Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

DE202024000362U1 - Rückhaltesystem für stehende Personen in einem Einsatzfahrzeug - Google Patents

Rückhaltesystem für stehende Personen in einem Einsatzfahrzeug Download PDF

Info

Publication number
DE202024000362U1
DE202024000362U1 DE202024000362.0U DE202024000362U DE202024000362U1 DE 202024000362 U1 DE202024000362 U1 DE 202024000362U1 DE 202024000362 U DE202024000362 U DE 202024000362U DE 202024000362 U1 DE202024000362 U1 DE 202024000362U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
restraint system
wall
retaining
belt
designed
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE202024000362.0U
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of DE202024000362U1 publication Critical patent/DE202024000362U1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/12Construction of belts or harnesses
    • B60R22/14Construction of belts or harnesses incorporating enlarged restraint areas, e.g. vests, nets, crash pads, optionally for children
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/06Safety nets, transparent sheets, curtains, or the like, e.g. between occupants and glass
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/001Knee, leg or head belts
    • AHUMAN NECESSITIES
    • A61MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61GTRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
    • A61G3/00Ambulance aspects of vehicles; Vehicles with special provisions for transporting patients or disabled persons, or their personal conveyances, e.g. for facilitating access of, or for loading, wheelchairs
    • A61G3/001Vehicles provided with medical equipment to perform operations or examinations

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

Rückhaltesystem für eine stehende Person in einem Einsatzfahrzeug, gekennzeichnet durch ein Wandelement mit einem Airbag-Auslass und dahinter angeordnetem Airbag oder ein als Netz, Plane, Gewebestück ausgeführtes Auffangelement mit wenigstens drei jeweils ein Befestigungsmittel aufweisenden Arretierungspunkten zum Aufspannen des Auffangelements in dem Einsatzfahrzeug.

