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19732339356 DE2339356C3 (en) 1973-08-03 Intake manifold for internal combustion engines
FR7343856A FR2239900A5 (en) 1973-08-03 1973-12-07
GB3256774A GB1473168A (en) 1973-08-03 1974-07-23
IT2564374A IT1017665B (en) 1973-08-03 1974-07-29 INSTALLATION OF INTAKE DUCTS FOR ENDOTHERMIC ENGINES

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19732339356 DE2339356C3 (en) 1973-08-03 Intake manifold for internal combustion engines

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2339356A1 DE2339356A1 (en) 1975-03-06
DE2339356B2 true DE2339356B2 (en) 1977-06-30
DE2339356C3 DE2339356C3 (en) 1978-02-09

Family

ID=

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3730817A1 (en) * 1987-09-14 1989-03-23 Porsche Ag CYLINDER HEAD COVER WITH SUCTION PIPE SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE3807855A1 (en) * 1988-03-10 1989-09-21 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Internal combustion engine
DE4338186A1 (en) * 1993-11-09 1995-05-11 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Internal-combustion piston engine
DE10242809B4 (en) * 2002-09-14 2013-11-07 Volkswagen Ag Internal combustion engine with vacuum reservoir

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3730817A1 (en) * 1987-09-14 1989-03-23 Porsche Ag CYLINDER HEAD COVER WITH SUCTION PIPE SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE3807855A1 (en) * 1988-03-10 1989-09-21 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Internal combustion engine
DE4338186A1 (en) * 1993-11-09 1995-05-11 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Internal-combustion piston engine
DE10242809B4 (en) * 2002-09-14 2013-11-07 Volkswagen Ag Internal combustion engine with vacuum reservoir

Also Published As

Publication number Publication date
DE2339356A1 (en) 1975-03-06
GB1473168A (en) 1977-05-11
FR2239900A5 (en) 1975-02-28
IT1017665B (en) 1977-08-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2756006C2 (en)
EP0158008B1 (en) Air inlet pipe arrangement for a multicylinder internal combustion engine
DE3433011C2 (en)
DE68919145T2 (en) Inlet arrangement for internal combustion engine with rows of cylinders arranged in a V-shape.
DE3714495A1 (en) DEVICE FOR REGULATED EXHAUST GAS RECIRCULATION IN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE FOR MOTOR VEHICLES
DE2828557A1 (en) INTERCOOLER FOR COMBUSTION ENGINES
DE2410508C2 (en) Intake line system heated with exhaust gases for an internal combustion engine
DE1048083B (en) Internal combustion engine with V-arrangement of the rows of cylinders
DE2625788B1 (en) EXHAUST PIPE FOR TURBOCHARGED COMBUSTION MACHINES
DE3034971C2 (en) Internal combustion engine with two rows of cylinders arranged in a V shape
EP0154144B1 (en) Air-cooled internal-combustion piston engine
DE2339356C3 (en) Intake manifold for internal combustion engines
DE2331755C3 (en) Intake manifold on reciprocating internal combustion engines
DE3435386A1 (en) AIR-COOLED MULTI-CYLINDER INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE1933271C3 (en) Intake manifold for internal combustion engines
DE2339356B2 (en) INDUCTION MANIFOLD FOR COMBUSTION MACHINES
DE1296460B (en) Cylinder head for internal combustion engines with two inlet and two outlet valves per cylinder
DE19940617A1 (en) Inlet manifold for internal combustion engine has inlet chamber linked to parallel distribution chamber by profiled slot
DE2507977C3 (en) Intake manifold for internal combustion engines with an evaporation zone
DE19637122C1 (en) Liquid-cooled cylinder head
DE69913256T2 (en) Internal combustion engine
EP0974003B1 (en) Multicylinder four-stroke internal combustion engine
DE2943560C2 (en) Device for an internal combustion engine
DE4205235C2 (en) Intake device for an internal combustion engine
DE679642C (en) Multi-cylinder, slot-controlled two-stroke internal combustion engine in an in-line arrangement

Legal Events

Date Code Title Description
C3 Grant after two publication steps (3rd publication)
EF Willingness to grant licences
8339 Ceased/non-payment of the annual fee