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DE2239371A1 - FUEL METERING SYSTEM FOR COMBUSTION MACHINES - Google Patents

FUEL METERING SYSTEM FOR COMBUSTION MACHINES

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Publication number
DE2239371A1
DE2239371A1 DE2239371A DE2239371A DE2239371A1 DE 2239371 A1 DE2239371 A1 DE 2239371A1 DE 2239371 A DE2239371 A DE 2239371A DE 2239371 A DE2239371 A DE 2239371A DE 2239371 A1 DE2239371 A1 DE 2239371A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
fuel
metering system
fuel tank
fuel metering
measuring probe
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE2239371A
Other languages
German (de)
Inventor
Gerhard Dipl Ing Stumpp
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE2239371A priority Critical patent/DE2239371A1/en
Priority to JP48089936A priority patent/JPS4945228A/ja
Publication of DE2239371A1 publication Critical patent/DE2239371A1/en
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M7/00—Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
    • F02M7/12—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves
    • F02M7/14—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves with means for controlling cross-sectional area of fuel spray nozzle
    • F02M7/16—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves with means for controlling cross-sectional area of fuel spray nozzle operated automatically, e.g. dependent on exhaust-gas analysis
    • F02M7/17—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves with means for controlling cross-sectional area of fuel spray nozzle operated automatically, e.g. dependent on exhaust-gas analysis by a pneumatically adjustable piston-like element, e.g. constant depression carburettors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M7/00—Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
    • F02M7/10—Other installations, without moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. electrical means
    • F02M7/11—Altering float-chamber pressure

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)

Description

lLnla£;e zur Patent- und Gebrauchsmusterhilfsanmeldung Kraftstoffzumeßanlage für Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffzumeßanlage für Brennkraftmaschinen mit einem Kraftstoffbehälter und einer von diesem zum Saugrohr führenden Kraftstoffleitung, deren Querschnitt vorzugsweise änderbar ist in Abhängigkeit von der das Saugrohr durchströmenden Luftmenge und Beeinflußbarkeit der die Leitung durchströmenden Kraftstoffmenge durch die im Kraftstoffbehälter sowie im Saugrohr herrschenden Drücke.lnla £; e for patent and utility model auxiliary application for fuel metering system for internal combustion engines The invention relates to a fuel metering system for internal combustion engines with a fuel tank and a fuel line leading from this to the intake manifold, the cross section of which is preferably changeable as a function of that of the suction pipe the amount of air flowing through and the ability to influence the amount of fuel flowing through the line by the pressures prevailing in the fuel tank and in the intake manifold.

Bei den heutigen technischen Anforderungen ist der Zweck derartiger Kraftstoffzumeßanlagen für einen Ottomotor unter allen Betriebsbedingungen selbsttätig ein günstiges KraftstoffluStgemischverhältnis zu schaffen, um so den Kraftstoff möglichst vollständig zu verbrennen und dadurch oei höchst möglicher Leistung der Brennkraftmaschine bzw. kleinst moglich.en Kraft.stoffterbrauch die Entstehung von giftigen Abgasen zu vermeiden oder stark zu vermindern. Hierzu muß die Kraftstoffmenge den Erfordernissen jedes Betriebszustandes der Brennkraftmaschine entsprechend sehr genau zugemessen werden. Es muß also die im Durchschnitt günstigste Proportionalität zwischen Luftmenge und Krartstoffmenge in AbhEngigkeit von Motorkenngrößen, insbesondere Abgaswerten änderbar sein.With today's technical requirements, the purpose is more such Automatic fuel metering systems for a gasoline engine under all operating conditions To create a favorable fuel flow mixture ratio so as to feed the fuel to burn as completely as possible and thereby oei the highest possible performance of the Internal combustion engine or the smallest possible fuel consumption Emergence to avoid or greatly reduce the amount of toxic exhaust gases. To do this, the amount of fuel must the requirements of each operating state of the internal combustion engine accordingly be measured exactly. It must therefore have the most favorable proportionality on average between air volume and fuel volume depending on engine parameters, in particular Exhaust gas values can be changed.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kraftstoffzumeßanlage zu entwickeln, bei der eine derartige Xnderung des Kraftstoff-Luft-Gemischverhältnisses mit einfachen Mitteln erreichtbar ist.The invention is based on the object of a fuel metering system to develop in which such a change in the air-fuel ratio can be achieved with simple means.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelst, daß der Druck im Kraftstoffbehälter durch Mittel änderbar ist, die in Abhängigkeit von Motorkenngrößen insbesondere vom Ausgangssignal einer die Zusammensetzung des Abgases ermittelnden Meßsonde - vorzugsweise Sauerstoffsonde - gesteuert werden.This object is achieved in that the pressure in the Fuel tank can be changed by means that depend on engine parameters in particular from the output signal of a determining the composition of the exhaust gas Measuring probe - preferably oxygen probe - are controlled.

Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung dient als Kraftstoffbehälter eine Schwimmerkammer mit konstanter Kraftstoffüllhöhe und der Druck im Luftraum der Schwinnerkarner ist durch eine Luftpumpe oder Ventilator änderbar, wobei vorteilhafterweise die Drehzahl der Luftpumpe in Abhängigkeit vom Ausgangssignal der Meßsonde bestimmt wird.According to an advantageous embodiment of the invention, it serves as a fuel tank a float chamber with constant fuel level and the pressure in the air space the Schwinnerkarner can be changed by an air pump or fan, advantageously determines the speed of the air pump depending on the output signal of the measuring probe will.

Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung ist vereinfacht in der Zeichnung dargestellt und wird im tolgenden näher beschrieben.An embodiment of the subject matter of the invention is simplified shown in the drawing and is described in more detail below.

In einem Vergaser gehäuse 1 befindet sich eine Schwimmerkanmier 2, die mit einer Kraftstoffdüse 3 in Verbindung steht. Eine Düsennadel 4 steuert den Durchgangsquerschnitt an der KraftstoffdUse 3. Die DUsennadel 4 ist am unteren Ende eines Kolbenschieters 5 befestigt und mit diesem gldichsinnig beweglich. Durch eine Bohrung 6 gelangt der im Saugrohr 7 herrscheUde Unterdruck in Strömungsrichtung hinter den Kolbenschieber 5 und die mit dem Kolbenschieber verbundene Membran 8) so daß sich der Kolbenschieber 5 gegen den Druck der' Kolbenfeder 9 infolge des Unterdrucks anheben kann. Ein Deckel 10 bildet den oberen Abschluß des Vergasers. Stromab des Kolbens 5 ist im Saugrohr die Drosselklappe 11 angeordnet. Die durch die Düse 3 in das Saugrohr gelangende Kraftstoffmenge, hängt erstens von dem im Bereich der Düse 3 im Saugrohr 7 herrschenden Unterdruck ab und zweitens von dem in der Schwimmerkammer 2 herrschenden Kraftstoffdruck bzw. dessen statischem Niveau bezüglich der Dilse 3. Dieses statische Niveau in der Schwinimerkammer 2 wird durch einen Schwimmer 13 bestimmt, der ein Ventil 14 betätigt, das die durch eine nicht dargestellte Kraftstofförderpumpe der Schwimmerkammer zugeführte Kraftstoffmenge bestimmt.In a carburetor housing 1 is a Schwimmerkanmier 2, which is in communication with a fuel nozzle 3. A nozzle needle 4 controls the Passage cross-section on the fuel nozzle 3. The DUsennadel 4 is at the lower end of a piston slider 5 attached and movable in the same direction with this. The negative pressure prevailing in the suction pipe 7 passes through a bore 6 in the direction of flow behind the piston valve 5 and the diaphragm connected to the piston valve 8) so that the piston slide 5 against the pressure of the 'piston spring 9 as a result of Can raise the negative pressure. A cover 10 forms the upper end of the carburetor. The throttle valve 11 is arranged in the intake manifold downstream of the piston 5. By the nozzle 3 reaching the intake manifold, depends firstly on the amount of fuel in the Area of the nozzle 3 in the suction pipe 7 from the prevailing negative pressure and secondly from the The fuel pressure prevailing in the float chamber 2 or its static level with respect to Dilse 3. This static level in the Schwinimerkammer 2 is through a float 13 is determined, which actuates a valve 14 that is not by a Fuel pump shown the float chamber amount of fuel supplied certainly.

Der Druck im Luftraum 15 der Schwimmerkammer 2 wird durch ein Gebläse 16 bestimmt, das saugseitig insbesondere mit dem Inneren des Saugrohres 7 und zwar vor dem Kolbenschieber 5 verbunden ist. Zur Steuerung der Luftpumpe 16, die je nach eingegebener Stromstärke mit unterschiedlicher Drehzahl läuft, dient eine im Abgasrohr 18 angeordnete Meßsonde 19, die insbesondere als Sauerstoffsonde ausgebildet sein kann.The pressure in the air space 15 of the float chamber 2 is controlled by a fan 16 determined, the suction side in particular with the interior of the suction tube 7 and that is connected in front of the piston valve 5. To control the air pump 16, depending on If the entered amperage runs at different speeds, one is used in the exhaust pipe 18 arranged measuring probe 19, which are designed in particular as an oxygen probe can.

