DE2363400C2

DE2363400C2 - Führung für den Bremssattel einer Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse

Info

Publication number: DE2363400C2
Application number: DE19732363400
Authority: DE
Inventors: Herbert 6230 Frankfurt Schmidt
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1973-12-20
Filing date: 1973-12-20
Publication date: 1983-03-17
Also published as: FR2255506B1; GB1483290A; DE2363400A1; FR2255506A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Führung für den Bremssattel einer Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches I.

Eine derartige Bremssattelführung ist aus der DE-AS 2! 60 056 bekannt. Bei dieser bestehen die Führungselemente aus Stiften, die von einer Metallfeder in Form einer geschlitzten Hülse umgeben sind, die sich im wesentlichen über die Länge des Stiftschaftes erstreckt. Aus der DE-OS 22 11 013 ist eine ähnliche Bremssattelführung bekannt, bei der die Führungselemente von Abstützkörpern gebildet sind, die jeweils zwei Abschnitte bilden, wobei einer der Abschnitte hohl ausgebildet und mit einem Längsschlitz versehen ist.

Die Führungselemente der bekannten Bremssattelführungen sind, bezogen auf die Bremsscheibe, sowohl in tangentialer als auch in radialer Richtung in gleicher Weise elastisch. Bei einer in tangentialer Richtung ausreichenden Federwirkung treten daher unerwünschte Bewegungen des Bremssattels in Richtung Radfelge auf.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine einfache und billige Bremssattelführung der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Art zu schaffen, die in tangentialer Richtung federt, in radialer Richtung aber steif ist, um Bewegungen des Bremssatttls in Richtung Radfelge zu vermeiden.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den den Patentanspruch 1 kennzeichnenden Merkmalen gelöst.

Mit dieser Lösung wird eine Bremssattelführung geschaffen, bei der ein leichtes Verschieben des Bremssattels axial zur Bremsscheibenachse möglich ist und bei der die Fertigungsspiele in Breinsschehien-Umfangsrichtung zwischen Bremssattel und Bremsträger elastisch überbrückt werden, ohne daß die erforderliche Steifigkeit in radialer Richtung zur Bremsscheibe beeinträchtigt ist.

Besonders günstig ist es, wenn, gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung, der Mittelsteg des S-förmigen Querschnitts der Hülse eben gebildet ist, da hierdurch die Steifigkeit der Hülse in radialer Richtung, bezogen auf die Bremsscheibe, zunimmt. Oei einer anderen vorteilhaften Ausbildung der Erfindung bildet der Querschnitt der Hülse ein kantig gebogenes S, dessen Außenumfangskontur annähernd quadratisch ist, wobei der gerade Mittelsteg eine Diagonale zwischen den offenen Ecken bildet. Die Nuten zur Aufnahme der Hülse sind bei dieser Ausführungsform V-förmig ausgebildet, so daß die Hülse auch gegen Drehen gesichert ist. Um zu verhindern, daß sich in dem radial nach außen gerichteten, offenen Teil der Hülse Schmutz ansammelt, durch den die Elastizität der Hülse in Bremsscheiben-Umfangsrichtung behindert wird, können an der Hülse im Bereich einer zum Mittelsteg führenden Abkantung ein oder mehrere Ausnehmungen vorhanden sein, durch die der Schmutz hindurchfallen kann.

In einer weiteren vorteilhaften Ausbildung der Erfindung kann die Hülse durch einen oder mehrere Sicherungsstifte, die die Hülse an Ausnehmungen durchgreifen und in Bohrungen in Bremssattel oder Bremsträger fest angeordnet sind, gehalten werden, wodurch ein Verschieben der Hüt-j in Richtung ihrer Längsachse verhindert wird.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigt

F i g. 1 eine Vorderansicht einer Scheibenbremse im Halbschnitt,

Fig. 2 einen Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Scheibenbremse,

Fig.3 eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Hülsenach Fig. I.

