DE19958384A1 - Verfahren zur Erkennung eines fehlerhaften Sensors - Google Patents
Verfahren zur Erkennung eines fehlerhaften SensorsInfo
- Publication number
- DE19958384A1 DE19958384A1 DE19958384A DE19958384A DE19958384A1 DE 19958384 A1 DE19958384 A1 DE 19958384A1 DE 19958384 A DE19958384 A DE 19958384A DE 19958384 A DE19958384 A DE 19958384A DE 19958384 A1 DE19958384 A1 DE 19958384A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- temperature
- changes
- sensor
- variable
- temperature sensor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
- F02D41/222—Safety or indicating devices for abnormal conditions relating to the failure of sensors or parameter detection devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/14—Indicating devices; Other safety devices
- F01P11/16—Indicating devices; Other safety devices concerning coolant temperature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
- F01P2007/146—Controlling of coolant flow the coolant being liquid using valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2031/00—Fail safe
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
- F01P7/08—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by cutting in or out of pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
- F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
- F01P7/164—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control by varying pump speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N2229/00—Flame sensors
- F23N2229/10—Flame sensors comprising application of periodical fuel flow fluctuations
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Measuring Oxygen Concentration In Cells (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Erkennung eines fehlerhaften Sensors, beispielsweise des Kühlmitteltemperatursensors bei einer Brennkraftmaschine, der eine Meßgröße ermittelt und ein von der Meßgröße abhängiges Ausgangssignal abgibt, das in einer Auswerteeinrichtung, z. B. dem Steuergerät, auf Plausibilität überwacht wird. Ein Fehler wird erkannt, wenn sich innerhalb einer vorgebbaren Zeit nach Aufschalten einer die Meßgröße beeinflussenden Störgröße keine Änderung des Ausgangssignals des Sensors einstellt.
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Erkennung eines
fehlerhaften Sensors nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs 1.
Bei modernen Brennkraftmaschinen mit Steuergeräten für Zündung
oder/und Einspritzung wird die Kühlwassertemperatur der
Brennkraftmaschine mittels eines Temperatursensors gemessen und
im Steuergerät zur Diagnose verwendet. Dabei wird die gemessene
Temperatur mit einer rechnerisch ermittelten Modelltemperatur
als Sollwert verglichen.
Nach diesem Stand der Technik wird dabei nur dann die gemessene
Temperatur als falsch erkannt, wenn die gemessene Temperatur
die Modelltemperatur unterschreitet. Bei der Diagnose ist es
nicht möglich, einen defekten Temperatursensor zu erkennen, der
eine konstante falsche hohe Temperatur von bspw. 80°C liefert.
Aus der DE 39 90 872 C2 ist eine Failsafe-Vorrichtung für einen
Temperatursensor einer Brennkraftmaschine bekannt, mit einer
Diagnoseeinrichtung zur Fehlererkennung bei der Erfassung der
Kühlmitteltemperatur des Motors.
Dort ist eine Temperatursensorausfall-Beurteilungseinrichtung
vorgesehen, die unzulässige Temperaturwerte erkennen soll.
Diese Temperatursensorausfall-Beurteilungseinrichtung beurteilt
den Temperatursensor als ausgefallen, wenn sich die Signale des
Temperatursensors für eine vorbestimmte Zeitdauer nicht ändern.
Nachteil des Stands der Technik besteht darin, daß zum einen
bei Vorgabe einer rechnerisch ermittelten Modelltemperatur als
Sollwert bestimmte Fehler nicht erkannt werden können, wenn
bspw. die gemessene Temperatur die Modelltemperatur
überschreitet und auf konstant hohem Niveau stehenbleibt und
zum anderen, daß bei erwarteter Zunahme der
Kühlmitteltemperatur während des Betriebs des Motors innerhalb
einer vorbestimmten Zeitdauer keine Änderung in der Ausgabe des
Temperatursensors erfaßt wird.
