DE202013104118U1

DE202013104118U1 - Motor vehicle lock

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Publication number: DE202013104118U1
Application number: DE202013104118.1U
Authority: DE
Original assignee: Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Current assignee: Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Priority date: 2013-09-10
Filing date: 2013-09-10
Publication date: 2014-12-15
Anticipated expiration: 2023-09-11
Also published as: CN104420741B; ES2641728T3; EP2845972B1; EP2845972A2; CN104420741A; EP2845972A3

Abstract

Kraftfahrzeugschloss mit den Schließelementen Schlossfalle (1) und Sperrklinke (2), wobei die Schlossfalle (1) um eine Schlossfallenachse (1a) in eine Offenstellung, in eine Hauptschließstellung und ggf. in eine Vorschließstellung schwenkbar ist, wobei dem Kraftfahrzeugschloss eine Schließkeil-Einlaufrichtung (3) zugeordnet ist, in der ein Schließkeil (4) o. dgl. in Eingriff mit der Schlossfalle (1), die Schlossfalle (1) von der Offenstellung in eine Schließstellung verstellend, bringbar ist, wobei die Sperrklinke (2) um eine Sperrklinkenachse (2a) in eine eingefallene Stellung, in der sie die Schlossfalle (1) in einer Schließstellung hält, und in eine ausgehobene Stellung, in der sie außer Eingriff von der Schlossfalle (1) steht, schwenkbar ist, wobei ein Betätigungshebel (7) zum Ausheben der Sperrklinke (2) vorgesehen ist, wobei eine schaltbare Verriegelungsanordnung (8) vorgesehen ist, die im verriegelten Zustand die antriebstechnische Verbindung zwischen dem Betätigungshebel (7) und der Sperrklinke (2) trennt oder eine Betätigung des Betätigungshebels (7) nach einem ersten Betätigungsweg blockiert und die im entriegelten Zustand die antriebstechnische Verbindung zwischen dem Betätigungshebel (7) und der Sperrklinke (2) herstellt oder die Blockierung des Betätigungshebels (7) aufhebt, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsanordnung (8) zur Einstellung der Verriegelungszustände einen um eine insbesondere schlossgehäusefeste Steuerhebelachse (9a) schwenkbaren Steuerhebel (9) aufweist, dass der Betätigungshebel (7) derart mit der Verriegelungsanordnung (8) zusammenwirkt, dass die Verriegelungsanordnung (8) bei unbetätigtem Betätigungshebel (7) verriegelt und erst auf eine Betätigung des Betätigungshebels (7) hin federgetrieben entriegelbar ist und dass das federgetriebene Entriegeln bei einer Betätigung des Betätigungshebels (7) mit einer Betätigungsgeschwindigkeit, die oberhalb einer vorbestimmten Grenzgeschwindigkeit liegt, trägheitsbedingt, im Wesentlichen durch die Massenträgheit des Steuerhebels (9), verzögert zu der Betätigung des Betätigungshebels (7) erfolgt und dass die Steuerhebelachse (9a) im Wesentlichen parallel zu der Schließkeil-Einlaufrichtung (3) ausgerichtet ist.Motor vehicle lock with the locking elements lock latch (1) and pawl (2), the lock latch (1) being pivotable about a lock latch axis (1a) into an open position, into a main closing position and possibly into a pre-closing position, with the motor vehicle lock entering in a wedge direction ( 3) is assigned, in which a locking wedge (4) or the like can be brought into engagement with the lock latch (1), adjusting the lock latch (1) from the open position to a closed position, the pawl (2) about a pawl axis (2a) in a sunken position, in which it holds the lock latch (1) in a closed position, and in a raised position, in which it disengages from the lock latch (1), is pivotable, an actuating lever (7) for Lifting the pawl (2) is provided, wherein a switchable locking arrangement (8) is provided which, in the locked state, the drive connection between the actuation separates the lever (7) and the pawl (2) or blocks an actuation of the actuating lever (7) after a first actuation path and which in the unlocked state establishes the drive connection between the actuating lever (7) and the pawl (2) or the actuation lever is blocked (7), characterized in that the locking arrangement (8) for setting the locking states has a control lever (9) which can be pivoted about a control lever axis (9a) which is in particular fixed to the lock housing, such that the actuating lever (7) interacts with the locking arrangement (8) in such a way that the locking arrangement (8) is locked when the actuating lever (7) is not actuated and can only be unlocked in a spring-actuated manner when the actuating lever (7) is actuated, and that the spring-actuated unlocking when the actuating lever (7) is actuated at an actuating speed which is above a predetermined limit speed, Inertia Due to the time, essentially due to the inertia of the control lever (9), there is a delay to the actuation of the actuation lever (7) and that the control lever axis (9a) is oriented essentially parallel to the closing wedge inlet direction (3).

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugschloss mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1.The invention relates to a motor vehicle lock with the features of the preamble of claim 1.

Das in Rede stehende Kraftfahrzeugschloss findet Anwendung bei allen Arten von Kraftfahrzeugtüren eines Kraftfahrzeugs. Der Begriff „Kraftfahrzeugtür” ist dabei weit zu verstehen. Er umfasst insbesondere Seitentüren, Hecktüren, Heckklappen, Heckdeckel oder Motorhauben.The motor vehicle lock in question finds application in all types of motor vehicle doors of a motor vehicle. The term "motor vehicle door" is to be understood broadly. It includes in particular side doors, rear doors, tailgates, trunk lids or hoods.

Das bekannte Kraftfahrzeugschloss ( EP 2 339 098 A2 ), von dem die Erfindung ausgeht, ist mit den üblichen Schließelementen „Schlossfalle” und „Sperrklinke” ausgestattet, wobei die Schlossfalle in ebenfalls üblicher Weise mit einem Schließkeil o. dgl. zusammenwirkt, um die zugeordnete Kraftfahrzeugtür in ihrer geschlossenen Stellung zu halten. Dem Kraftfahrzeugschloss ist eine Schließkeil-Einlaufrichtung zugeordnet, in der der Schließkeil o. dgl. in haltenden Eingriff mit der Schlossfalle kommt.The known motor vehicle lock ( EP 2 339 098 A2 ), from which the invention proceeds, is equipped with the usual closing elements "lock latch" and "pawl", wherein the latch also cooperates with a closing wedge o. The like., To hold the associated motor vehicle door in its closed position. The motor vehicle lock is associated with a closing wedge-inlet direction in which the closing wedge o. The like. Comes in holding engagement with the lock latch.

Der Crashsicherheit kommt bei dem in Rede stehenden Kraftfahrzeug ganz besondere Bedeutung zu. Dabei ist vor allem dafür Sorge zu tragen, dass die auf einen Crashfall zurückgehenden Crashbeschleunigungen nicht zu einem ungewünschten Öffnen der Kraftfahrzeugtür o. dgl. führen. Insbesondere ist sicherzustellen, dass die Crashbeschleunigungen kein selbsttätiges Ausheben der Sperrklinke verursachen.The crash safety is of very particular importance in the motor vehicle in question. In this case, care must be taken, above all, that the crash accelerations attributable to a crash do not lead to an undesired opening of the motor vehicle door or the like. In particular, it must be ensured that the crash accelerations do not cause automatic release of the pawl.

Das bekannte Kraftfahrzeugschloss ist mit einer schaltbaren Verriegelungsanordnung ausgestattet, die im verriegelten Zustand eine Betätigung des Betätigungshebels nach einem ersten Betätigungsweg blockiert. Die Verriegelungsanordnung weist ein verstellbares Crashelement auf, das durch die Crashbeschleunigungen auslenkbar ist. Damit ist sichergestellt, dass es im Crashfall nicht zu einem Ausheben der Sperrklinke kommen kann.The known motor vehicle lock is equipped with a switchable locking arrangement which, in the locked state, blocks actuation of the actuating lever after a first actuating travel. The locking arrangement has an adjustable crash element, which can be deflected by the crash accelerations. This ensures that it can not come in a crash, a lifting of the pawl.

Allerdings ist bei dem bekannten Kraftfahrzeugschloss vom Auftreten der Crashbeschleunigungen bis zur Blockierung der Sperrklinkenbetätigung stets mit einer Reaktionszeit zu rechnen, die auf die notwendige Verstellung des Crashelements zurückgeht.However, in the known motor vehicle lock from the occurrence of the crash accelerations to blocking the pawl operation is always to be expected with a reaction time, which goes back to the necessary adjustment of the crash element.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, das bekannte Kraftfahrzeugschloss derart auszugestalten und weiterzubilden, dass das Verhalten im Crashfall weiter optimiert wird.The invention is based on the problem, the known motor vehicle lock in such a way and further develop that the behavior in the event of a crash is further optimized.

