DE20121831U1 - Handlebar forward extension has two turning bearings spaced out from each other horizontally in direction of travel defining pivot - Google Patents
Handlebar forward extension has two turning bearings spaced out from each other horizontally in direction of travel defining pivotInfo
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Abstract
Description
LE/fr 010177g 27.03.03 all00706LE/fr 010177g 03/27/03 all00706
Wilhelm Humpert GmbH & Co. KGWilhelm Humpert GmbH & Co. KG
Erlenstr. 25Erlenstr. 25
D-58739 Wickede / RuhrD-58739 Wickede / Ruhr
Die vorliegende Erfindung betrifft einen verstellbaren Lenkervorbau für Fahrräder mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The present invention relates to an adjustable handlebar stem for bicycles with the features of the preamble of claim 1.
Bei den bekannten verstellbaren Lenkervorbauten, die zum Verbinden eines Gabelschaftes eines Fahrrades mit einem Lenker dienen und die in ihrem Winkel relativ zu dem Gabelschaft verstellbar sind, ist ein blockierbares Gelenk zwischen dem mit der Fahrradgabel zu verbindenden Grundkörper und der Lenkerklemmung vorgesehen. Die Schwenkachse des Gelenks liegt dabei in Fahrtrichtung um etwa 1 cm vor dem Gabelschaft. Diese Anordnung bedingt zum einen, dass das eine Gelenk nur einen beschränkten Winkelbereich zur Verstellung erlaubt, der etwa 45° beträgt, zum anderen ist dieses Gelenk mit erheblichen Torsionsmomenten belastet, die eine massive Ausführung des Gelenks erfordern, was ein hohes Gewicht derartiger Lenkervorbauten bedingt.In the known adjustable handlebar stems, which are used to connect a fork shaft of a bicycle to a handlebar and whose angle is adjustable relative to the fork shaft, a lockable joint is provided between the base body to be connected to the bicycle fork and the handlebar clamp. The pivot axis of the joint is about 1 cm in front of the fork shaft in the direction of travel. This arrangement means that one joint only allows a limited angle range for adjustment, which is about 45°, and this joint is also subjected to considerable torsional moments, which require the joint to be made solid, which means that such handlebar stems are very heavy.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen verstellbaren
Lenkervorbau für Fahrräder zu schaffen, der einen
weiteren Verstellbereich für die Winkelverstellung erlaubt und der zudem im Gewicht gegenüber bekannten Lenkervorbauten reduziert werden kann.It is therefore an object of the present invention to provide an adjustable
To create a handlebar stem for bicycles that has a
allows a wider adjustment range for the angle adjustment and can also be reduced in weight compared to known handlebar stems.
Diese Aufgabe wird von einem Lenkervorbau mit den Merkmalen
des Anspruchs 1 gelöst.This task is performed by a handlebar stem with the following features
of claim 1 is solved.
Weil insgesamt zwei Schwenklager, die vorzugsweise als Klemmstellen
ausgebildet sind, das Schwenkgelenk definieren, die in horizontaler Querrichtung zur Fahrtrichtung voneinander
beabstandet sind, können diese Schwenkgelenke bei geringerem
Gewicht höhere Torsionsmomente aufnehmen. Sie erlauben es außerdem,
die Gestaltung des winkelverstellbaren Vorbauteils dahingehend zu wählen, dass eine Verstellbarkeit in einem größeren Winkelbereich möglich wird.Because a total of two pivot bearings, which preferably serve as clamping points
are designed to define the swivel joint, which are separated from each other in the horizontal transverse direction to the direction of travel
spaced, these swivel joints can be used at lower
They also allow for higher torsional moments due to their weight.
the design of the angle-adjustable front component should be chosen in such a way that adjustability over a larger angle range is possible.
Vorteilhafte Ausführungsformen ergeben sich weiter aus den abhängigen Patentansprüchen.Advantageous embodiments further emerge from the dependent patent claims.
Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben.In the following, an embodiment of the present invention is described with reference to the drawing.