Description

  • Vorgestellt wird ein platzsparendes, schnell in einen Betriebszustand versetzbares Personenrückhaltesystem, das speziell den Sicherheitsbedürfnissen von Personen Rechnung trägt, die in einem Einsatzfahrzeug, wie beispielsweise einem Notarztwagen, einem Rettungshubschrauber oder einem Rettungsboot, einer berufsspezifischen Tätigkeit im Stehen nachgehen müssen.
  • Rückhaltesysteme in Einsatzfahrzeugen sind in der Regel zur Sicherung von zu rettenden Personen konzipiert, die in der überwiegenden Zahl der Fälle liegend auf einer passenden Trage transportiert und erforderlichenfalls schon während des Transports behandelt werden. Auch Transporte im Sitzen können in einigen Fällen durchgeführt werden. Auch für Säuglinge oder Frühgeborene in Inkubatoren gibt es bereits Sicherungssysteme. Den bekannten Systemen ist gemein, dass sie für die Sicherung der zu transportierenden Person ausgelegt sind, um die Kräfte bestmöglich zu absorbieren, die bei einem abrupten Bremsvorgang oder auch bei einem Unfall auf den Patienten einwirken. Problematisch ist, dass für Begleiter des Patienten, die versorgende Handgriffe im Stehen während der Fortbewegung des Einsatzfahrzeugs leisten müssen, allenfalls ein Handgriff zur Verfügung steht.
  • DE 39 04 668 offenbart ein Insassen-Rückhaltesystem mit einer ansteuerbaren Gurtklemmvorrichtung am Gurtschloss, einem Airbag und einer ansteuerbaren Gurtauszugssperre für den Schultergurt, die über einen mindestens drei verschiedene Schwellwert-Signale abgebenden Sensor gesteuert werden. Das Rückhaltesystem ist für sitzende Personen in Fahrzeugen ausgelegt.
  • DE 42 17 172 A1 offenbart ebenfalls ein Rückhaltesystem für sitzende Insassen eines Kraftfahrzeugs, die durch einen Sicherheitsgurt und einen Airbag gesichert sind, wobei der Airbag mittels eines sensorgesteuerten Gasgenerators in Abhängigkeit davon, ob der Gurt geöffnet oder geschlossen ist, mit höherem oder niedrigerem Druck beaufschlagt ist.
  • DE 43 33 420 A1 offenbart eine Klappsitzbank in einem Wohnmobil, Campingbus oder ähnlichem Fahrzeug, die zu einer Liegefläche ausklappbar ist und gleichzeitig ein integriertes Dreipunkt-Rückhaltesystem für Fahrer und Beifahrer aufweist. Auch hier geht es um die Sicherheit sitzender Personen.
  • DE 43 40 937 A1 offenbart ein Rückhaltesystem für einen in einem Kraftfahrzeug mitführbaren Rollstuhl mit einer einen Beckengurt aufweisenden Rückhalteeinrichtung für eine in dem Rollstuhl sitzende Person, wobei in das Rückhaltesystem ein Beckenpolster zwischen Armlehnenteilen des Rollstuhls integriert ist, um ein Abklappen des Oberkörpers zu verhindern. Auch diese Druckschrift thematisiert lediglich die Sicherheit einer sitzenden Person in einem Kraftfahrzeug.
  • DE 94 18 273 U1 offenbart einen sowohl für Erwachsene als auch für Kinder geeigneten Dreipunktgurt mit einer Vorrichtung, die das Abrutschen des Gurtes an dem an der Sitzoberkante positionierten Umlenkpunkt, der für Kinder niedriger einzustellen ist, verhindert. Die Erfindung beschäftigt sich mit der Sicherheit sitzender Personen in Kraftfahrzeugen.
  • DE 100 58 346 A1 offenbart eine Krankentrage mit einem Patienten-Rückhaltesystem für liegende Personen, auf der die liegende Person durch Schultergurte und Quergurte gesichert ist, wobei die Schultergurte und eine Halteeinrichtung auf die geringere Körpergröße von Kindern angepasst werden kann. Solche Krankentragen werden zu Transportzwecken in Einsatzfahrzeugen, wie RTWs (Rettungstransportwagen), fixiert. Auch bei dieser Druckschrift liegt der Fokus auf der Sicherheit der liegenden und zu rettenden Person.
  • DE 10 2019 112 275 A1 offenbart ein Insassen-Rückhaltesystem für einen Rollstuhlfahrer in einem Fahrzeug, das eine mit der Fahrzeugstruktur verbundene Schwenkstütze und einen mit der Schwenkstütze schwenkbar verbundenen Rückhaltebügel aufweist, der ausgelegt ist zum Verschwenken zwischen einer verstauten Position über einem Rollstuhl-/Insassen-Aufnahmebereich im Fahrzeug und einer ausgebrachten Position, die sich vor einem Rollstuhl/Insassen befindet, wenn er im Rollstuhl-/Insassen-Aufnahmebereich im Fahrzeug positioniert ist und einen mit dem Rückhaltebügel verbundenen Insassen-Rückhaltegurt aufweist. Auch diese Druckschrift löst ein die Sicherheit sitzender Personen betreffendes Problem.
  • EP 0 000 020 691 64 B1 offenbart eine Fahrzeugsitzbank mit verschiebbar angeordneten Gurtschließen, die es ermöglichen, zwei oder drei Personen auf der Sitzbank anzuschnallen. Auch hier ist lediglich die Sicherheit sitzender Fahrzeuginsassen thematisiert.