Das obige Problem wird bei einem Kraftfahrzeugschloss gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von Anspruch 1 gelöst.The above problem is solved in a motor vehicle lock according to the preamble of claim 1 by the features of the characterizing part of claim 1.

Wesentlich ist die grundsätzliche Überlegung, dass die Verriegelungsanordnung bei unbetätigtem Betätigungshebel grundsätzlich im verriegelten Zustand steht und erst auf eine Betätigung des Betätigungshebels hin federgetrieben entriegelbar ist. Mit ”entriegelbar” ist hier gemeint, dass die Entriegelung unter umständen von der Stellung eines Zentralverriegelungselements o. dgl. abhängt.Essential is the fundamental consideration that the locking assembly is fundamentally in the locked state when the operating lever is unactuated and spring-driven unlocked only on actuation of the actuating lever. By "unlockable" is meant here that the release under circumstances of the position of a central locking element o. The like. Depends.

Das federgetriebene Entriegeln erfolgt bei einer besonders schnellen Betätigung des Betätigungshebels trägheitsbedingt verzögert zu der Betätigung des Betätigungshebels. Bei einer crashbedingten und entsprechend schnellen Betätigung kommt es bei geeigneter Auslegung nicht zu einer rechtzeitigen Entriegelung, so dass der Betätigungshebel einen Leerhub ausführt oder nach einem ersten Betätigungsweg blockiert wird.The spring-driven unlocking takes place in a particularly rapid actuation of the actuating lever due to inertia delayed to the operation of the actuating lever. In a crash-related and correspondingly fast operation, it does not come with a suitable design to a timely release, so that the operating lever performs a no-lift or is blocked after a first actuation path.

Interessant bei der vorschlagsgemäßen Lösung ist zunächst die Tatsache, dass die Verriegelungsanordnung beim Auftreten eines Crashfalls bereits im verriegelten Zustand steht, da der Betätigungshebel zu Beginn eines Crashfalls stets unbetätigt ist. Das Kraftfahrzeugschloss befindet sich also in einem crashsicheren Zustand, ohne dass es der Verstellung irgendwelcher Verstellelemente bedarf.An interesting feature of the proposed solution is the fact that the locking arrangement is already in the locked state in the event of a crash, since the actuating lever is always unactuated at the beginning of a crash. The motor vehicle lock is therefore in a crash-safe state, without the need for the adjustment of any adjustment.

Der für die trägheitsbedingte Verzögerung des Entriegelns ist ein Verzögerungsmechanismus verantwortlich, dessen Funktion vorschlagsgemäß im Wesentlichen auf die Massenträgheit eines Steuerhebels der Verriegelungsanordnung zurück Bei der Auslegung des Kraftfahrzeugschlosses ist eine entsprechende Massenverteilung am Steuerhebel vorzusehen.The inertia-related delay of the unlocking is a delay mechanism responsible, whose function according to the proposal substantially to the inertia of a control lever of the locking assembly back in the design of the motor vehicle lock is to provide a corresponding mass distribution on the control lever.

Die vorschlagsgemäße Lösung ist auf eine Crashsituation hin optimiert, in der es zu einem Aufprall in Schließrichtung der zugeordneten Kraftfahrzeugtür o. dgl. kommt. Bei einer Seitentür handelt es sich hierbei entsprechend um einen Seitenaufprall. Um den oben angesprochenen Verzögerungsmechanismus für das verzögerte Entriegeln hier unbeeinflusst von den Crashbeschleunigungen zu lassen, ist es vorschlagsgemäß vorgesehen, dass die Steuerhebelachse des Steuerhebels im Wesentlichen parallel zu der Schließkeil-Einlaufrichtung ausgerichtet ist. Damit ist sichergestellt, dass Crashbeschleunigungen, die in Schließrichtung der zugeordneten Kraftfahrzeugtür o. dgl. wirken, kein den Verzögerungsmechanismus störendes Drehmoment auf den Steuerhebel ausüben.The proposed solution is optimized for a crash situation, in which it comes to an impact in the closing direction of the associated motor vehicle door o. The like. In the case of a side door, this is accordingly a side impact. In order to leave the above-mentioned delay mechanism for the delayed unlocking here unaffected by the crash accelerations, it is proposed that the control lever axis of the control lever is aligned substantially parallel to the closing wedge-direction of entry. This ensures that crash accelerations which act in the closing direction of the associated motor vehicle door or the like do not exert any torque disturbing the deceleration mechanism on the control lever.

Bei der bevorzugten Ausgestaltung gemäß Anspruch 3 geht die Kopplung des Betätigungshebels mit der Verriegelungsanordnung auf eine Kopplung des Betätigungshebels mit dem Steuerhebel zurück. In einer besonders kompakten konstruktiven Variante handelt es sich hier um eine Kopplung mit Steuerkulisse und Kulissenfolger.In the preferred embodiment according to claim 3, the coupling of the actuating lever with the locking arrangement is based on a coupling of the actuating lever with the control lever. In a particularly compact constructive Variant is a coupling with control gate and gate follower.

Bei der besonders bevorzugten Ausgestaltung gemäß Anspruch 8 ist zur Realisierung der Verriegelungszustände ein Verriegelungselement vorgesehen, das als federelastisch biegbarer Draht oder Streifen ausgestaltet ist. Ein solches Verriegelungselement lässt sich kostengünstig umsetzen und bietet in einer weiter bevorzugten Ausgestaltung die Möglichkeit, seine Vorspannung in die Entriegelungsstellung durch seine eigene Federelastizität zu erzeugen.In the particularly preferred embodiment according to claim 8, a locking element is provided for the realization of the locking states, which is designed as a resilient bendable wire or strip. Such a locking element can be implemented inexpensively and offers in a further preferred embodiment, the possibility to generate its bias in the unlocked position by its own spring elasticity.

Bei der weiter bevorzugten Ausgestaltung gemäß Anspruch 9 wird der Steuerhebel doppelt genutzt, nämlich einerseits für die trägheitsbedingte Verzögerung des Entriegeln und andererseits für das normalbetriebsgemäße Verriegeln bzw. Entriegeln des Kraftfahrzeugschlosses. Diese Doppelnutzung führt zu einem konstruktiv übersichtlichen Gesamtaufbau.In the further preferred embodiment according to claim 9, the control lever is used twice, namely on the one hand for the inertial delay of unlocking and on the other hand for the normal operation locking or unlocking the motor vehicle lock. This dual use leads to a structurally clear overall structure.

Eine besonders hohe Flexibilität bei der Anordnung der Komponenten des Kraftfahrzeugschlosses, insbesondere des Verstellantriebs, ergibt sich gemäß Anspruch 10 dadurch, dass der Steuerhebel als Übertragungswippe ausgestaltet ist. Der Begriff „Übertragungswippe” ist vorliegend weit zu verstehen. Wesentlich ist, dass die Übertragungswippe eine Wippenachse, einen antriebsseitigen Wippenarm und einen verriegelungselementseitigen Wippenarm aufweist. Die beiden Wippenarme erstrecken sich dabei in erster Näherung von der Wippenachse ausgehend in entgegengesetzten Richtungen. Dabei kommt es nicht notwendigerweise darauf an, dass die beiden Wippenarme gerade verlaufen. Ferner kommt es nicht darauf an, dass die beiden Wippenarme die gleiche Länge aufweisen. Im Ergebnis handelt es sich bei einer Übertragungswippe im vorliegenden Sinne um ein längliches Gebilde, das eine antriebsseitige Verstellung am antriebsseitigen Wippenarm in eine abtriebsseitige Verstellung am kupplungselementseitigen Wippenarm übersetzt. Durch die längliche Formgebung der Übertragungswippe ist es möglich, zwischen dem Verstellantrieb und dem Verriegelungselement innerhalb des Kraftfahrzeugschlosses vergleichsweise große Entfernungen zu überbrücken. Hierdurch ist es insbesondere möglich, dass sich die Übertragungswippe an der Sperrklinkenachse und der Schlossfallenachse vorbei erstreckt.A particularly high flexibility in the arrangement of the components of the motor vehicle lock, in particular the adjustment, results according to claim 10, characterized in that the control lever is designed as a transfer rocker. The term "transfer rocker" is to be understood in the present case. It is essential that the transmission rocker has a rocker axis, a rocker arm on the drive side and a rocker arm on the locking element side. The two rocker arms extend in a first approximation of the rocker axis, starting in opposite directions. It does not necessarily matter that the two rocker arms run straight. Furthermore, it is not important that the two rocker arms have the same length. As a result, a transmission rocker in the present sense is an elongated structure which translates a drive-side adjustment on the drive-side rocker arm into an output-side adjustment on the clutch element-side rocker arm. Due to the elongated shape of the transmission rocker, it is possible to bridge comparatively large distances between the adjusting drive and the locking element within the motor vehicle lock. This makes it possible, in particular, for the transmission rocker to extend past the pawl axis and the latch axis.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigtIn the following the invention will be explained in more detail with reference to a drawing showing only one exemplary embodiment. In the drawing shows

