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DE20207799U1 - Signalleuchte für Fahrzeuge - Google Patents

Signalleuchte für Fahrzeuge

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Description

FER Fahrzeugelektrik GmbH F 231 - S/gh
Signalleuchte
Die Erfindung betrifft eine Signalleuchte für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge der im Oberbegriff von Anspruch 1 genannten Art.
Bei bekannten Signalleuchten, wie z.B. Heckleuchten, Spiegelblinkleuchten, Seitenblinkleuchten oder hoch gesetzten Bremsleuchten ist es bekannt, als Leuchtmittel Glühlampen, Leuchtdioden sowie elektrolumineszierende Folien zu verwenden, die in einem Gehäuse so angeordnet sind, daß sie hinter mindestens einer lichtdurchlässigen Scheibe aus Glas oder Kunststoff liegen. Zur Erzielung der im Regelfall durch gesetzliche Vorschriften festgelegten Abstrahlcharakteristiken ist es dabei bekannt, Reflektoren und lichtdurchlässige Optikelemente zu verwenden, die das Licht streuen und/oder leiten und entweder zwischen dem Leuchtmittel und der Lichtaustrittsscheibe angeordnet oder an bzw. in der Lichtaustrittsscheibe selbst ausgebildet sind. In all diesen Fällen ist es erforderlich, daß die Signalleuchte eine gewisse Mindesttiefe aufweist, um die gewünschten Lichtverteilungen erzielen zu können. Dies führt zu einer Bauhöhe, die teils aus technischen teils aus ästhetischen Gründen ungünstig ist und die Anbringung derartiger Signalleuchten in bestimmten Karosseriebereichen schwierig oder sogar unmöglich macht.
Auch ist es im allgemeinen erforderlich, an die vergleichsweise große Bauhöhe angepaßte Vertiefungen und/oder Ausnehmungen in den betreffenden Fahrzeugteilen vorzusehen, damit die bekannten Signalleuchten so eingebaut werden können, daß die Außenseite ihrer Lichtaustrittsscheibe mit der Außenkontur des betreffenden Fahrzeugteils fluchtet.
Somit liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, Signalleuchten der eingangs genannten Art so auszubilden, daß sie eine möglichst geringe Bauhöhe besitzen und eine einfache und kostengünstige Außen- oder Innenmontage am Fahrzeug ermöglicht wird.
Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung die im Anspruch 1 zusammengefaßten Merkmale vor.
Dadurch, daß der Gehäuseboden als flacher Träger ausgebildet und als Leuchtmittel wenigstens ein an diesem flachen Boden flach anliegendes Folienelement mit organischen Leuchtdioden (OLED-Folienelement) vorgesehen ist, läßt sich eine insgesamt extrem flache Bauform erzielen, die zur Anpassung an die jeweilige Kontur des Karosserieelementes, in das die Signalleuchte eingebaut werden soll, entweder eben oder in einer oder zwei Richtungen gekrümmt ausgebildet werden kann. Der als flacher Träger
ausgebildete Gehäuseboden wird durch eine ebenso flache, sich parallel zu ihm erstreckende und in geringem Abstand angeordnete Lichtaustrittsscheibe zu einem Gehäuse ergänzt, wobei die Lichtaustrittsscheibe mit dem Gehäuseboden an den Rändern beispielsweise durch Kleben oder Schweißen in völlig dichter Weise verbunden sein kann, so daß zwischen diesen beiden Gehäuseteilen ein geringer Zwischenraum verbleibt, in dem die OLED-Folie angeordnet ist.
Unter einer OLED-„Folie" wird hier eine dünne Schichtstruktur verstanden, die zumindest eine Kathode, eine organische Halbleiterschicht und eine Anode umfaßt, wobei die organische Halbleiterschicht i.A. durch die transparente Anode austretendes Licht abstrahlt, wenn an die beiden Elektroden eine ausreichend hohe Gleichspannung angelegt wird.