Die nachfolgend beschriebene Erfindung ermöglicht in
vorteilhafter Weise aber auch starken Dynamikverlust des
Temperatursignals zu erkennen. D. h. das Temperatursignal muß
nicht zwingend konstant festhängen, um als defekt eingestuft zu
werden.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde,
ein Verfahren zur Erkennung eines fehlerhaften
Temperatursensorsignals einer Brennkraftmaschine anzugeben
durch das das Temperatursensorsignal als korrekt arbeitend
erkannt wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch den kennzeichnenden
Teil des Hauptanspruchs 1 gelöst.
Das erfindungsgemäße Verfahren hat den wesentlichen Vorteil,
daß ein als defekt erkannter Temperatursensor nicht irrtümlich
als defekt erkannt wird und daß aufgrund der
Störgrößenaufschaltung eine besonders hohe Zuverlässigkeit
erzielt wird.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich
aus den Unteransprüchen. Ein Ausführungsbeispiel ist in der
einzigen Figur dargestellt.
Die Figur zeigt ein Flußdiagramm eines Ausführungsbeispieles
der Erfindung.
In der Figur ist ein Ausführungsbeispiel eines Verfahrens zur
Detektion und Beeinflussung des Temperatursignales einer
Brennkraftmaschine dargestellt, das im Steuergerät der
Brennkraftmaschine abläuft. Das Steuergerät umfaßt die
erforderlichen Rechen-Speicher und Zeitmeßmittel.
Das in der Figur dargestellte Schema geht von einem ersten
Programmschritt 1 aus, durch den der Beginn des Verfahrens
festgelegt ist. Im Programmschritt 2 wird die Temperatur des
Kühlmittels der Brennkraftmaschine gemessen. Im Programmschritt
3 ist eine Verzweigung vorgesehen, derart, daß wenn sich die
Temperatur innerhalb eines Zeitfensters ausreichend schnell
ändert, zum Programm 7 gesprungen wird und der Temperatursensor
als in Ordnung erkannt wird. Falls sich im Programmschritt 3
die Temperatur nicht ändert, bzw. nur sehr langsam ändert, wird
im Programmschritt 4 eine Störgröße aufgeschaltet. Als
Störgrößenaufschaltung kann z. B. das Ein- oder Ausschalten des
Motorlüfters oder/und des Thermostatventils oder/und der
Kühlmittelpumpe fungieren. Im Programmschritt 5 wird in einer
Verzweigung abgefragt, ob sich die Temperatur ändert. Falls
sich die Temperatur ausreichend ändert, wird entsprechend einem
applizierten Schwellwert der Temperatursensor als in Ordnung
erkannt im Programmschritt 7. Falls sich die Temperatur nicht
ändert bzw. nur unwesentlich ändert, wird der Temperatursensor
im Programmschritt 6 als defekt erkannt und es erfolgt eine
Fehlanzeige oder das Steuergerät leitet einen Notlauf ein.
Programmschritt 8 ist das Ende des Verfahrens.
Die Temperaturvermessung erfolgt mittels eines Sensors, der dem
Kühlwasser ausgesetzt wird oder in unmittelbarer Nähe des
Kühlers angeordnet ist und dessen Ausgangssignal dem
Steuergerät zugeführt wird.
Die Erfindung ist nicht nur auf das Ausführungsbeispiel
eingeschränkt, sondern kann generell zur Fehlerkennung
eingesetzt werden, wobei Voraussetzung ist, daß unter
vorgegebenen Umständen eine Störgröße zugeschaltet wird, die
innerhalb eines auszuwertenden Zeitintervalls zu einer Änderung
der Meßgröße führt. Bei Nichtauftreten der Änderung nach
Zuschalten der Störgröße wird auf eine Fehlfunktion erkannt und
angezeigt. Die Anwendung erfolgt in einer Auswerteeinrichtung.
Die Aufschaltung der Störgröße erfolgt überlicherweise zu
Zeiten, zu denen sich die Meßgröße nicht ändert. Beim
Ausführungsbeispiel also, bei Bedingungen, bei denen die
Motortemperatur etwa konstant ist, z. B. bei Leerlauf oder bei
Fahrzeuggeschwindigkeit gleich Null. Wird unter diesen
Bedingungen erkannt, daß die Temperatur konstant bleibt und
sich das Ausgangssignal des Sensors nicht ändert, wird die
Störgrößenaufschaltung durchgeführt.