1 ein vorschlagsgemäßes Kraftfahrzeugschloss in einer perspektivischen Ansicht schräg von oben, 1 a proposed motor vehicle lock in a perspective view obliquely from above,

2 das Kraftfahrzeugschloss gemäß 1 in der Seitenansicht II und 2 the motor vehicle lock according to 1 in side view II and

3 das Kraftfahrzeugschloss gemäß 1 in einer perspektivischen Ansicht schräg von unten. 3 the motor vehicle lock according to 1 in a perspective view obliquely from below.

In der Zeichnung sind nur die für die vorschlagsgemäße Lehre des Kraftfahrzeugschlosses wesentlichen Komponenten dargestellt. Beispielsweise ist auf die Darstellung eines Schlossgehäuses verzichtet worden.In the drawing, only the essential components for the proposed teaching of the motor vehicle lock components are shown. For example, has been dispensed with the representation of a lock housing.

Das vorschlagsgemäße Kraftfahrzeugschloss ist auf alle Arten von Kraftfahrzeugtüren anwendbar. Auf die beispielhafte Aufzählung im einleitenden Teil der Beschreibung darf verwiesen werden. Vorliegend steht der Anwendungsfall einer Seitentür eines Kraftfahrzeugs im Vordergrund. Die diesbezüglichen Ausführungen gelten für alle anderen Arten von Kraftfahrzeugtüren entsprechend.The proposed motor vehicle lock is applicable to all types of motor vehicle doors. The exemplary list in the introductory part of the description may be referred to. In the present case, the application of a side door of a motor vehicle is in the foreground. The relevant statements apply to all other types of motor vehicle doors accordingly.

1 zeigt, dass das Kraftfahrzeugschloss mit den Schließelementen Schlossfalle 1 und Sperrklinke 2 ausgestattet ist, wobei die Schlossfalle 1 um eine Schlossfallenachse 1a in eine Offenstellung (nicht dargestellt), in eine Hauptschließstellung (1) und in eine Vorschließstellung (nicht dargestellt) schwenkbar ist. Eine Verstellung der Schlossfalle 1 von der Offenstellung in die Hauptschließstellung geht in 1 mit einem Schwenken der Schlossfalle 1 im Uhrzeigersinn einher. 1 shows that the motor vehicle lock with the closing elements latch 1 and pawl 2 equipped, the lock latch 1 around a lock trap axis 1a in an open position (not shown), in a main closed position ( 1 ) and in a Vorschließstellung (not shown) is pivotable. An adjustment of the latch 1 from the open position to the main closing position goes into 1 with a pivoting of the latch 1 in a clockwise direction.

Dem Kraftfahrzeugschloss ist eine Schließkeil-Einlaufrichtung 3 zugeordnet, in der ein Schließkeil 4 o. dgl. in Eingriff mit der Schlossfalle 1, die Schlossfalle 1 von der Offenstellung in eine Schließstellung verstellend, bringbar ist. Bei in der Schließstellung befindlicher Schlossfalle 1 steht die Schlossfalle 1 in haltendem Eingriff mit dem Schließkeil 4 o. dgl., so dass die zugeordnete Kraftfahrzeugtür in ihrer geschlossenen Stellung gehalten wird. Das Kraftfahrzeugschloss ist im montierten Zustand üblicherweise an der Kraftfahrzeugtür o. dgl. angeordnet, während der Schließkeil 4 o. dgl. karosseriefest, insbesondere an einer B-Säule der Kraftfahrzeugkarosserie angeordnet ist.The motor vehicle lock is a closing wedge-inlet direction 3 assigned, in which a closing wedge 4 o. The like. In engagement with the latch 1 , the lock latch 1 from the open position in a closed position adjusting, can be brought. When in the closed position located latch 1 is the lock latch 1 in holding engagement with the striker 4 o. The like., So that the associated motor vehicle door is held in its closed position. The motor vehicle lock is usually arranged in the mounted state on the motor vehicle door o. The like., While the striker 4 o. The like. Bodywork, in particular on a B-pillar of the vehicle body is arranged.

Dem Schließkeil 4 ist vorzugsweise ein in 1 lediglich angedeutetes Einlaufmaul 5 zugeordnet, das eine Art Kanal 6 für das Einlaufen des Schließkeils 4 o. dgl. in der Schließkeil-Einlaufrichtung 3 bildet.The lock wedge 4 is preferably an in 1 only indicated inlet mouth 5 assigned, which is a kind of channel 6 for the entry of the closing wedge 4 o. The like. In the closing wedge-inlet direction 3 forms.

Die Sperrklinke 2 ist um eine Sperrklinkenachse 2a in eine eingefallene Stellung (1), in der sie die Schlossfalle 1 in der jeweiligen Schließstellung hält, und in eine ausgehobene Stellung (nicht dargestellt), in der sie außer Eingriff von der Schlossfalle 1 steht, schwenkbar. Das Ausheben der Sperrklinke 2 ist mit einem Schwenken der Sperrklinke 2 in 1 gegen den Uhrzeigersinn verbunden.The pawl 2 is a pawl axis 2a in a sunken position ( 1 ), in which they lock the latch 1 holds in the respective closed position, and in a raised position (not shown) in which they disengage from the latch 1 stands, swivels. The lifting of the pawl 2 is with a pivoting of the pawl 2 in 1 connected in a counterclockwise direction.

Zum Ausheben der Sperrklinke 2 ist ein Betätigungshebel 7 vorgesehen. Hier und vorzugsweise ist der Betätigungshebel 7 mit einem nicht dargestellten Außenbetätigungshebel sowie mit einem nicht dargestellten Innenbetätigungshebel gekoppelt, wobei der Außenbetätigungshebel wiederum mit einem Türaußengriff und der Innenbetätigungshebel wiederum mit einem Türinnengriff gekoppelt ist. Auf diese Weise lässt sich der Betätigungshebel 7 im montierten Zustand des Kraftfahrzeugschlosses über einen Türaußengriff bzw. über einen Türinnengriff betätigen.For lifting the pawl 2 is an operating lever 7 intended. Here and preferably, the actuating lever 7 coupled with an external actuating lever, not shown, and with an internal actuating lever, not shown, wherein the external actuating lever is in turn coupled to an outside door handle and the internal operating lever is in turn coupled to a door inner handle. In this way, the operating lever can be 7 in the assembled state of the motor vehicle lock via an outside door handle or operate via a door inside handle.

Das vorschlagsgemäße Kraftfahrzeugschloss ist ferner mit einer schaltbaren Verriegelungsanordnung 8 ausgestattet, die in verschiedene Verriegelungszustände bringbar ist. In besonders bevorzugter Ausgestaltung handelt es sich bei der Verriegelungsanordnung 8 um eine Zentralverriegelungsanordnung, die motorisch in die verschiedenen Verriegelungszustände bringbar ist, wie noch erläutert wird.The proposed motor vehicle lock is also provided with a switchable locking arrangement 8th equipped, which can be brought into various locking states. In a particularly preferred embodiment, it is in the locking arrangement 8th around a central locking arrangement, which can be brought into the various locking states by motor, as will be explained.