  • DE 10 2012 100 559 A1 offenbart ein speziell auf im Liegen transportierte Kleinkinder oder Säuglinge angepasstes Patientenfixiersystem, bei dem ein Transportinkubator von einer Mehrzahl von Fixierblöcken umgeben ist. Auch diese Druckschrift beschäftigt sich mit der Sicherheit der liegend zu transportierenden Person.
  • Vor diesem Hintergrund stellt sich die Aufgabe ein Rückhaltesystem bereit zu stellen, dass der spezifischen Situation für die aufrecht stehende, behandelnde oder versorgende Person in einem Einsatzfahrzeug Rechnung trägt und die Verletzungsgefahr auch für diese Personengruppe adäquat senkt. Dabei muss gewährleistet sein, dass die mit dem System gesicherte Person in ihrer Bewegungsfreiheit in Hinblick auf die Versorgung der Transportperson weitestgehend unbeeinträchtigt bleibt.
  • Gelöst wird die Aufgabe mittels eines Rückhaltesystems gemäß Anspruch 1 und einer Anordnung gemäß Anspruch 15, wobei sich vorteilhafte Ausführungsformen aus den jeweiligen Unteransprüchen ergeben.
  • Vorgestellt wird ein Rückhaltesystem für eine stehende Person in einem Einsatzfahrzeug, das ein Wandelement mit einem Airbag-Auslass und dahinter angeordnetem Airbag oder ein Auffangelement in Form eines Netzes, einer Plane oder eines Gewebestücks aufweist. Dabei weist das Auffangelement wenigstens drei Arretierungspunkte mit Befestigungsmitteln auf, an denen das Auffangelement in dem Einsatzfahrzeug aufgespannt werden kann. Im einfachsten Fall handelt es sich bei den Befestigungsmitteln um in das Auffangelement eingearbeitete Ösen, wobei es bei lediglich drei Arretierungspunkten von Vorteil ist, wenn eines der Befestigungsmittel im Bereich der Unterkante des Auffangelements und zwei der Befestigungsmittel im Bereich der Oberkante des Auffangelements angeordnet sind. Um ein Verdrehen des Auffangelements unter Stoßbelastung durch den Körper stehenden Person weitestgehend auszuschließen, ist es von Vorteil, auch im Bereich der Unterkante des Auffangelements zwei Befestigungselemente vorzusehen, so dass beispielsweise ein Viereck aufgespannt werden kann.
  • Die Variante, bei der das Rückhaltesystem ein Wandelement aufweist, zeichnet sich dadurch aus, dass das Wandelement fest oder lösbar an eine vorhandene Fahrzeugwand montiert werden oder diese ersetzen kann. Dies ermöglicht eine dauerhafte Einsatzbereitschaft dieser Variante, die zudem platzsparend ausgeführt werden kann. Die Auslösung des Airbags im Falle eines Unfalls oder einer abrupten Bremsung erfolgt über einen oder mehrere geeignete Sensoren, die dem Fachmann bekannt sind, ebenso wie die Anbindung eines Druckgasbehälters. Die Anordnung und das Ausmaß des Airbags sollte sich vorteilhaft über ein bis zwei Meter in der Höhe erstrecken, um möglichst den gesamten Körper einer stehenden Person abfangen zu können, zumindest jedoch so angeordnet sein, dass der Kopf- und Thoraxbereich der stehenden Person abgefangen werden kann. Rund um den Airbag-Auslass des Wandelements können Haltegurte angeordnet werden, die dazu vorgesehen sind, die stehende Person mit dem Wandelement zu verbinden. Bei einer lösbar ausgebildeten Verbindung des Wandelements mit einer bereits vorhandenen Wand eines Innenraums des Einsatzfahrzeugs ergibt sich der Vorteil, dass das Wandelement für den Einsatz in mehreren Fahrzeugen gestaltet werden kann.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform der Variante mit einem Auffangelement, die im Vergleich zu der Variante mit Wandelement und Airbag kostengünstiger bereit gestellt werden kann, weist das Auffangelement Fanggurte auf, die zwischen zwei Randgurten angeordnet sind, wobei die Randgurte bevorzugt dazu vorgesehen sind, in dem Einsatzfahrzeug zwischen Boden und Decke angeordnet zu sein. Die Fanggurte sind untereinander oder mit den Randgurten verbunden. Die Arretierungspunkte sind vorteilhaft an den Enden der Randgurte angeordnet. So kann beispielsweise ein Netz aufgespannt werden, das strukturell an einen Lattenrost für ein Bett erinnert. Eine weitere Stabilisierung gelingt vorteilhaft durch einen zusätzlich zu den Fanggurten zwischen den beiden Randgurten, parallel zu diesen angeordneten Gurt. Die Randgurte sollten, da sie vorzugsweise länger als die Fanggurte ausgeführt sind, auch breiter als diese sein, um entsprechend belastbar zu sein. Bewährt hat es sich für die Haltbarkeit des Rückhaltesystems, dass dessen Gurte vorzugsweise die für Sicherheitsgurte in Kraftfahrzeugen üblichen Kunststofffasern aufweisen.