Es zeigen:Show it:
Figur 1: Einen erfindungsgemäßen Lenkervorbau in einerFigure 1: A handlebar stem according to the invention in a
perspektivischen Darstellung; sowieperspective representation; and
Figur 2: den Lenkervorbau gemäß Figur 1 in einer ebenfalls perspektivischen Darstellung von hinten. Figure 2: the handlebar stem according to Figure 1 in a perspective view from behind.
In der Figur 1 ist ein verstellbarer Lenkervorbau zur Klemmung auf einem glatten, rohrförmigen Gabelschaft schräg von hinten
perspektivisch dargestellt. Der Lenkervorbau weist einen
Grundkörper 1 auf, der nach Art einer Schelle eine zylindrische
Durchgangsbohrung 2 für den nicht dargestellten Schaft
einer Fahrradgabel aufweist. Der Schaft wird in der gewünsch-In Figure 1, an adjustable handlebar stem for clamping on a smooth, tubular fork shaft is shown diagonally from behind
shown in perspective. The handlebar stem has a
Base body 1, which has a cylindrical clamp-like
Through hole 2 for the shaft not shown
of a bicycle fork. The shaft is cut in the desired
ten Position über zwei mit Schrauben 3 versehene Klemmstellenten position via two clamping points provided with screws 3
4 in dem Grundkörper 1 in an sich bekannter Weise fixiert.4 is fixed in the base body 1 in a manner known per se.
Der Grundkörper 1 trägt zwei rohrförmige Ansätze 5, die sich in der Betriebsstellung in einer horizontalen Querrichtung zur Fahrtrichtung befinden. Die Ansätze 5, von denen in der Zeichnung nur der jeweils in Fahrtrichtung rechte Ansatz zu sehen ist, sind koaxial zueinander ausgerichtet, wobei ihre Mittenachse die Bohrung 2 durchsetzt und sie im rechten Winkel etwaThe base body 1 carries two tubular extensions 5, which in the operating position are located in a horizontal transverse direction to the direction of travel. The extensions 5, of which only the right-hand extension in the direction of travel is visible in the drawing, are aligned coaxially to one another, with their central axis passing through the bore 2 and at a right angle to them approximately
5 mm vor der Mittenachse der Bohrung 2 schneidet. Die rohrförmigen Ansätze 5 sind bei diesem bevorzugten Ausführungsbeispiel mit dem Grundkörper 1 einstückig und insbesondere aus Aluminium geschmiedet.5 mm in front of the center axis of the bore 2. In this preferred embodiment, the tubular projections 5 are integral with the base body 1 and are forged in particular from aluminum.
Generell geht von dem Grundkörper 1 aus ein Vorbauschaft 10 in Fahrtrichtung nach vorne, der an seinem dem Grundkörper 1 entfernt liegenden Ende eine Klemmvorrichtung 11 für einen Fahrradlenker trägt. Die Klemmvorrichtung 11 ist an sich bekannt und wird hier nicht näher beschrieben.Generally, a stem shaft 10 extends forwards in the direction of travel from the base body 1 and has a clamping device 11 for a bicycle handlebar at its end remote from the base body 1. The clamping device 11 is known per se and will not be described in more detail here.
Der Vorbauschaft 10 ist an seinem dem Grundkörper 1 benachbarten Ende im wesentlichen gabelförmig ausgestaltet und endet in zwei Klemmschellen 13, 14. Die Klemmschellen 13, 14 sind jeweils zweiteilig ausgeführt mit einem ersten Abschnitt 13 \ 14 \ der mit dem Vorbauschaft 10 einstückig ist und eine erste zu dem rohrförmigen Ansatz 5 komplementäre Klemmfläche aufweist, sowie mit einem zweiten Teil 13&lgr;&Lgr;, 14&lgr;&Lgr;, der nach Art einer Schelle den dem Vorbauschaft 10 gegenüberliegenden halbkreisförmigen Teil der Ansätze 5 umgibt. Je zwei Schrauben 15, 16 befestigen die beiden Teile 13 \ 13>&Lgr; bzw. 14 \ 14&Lgr;&Lgr; aneinander und klemmen den dazwischen befindlichen Ansatz 5 zwischen sich ein.The stem shaft 10 is essentially fork-shaped at its end adjacent to the base body 1 and ends in two clamps 13, 14. The clamps 13, 14 are each made in two parts with a first section 13 \ 14 \ which is integral with the stem shaft 10 and has a first clamping surface complementary to the tubular extension 5, and with a second part 13 &lgr;&Lgr; , 14 &lgr;&Lgr; which surrounds the semicircular part of the extensions 5 opposite the stem shaft 10 in the manner of a clamp. Two screws 15, 16 each fasten the two parts 13 \ 13 >&Lgr; and 14 \ 14 &Lgr;&Lgr; to one another and clamp the extension 5 located between them.