Bei dem dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel ist es so, dass im verriegelten Zustand die antriebstechnische Verbindung zwischen dem Betätigungshebel 7 und der Sperrklinke 2 getrennt wird, während im entriegelten Zustand die antriebstechnische Verbindung zwischen dem Betätigungshebel 7 und der Sperrklinke 2 hergestellt wird. Dies bedeutet, dass der Betätigungshebel 7 im Normalbetrieb freiläuft, sofern sich die Verriegelungsanordnung 8 im verriegelten Zustand befindet.In the illustrated and so far preferred embodiment, it is such that in the locked state, the drive connection between the actuating lever 7 and the pawl 2 is disconnected while in the unlocked state, the drive connection between the actuating lever 7 and the pawl 2 will be produced. This means that the operating lever 7 in normal operation runs free, provided that the locking arrangement 8th is in the locked state.

Alternativ dazu kann es aber auch vorgesehen sein, dass die Verriegelungsanordnung 8 im verriegelten Zustand eine Betätigung des Betätigungshebels 7 nach einem ersten Betätigungsweg blockiert, während die Verriegelungsanordnung 8 im entriegelten Zustand die Blockierung des Betätigungshebels 7 aufhebt.Alternatively, it may also be provided that the locking arrangement 8th in the locked state, an actuation of the actuating lever 7 blocked after a first actuating path while the locking arrangement 8th in the unlocked state, the blocking of the operating lever 7 picks.

Wesentlich ist für die vorschlagsgemäße Lehre zunächst, dass die Verriegelungsanordnung 8 zur Einstellung der Verriegelungszustände einen Steuerhebel 9 aufweist, der um eine insbesondere schlossgehäusefeste Steuerhebelachse 9a schwenkbar ist. Bei dem Begriff „schlossgehäusefest” wird davon ausgegangen, dass das Kraftfahrzeugschloss ein Schlossgehäuse aufweist, das jedenfalls die Schließelemente Schlossfalle 1 und Sperrklinke 2 aufnimmt und an dem die Steuerhebelachse 9a ortsfest angeordnet ist.It is essential for the proposed teaching initially that the locking arrangement 8th to set the locking states a control lever 9 having, in particular a lock housing fixed control lever axis 9a is pivotable. In the term "lock housing fixed" it is assumed that the motor vehicle lock has a lock housing, which in any case the locking elements lock latch 1 and pawl 2 receives and on which the control lever axis 9a is arranged stationary.

Dem Steuerhebel 9 kommt für die Crashsicherheit des vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschlosses ganz besondere Bedeutung zu. Dies betrifft insbesondere das Massenträgheitsverhalten des Steuerhebels 9 im Crashfall, wie weiter unten erläutert wird.The control lever 9 comes for the crash safety of the proposed motor vehicle lock very special importance. This concerns in particular the inertia behavior of the control lever 9 in the event of a crash, as explained below.

Für das vorschlagsgemäße Crashverhalten wirkt der Betätigungshebel 7 in noch zu erläuternder Weise derart mit der Verriegelungsanordnung 8 zusammen, dass die Verriegelungsanordnung 8 bei unbetätigtem Betätigungshebel 7 verriegelt, wie in den 1 bis 3 dargestellt. Erst auf eine Betätigung des Betätigungshebels 7 hin, in 3 durch ein Schwenken des Betätigungshebels 7 um die Betätigungshebelachse 7a, ist die Verriegelungsanordnung 8 federgetrieben entriegelbar. Für das federgetriebene Entriegeln kann grundsätzlich eine separate Federanordnung vorgesehen sein, die auf den Steuerhebel 9 wirkt. Die bevorzugte Alternative hierzu wird weiter unten erläutert.For the proposed crash behavior of the operating lever acts 7 to be explained in such a way with the locking arrangement 8th together, that the locking arrangement 8th with unoperated operating lever 7 locked, as in the 1 to 3 shown. Only on an actuation of the operating lever 7 out, in 3 by pivoting the operating lever 7 around the operating lever axis 7a , is the locking arrangement 8th spring-operated unlockable. For the spring-driven unlocking principle, a separate spring arrangement may be provided, which on the control lever 9 acts. The preferred alternative will be explained below.

Interessant ist nun die Tatsache, dass das federgetriebene Entriegeln bei einer Betätigung des Betätigungshebels 7 mit einer Betätigungsgeschwindigkeit, die oberhalb einer vorbestimmten Grenzgeschwindigkeit liegt, trägheitsbedingt verzögert zu der Betätigung des Betätigungshebels 7 erfolgt. Von besonderer Bedeutung ist dabei die Tatsache, dass die trägheitsbedingte Verzögerung im Wesentlichen, also größtenteils, durch die Massenträgheit des Steuerhebels 9 zurückgeht. Der Zeichnung ist zu entnehmen, dass die Einstellung des Massenträgheitsverhaltens des Steuerhebels 9 durch die langgestreckte Formgebung des Steuerhebels 9 auf besonders einfache und gleichzeitig flexible Weise möglich ist.The interesting thing now is the fact that the spring-operated unlocking upon actuation of the operating lever 7 with an operating speed which is above a predetermined limit speed, delayed due to inertia to the actuation of the actuating lever 7 he follows. Of particular importance in this case is the fact that the inertia-related delay essentially, that is largely, by the inertia of the control lever 9 declining. The drawing shows that the adjustment of the inertia behavior of the control lever 9 by the elongated shape of the control lever 9 in a particularly simple and flexible way is possible.

Wie weiter oben erläutert, ist das vorschlagsgemäße Kraftfahrzeugschloss auf einen Crashfall hin optimiert, in dem ein Crashaufprall im Wesentlichen in Richtung der Schließrichtung der zugeordneten Kraftfahrzeugtür wirkt. Bei einer Seitentür handelt es sich hierbei um einen Seitenaufprall. Bei einer Hecktür handelt es sich hierbei um einen Heckaufprall. Im Sinne einer solchen Optimierung wird nun vorgeschlagen, dass die Steuerhebelachse 9a im Wesentlichen parallel zu der Schließkeil-Einlaufrichtung 3 des Kraftfahrzeugschlosses ausgerichtet ist, die regelmäßig auf der Schließrichtung der zugeordneten Kraftfahrzeugtür entspricht.As explained above, the proposed motor vehicle lock is optimized for a crash, in which a crash impact acts essentially in the direction of the closing direction of the associated motor vehicle door. A side door is a side impact. In a tailgate, this is a rear impact. In terms of such optimization, it is now proposed that the control lever axis 9a essentially parallel to the closing wedge entry direction 3 the motor vehicle lock is aligned, which corresponds regularly to the closing direction of the associated motor vehicle door.

Wie oben angedeutet, ist die Steuerhebelachse 9a vorzugsweise ortsfest an einem Schlossgehäuse angeordnet. Dies kann zur Minimierung von Toleranzketten genutzt werden, um einen eventuell notwendigen Leerhub bei der Betätigung des Betätigungshebels 7 zu reduzieren.As indicated above, the control lever axis 9a preferably arranged stationary on a lock housing. This can be used to minimize tolerance chains to a possibly necessary idle stroke in the operation of the operating lever 7 to reduce.

Das Zusammenwirken des Betätigungshebels 7 mit der Verriegelungsanordnung 8 ist vorzugsweise so vorgesehen, dass der Betätigungshebel 7 bei der Verstellung in seinen unbetätigten Zustand die entriegelte Verriegelungsanordnung 8 verriegelt und die verriegelte Verriegelungsanordnung 8 im verriegelten Zustand belässt und das Entriegeln der Verriegelungsanordnung 8 während seines unbetätigten Zustands sperrt und erst im Zuge seiner Betätigung freigibt. Damit ist klargestellt, dass sich die Verriegelungsanordnung 8 bei unbetätigtem Betätigungshebel 7 stets im verriegelten Zustand befindet, was eine hohe Crashsicherheit ohne die Notwendigkeit der Verstellung von Komponenten, beispielsweise eines Crashhebels, im Crashfall gewährleistet.The interaction of the operating lever 7 with the locking arrangement 8th is preferably provided so that the actuating lever 7 during the adjustment in its unactuated state, the unlocked locking arrangement 8th locked and the locked latch assembly 8th in the locked state leaves and unlocking the locking assembly 8th locks during his unactivated state and only releases in the course of his operation. This makes it clear that the locking arrangement 8th with unoperated operating lever 7 always in the locked state, which ensures a high crash safety without the need for adjustment of components, such as a crash lever, in the event of a crash.