Während der Störgrößenaufschaltung wird ständig die erfaßte
Meßgröße (Temperatur) auf Änderung überprüft. Zusätzlich wird
vom Steuergerät laufend überprüft, ob sich die
Fahrzeugbetriebsbedingungen bspw. Last, Drehzahl,
Umgebungstemperatur usw. während der Diagnose ändern. Dieser
Einfluß auf die zu erwartende Änderung der Meßgröße
(Temperatur) wird berücksichtigt. Dabei kann bei erkannter
Änderung der Fahrzeugbetriebsbedingungen eine Berücksichtigung
so erfolgen, daß eine rechnerische ermittelte Modelltemperatur
mit berücksichtigt wird. Dabei ist wesentlich, daß das Modell
neben den Änderungen der Fahrzeugbetriebsbedingungen auch die
Störgrößenaufschaltung berücksichtigt.
Die erfindungsgemäße Fehlererkennung kann gleich nach dem
Einschalten ablaufen und danach nach vorgebbaren
Zeitintervallen wiederholt werden. Insbesondere bei Verdacht
auf Fehler sollte die Fehlererkennung so oft wiederholt werden
bis eindeutig feststeht ob ein Fehler aufgetreten ist.
Wird nach Aufschalten einer Störgröße keine Änderung der
Meßgröße erkannt, wird bei einer Ausgestaltung der Erfindung
eine zweite Störgröße aufgeschaltet und die zeitliche Reaktion
überprüft. Ändert sich die Meßgröße erst nach der zweiten
Störgrößenaufschaltung, wird der Sensor als in Ordnung befunden
und die erste Störgröße bzw. das entsprechende Aggregat als
defekt angesehen.
Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß die
Diagnose in der Nachlaufphase einer Brennkraftmaschine erfolgt
und der dann gegebenenfalls erkannte Fehler in einen Speicher
des Steuergeräts eingetragen wird, so daß er beim Neustart
gleich angezeigt werden kann.
Claims (10)
1. Verfahren zur Erkennung eines fehlerhaften Sensors, der eine
Meßgröße ermittelt und ein von der Meßgröße abhängiges
Ausgangssignal abgibt, das in einer Auswerteeinrichtung auf
Plausibilität überwacht wird und ein Fehler erkannt wird,
wenn das Ausgangssignal nicht in vorgebbarer Weise ansteht,
dadurch gekennzeichnet, daß zu vorgebbaren Zeiten wenigstens
eine Störgröße, die die Meßgröße beeinflußt, zugeschaltet
wird und aus der Reaktion des Ausgangssignals des Sensors auf
eine Fehlfunktion geschlossen wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Meßgröße eine Temperatur ist, daß als Störgröße eine Größe
gewählt wird, die nach ihrem Aufschalten eine
Temperaturänderung bewirkt und eine Fehlfunktion erkannt
wird, wenn sich das Ausgangssignal des Temperatursensors
nicht innerhalb einer vorgebbaren Zeit nach Aufschalten der
Störgröße ändert.
3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
Auswerteeinrichtung das Steuergerät der Brennkraftmaschine
ist, daß der Temperatursensor zur Ermittlung der
Kühlertemperatur der Brennkraftmaschine eingesetzt wird und
die Aufschaltung der Störgröße durch Ein/Ausschalten eines
dem Kühlersystem zugeordneten Aggregats erfolgt.
4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß als
Störgrößen beim Aufschalten das Ein/und Ausschalten des
elektrischen Lüfterrades oder/und der Kühlmittelpumpe
oder/und des Thermostatventils gezielt generiert wird.
5. Verfahren nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet,
daß mittels des Steuergeräts geprüft wird, ob die
Motortemperatur eines Zeitintervalls konstant ist, und falls
sich die Motortemperatur des definierten Zeitintervalls
ändert, wird der Temperatursensor als in Ordnung erkannt,
andernfalls wird der Temperatursensor als defekt erkannt.
6. Verfahren nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet,
daß bei konstanter Temperatur im definierten Zeitintervall
ein oder mehrere Störsignale durch Aufschalten einer/mehrerer
Störgrößen in dem Temperaturregelkreis generiert wird/werden,
wobei die erfaßte Motortemperatur ständig auf Änderungen
überprüft wird, sowohl Änderungen hinsichtlich des
Temperaturverlaufs als auch Änderungen hinsichtlich der
Fahrzeugbetriebsbedingungen.