Die Meßsonde 19 ist mit ihrem Ausgang an den Eingang eines als Integralregler geschalteten Operationsverstärkers 20 angelegt, an dessen zweiten Eingang eine Vergleichsspannung angelegt ist. Je nach Ausgangssignäl der Meßsonde 19 wird der Integralregler 20 ein Signal liefern, das die Spule 21 eines Stellgliedes 22 beeinflußt und dabei eine Verschiebung eines Stellgliedes 22 eines Stromwandlers 23 hervorruft. Mit Hilfe des Stromwandlers 23 wird die der Luftpumpe 16 zugeleitete Stromstärke und damit die-Drehzahl geändert.The output of the measuring probe 19 is at the input of an integral controller connected operational amplifier 20 is applied, at its second input a comparison voltage is created. Depending on the output signals of the measuring probe 19, the integral controller 20 provide a signal that affects the coil 21 of an actuator 22 and thereby a displacement of an actuator 22 of a current transformer 23 causes. With help of the current transformer 23 is the current strength fed to the air pump 16 and thus the speed changed.

Claims (3)

Ansprüche Expectations 1Kraftstoffzumeßanlage für Brennkraftmaschinen mit einem Kraftstoffbehälter und einer von diesem zum Saugrohr führenden Kraftstoffleitung, deren Querschnitt vorzugsweise änderbar ist, in Abh$>ngigkeit von der das Saugrohr durchströmenden Luftmenge und Beeinflußbarkeit der die Leitung durchströmenden Kraftstoffmenge durch die im Kraftstoffbehälter sowie im Saugrohr herrschenden Drücke, dadurch gekennzeichnet, daß der Druck im Kraftstoffbehälter durch Mittel änderbar ist, die in Abhängigkeit von Motorkenngrößen insbesondere vom Ausgangssignal einer die Zusammensetzung des Abgases ermittelnden Meßsonde (19) - vorzugsweise Sauerstoffsonde -gesteuert werden.1 fuel metering system for internal combustion engines with a fuel tank and a fuel line leading from this to the intake manifold, its cross section is preferably changeable, depending on the flow through the suction pipe Amount of air and the ability to influence the amount of fuel flowing through the line the pressures prevailing in the fuel tank and in the intake manifold, characterized in that that the pressure in the fuel tank can be changed by means that are dependent on of engine parameters in particular from the output signal of the composition of the Exhaust gas determining measuring probe (19) - preferably oxygen probe - controlled. 2. Kraftstoffzumeßanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Kraftstoffbehälter eine vorzugsweise durch einen Schwimmer (13) gesteuerte Kammer (2) mit konstanter Kraftstofffüllhöhe dient, 2. Fuel metering system according to claim 1, characterized in that that the fuel tank is preferably controlled by a float (13) Chamber (2) with a constant fuel fill level is used, 3. Kraftstoffzumeßanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Druck im Luftraum (15) des Kraftstoffbehälters (2) durch ein Gebläse (16) änderbar, insbesondere erhöhbar ist.3. Fuel metering system according to Claim 1 or 2, characterized in that the pressure in the air space (15) of the fuel tank (2) can be changed, in particular increased, by a fan (16). 4, Kraftstoffzumeßanlage nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehzahl des Gebläses (t6) in Abhängigkeit vom Ausgangssignal der Meßsonde (19) bestimmbar ist. 4, fuel metering system according to claim 3, characterized in that that the speed of the fan (t6) as a function of Output signal the measuring probe (19) can be determined. 5-. Kraftstoffzumeß.anlage nach cinem' der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Meßsonde (19) aus einem sauerstoffionenleitenden Festelektrolyten - vorzugsweise Zirkondioxid - besteht, der beiderseits mit mikroporösen Platinschichten bedampft ist,--von denen eine mit der Außenluft und die andere mit den Abgasen-in Berührung steht -t Leerseite5-. Fuel metering system according to one of the preceding claims, characterized in that the measuring probe (19) consists of an oxygen ion-conducting Solid electrolyte - preferably zirconium dioxide - consists of both sides with microporous Platinum layers is vaporized - one of which with the outside air and the other with is in contact with the exhaust gases Blank page
DE2239371A 1972-08-10 1972-08-10 FUEL METERING SYSTEM FOR COMBUSTION MACHINES Pending DE2239371A1 (en)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2355171A1 (en) * 1976-06-18 1978-01-13 Serruys Max CARBURETOR
US4191149A (en) * 1977-01-14 1980-03-04 Societe Industrielle De Brevets Et D'etudes S.I.B.E. Carburetors for internal combustion engines

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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FR2355171A1 (en) * 1976-06-18 1978-01-13 Serruys Max CARBURETOR
US4191149A (en) * 1977-01-14 1980-03-04 Societe Industrielle De Brevets Et D'etudes S.I.B.E. Carburetors for internal combustion engines

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JPS4945228A (en) 1974-04-30

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