  • Wird eine liegend transportierte Person von einer stehenden Person behandelt oder versorgt, ist es wichtig, dass das Rückhaltesystem von der stehenden Person schnell installiert werden kann, sofern dies noch nicht geschehen ist. Deshalb ist es von Vorteil, wenn die Randgurte des Auffangelements durch ein starres Element, beispielsweise eine Stange aus leichtem Kunststoff, voneinander beabstandet sind, damit sie nicht so leicht miteinander verdreht werden können und aus diesem Zustand erst aufwändig befreit werden müssten, bevor ein Aufspannen des Auffangelementes möglich wäre.
  • Für die Funktion des Auffangelements, eine gegen das Auffangelement geschleuderte Person aufzufangen und dabei die Verletzungsgefahr für diese Person niedrig zu halten, ist es von Vorteil, wenn wenigstens zwei der Befestigungsmittel an den Arretierungspunkten Federungselemente aufweisen oder mit Federungselementen verbunden sind. Beispielsweise können die Befestigungsmittel des Auffangelementes als Ösen ausgeführt sein, in die Spiralfedern mit endständigen Haken eingehakt werden, wobei die Haken einer Spiralfeder einendseitig in eine der Ösen des Auffangelementes und anderendseitig beispielsweise eine muldenübergreifende Strebe im Boden oder in der Decke des Einsatzfahrzeuges hintergreifen. Das Auffangelement und ein Innenraum des Einsatzfahrzeugs wären so über die Spiralfedern miteinander verbunden. Vorteilhaft ist es, wenn wenigstens zwei der Federelemente an derselben Seite des Auffangelements angeordnet sind, bei einer Ausführung mit Randgurten jeweils an verschiedenen Randgurten, jedoch jeweils mit dem Boden oder jeweils mit der Decke des Einsatzfahrzeugs verbunden. Möglich ist auch eine Ausführungsform, bei der eine für die voraussichtlich abzufangenden Kräfte ausreichende Materialelastizität des Auffangelements oder einzelner Gurte des Auffangelements gegeben ist, ohne dass Federelemente zum Einsatz kommen müssen.
  • Damit das Rückhaltesystem die stehende Person zuverlässig schützen kann, ist es von Vorteil, wenn die stehende Person mit dem Wand- oder Auffangelement verbunden werden kann. Dazu dient einer oder mehrere Haltegurte, die entweder an dem Wandelement rund um den Airbag-Auslass oder an dem Auffangelement angeordnet sind. Nach Vorbild eines Klettergeschirrs hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn mehrere Haltegurte für unterschiedliche Körperregionen vorgesehen sind.
  • So kann ein Haltegurt beispielsweise als Beckengurt ausgebildet sein. Ein oder zwei Haltegurte können als Schultergurt ausgebildet sein, beispielsweise als sogenannte Hosenträgergurte. Der Kopf kann vorteilhaft geschützt werden, indem er mit einem Stirnring versehen wird, der umlaufend um Stirn und Hinterkopf geführt ist und über einen als Verbindungsgurt ausgebildeten Haltegurt mit dem Wand- oder Auffangelement verbunden ist. Dabei ist der Stirnring vorzugsweise an den jeweiligen Kopfumfang anpassbar, um einen rutschfreien Sitz zu gewährleisten. Statt eines Stirnrings kann auch ein anders ausgestalteter Kopfschutz über den Haltegurt angebunden sein, beispielsweise ein Helm. Bevorzugt sind zwei der Haltegurte wenigstens teilweise als Beinschlaufen ausgebildet, die dazu vorgesehen sind, je einen Oberschenkel der stehenden Person zu umfassen. Vorteilhafterweise bieten die Schlaufenbereiche eine Einstellmöglichkeit für unterschiedliche Oberschenkelumfänge. Vorzugsweise ist der Haltegurt oder einer der Haltegurte als Brustgurt ausgebildet. Für sämtliche Haltegurte ist es vorteilhaft, wenn sie längenveränderlich ausgeführt sind, um verschiedene Abstände zwischen dem Wand- oder Auffangelement und der stehenden Person realisieren zu können und um den oder die Haltegurte an die Statur der stehenden Person anpassen zu können. Längenveränderlich bedeutet in diesem Zusammenhang, dass der jeweilige Haltegurt sich nicht in erster Linie aufgrund von Materialelastizität in der Länge verändert sondern dass der Haltegurt mittels Schnallen oder Ähnlichem umgelenkt wird, um bei gleichbleibender Gurtlänge unterschiedliche Abstände zu überbrücken. Auch mittels einer Aufrollautomatik, die ein Abrollen bei ruckartiger Belastung unterbindet, wie bei Sicherheitsgurten in Kraftfahrzeugen üblich, kann ein längenveränderlicher Haltegurt bereit gestellt werden.