7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß falls
während des Störeinflusses keine Temperaturänderung eintritt,
der Temperatursensor als defekt erkannt wird und ansonsten
als in Ordnung gilt.
8. Verfahren nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet,
daß das Aufschalten von Störgrößen und das Überprüfen des
Temperatursensorsignals mehrmals wiederholt wird.
9. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß nach dem Aufschalten einer Störgröße eine
weitere, zweite Störgröße aufgeschaltet wird, wenn sich die
Temperatur nach der ersten Störgrößenaufschaltung nicht
ändert, und falls sich die Temperatur nach der zweiten
Störgrößenaufschaltung ändert, dann wird der Temperatursensor
als in Ordnung und die erste Störgröße bzw. das entsprechende
Aggregat als defekt angesehen.
10. Vorrichtung zur Erkennung eines fehlerhaften Sensors,
dadurch gekennzeichnet, daß sie Mittel zur Durchführung
wenigstens eines der Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis
9 umfaßt.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19958384A DE19958384A1 (de) | 1999-12-03 | 1999-12-03 | Verfahren zur Erkennung eines fehlerhaften Sensors |
KR1020017009735A KR20020005583A (ko) | 1999-12-03 | 2000-11-22 | 에러가 있는 센서를 인식하기 위한 방법 |
JP2001542677A JP2003515694A (ja) | 1999-12-03 | 2000-11-22 | エラーのあるセンサの検出方法 |
EP00993273A EP1187977A2 (de) | 1999-12-03 | 2000-11-22 | Verfahren zur erkennung eines fehlerhaften sensors |
PCT/DE2000/004119 WO2001040636A2 (de) | 1999-12-03 | 2000-11-22 | Verfahren zur erkennung eines fehlerhaften sensors |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19958384A DE19958384A1 (de) | 1999-12-03 | 1999-12-03 | Verfahren zur Erkennung eines fehlerhaften Sensors |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19958384A1 true DE19958384A1 (de) | 2001-06-07 |
Family
ID=7931340
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19958384A Ceased DE19958384A1 (de) | 1999-12-03 | 1999-12-03 | Verfahren zur Erkennung eines fehlerhaften Sensors |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1187977A2 (de) |
JP (1) | JP2003515694A (de) |
KR (1) | KR20020005583A (de) |
DE (1) | DE19958384A1 (de) |
WO (1) | WO2001040636A2 (de) |
Cited By (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10329038B3 (de) * | 2003-06-27 | 2005-02-24 | Audi Ag | Verfahren zur Überwachung der Funktionsfähigkeit eines Temperatursensors |
DE102005019588A1 (de) * | 2005-04-27 | 2006-11-09 | BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH | Verfahren zum Überwachen eines temperaturabhängigen Widerstandes insbesondere in einem Wäschetrockner |
DE102006011138A1 (de) * | 2006-01-16 | 2007-07-19 | Conti Temic Microelectronic Gmbh | Verfahren zur Funktionsprüfung |
DE102005003251B4 (de) * | 2004-02-18 | 2008-11-27 | General Motors Corp., Detroit | Verfahren zum Prüfen und zum Bestimmen der Irrationalität eines Motorkühltemperaturfühlers in einem Fahrzeug |
WO2009106181A1 (de) * | 2008-02-26 | 2009-09-03 | Robert Bosch Gmbh | Diagnoseverfahren und antriebssteuerung |
DE102009057586A1 (de) * | 2009-12-09 | 2011-06-16 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren zum Überwachen eines Kühlmittel-Temperatursensors eines Kraftfahrzeugs sowie Steuereinrichtung |
DE102010001618A1 (de) * | 2010-02-05 | 2011-08-11 | Robert Bosch GmbH, 70469 | Verfahren und Vorrichtung zur Diagnose eines Thermostats |