Das Gehäuse muß lediglich eine kleine, vorzugsweise im Gehäuseboden vorgesehene Bohrung zum Hindurchführen der mit den Elektroden verbundenen Anschlußdrähte für das wenigstens eine OLED-Folienelement aufweisen. Da OLED-Folien mit einer vergleichsweise geringen Leistung angesteuert werden, können die Zuführdrähte sehr dünn sein, so daß nur sehr kleine Durchführungsbohrungen erforderlich sind, die ohne weiteres abgedichtet werden können.
Da OLED-Folien eine Lambert'sche Abstrahlcharakteristik besitzen, ist es prinzipiell nicht erforderlich, irgend welche die Lichtverteilung beeinflussende Optikelemente vorzusehen, um die gesetzlichen lichttechnischen Vorschriften zu erfüllen. Wenn jedoch aus Design-Gründen spezielle Lichtverteilungen gewünscht werden, so können diese ohne weiteres durch optisch wirksame Strukturen erzielt werden, die an der Innen- und/oder Außenseite der Lichtaustrittsscheibe ausgebildet werden können.
Sowohl bei ebenen als auch gekrümmten erfindungsgemäßen Signalleuchten läßt sich senkrecht zu ihrer Flächenerstreckung eine sehr geringe Bauhöhe erzielen, die ihren Innen- oder Außeneinbau an oder in beliebige Fahrzeugteile erheblich vereinfacht.
Diese und weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen niedergelegt.
Die Erfindung wird im folgenden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben; in dieser zeigen:
Fig. 1 eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Signalleuchte für
den Außenanbau,
Fig. 2 ein Einbaubeispiel für die Signalleuchte aus Fig. 1,
Fig. 3 eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Signalleuchte für
den Innenanbau,
Fig. 4 ein Einbaubeispiel für die Signalleuchte aus Fig. 3 und
Fig. 5 in schematischer Weise die Anordnung mehrerer, in einer erfindungsgemäßen Signalleuchte zusammengefaßter OLED-Folienelemente.
Bei dem in den Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiel besteht das Leuchtengehäuse aus einem flachen, ebenen Träger 1 aus einem geeigneten, steifen Material, wie z.B. Metall oder Kunststoff, der auf seiner in der Einbaulage nach außen weisenden, in den Fig. 1 und 2 oben liegenden Seite, vollständig von einer Lichtaustrittsscheibe 2 aus lichtdurchlässigem Material überdeckt wird. Die Lichtaustrittsscheibe 2 besitzt auf ihrer dem flachen Träger 1 zugewandten Seite einen über ihre Unterseite geringfügig vorstehenden, umlaufenden Rand 3, der auf dem flachen Träger 1 aufsitzt und mit diesem luft- und flüssigkeitsdicht verbunden, beispielsweise verschweißt oder verklebt ist.
Zwischen dem flachen Träger 1 und der Lichtaustrittsscheibe 2 ist eine dünne Folie 4 mit organischen Leuchtdioden (OLED-Folie) so angeordnet, daß das von ihr im eingeschalteten Zustand abgestrahlte Licht durch die Lichtaustrittsscheibe 2 nach außen treten kann.
Um die OLED-Folie 4 zum Leuchten zu bringen, ist es erforderlich, an sie eine Gleichspannung anzulegen. Um dies zu ermöglichen, weist der flache Träger 1 eine durchgehende Bohrung auf, durch die sich Anschlußdrähte 5 erstrecken, mit deren Hilfe die OLED-Folie 4 über eine (nicht dargestellte) Ansteuerschaltung mit dem Gleichspannungs-Bordnetz des Kraftfahrzeugs verbunden werden kann.