Bei dem dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel geht das vorschlagsgemäße Zusammenwirken zwischen Betätigungshebel 7 und Verriegelungsanordnung 8 auf ein Zusammenwirken des Betätigungshebels 7 mit dem Steuerhebel 9 zurück. Der Steuerhebel 9 ist hier in eine in 2 in durchgezogener Linie dargestellte Steuer-Verriegelungsstellung und in eine in 2 in gestrichelter Linie dargestellte Steuer-Entriegelungsstellung schwenkbar. Die Steuer-Verriegelungsstellung entspricht dem Verriegelungszustand und die Steuer-Entriegelungsstellung entspricht dem Entriegelungszustand der Verriegelungsanordnung 8. Der Steuerhebel 9 ist in noch zu erläuternder Weise in die Steuer-Verriegelungsstellung vorgespannt.In the illustrated and so far preferred embodiment, the proposed cooperation between actuating lever 7 and locking arrangement 8th on a cooperation of the operating lever 7 with the control lever 9 back. The control lever 9 is here in an in 2 shown in a solid line control locking position and in an in 2 pivoted in dashed line control unlocking position. The control lock position corresponds to the lock state and the control unlock position corresponds to the unlock state of the lock assembly 8th , The control lever 9 is biased in a manner to be explained in the control locking position.

Bei unbetätigtem Betätigungshebel 7 hält der Betätigungshebel 7 den Steuerhebel 9, wie in 3 dargestellt, in der Steuer-Verriegelungsstellung. Hierfür weist der Betätigungshebel 7 eine Steuerkulisse 10 und der Steuerhebel 9 entsprechend einen der Steuerkulisse 10 zugeordneten Kulissenfolger 11 auf. Bei einer Betätigung des Betätigungshebels 7 schwenkt der Betätigungshebel 7 um die Betätigungshebelachse 7a in 3 im Uhrzeigersinn, so dass der Kulissenfolger 11 des Steuerhebels 9 an der Steuerkulisse 10 des Betätigungshebels 7 entlanggleitet. Dadurch erreicht der Steuerhebel 9 federgetrieben seine Steuer-Entriegelungsstellung. Im Normalbetrieb führt eine weitergehende Betätigung des Betätigungshebels 7 dann zu einem Ausheben der Sperrklinke 2.When the operating lever is unoperated 7 stops the operating lever 7 the control lever 9 , as in 3 shown in the control lock position. For this purpose, the actuating lever 7 a control link 10 and the control lever 9 according to one of the control scenes 10 associated backdrop follower 11 on. Upon actuation of the actuating lever 7 pivots the operating lever 7 around the operating lever axis 7a in 3 clockwise, leaving the gate follower 11 of the control lever 9 at the control gate 10 of the operating lever 7 slides. This will reach the control lever 9 spring-driven its control unlocking position. In normal operation, a further actuation of the actuating lever leads 7 then to a lifting of the pawl 2 ,

Es darf darauf hingewiesen werden, dass andere Arten des Zusammenwirkens zwischen Betätigungshebel 7 und Steuerhebel 9 möglich sind. Insbesondere kann der Betätigungshebel 7 mit einem Kulissenfolger und der Steuerhebel 9 mit einer entsprechenden Steuerkulisse ausgestattet sein.It may be noted that other types of interaction between operating lever 7 and control levers 9 possible are. In particular, the operating lever 7 with a gate follower and the control lever 9 be equipped with a corresponding Steuerkulisse.

Der Synchronisierung der Betätigungsbewegung mit der Entriegelung der Verriegelungsanordnung 8 kommt vorliegend ganz besondere Bedeutung zu. Hier und vorzugsweise entriegelt die Verriegelungsanordnung 8 im Zuge der Betätigung des Betätigungshebels 7 federgetrieben derart, dass die Sperrklinke 2 im Normalbetrieb durch eine insbesondere weitergehende Betätigung des Betätigungshebels 7 aushebbar ist. Weiter vorzugsweise ist es so, dass bei einer Betätigung des Betätigungshebels 7 mit einer Betätigungsgeschwindigkeit, die oberhalb der vorbestimmten Grenzgeschwindigkeit liegt, insbesondere durch im Crashfall auftretende Crashbeschleunigungen, der Betätigungshebel 7 wegen des trägheitsbedingt verzögerten Entriegelns der Verriegelungsanordnung 8 einen Leerhub ausführt. Bei der oben angesprochenen, alternativen Verriegelungsanordnung 8 kann es auch sein, dass in diesem Fall eine Blockierung nach einem ersten Betätigungsweg des Betätigungshebels 7 vorgesehen ist.The synchronization of the actuating movement with the unlocking of the locking arrangement 8th is of particular importance in the present case. Here and preferably unlocks the locking assembly 8th in the course of actuation of the operating lever 7 spring-driven such that the pawl 2 in normal operation by a particular further actuation of the actuating lever 7 is recoverable. Further preferably, it is such that upon actuation of the actuating lever 7 with an actuating speed which is above the predetermined limit speed, in particular by crash accelerations occurring in the event of a crash, the actuating lever 7 because of the inertia delay delayed unlocking the locking arrangement 8th performs an idle stroke. In the above-mentioned, alternative locking arrangement 8th it may also be that in this case a blockage after a first actuation of the actuating lever 7 is provided.

Die dargestellte, auf eine Kupplungsmechanik zurückgehende Verriegelungsanordnung 8 wird im Folgenden näher erläutert.The illustrated, based on a coupling mechanism locking arrangement 8th will be explained in more detail below.

Zunächst ist es so, dass die Verriegelungsanordnung 8 ein mittels des Steuerhebels 9 verstellbares Verriegelungselement 12 aufweist, bei dem es sich hier und vorzugsweise um ein Kupplungselement handelt. Das Verriegelungselement 12 ist in eine dem entriegelten Zustand entsprechende Entriegelungsstellung (in 1 die obere Stellung des Verriegelungselements 12) und in eine dem verriegelten Zustand entsprechende Verriegelungsstellung (in 1 die untere Stellung des Verriegelungselements 12) verstellbar.First, it is so that the locking arrangement 8th one by means of the control lever 9 adjustable locking element 12 which is here and preferably a coupling element. The locking element 12 is in an unlocked position corresponding to the unlocked state (in 1 the upper position of the locking element 12 ) and in a locking position corresponding to the locked state (in 1 the lower position of the locking element 12 ) adjustable.

Wie oben angesprochen, handelt es sich bei dem Verriegelungselement 12 hier um ein Kupplungselement. Entsprechend ist das Verriegelungselement 12 in der Entriegelungsstellung in kuppelnden Eingriff zwischen dem Betätigungshebel 7 und der Sperrklinke 2, hier einem mit der Sperrklinke 2 gekoppelten Sperrklinkenhebel 12, bringbar. In der Verriegelungsstellung dagegen steht das Verriegelungselement 12 außerhalb des Bewegungsbereichs der Sperrklinke 2 bzw. des Sperrklinkenhebels 13. Alternativ kann es auch vorgesehen sein, dass in der Verriegelungsstellung das Verriegelungselement 12 außerhalb des Bewegungsbereichs des Betätigungshebels 7 steht.As mentioned above, the locking element is 12 here about a coupling element. Accordingly, the locking element 12 in the unlocked position in coupling engagement between the actuating lever 7 and the pawl 2 , here's one with the pawl 2 coupled pawl lever 12 , bringable. In contrast, in the locking position is the locking element 12 outside the range of movement of the pawl 2 or the pawl lever 13 , Alternatively, it can also be provided that in the locking position, the locking element 12 outside the range of movement of the operating lever 7 stands.