Die Figur 2 zeigt den insoweit beschriebenen Lenkervorbau in einer anderen Perspektive, wobei gleiche Bezugsziffern gleiche Bauelemente bezeichnen.Figure 2 shows the handlebar stem described so far from a different perspective, with the same reference numbers designating the same components.
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Im Betrieb wird der Lenkervorbau mit seiner DurchgangsbohrungDuring operation, the handlebar stem with its through hole
2 auf eine Fahrradgabel mit einem glatten Gabelschaftrohr aufgesetzt und in der gewünschten Position mit den Klemmschrauben2 placed on a bicycle fork with a smooth steerer tube and fixed in the desired position with the clamping screws
3 auf dem Schaftrohr fixiert. Der Lenker wird in die Lenkerklemmung 11 eingesetzt und ebenfalls fixiert. Schließlich wird durch Lösen der Klemmschrauben 15 und 16 die Klemmverbindung zwischen dem Vorbauschaft 10 und dem Grundkörper 1 gelöst, so dass der Lenkervorbau in seinem Winkel und damit der Lenker in seiner Höhe und seiner Entfernung vom Fahrer einstellbar ist. Nach Auffinden der gewünschten Position kann durch Anziehen der Klemmschrauben 15, 16 der Vorbauschaft 10 in der gewünschten Position relativ zu dem Grundkörper 1 fixiert werden.3 is fixed to the shaft tube. The handlebar is inserted into the handlebar clamp 11 and also fixed. Finally, the clamping connection between the stem shaft 10 and the base body 1 is released by loosening the clamping screws 15 and 16, so that the handlebar stem can be adjusted in its angle and thus the handlebars in their height and distance from the driver. After finding the desired position, the stem shaft 10 can be fixed in the desired position relative to the base body 1 by tightening the clamping screws 15, 16.
Der gabelförmige Aufbau des Vorbauschaftes 1, der an seinem dem Grundkörper 1 benachbarten Ende mittig eine Ausnehmung 20 aufweist, erlaubt ein Verschwenken des Vorbauschaftes 10 in einem großen Winkelbereich. Bei entsprechender Gestaltung ist ein Verschwenken in einem Winkelbereich von über 180° möglich, der den im praktischen Betrieb erforderlichen Verstellbereich weit überschreitet. Es ist aber insbesondere erstmals möglich, bei einem verstellbaren Lenkervorbau von der Bauart eines sogenannten Aheadsets den Vorbauschaft 10 gegenüber einer senkrechten auf die Achse des Gabelschaftes nach unten zu verstellen. Bei den verstellbaren Lenkervorbauten nach dem Stand der Technik war nur eine Verstellung gegenüber der genannten Bezugslinie nach oben möglich. Die Verstellbarkeit nach unten ist insbesondere für die Anwendung bei Straßenrennrädern gewünscht .The fork-shaped structure of the stem shaft 1, which has a recess 20 in the middle at its end adjacent to the base body 1, allows the stem shaft 10 to be pivoted over a large angular range. With appropriate design, pivoting over an angular range of more than 180° is possible, which far exceeds the adjustment range required in practical operation. However, it is particularly possible for the first time with an adjustable handlebar stem of the type known as an ahead set to adjust the stem shaft 10 downwards relative to a vertical position on the axis of the fork shaft. With the adjustable handlebar stems of the prior art, only an upward adjustment relative to the above-mentioned reference line was possible. The ability to adjust downwards is particularly desirable for use with road racing bikes.