Auf seiner der Lichtaustrittsscheibe 2 gegenüberliegenden Seite weist der flache Träger 1 eine Klebeschicht 6 auf, mit deren Hilfe er an einem Karosserieteil 8 befestigt werden kann, wie dies insbesondere in Fig. 2 dargestellt ist. Man entnimmt dieser Figur, daß wegen der außerordentlich flachen Bauform der erfindungsgemäßen Signalleuchte im Karosserieteil 8 nur eine ganz flache Vertiefung ausgebildet werden muß, wenn die Außenseite der Lichtaustrittsscheibe 2 mit der Außenfläche des Karosserieteils 8 fluchten soll. Ein weiterer wesentlicher Vorteil besteht darin, daß in dem Karosserieteil 8 nur eine kleine durchgehende Bohrung zum Hindurchführen der Anschlußdrähte 5 erforderlich ist.
Das in den Fig. 3 und 4 gezeigte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem der Fig. 1 und 2 hauptsächlich dadurch, daß hier der flache Träger 1 einen umlaufenden Rand 10 besitzt, der über die die OLED-Folie 4 tragende Fläche so weit vorsteht, daß in der von ihm gebildeten Vertiefung die Lichtaustrittsscheibe 2 völlig aufgenommen werden kann. An seiner nach außen weisenden Stirnfläche besitzt der umlaufende Rand 10 eine Klebeschicht 11, mit deren Hilfe er an der Innenseite einer lichtdurchlässigen Scheibe 12 eines Kraftfahrzeugs befestigt werden kann, wie dies in Fig. 4 dargestellt ist.
Ein der Fig. 4 entsprechender Innenanbau dieser Ausführungsform ist auch dann möglich, wenn es sich bei dem betreffenden Karosserieteil nicht um eine lichtdurchlässige Scheibe sondern ein Metall- oder Kunststoffteil handelt. In diesem Fall muß dann eine in etwa der Größe der Lichtaustrittsscheibe 2 entsprechende Öffnung in diesem Karosserieteil vorgesehen werden.
Bei den beiden bisher beschriebenen Ausführungsformen weist die Lichtaustrittsscheibe 2 an ihrer der OLED-Folie 4 zugewandten Innenseite eine optische Struktur auf, die zu Lichtleitungszwecken zur Realisierung lichttechnischer Designwünsche vorgesehen werden kann.
Da sich die OLED-Folien durch eine Lambert'sche Abstrahlcharakteristik auszeichnen, ist die Verwendung einer solchen zusätzlichen Optik zur Erfüllung der gesetzlichen lichttechnischen Vorschriften nicht erforderlich. Sie kann daher gewünschtenfalls auch weggelassen werden. In diesen Fällen ist die Lichtaustrittsscheibe dann eine optisch nicht aktive planparallele Scheibe.
Optisch wirksame Strukturen können bei dem Ausführungsbeispiel der Fig. 1 und 2 alternativ oder ergänzend zu den dort vorhandenen Strukturen auch auf der Außenseite der Lichtaustrittsscheibe 2 vorgesehen werden.
Bei den bisher beschriebenen Ausführungsformen ist der flache Träger 1 als ebene Platte ausgebildet. Eine erfindungsgemäße Signalleuchte kann aber auch so aufgebaut werden, daß sie sich an gekrümmte Karosserie- oder Fensterscheiben-Oberflächen anschmiegen kann. Ist die betreffende Fläche nur in einer Richtung gekrümmt, in der hierzu senkrechten Richtung aber geradlinig ausgebildet, so entstehen keinerlei Schwierigkeiten.
Demgegenüber müssen bei Signalleuchten, die sich an in zwei Richtungen gekrümmte Oberflächen anschmiegen sollen, zusätzliche Maßnahmen ergriffen werden, weil die OLED-Folien aufgrund ihrer Eigensteifigkeit immer nur in einer Richtung gebogen werden können.