Im Einzelnen ist es hier und vorzugsweise so, dass bei einer Betätigung des Betätigungshebels 7 eine Eingriffsfläche 14 des Betätigungshebels 7 das Verriegelungselement 12 in Betätigungsrichtung mitnimmt. In der in 1 oberen Stellung, also der Entriegelungsstellung des Verriegelungselements 12, kommt das Verriegelungselement 12 dann in Eingriff mit einer Eingriffsfläche 15 der Sperrklinke 2 bzw. des Sperrklinkenhebels 13, so dass auch die Sperrklinke 2 in Betätigungsrichtung mitgenommen wird. Dies entspricht einer Aushebebewegung der Sperrklinke 2.In detail, it is here and preferably such that upon actuation of the actuating lever 7 an engagement surface 14 of the operating lever 7 the locking element 12 entrains in the direction of actuation. In the in 1 upper position, ie the unlocked position of the locking element 12 , comes the locking element 12 then in engagement with an engagement surface 15 the pawl 2 or the pawl lever 13 so that also the pawl 2 is taken in the direction of actuation. This corresponds to a lifting movement of the pawl 2 ,

Besonders interessant bei dem dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel ist die Tatsache, dass das Verriegelungselement 12 als federelastisch biegbarer Draht oder Streifen ausgestaltet ist, der zwischen der Entriegelungsstellung und der Verriegelungsstellung biegbar ist. Der federelastisch biegbare Draht kann aus einem Metallmaterial, aus einem Kunststoffmaterial o. dgl. ausgestaltet sein. Besonders vorteilhaft ist die kostengünstige Realisierbarkeit sowie die einfache Lagerung, da die Verstellbarkeit des Verriegelungselements 12 auf seine Biegbarkeit zurückgeht.Particularly interesting in the illustrated and so far preferred embodiment is the fact that the locking element 12 as a resilient bendable wire or strip is configured, which is bendable between the unlocked position and the locking position. The elastically bendable wire may be made of a metal material, of a plastic material or the like. Particularly advantageous is the cost feasibility and ease of storage, since the adjustability of the locking element 12 goes back to its flexibility.

Dem in der Zeichnung dargestellten Verriegelungselement 12 kommt hier nicht nur die Funktion eines Kupplungselements zu, sondern auch die Funktion einer Federanordnung. Zunächst einmal sorgt die eigene Federelastizität des Verriegelungselements 12 für eine Vorspannung des Verriegelungselements 12 in seine Entriegelungsstellung. Dadurch, dass sich das Verriegelungselement 12 bei dem dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel an dem Steuerhebel 9 abstützt, übernimmt das Verriegelungselement 12 ferner die Federvorspannung des Steuerhebels 9 in seine Steuer-Entriegelungsstellung. Das federgetriebene Entriegeln der Verriegelungsanordnung 8 geht hier und vorzugsweise also auf die Federelastizität des Verriegelungselements 12 zurück. Denkbar ist aber auch, dass für den Steuerhebel 9 eine separate Federanordnung vorgesehen ist, wie bereits angesprochen.The locking element shown in the drawing 12 Here comes not only the function of a coupling element, but also the function of a spring arrangement. First of all, the own spring elasticity of the locking element ensures 12 for a bias of the locking element 12 in its unlocked position. This, that the locking element 12 in the illustrated and so far preferred embodiment of the control lever 9 supports, takes over the locking element 12 Furthermore, the spring preload of the control lever 9 in its control unlocking position. The spring-driven unlocking of the locking arrangement 8th is here and preferably so on the spring elasticity of the locking element 12 back. It is also conceivable that for the control lever 9 a separate spring arrangement is provided, as already mentioned.

Hinsichtlich der stets vorhandenen, geometrischen Fertigungstoleranzen ist es besonders vorteilhaft, dass das Verriegelungselement 12 sich nicht nur am Steuerhebel 9 abstützt, sondern auch an der Eingriffsfläche 14 des Betätigungshebels 7. Dadurch liegt das Verriegelungselement 12 stets an der Eingriffsfläche 14 des Betätigungshebels 7 an, so dass ein Spalt zwischen Eingriffsfläche 14 und Verriegelungselement 12, der stets den obigen Fertigungstoleranzen unterliegt, nicht vorgesehen sein muss. Im Ergebnis ist es so, dass durch die Abstützung des Verriegelungselements 12 und das resultierende Anliegen des Verriegelungselements 12 an der Eingriffsfläche 14 eventuell auftretende Fertigungstoleranzen ausgeglichen werden.With regard to the ever-present geometric manufacturing tolerances, it is particularly advantageous that the locking element 12 not only at the control lever 9 but also on the engagement surface 14 of the operating lever 7 , This is the locking element 12 always on the engagement surface 14 of the operating lever 7 on, leaving a gap between engagement surface 14 and locking element 12 , which is always subject to the above manufacturing tolerances, must not be provided. As a result, it is such that by the support of the locking element 12 and the resulting abutment of the locking element 12 at the engagement surface 14 possibly occurring manufacturing tolerances are compensated.

Aus der obigen Erläuterung der vorschlagsgemäßen Funktionsweise der Verriegelungsanordnung 8 wird deutlich, dass der Synchronisierung, wie bereits angesprochen, zwischen der Betätigungsbewegung und der Entriegelung der Verriegelungsanordnung 8 besondere Bedeutung zukommt. Bei dem in der Zeichnung dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel ist es im Einzelnen so, dass im ersten Abschnitt der Betätigungsbewegung die Steuerkulisse 10 des Betätigungshebels 7 den Kulissenfolger 11 des Steuerhebels 9 freigibt, so dass der Steuerhebel 9 in die Steuer-Entriegelungsstellung schwenken kann. Dies bedeutet, dass das Verriegelungselement 12 von der in 1 unteren in die in 1 obere Stellung fällt. Diese Verstellung des Verriegelungselements 12 muss im Normalbetrieb so schnell erfolgen, dass das Verriegelungselement 12 noch in Eingriff mit der Eingriffsfläche 15 der Sperrklinke 2 bzw. des Sperrklinkenhebels 13 kommen kann. Wird das Verriegelungselement 12 nicht schnell genug verstellt, so läuft es in 1 unter dem Sperrklinkenhebel 13 her, so dass der Betätigungshebel 7 einen Leerhub ausführt, ohne die Sperrklinke 2 auszuheben. Dies ist vorschlagsgemäß bei einer besonders schnellen, crashbedingten Betätigung des Betätigungshebels 7 der Fall.From the above explanation of the proposed operation of the locking arrangement 8th it becomes clear that the synchronization, as already mentioned, between the actuating movement and the unlocking of the locking arrangement 8th particular importance. In the embodiment shown in the drawing and thus preferred, it is in detail such that in the first section of the actuating movement, the control link 10 of the operating lever 7 the scenery follower 11 of the control lever 9 releases, leaving the control lever 9 can pivot in the control unlocking position. This means that the locking element 12 from the in 1 lower in the in 1 upper position drops. This adjustment of the locking element 12 must be done so fast in normal operation that the locking element 12 still in engagement with the engagement surface 15 the pawl 2 or the pawl lever 13 can come. Will the locking element 12 not adjusted fast enough, that's how it works 1 under the pawl lever 13 ago, so that the operating lever 7 performs an idle stroke without the pawl 2 dig. This is proposed in a particularly fast, crash-related operation of the operating lever 7 the case.

Dem Steuerhebel 9 kommt bei dem vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschloss nicht nur eine Funktion im Rahmen der Crashsicherheit des Kraftfahrzeugschlosses zu. Vielmehr übernimmt der Steuerhebel 9 auch eine Schaltfunktion im Rahmen der Schlossverriegelung. Bei dem dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel ist ein motorischer Verstellantrieb 16 vorgesehen, bei dem es sich insbesondere um einen Zentralverriegelungsantrieb handelt. Grundsätzlich ist denkbar, dass der Verstellantrieb 16 als manuell betätigbarer Antrieb ausgestaltet ist, der beispielsweise über ein Innensicherungsknöpfchen o. dgl. betätigbar ist.The control lever 9 In the case of the proposed motor vehicle lock, not only does it have a function within the framework of the crash safety of the motor vehicle lock. Rather, the control lever takes over 9 also a switching function in the context of lock lock. In the illustrated and so far preferred embodiment is a motor adjustment 16 provided, which is in particular a central locking drive. In principle, it is conceivable that the adjustment drive 16 is designed as a manually operable drive, which is operable, for example, via an inner security button o.