  • Das Rückhaltesystem kann seine Funktion nur dann zuverlässig erfüllen, wenn es in einem Funktionszustand wenigstens teilweise in einem mit einer Liegevorrichtung für eine zu transportierende Person ausgestatteten Innenraum so positioniert ist, dass die zu schützende, stehende Person von dem Wand- oder Auffangelement bei einem Unfall oder einem abrupten Bremsmanöver aufgefangen werden kann. Dazu sollte das Wand- oder Auffangelement zwischen der Fahrzeugfront und der Liegevorrichtung angeordnet sein. Bei der Variante mit Wandelement befindet sich dieses wenigstens mit seiner der Liegevorrichtung zugewandten Sichtseite und gegebenenfalls mit einem oder mehreren Haltegurten in dem Innenraum, während der Airbag bevorzugt unsichtbar hinter dem Wandelement angeordnet ist und erst dann, wenn er ausgelöst wird, durch den Airbag-Auslass in den Innenraum vordringt. Wird das Wandelement in einen durch bereits vorhandene Wände gebildeten Innenraum nachträglich fest oder lösbar montiert, so ist es nicht nur teilweise sondern vollständig in dem Innenraum angeordnet. Vorteilhafterweise weist das Wandelement an seiner Sichtseite abseits des Airbag-Auslasses Befestigungsmittel für die losen Enden der Haltegurte auf, beispielsweise Klemmelement, Klettelemente oder Clipverbindungen, mit denen die Haltegurte lösbar arretiert werden können, damit sie bei Nicht-Benutzung ordentlich fixiert sein können.
  • Auch bei der Variante des Rückhaltesystems mit Auffangelement sollte dieses im Funktionszustand zwischen der Front des Einsatzfahrzeugs und der Liegevorrichtung angeordnet sein, wobei auf einen ausreichenden Abstand zur Innenraumwand zu achten ist, die auch bei einem Abfangen der stehenden Person und entsprechender Belastung des Auffangelementes nicht von dem Auffangelement berührt werden sollte. Bevorzugt wird das Auffangelement in dem Einsatzzustand über seine Befestigungsmittel zwischen Decke und Boden des Innenraums aufgespannt. In einem Lagerungszustand ist es hingegen zusammengelegt oder zusammengerollt und an einer geeigneten Stelle in dem Einsatzfahrzeug gelagert, beispielsweise in einem von dem Innenraum zugänglichen Stauraum. Ebenso ist es beispielsweise möglich, das Auffangelement an der Decke des Innenraums aufzuhängen, vorzugsweise mittels der für das Aufspannen in den Einsatzzustand vorgesehenen Befestigungsmitteln, mit dem Vorteil, dass der Einsatzzustand aus einem solchen Lagerungszustand schneller und mit weniger Handgriffen erreichbar ist als aus einem Lagerungszustand in einem separaten Stauraum.
  • Das vorgestellt Rückhaltesystem ist nicht auf ein einziges Wandelement mit Airbag-Auslass und dahinter angeordnetem Airbag oder ein einziges Auffangelement pro Einsatzfahrzeug beschränkt. In manchen Fällen kann es erforderlich sein, dass die zu rettende Person nicht nur von einer stehenden Person behandelt wird sondern von zwei oder drei Personen. Dabei stehen die zweite und die dritte Person nicht vor Kopf der Liegevorrichtung sondern jeweils auf gegenüberliegenden Seiten neben der Liegevorrichtung. Im Falle des Auffangelements wird dieses zwischen der Liegevorrichtung und einer am geringsten von der Liegevorrichtung beabstandeten Seitenwand des Fahrzeuginnenraums quer zu dieser Seitenwand zwischen Boden und Decke aufgespannt. Zusätzliche Wandelemente mit Airbag-Auslass und dahinter angeordnetem Airbag können an den seitlich von der Liegevorrichtung verlaufenden Wänden des Fahrzeuginnenraums befestigt werden und zwar so, dass sie in einer Parkposition parallel zu der am geringsten von der Liegevorrichtung beabstandeten seitlichen Wand angeordnet sind und in einer Funktionsposition quer zu dieser seitlichen Wand ausgeklappt werden. Dabei ist es vorteilhaft, wenn eine Kante des Wandelements über ein Scharnier mit der seitlichen Fahrzeuginnenwand verbunden ist und die gegenüberliegende Kante lösbar mit dieser verbunden ist, so dass sie nach Aufklappen des Scharniers in einer Position quer zu der Fahrzeuginnenwand lösbar arretiert werden kann. So ist sichergestellt, dass die Abfangrichtung für die seitlich an der Liegevorrichtung stehenden Personen die gleiche ist, wie für die vor Kopf der Liegevorrichtung stehende Person.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 3904668 [0003]
    • DE 4217172 A1 [0004]
    • DE 4333420 A1 [0005]
    • DE 4340937 A1 [0006]
    • DE 9418273 U1 [0007]
    • DE 10058346 A1 [0008]
    • DE 102019112275 A1 [0009]
    • EP 000002069164 B1 [0010]
    • DE 102012100559 A1 [0011]