Fig. 5 zeigt in stark schematisierter Weise die perspektivische Ansicht eines in zwei Richtungen gekrümmten flachen Trägers 1, auf dem eine Vielzahl von OLED-Folienelementen 14 aufgebracht ist, von denen jedes seine eigenen Stromversorgungsanschlüsse 15 besitzt. Soll eine solche Signalleuchte nur eine einzige Leuchtfunktion besitzen, so sind alle diese Anschlüsse 15 parallel geschaltet und werden gemeinsam angesteuert. Alternativ hierzu ist es aber auch möglich, die Anschlüsse 15 zu unterschiedlichen Gruppen zusammenzufassen und voneinander getrennt anzusteuern, um innerhalb einer Leuchte mehrere Signalfunktionen zu realisieren.
Wesentlich an dieser Ausführungsform ist die Segmentierung der OLED-Folienanordnung in eine Vielzahl von Einzelelemente, deren Größe immer so gewählt werden kann,
daß eine Anpassung der betreffenden Signalleuchte an beliebige Karosserie- oder Fensterkonturen möglich ist.

Claims (16)

1. Signalleuchte für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit einem Gehäuse, einer im Gehäuse angeordneten Lichtquelle und einer das Gehäuse verschließenden Lichtaustrittsscheibe, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse einen als flachen Träger (1; 11) ausgebildeten Boden aufweist, der auf seiner der Lichtaustrittsscheibe (2) zugewandten Fläche wenigstens ein Folienelement (4; 14) mit organischen Leuchtdioden (OLED-Folienelement) trägt.
2. Signalleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der flache Träger (1) im wesentlichen eben ausgebildet ist.
3. Signalleuchte nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der flache Träger nur in einer Richtung gekrümmt ist.
4. Signalleuchte nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das OLED- Folienelement (4) als vollflächiges Leuchtelement ausgebildet ist.
5. Signalleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der flache Träger (11) in zwei Richtungen gekrümmt ist und daß mehrere OLED-Folienelemente (14) vorgesehen sind.
6. Signalleuchte nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die mehreren OLED-Folienelemente (14) zur Erzielung einer einheitlichen Signalfunktion gemeinsam gleichzeitig ansteuerbar sind.
7. Signalleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die mehreren OLED-Folienelemente (14) zur Erzielung unterschiedlicher Signalfunktionen voneinander getrennt ansteuerbar sind.
8. Signalleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtaustrittsscheibe (2) als flaches Element ausgebildet ist, das sich im wesentlichen parallel zum flachen Träger (1; 11) erstreckt.
9. Signalleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtaustrittsscheibe (2) an ihrer Innenseite eine optisch wirksame Struktur aufweist, welche die räumliche Verteilung des von dem wenigstens einen OLED-Folienelement (4; 14) abgestrahlten Lichts verändert.
10. Signalleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtaustrittsscheibe (2) als optisch nicht aktives Bauteil ausgebildet ist.
11. Signalleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sie für einen Einbau in eine Vertiefung in einer Oberfläche eines Fahrzeugteils (8) ausgebildet ist.
12. Signalleuchte nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der flache Träger (1) auf seiner dem wenigstens einen OLED-Folienelement (14) gegenüberliegenden Fläche mit einer Klebeschicht (6) versehen ist, die zur Befestigung der Signalleuchte an einer Fläche des Fahrzeugs dient.
13. Signalleuchte nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, daß sie eine solche Dicke besitzt, daß die Außenseite der Lichtaustrittsscheibe (2) die Kontur der Oberfläche des Fahrzeugteils (8) kontinuierlich fortsetzt.
14. Signalleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß sie für einen von der Rückseite des sie tragenden Fahrzeugteils (12) her erfolgenden Einbau ausgebildet ist.
15. Signalleuchte nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß der flache Träger (1) einen ihn zumindest teilweise umgebenden Rand (10) aufweist, der über die das wenigstens eine OLED-Folienelement (4; 14) tragende Fläche hinaus vorsteht und dessen Stirnseite zumindest teilweise mit einer Klebeschicht (11) versehen ist, die zur Befestigung der Leuchte am Fahrzeugteil (12) dient.
16. Signalleuchte nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß das sie tragende Fahrzeugteil (12) eine lichtdurchlässige Scheibe ist.
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