Vorzugsweise ist es allerdings so, dass der Steuerhebel 9 mittels des Verstellantriebs 16 motorisch verstellbar ist. Hierfür weist der Verstellantrieb 16 einen Antriebsmotor 17 mit einem nachgeschalteten Stellelement 18 auf, bei dem es sich hier und vorzugsweise um ein Zentralverriegelungselement 18 handelt. Das Zentralverriegelungselement 18 wirkt in noch zu erläuternder Weise auf den Steuerhebel 9. Für den Eingriff mit dem Steuerhebel 9 ist das Zentralverriegelungselement 18 mit einer Zentralverriegelungskontur 19 ausgestattet, die je nach Stellung des Zentralverriegelungselements 18 in Eingriff mit dem Steuerhebel 9 bringbar ist. Interessant ist hier die Tatsache, dass hier eine Entriegelung der Verriegelungsanordnung 8 grundsätzlich nur erfolgen kann, wenn das Zentralverriegelungselement 18 in einer dem entriegelten Zustand entsprechenden Stellung steht.Preferably, however, it is the case that the control lever 9 by means of the adjustment drive 16 is adjustable by motor. For this purpose, the adjustment 16 a drive motor 17 with a downstream actuator 18 on, which is here and preferably a central locking element 18 is. The central locking element 18 acts in a manner to be explained on the control lever 9 , For engagement with the control lever 9 is the central locking element 18 with a central locking contour 19 equipped according to the position of the central locking element 18 in engagement with the control lever 9 can be brought. Interesting here is the fact that here is a release of the locking arrangement 8th basically only can be done if the central locking element 18 is in a position corresponding to the unlocked state.

Der Steuerhebel 9 ist hier und vorzugsweise als Übertragungswippe 20 mit einer Wippenachse 20a, einen antriebsseitigen Wippenarm 21 und einem verriegelungselementseitigen Wippenarm 22 ausgestaltet. Wie oben angesprochen, ist das Verriegelungselement 12 auf den Steuerhebel 9, hier auf den verriegelungselementseitigen Wippenarm 22, federvorgespannt. Der Verstellantrieb 16 ist mit seiner Zentralverriegelungskontur 19 in antriebstechnischen Eingriff mit dem antriebsseitigen Wippenarm 21 bringbar. Das Zentralverriegelungselement 18 wirkt so in erster Näherung als Exzenter auf den antriebsseitigen Wippenarm 21.The control lever 9 is here and preferably as a transfer rocker 20 with a seesaw axis 20a , a drive-side rocker arm 21 and a latch-side rocker arm 22 designed. As mentioned above, the locking element is 12 on the control lever 9 , here on the locking element side rocker arm 22 , spring-loaded. The adjustment drive 16 is with its central locking contour 19 in drive engineering engagement with the drive-side rocker arm 21 brought. The central locking element 18 acts as a first approximation as an eccentric on the drive-side rocker arm 21 ,

Bei dem dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel steht das Zentralverriegelungselement 18 in einer dem entriegelten Zustand der Verriegelungsanordnung 8 entsprechenden Stellung. Dadurch, dass der Betätigungshebel 7 in der Zeichnung nicht betätigt ist, übernimmt der Betätigungshebel 7 über die Steuerkulisse 10 das Halten des Steuerhebels 9 in der Steuer-Verriegelungsstellung, so dass der antriebsseitige Wippenarm 21 außer Eingriff von dem Zentralverriegelungselement 18 steht. Eine Verstellung des Zentralverriegelungselements 18 in 3 gegen den Uhrzeigersinn würde dazu führen, dass die Zentralverriegelungskontur 19 in Eingriff mit dem antriebsseitigen Wippenarm 21 kommt. In diesem Zustand würde eine Betätigung des Betätigungshebels 7 keine Auswirkung auf die Stellung des Steuerhebels 9 haben, da das Zentralverriegelungselement 18 den Steuerhebel 9 in der Steuer-Verriegelungsstellung halten würde.In the illustrated and so far preferred embodiment is the Central element 18 in an unlocked state of the latch assembly 8th appropriate position. In that the operating lever 7 is not actuated in the drawing, takes over the operating lever 7 over the control gate 10 holding the control lever 9 in the control-locking position, so that the drive-side rocker arm 21 disengaged from the central locking element 18 stands. An adjustment of the central locking element 18 in 3 counterclockwise would cause the central locking contour 19 in engagement with the drive-side rocker arm 21 comes. In this state, an actuation of the operating lever 7 no effect on the position of the control lever 9 have since the central locking element 18 the control lever 9 would hold in the control lock position.

Es ergibt sich aus der Darstellung gemäß 3, dass der Verstellantrieb 16 unidirektional auf den antriebsseitigen Wippenarm 21 wirkt, nämlich entgegen der Federvorspannung des Steuerhebels 9, die hier und vorzugsweise über die eigene Federelastizität des Verriegelungselements 12 bereitgestellt wird. Toleranzprobleme, die auf ein eventuelles Umkehrspiel zurückgehen, treten hier vorteilhafterweise nicht auf.It follows from the illustration according to 3 in that the adjusting drive 16 unidirectional on the drive-side rocker arm 21 acts, namely against the spring bias of the control lever 9 that here and preferably on the spring elasticity of the locking element 12 provided. Tolerance problems, which are due to a possible backlash, advantageously do not occur here.

Für die Ausgestaltung des Steuerhebels 9, insbesondere für die Materialauslegung des Steuerhebels 9, sind zahlreiche Varianten denkbar. Hier und vorzugsweise ist der Steuerhebel 9 aus einem Kunststoffmaterial ausgestaltet, was sich insbesondere in günstigen Herstellungskosten niederschlägt. Denkbar ist aber auch, dass für die Einstellung des Massenträgheitsverhaltens des Steuerhebels 9 Einleger aus Metall o. dgl. im Steuerhebel 9 vorgesehen sind.For the design of the control lever 9 , in particular for the material design of the control lever 9 , many variants are conceivable. Here and preferably, the control lever 9 made of a plastic material, which is reflected in particular in low production costs. It is also conceivable that for the adjustment of the inertia behavior of the control lever 9 Insert made of metal o. The like. In the control lever 9 are provided.

Interessant bei der dargestellten konstruktiven Ausgestaltung ist auch, dass der Steuerhebel 9 weitgehend unabhängig von der auf dem Verriegelungselement 12 basierenden Kupplungsanordnung ausgestaltet ist. Insbesondere hat das als federelastischer Draht oder Streifen ausgestaltete Verriegelungselement 12 keinen nennenswerten Einfluss auf das Trägheitsverhalten der Verriegelungsanordnung 8, so dass sich eine Auslegung des Steuerhebels 9 insoweit besonders einfach gestaltet.Interesting in the illustrated structural design is also that the control lever 9 largely independent of the on the locking element 12 based clutch assembly is configured. In particular, designed as a resilient wire or strip locking element 12 no appreciable influence on the inertial behavior of the locking arrangement 8th , so that is an interpretation of the control lever 9 so far designed very simple.

Es darf noch darauf hingewiesen werden, dass sowohl ein oben angesprochener Außenbetätigungshebel als auch ein oben angesprochener Innenbetätigungshebel an dem Betätigungshebel 7 angreifen. Damit ist sichergestellt, dass die vorschlagsgemäße Crashfunktion nicht nur für den Außenbetätigungshebel, sondern auch für den Innenbetätigungshebel wirkt. Um sicherzustellen, dass eine Betätigung des Innenbetätigungshebels stets zu einem Entriegeln der Verriegelungsanordnung 8 führt, ist hier und vorzugsweise eine Kopplung zwischen dem Innenbetätigungshebel und dem Zentralverriegelungselement 18 vorgesehen. Für diese Kopplung weist das Zentralverriegelungselement 18 eine Override-Kontur 23 auf, über die der Innenbetätigungshebel das Zentralverriegelungselement 18 bei seiner Betätigung in die dem entriegelten Zustand entsprechende Stellung zwingt.It may also be noted that both an above-mentioned external actuating lever and an above-mentioned internal operating lever on the actuating lever 7 attack. This ensures that the proposed crash function works not only for the external control lever, but also for the internal operating lever. To ensure that actuation of the internal operating lever always to unlock the locking assembly 8th leads, is here and preferably a coupling between the inner lever and the central locking element 18 intended. For this coupling has the central locking element 18 an override contour 23 on, via which the inside operating lever the central locking element 18 in its operation in the unlocked state corresponding position forces.

Nach einer weiteren Lehre, der ebenfalls eigenständige Bedeutung zukommt, wird eine Kraftfahrzeugtür mit einem vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschloss beansprucht. Auf alle Ausführungen zu dem vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschloss darf verwiesen werden.According to another teaching, which also has independent significance, a motor vehicle door is claimed with a proposed motor vehicle lock. Reference may be made to all versions of the proposed motor vehicle lock.