Claims (17)

  1. Rückhaltesystem für eine stehende Person in einem Einsatzfahrzeug, gekennzeichnet durch ein Wandelement mit einem Airbag-Auslass und dahinter angeordnetem Airbag oder ein als Netz, Plane, Gewebestück ausgeführtes Auffangelement mit wenigstens drei jeweils ein Befestigungsmittel aufweisenden Arretierungspunkten zum Aufspannen des Auffangelements in dem Einsatzfahrzeug.
  2. Rückhaltesystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Auffangelement Fanggurte aufweist, die zwischen zwei Randgurten angeordnet und untereinander oder mit den Randgurten verbunden sind, wobei die Arretierungspunkte an den Enden der Randgurte angeordnet sind.
  3. Rückhaltesystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Randgurte jeweils länger als die einzelnen Fanggurte sind.
  4. Rückhaltesystem nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Randgurte durch ein starres Element voneinander beabstandet sind.
  5. Rückhaltesystem nach einem Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Auffangelement Kunststofffasern aufweist.
  6. Rückhaltesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens zwei der Befestigungsmittel an den Arretierungspunkten Federungselemente aufweisen oder mit Federungselementen verbunden sind.
  7. Rückhaltesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Wand- oder Auffangelement mit einem oder mehreren Haltegurten verbunden ist, die dazu vorgesehen sind, die stehende Person mit dem Wand- oder Auffangelement zu verbinden.
  8. Rückhaltesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltegurt oder einer der Haltegurte als Beckengurt ausgebildet ist.
  9. Rückhaltesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltegurt oder wenigstens einer der Haltegurte als Schultergurt ausgebildet ist.
  10. Rückhaltesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltegurt oder einer der Haltegurte als Verbindungsgurt ausgebildet ist, an dem ein Stirnring oder ein Kopfschutz angeordnet ist.
  11. Rückhaltesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwei der Haltegurte wenigstens teilweise als Beinschlaufen ausgebildet sind, die dazu vorgesehen sind, je einen Oberschenkel der stehenden Person zu umfassen.
  12. Rückhaltesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltegurt oder einer der Haltegurte als Brustgurt ausgebildet ist.
  13. Rückhaltesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltegurt oder wenigstens einer der mit dem Wand- oder Auffangelement verbundenen Haltegurte längenveränderlich ausgeführt sind.
  14. Rückhaltesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Wandelement und/oder das Auffangelement für eine Mehrzahl von Personen entsprechend mehrfach ausgeführt ist.
  15. Anordnung aus einem Rückhaltesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche und einem Einsatzfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Einsatzzustand das Wand- oder Auffangelement des Rückhaltesystems wenigstens teilweise in einem mit einer Liegevorrichtung für eine zu transportierende Person ausgestatteten Innenraum des Einsatzfahrzeugs zwischen der Front des Einsatzfahrzeugs und der Liegevorrichtung oder als Seitensicherungselement zwischen der Liegevorrichtung und der am geringsten von dieser beabstandeten Seitenwand angeordnet ist.
  16. Anordnung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Auffangelement in dem Einsatzzustand durch Befestigung an ortsfest in dem Innenraum angeordneten Befestigungsmitteln aufgespannt ist und in einem Lagerungszustand zusammengelegt oder -gerollt in dem Einsatzfahrzeug gelagert ist.
  17. Anordnung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass Seitensicherungselement in der Ausführung als Wandelement in einer Parkposition parallel zu der Seitenwand an dieser befestigt ist und über ein Scharnier an einer Kante des Wandelements in einen Funktionszustand quer zu der Seitenwand aufklappbar und in dem Funktionszustand an ortsfesten Befestigungsmitteln lösbar arretiert ist.
DE202024000362.0U 2024-02-14 2024-02-26 Rückhaltesystem für stehende Personen in einem Einsatzfahrzeug Active DE202024000362U1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202024000283 2024-02-14
DE202024000283.7 2024-02-14