Bei der in F i g. I dargestellten Scheibenbremse ist ein Bremssattel 1 in einem stationären Bremsträger 2 in Richtung der Bremsscheibenachse verschiebbar geführt. Der Bremssattel 1 umgreift auf beiden Seiten der Bremsscheibe angeordnete B/emsbacken 3, die mit Ansätzen 4 versehen sind, welche die Seitenflächen 5 des Bremssattels 1 zangenartig umgreifen. An den Seitenflächen 5 des Bremssattels 1 und den Seitenflächen 6 des Bremsträgers 2 sind einander zugekehrte Nuten 7,8 parallel zur Bremsscheibenachse ausgebildet, die im Querschnitt etwa ein auf einer Kante stehendes Quadrat bilden. In diesem, von den Nuten 7,8 gebildeten Quadrat ist eine Hülse 9 mit einem S-förmigen Querschnitt angeordnet. Die Außenkontur der Hülse bildet ein kantig gebogenes S. das die gleiche quadratische Form, wie die einander zugekehrten Nuten 7, 8, aufweist. Die beiden Mantelteile 10, 11 sind durch einen geraden Mittelsteg 12 verbunden, der eine Diagonale zwischen den offenen Ecken der quadrati-

sehen Hülse 9 bildet und im wesentlichen radial zur Bremsscheibe ausgerichtet ist.

Drrch diesen Aufbau der Hülse 9 wird eine erwünschte elastische Bewegbarkeit des Bremssattels 1 zwischen den Seitenflächen 5 des Bremsträgers 2 erreicht, wogegen in radialer Richtung zur Bremsscheibe die Hülse 9 durch den Mittelsieg 12 biegesteif ist und der Bremssattel 1 in dieser Richtung weitgehend ohne Spiel im Bremsträger geführt ist

Im Bereich der vom Mantelteil 11 zum Mittelsteg 12 führenden Abkantung 13 sind in der Hülse 9 durchgreifende Durchbrüche vorgesehen, die ein Durchfallen des sich in diesem nach oben offenen Teil der Hülse 9 angesammelten Schmutz ermöglichen.

Zur Verhinderung des axialen Verschiebens der Hülse

9 in der Nut 7 ist im Bremssattel 1 eine die Nut 7 schneidende Bohrung 15 ausgebildet, in der ein Sicherungsstift 16 die Hülse 9 an einer Ausnehmung 17 durchgreifend angeordnet ist

Bei dem in Fig.2 dargestellten Ausschnitt einer Scheibenbremse sind die sich zugekehrten Nuten 7,8 im Bremssattel 1 und Bremsträger 2 jeweils mit halbrundem Querschnitt ausgebildet und bilden eine kreisrunde Ausnehmung, in der eine der Form der Nuten 7 und 8 angepaßte runde S-förmige Hülse 9 angeordnet ist

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Führung für den Bremssattel einer Schwimmsattel-Teilbelag-Seheibenbremse am stationären Bremsträger mit Bremsträger und Bremssattel miteinander verbindenden Führungselementen, die geschlitzte elastische Hülsen aufweisen, deren Außenwände in parallel zur Bremsscheibenachse verlaufende, einander zugekehrte Nuten in den Seitenflächen von Bremsträger und Bremssattel eingreifen, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungselemente (9) ausschließlich durch im Querschnitt S-förmige Hülsen gebildet sind, deren Mittelstege (12) im wesentlichen radial zur Bremsscheibenachse ausgerichtet sind.

2. Bremssattelführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelsteg (12) des S-förmigen Querschnitts der Hülse (9) eben ausgebildet isL

3. Bremssattelführung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt der Hülse (9) ein kantig gebogenes S bildet, dessen Außenurr:- fangskontur annähernd quadratisch ist, wobei der ebene Mittelsteg (12) eine Diagonale zwischen offenen Ecken bildet.

4. Bremssattelführung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Nuten (7, 8) im Bremsträger (2) und Bremssattel (1) zur Aufnahme der Hülsen (9) der Form der Hülsen (9) entsprechend ausgebildet sind.

5. Bremssattelführung nach einem der Anspriiehe 1 bis 3, hdurch gekennzeichnet, daß im Bereich einer zum Mittelsteg (12) führenden Abkantung (13) ein oder mehrere Durchbrüche (14) vorgesehen sind.

6. Bremssatteliührung Tyach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die 3; Hülse (9) durch einen oder mehrere Sicherheitsstifte

(16) gehalten ist, die die Hülse (9) an Ausnehmungen

(17) durchgreifen und in Bohrungen (15) im Bremssattel (1) oder Bremsträger (2) fest angeordnet sind.