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DE2214161C3 - Befestigungsanordnung für Blinkleuchten von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Befestigungsanordnung für Blinkleuchten von Kraftfahrzeugen

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Publication number
DE2214161C3
DE2214161C3 DE2214161A DE2214161A DE2214161C3 DE 2214161 C3 DE2214161 C3 DE 2214161C3 DE 2214161 A DE2214161 A DE 2214161A DE 2214161 A DE2214161 A DE 2214161A DE 2214161 C3 DE2214161 C3 DE 2214161C3
Authority
DE
Germany
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lamp
housing
motor vehicles
fastening arrangement
flashing lights
Prior art date
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Expired
Application number
DE2214161A
Other languages
English (en)
Other versions
DE2214161A1 (de
DE2214161B2 (de
Inventor
Hans 7142 Marbach Daumueller
Heinz 7121 Hofen Kretschmer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
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Priority to DE2214161A priority Critical patent/DE2214161C3/de
Priority to IT33730/72A priority patent/IT973042B/it
Priority to US00343144A priority patent/US3809880A/en
Priority to FR7310237A priority patent/FR2177382A5/fr
Priority to GB1375873A priority patent/GB1378117A/en
Priority to SE7304070A priority patent/SE391158B/xx
Priority to JP3338973A priority patent/JPS5712241B2/ja
Publication of DE2214161A1 publication Critical patent/DE2214161A1/de
Publication of DE2214161B2 publication Critical patent/DE2214161B2/de
Application granted granted Critical
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Expired legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/28—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating front of vehicle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/30—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by reflectors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Securing Globes, Refractors, Reflectors Or The Like (AREA)
  • Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)

Description

Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einer Pefestigungsanordnung für Blinkleuchten von Kraftfahrzeugen, bei der die Blinkleuchte dem jeweiligen Scheinwerfer zugeordnet ist.
Eine derartige Befestigungsanordnung ist beispielsweise aus der DE-PS 4 99 702 bekannt, bei der jede Leuchte mittels eines Klotzes seitlich am Kotflügel befestigt ist. Die beiden Hauptscheinwerfer hingegen sind — wie bei Vorkriegsmodellen von Personenkraftwagen üblich — vor dem Kühler angeordnet.
Hingegen verwenden neuzeitige Personenwagen zwei sogenannte Scheinwerfer-Leuchten-Einheiten, deren Tragrahmen oder Gehäuse im Innenbereich der Karosserie befestigt ist. Die jeweilige Leuchte ist entweder an der Karosserie oder am Tragrahmen bzw. Gehäuse vorzugsweise angeschraubt. Ein Austausch der Leuchte erfordert somit das zweimalige Betätigen der Verschraubung.
Aufgabe der Erfindung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die vorbeschriebene Befestigungsanovdnung derart zu vereinfachen, damit die Leuchte ohne Schraubverbindung und möglichst ohne Zuhilfenahme von Werkzeugen am Scheinwerfer lösbar befestigt werden kann.
Lösung der Aufgabe
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Tragrahmen des Scheinwerfers eine Gleitschiene hat und daß vom Gehäuse der Leuchte ein Federarm absteht, der die Gleitschiene im eingeschobenen Zustand der Leuchte an das Leuchtengehäuse gedrückt hält. Der Erfindung liegt mithin der Gedanke zugrunde, ein Einschieben der Leuchte von der Frontseite des Kraftfahrzeugs her an den Tragrahmen zu ermöglichen. Hierdurch wird die Leuchte in der vorbestimmten Weise dem Scheinwerfer zugeordnet, d. h. die gegenseitige Lage von Scheinwerfer und Leuchte wird zwangsläufig eingenommen.
Darstellung der Erfindung
ίο Die Erfindung wird im folgenden anhand einer schematischen Zeichnung näher erläutert. Die Figur ist ein Horizontalschnitt durch eine vordere Hnke Leuchte mit abschnittsweise benachbartem Scheinwerfer und benachbarter Karosserie.
Eine Leuchte 9 besteht im wesentlichen aus einem Leuchtengehäuse 10, welches eine Trennwand 11 und ein oberes und unteres, nicht näher dargestelltef Seitenteil hat, und aus einer Lichtscheibe 13, die über eine Profildichtung 12 am Gehäuse 10 allseits anliegt, und mithin das Gehäuseinnere 14 allseits umschließt. Eine Zweifaden-Glühlampe 18 für das Blinklicht und Begrenzungs- und Seitenmarkierungslicht ist in der Trennwand 11 eingesetzt, der ein erster Reflektor 27 und ein zweiter Reflektor 33 zugeordnet sind. Von der Innenseite der Trennwand 11 steht ein Seitenstrahler 35 ab.
Der vordere Abschnitt der Trennwand 11 des Gehäuses 10 ist als Stufe 40 abgesetzt, an der ein Federarm 42 mittels eines Nietes 41 befestigt ist. Ein
«' Tragrahmen 46 ist über nicht dargestellte Mittel an der Karosserie 43—45 befestigt und hat eine als Gleitschiene 47 ausgebildete Halteplatte, die im wesentlichen parallel zur Außenseite der Trennwand 11 des Gehäuses 10 verläuft.
« Die Leuchte 9 wird von der Frontseite des Kraftfahrzeugs her derart an den Tragrahmen 46 herangeführt, daß der Federarm 42 die Gleitschiene 47 übergreift und an das Leuchtengehäuse 10 drückt. Danach wird die Leuchte soweit zurückgeschoben, bis
4(> die Profildichtung 12 sowohl an der Karosserie 43—45 als auch an der Streuscheibe des Scheinwerfers 48 anliegt. Diese Funktionslage der Leuchte 9 wird noch durch eine nicht gezeichnete Schraubverbindung gesichert.
^ Die Gleitschiene 47 und der Federarm 42 sind mithin zusammenwirkende Montageanordnungen, die eine lösbare Verbindung der Leuchte 9 an dem Scheinwerfer 48 oder an dessen Tragrahmen 46 ermöglichen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Befestigungsanordnung für Blinkleuchten von Kraftfahrzeugen, bei der die Blinkleuchte dem jeweiligen Scheinwerfer zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragrahmen (46) des Scheinwerfers (48) eine Gleitschiene (47) hat und daß vom Gehäuse (10) der Leuchte (9) ein Federarm (42) absteht, der die Gleitschiene (47) im eingeschobenen Zustand der Leuchte (9) an das Leuchtengehäuse (10) gedrückt hält
DE2214161A 1972-03-23 1972-03-23 Befestigungsanordnung für Blinkleuchten von Kraftfahrzeugen Expired DE2214161C3 (de)

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IT33730/72A IT973042B (it) 1972-03-23 1972-12-28 Dispositivo di illuminazione per autoveicoli
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DE2214161B2 DE2214161B2 (de) 1979-03-22
DE2214161C3 true DE2214161C3 (de) 1979-11-08

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JP (2) JPS5712241B2 (de)
DE (1) DE2214161C3 (de)
FR (1) FR2177382A5 (de)
GB (1) GB1378117A (de)
IT (1) IT973042B (de)
SE (1) SE391158B (de)

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