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE202024000362U1 true DE202024000362U1 (de) 2024-04-16

Family

ID=90923092

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE202024000362.0U Active DE202024000362U1 (de) 2024-02-14 2024-02-26 Rückhaltesystem für stehende Personen in einem Einsatzfahrzeug

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE202024000362U1 (de)

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3904668A1 (de) 1989-02-16 1990-08-30 Daimler Benz Ag Insassen-rueckhaltesystem
DE4217172A1 (de) 1992-05-23 1993-11-25 Daimler Benz Ag Rückhaltesystem für Insassen eines Kraftfahrzeuges
DE4340937A1 (de) 1992-12-11 1994-06-16 Volkswagen Ag Rückhaltesystem für einen Rollstuhl
DE9418273U1 (de) 1994-11-04 1995-02-09 Protektor Sicherheitsgeräte GmbH, 23568 Lübeck Rückhaltesystem für Erwachsene und Kinder
DE4333420A1 (de) 1993-09-30 1995-04-06 Sportscraft Fahrzeugtechnik Gm Klappsitzbank mit Rückhaltesystem, insbesondere für Wohnmobile
DE10058346A1 (de) 2000-09-19 2002-03-28 Alois Schnitzler Krankentrage mit Patienten-Rückhaltesystem für liegende Personen
EP2069164B1 (de) 2006-08-28 2012-07-11 Indiana Mills & Manufacturing, Inc. Einstellbares rückhaltesystem
DE102012100559A1 (de) 2012-01-24 2013-07-25 Universität Rostock Patientenfixiersystem sowie Verfahren zu dessen Verwendung
DE102019112275A1 (de) 2018-07-26 2020-01-30 GM Global Technology Operations LLC Fahrzeuginsassen-rückhaltesystem für rollstuhlfahrer und fahrzeug mit diesem system