Die vorschlagsgemäße Kraftfahrzeugtür ist mit einem Türhohlraum ausgestattet, in dem das Kraftfahrzeugschloss vorzugsweise angeordnet ist. Die Kraftfahrzeugtür ist mit einer flächigen Türaußenseite ausgestattet, die bei montierter und geschlossener Kraftfahrzeugtür im Wesentlichen vertikal und entlang der Längsachse des Kraftfahrzeugs ausgerichtet ist. Die Richtung eines im Wesentlichen senkrecht auf die flächige Türaußenseite auftreffenden Crashaufpralls entspricht im Wesentlichen der Schließkeil-Einlaufrichtung 3 des Kraftfahrzeugschlosses. Insoweit ist die vorschlagsgemäße Ausrichtung der Steuerhebelachse 9a auf einen solchen, senkrecht zu der flächigen Türaußenseite ausgerichteten Crashaufprall hin optimiert.The proposed motor vehicle door is equipped with a door cavity, in which the motor vehicle lock is preferably arranged. The motor vehicle door is equipped with a flat door outer side which is aligned substantially vertically and along the longitudinal axis of the motor vehicle when the motor vehicle door is mounted and closed. The direction of a crash impact which strikes the surface of the flat door substantially substantially corresponds to the direction of the closing wedge 3 of the motor vehicle lock. In that regard, the proposed alignment of the control lever axis 9a optimized for such, oriented perpendicular to the flat door outside crash impact.

Die vorschlagsgemäße Kraftfahrzeugtür kann in ganz unterschiedlicher Weise ausgestaltet sein. In besonders bevorzugter Ausgestaltung handelt es sich bei der Kraftfahrzeugtür um eine Seitentür, so dass das Kraftfahrzeugschloss vorschlagsgemäß auf einen Seitenaufprall hin optimiert ist. Alternativ kann es sich bei der Kraftfahrzeugtür um eine Hecktür handeln, so dass das vorschlagsgemäße Kraftfahrzeugschloss im Hinblick auf einen Heckaufprall optimiert ist.The proposed motor vehicle door can be configured in very different ways. In a particularly preferred embodiment, the motor vehicle door is a side door, so that the motor vehicle lock is according to the proposal optimized for a side impact. Alternatively, the motor vehicle door may be a tailgate, so that the proposed motor vehicle lock is optimized with regard to a rear impact.

Es darf schließlich darauf hingewiesen werden, dass die vorschlagsgemäße Kraftfahrzeugtür als Schwenktür oder als Schiebetür ausgestaltet sein kann. In beiden Fällen ist es vorzugsweises so, dass die Schließkeil-Einlaufrichtung 3 im Wesentlichen senkrecht zu der jeweiligen flächigen Türaußenseite ausgerichtet ist, so dass die vorschlagsgemäße Optimierung des Kraftfahrzeugschlosses im Hinblick auf die jeweilige Aufprallrichtung im Crashfall gewährleistet ist.Finally, it should be pointed out that the proposed motor vehicle door can be designed as a swing door or as a sliding door. In both cases, it is preferable that the striker entry direction 3 is oriented substantially perpendicular to the respective flat door outer side, so that the proposed optimization of the motor vehicle lock is ensured with respect to the respective direction of impact in the event of a crash.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 2339098 A2 [0003]

Claims

Motor vehicle lock with the locking elements lock latch ( 1 ) and pawl ( 2 ), whereby the latch ( 1 ) around a latch axis ( 1a ) in an open position, in a main closed position and possibly in a Vorschließstellung is pivotable, wherein the motor vehicle lock a closing wedge-inlet direction ( 3 ), in which a closing wedge ( 4 ) o. The like. In engagement with the lock latch ( 1 ), the latch ( 1 ) is adjustable from the open position into a closed position, can be brought, wherein the pawl ( 2 ) about a pawl axis ( 2a ) in a sunken position in which they the lock latch ( 1 ) holds in a closed position, and in a raised position in which they disengage from the latch ( 1 ) is pivotable, wherein an actuating lever ( 7 ) for lifting the pawl ( 2 ) is provided, wherein a switchable locking arrangement ( 8th ) is provided, which in the locked state, the drive connection between the actuating lever ( 7 ) and the pawl ( 2 ) or actuation of the operating lever ( 7 ) blocked after a first actuation path and in the unlocked state the drive connection between the actuating lever ( 7 ) and the pawl ( 2 ) or the blocking of the operating lever ( 7 ), characterized in that the locking arrangement ( 8th ) for setting the locking states to a particular lock housing fixed control lever axis ( 9a ) pivoting control lever ( 9 ), that the actuating lever ( 7 ) in such a way with the locking arrangement ( 8th ) cooperates, that the locking arrangement ( 8th ) with the actuating lever ( 7 ) and only upon actuation of the actuating lever ( 7 ) is spring-unlocked and that the spring-driven unlocking upon actuation of the actuating lever ( 7 ) with an actuating speed that is above a predetermined limit speed, inertially, essentially by the inertia of the control lever ( 9 ), delays the operation of the operating lever ( 7 ) and that the control lever axis ( 9a ) substantially parallel to the closing wedge-entry direction ( 3 ) is aligned.

Motor vehicle lock according to claim 1, characterized in that the actuating lever ( 7 ) in such a way with the locking arrangement ( 8th ) cooperates, that the operating lever ( 7 ) at an adjustment in its unactuated state, the unlocked locking arrangement ( 8th ) and the locked latch assembly ( 8th ) in the locked state and the unlocking of the locking arrangement ( 8th ) locks during its unactuated state and releases it only in the course of its operation.

Motor vehicle lock according to claim 1 or 2, characterized in that the actuating lever ( 7 ) in such a way with the control lever ( 9 ) cooperates, that the locking arrangement ( 8th ) with the actuating lever ( 7 ) and only upon actuation of the actuating lever ( 7 ) spring-loaded unlocked, preferably that for this purpose the operating lever ( 7 ) a control gate ( 10 ) or a gate follower and the control lever ( 9 ) according to one of the control ( 10 ) assigned gate sequence follower ( 11 ) or a control link assigned to the gate follower.

Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that the locking arrangement ( 8th ) in the course of actuation of the actuating lever ( 7 spring-loaded unlocked such that the pawl ( 2 ) in normal operation by a particular further actuation of the actuating lever ( 7 ) is liftable.

Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that the arrangement is made such that upon actuation of the actuating lever ( 7 ) with an actuating speed which is above the predetermined limit speed, in particular by crash accelerations occurring in the event of a crash, the actuating lever ( 7 ) due to the inertia delayed unlocking of the locking arrangement ( 8th ) performs an idle stroke or is blocked after a first actuation path.

Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that the locking arrangement ( 8th ) by means of the control lever ( 9 ) adjustable locking element ( 12 ), in particular a coupling element, which is adjustable in an unlocked position corresponding to the unlocked state and in a locking position corresponding to the locked state.

Motor vehicle lock according to claim 6, characterized in that the locking element ( 12 ) in the unlocked position in coupling engagement between the actuating lever ( 7 ) and the pawl ( 2 ) or one with the pawl ( 2 ) coupled pawl lever ( 13 ) is engageable and that the locking element ( 12 ) in the locking position outside the range of movement of the actuating lever ( 7 ) and / or the pawl ( 2 ) or the pawl lever ( 13 ) stands.

Motor vehicle lock according to claim 6 or 7, characterized in that the locking element ( 12 ) is designed as a resilient bendable wire or strip, which is bendable between the unlocked position and the locking position, preferably that the locking element ( 12 ) is biased in particular by its own spring elasticity in the unlocked position.

Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that a particularly motorized adjustment drive ( 16 ), in particular a central locking drive, is provided, through which the control lever ( 9 ) is adjustable, preferably that the adjusting drive ( 16 ) a drive motor ( 17 ) with a downstream actuating element ( 18 ), in particular a central locking element, which on the control lever ( 9 ) acts.

Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that the control lever ( 9 ) as a transfer rocker ( 20 ) with a rocker axis ( 20a ), a drive-side rocker arm ( 21 ) and a locking element side rocker arm ( 22 ) is configured, preferably, that the locking element ( 12 ) on the locking element side rocker arm ( 22 ) is spring-biased.

Motor vehicle door with a motor vehicle lock according to one of the preceding claims.

Motor vehicle door according to claim 11, characterized in that the motor vehicle door is designed as a side door or as a rear door.

Motor vehicle door according to claim 11 or 12, characterized in that the motor vehicle door is designed as a hinged door or as a sliding door.