Der große Abstand der Klemmstellen 13, 14 voneinander in Querrichtung macht den in den Figuren 1 und 2 dargestellten Lenkervorbau auch besonders steif gegenüber Torsionsmomenten um die Längsachse des Vorbauschaftes 10, wie sie bei sportlichen Fahrradfahrern in großem Maße auftreten. Diese Torsionskräfte, die aufgrund der insgesamt groß dimensionierten Querschnitte gut abgeleitete werden können, erforderten bei Lenkervorbauten nach dem Stand der Technik eine sehr massive Ausführungsform.The large distance between the clamping points 13, 14 in the transverse direction also makes the handlebar stem shown in Figures 1 and 2 particularly rigid with respect to torsional moments around the longitudinal axis of the stem shaft 10, which occur to a large extent in sporty cyclists. These torsional forces, which can be easily dissipated due to the large cross-sections overall, required a very solid design for handlebar stems according to the state of the art.
Im Gegensatz dazu kann der Lenkervorbau aus den Figuren 1 und 2 im Bereich des Vorbauschaftes 10 einen inneren Hohlraum 21 aufweisen, der trotz der relativ großen Dimensionen des Lenkervorbaus ein sehr geringes Gewicht ermöglicht.In contrast, the handlebar stem from Figures 1 and 2 can have an inner cavity 21 in the area of the stem shaft 10, which allows a very low weight despite the relatively large dimensions of the handlebar stem.
Die Ausführungsform der Figuren 1 und 2 stellt die derzeit bevorzugte Ausführungsform dar. Die zweiteilige Ausführung der Klemmstellen 13, 14 ermöglicht es, die Ansätze 5 einstückig mit dem Grundkörper 1 als Schmiedeteil zu fertigen. Es ist aber auch möglich, die Klemmstellen 13, 14 nur einseitig geschlitzt auszuführen. In diesem Falle sind die rohrförmigen Ansätze 5 separat zu fertigen und an den Grundkörper 1 anzufügen. Es wird bevorzugt, den insoweit beschriebenen Lenkervorbau im wesentlichen aus Aluminiumschmiedeteilen zu fertigen.The embodiment of Figures 1 and 2 represents the currently preferred embodiment. The two-part design of the clamping points 13, 14 makes it possible to manufacture the projections 5 as a single piece with the base body 1 as a forged part. However, it is also possible to make the clamping points 13, 14 slotted on only one side. In this case, the tubular projections 5 are to be manufactured separately and attached to the base body 1. It is preferred to manufacture the handlebar stem described so far essentially from aluminum forged parts.
Claims (6)
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (2)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102015000305A1 (en) | 2015-01-12 | 2016-07-14 | Zweirad Linnenkamp | Device for determining ergonomic parameters for the seat position of a cyclist for individual adjustment of a handlebar stem to be adapted to it |
| EP3753825A1 (en) | 2019-06-19 | 2020-12-23 | ZEG Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eG | Device for connecting in a torque-resistant manner a handlebar with a handlebar stem |
-
2001
- 2001-11-15 DE DE20121831U patent/DE20121831U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE102015000305A1 (en) | 2015-01-12 | 2016-07-14 | Zweirad Linnenkamp | Device for determining ergonomic parameters for the seat position of a cyclist for individual adjustment of a handlebar stem to be adapted to it |
| DE102015000305B4 (en) * | 2015-01-12 | 2016-09-29 | Zweirad Linnenkamp | Device for determining ergonomic parameters for the seat position of a cyclist for individual adjustment of a handlebar stem to be adapted to it |
| EP3753825A1 (en) | 2019-06-19 | 2020-12-23 | ZEG Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eG | Device for connecting in a torque-resistant manner a handlebar with a handlebar stem |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 20030911 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20050211 |
|
| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20071115 |
|
| R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20091202 |
|
| R071 | Expiry of right | ||
| R071 | Expiry of right |