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3904668A1 (de) 1989-02-16 1990-08-30 Daimler Benz Ag Insassen-rueckhaltesystem
DE4217172A1 (de) 1992-05-23 1993-11-25 Daimler Benz Ag Rückhaltesystem für Insassen eines Kraftfahrzeuges
DE4340937A1 (de) 1992-12-11 1994-06-16 Volkswagen Ag Rückhaltesystem für einen Rollstuhl
DE4333420A1 (de) 1993-09-30 1995-04-06 Sportscraft Fahrzeugtechnik Gm Klappsitzbank mit Rückhaltesystem, insbesondere für Wohnmobile
DE9418273U1 (de) 1994-11-04 1995-02-09 Protektor Sicherheitsgeräte GmbH, 23568 Lübeck Rückhaltesystem für Erwachsene und Kinder
DE10058346A1 (de) 2000-09-19 2002-03-28 Alois Schnitzler Krankentrage mit Patienten-Rückhaltesystem für liegende Personen
EP2069164B1 (de) 2006-08-28 2012-07-11 Indiana Mills & Manufacturing, Inc. Einstellbares rückhaltesystem
DE102012100559A1 (de) 2012-01-24 2013-07-25 Universität Rostock Patientenfixiersystem sowie Verfahren zu dessen Verwendung
DE102019112275A1 (de) 2018-07-26 2020-01-30 GM Global Technology Operations LLC Fahrzeuginsassen-rückhaltesystem für rollstuhlfahrer und fahrzeug mit diesem system

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AT500225B1 (de) Sitz für ein gepanzertes fahrzeug
DE602004008899T2 (de) Airbaganordnung
EP1660344B1 (de) In einem land-, luft- oder seefahrzeug hängend angeordneter sicherheitssitz
DE10242198C5 (de) Körperaufnahme für ein fahrbares Rahmengestell
DE102014213301A1 (de) Rückhaltevorrichtung für Personen in einem Kraftfahrzeug
DE102010028757A1 (de) Fahrzeug-Haustierrückhaltesystem
DE202010018246U1 (de) Erhöhungskissen zur Verwendung mit einem Fahrzeugsitz
DE202009008200U1 (de) Sicherheitseinrichtung
DE19602597C1 (de) Vorrichtung zur temporären Festlegung eines Gegenstandes auf einem Fahrzeugsitz
DE102018206090A1 (de) Rückhaltevorrichtung zur Sicherung von Insassen in einem Fahrzeug
DE102018206094A1 (de) Rückhaltevorrichtung für einen Insassen in einem Fahrzeug
DE102005014997B4 (de) Rückhaltesystem und Zudecke mit einer integrierten Rückhaltefunktion
DE3204665A1 (de) Rueckhaltesystem fuer einen rollstuhl und den rollstuhlfahrer in einem fahrzeug
DE102018206091A1 (de) Rückhaltevorrichtung zur Sicherung von Insassen in einem Fahrzeug
DE102013224666A1 (de) Kraftfahrzeugsitz für einen Fahrzeuginsassen
DE102019115848B4 (de) Integrierte Kindersitzobergurtbefestigung
DE202024000362U1 (de) Rückhaltesystem für stehende Personen in einem Einsatzfahrzeug
DE102018100662B4 (de) Kindersitzunterlage für ein in einem Kraftfahrzeug angeordnetes Kinderrückhaltesystem
DE102019201310A1 (de) Rückhaltevorrichtung
EP3574967B1 (de) Rückhaltevorrichtung zur sicherung eines benutzers in einem fahrgeschäft
DE102018122128B4 (de) Anschnallhilfe für Fallschirmspringer
DE102007029572A1 (de) Haltevorrichtung zum Entlasten der Wirbelsäule in der Sitzposition
DE19712969A1 (de) Fahrzeugsitz mit integriertem Kindersitz
DE102007037761B4 (de) Fahrzeugsitz
DE202019001342U1 (de) Tragehilfe für Babys und Kleinkinder

Legal Events

Date Code Title Description
R207 Utility model specification