DE10131760B4 (de) * | 2001-06-30 | 2012-06-21 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Testen eines Sensors |
DE102011018864A1 (de) | 2011-04-28 | 2012-10-31 | Audi Ag | Verfahren zum Starten einer Brennkraftmaschine nach einer Betriebspause |
DE102011088409B3 (de) * | 2011-12-13 | 2013-03-14 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Überwachung eines Temperatursensors |
DE102005048313B4 (de) * | 2005-10-06 | 2013-10-10 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Verfahren zur Diagnose des Zustands eines Thermostaten |
DE102005007105B4 (de) * | 2004-02-25 | 2015-01-08 | Scania Cv Ab | Überwachung von Kühlflüssigkeitstemperaturgebern |
DE102005007324B4 (de) * | 2004-02-25 | 2015-01-08 | Scania Cv Ab | Überwachung von Motorkühlflüssigkeitstemperaturgebern |
CN106574882A (zh) * | 2014-08-28 | 2017-04-19 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于冷却装置的控制装置以及用于测试冷却装置的方法 |
DE102016211485A1 (de) * | 2016-06-27 | 2017-12-28 | Robert Bosch Gmbh | Sensoreinheit und Verfahren zur Funktionsprüfung eines Sensors der Sensoreinheit |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2006233473A (ja) * | 2005-02-23 | 2006-09-07 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 便座装置 |
JP4963052B2 (ja) * | 2006-09-22 | 2012-06-27 | Udトラックス株式会社 | 排気温度センサの異常検出装置 |
JP2010101860A (ja) * | 2008-10-27 | 2010-05-06 | Mitsubishi Motors Corp | 車両に搭載された機構の故障診断装置 |
KR102452470B1 (ko) | 2018-05-15 | 2022-10-11 | 현대자동차주식회사 | 차량용 냉각수온센서 고장 진단방법 |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6432443U (de) * | 1987-08-20 | 1989-03-01 | ||
DE3990872C3 (de) | 1988-07-29 | 1997-10-09 | Mitsubishi Motors Corp | Failsafe-Vorrichtung für einen Temperatursensor |
US5235527A (en) * | 1990-02-09 | 1993-08-10 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Method for diagnosing abnormality of sensor |
GB9402018D0 (en) * | 1994-02-02 | 1994-03-30 | British Gas Plc | Apparatus for detecting faults in a combustion sensor |
DE19612212B4 (de) * | 1995-03-31 | 2005-12-08 | Denso Corp., Kariya | Diagnosevorrichtung für einen Luft/Brennstoffverhältnis-Sensor |
JP3116781B2 (ja) * | 1995-09-11 | 2000-12-11 | トヨタ自動車株式会社 | ラジエータの冷却ファンシステムの異常検出装置 |
JP3718895B2 (ja) * | 1996-02-23 | 2005-11-24 | 株式会社ノーリツ | 給湯器の貯湯温度センサ故障検出装置 |
JP3675108B2 (ja) * | 1996-06-24 | 2005-07-27 | トヨタ自動車株式会社 | 水温センサの故障診断装置 |
JP3204108B2 (ja) * | 1996-08-23 | 2001-09-04 | トヨタ自動車株式会社 | 空気温センサの異常検出装置 |
JPH11326137A (ja) * | 1998-05-19 | 1999-11-26 | Hitachi Ltd | エンジン制御装置 |
-
1999
- 1999-12-03 DE DE19958384A patent/DE19958384A1/de not_active Ceased
-
2000
- 2000-11-22 WO PCT/DE2000/004119 patent/WO2001040636A2/de not_active Application Discontinuation
- 2000-11-22 JP JP2001542677A patent/JP2003515694A/ja active Pending
- 2000-11-22 KR KR1020017009735A patent/KR20020005583A/ko not_active Application Discontinuation
- 2000-11-22 EP EP00993273A patent/EP1187977A2/de not_active Withdrawn
Cited By (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10131760B4 (de) * | 2001-06-30 | 2012-06-21 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Testen eines Sensors |
DE10329038B3 (de) * | 2003-06-27 | 2005-02-24 | Audi Ag | Verfahren zur Überwachung der Funktionsfähigkeit eines Temperatursensors |
DE102005003251B4 (de) * | 2004-02-18 | 2008-11-27 | General Motors Corp., Detroit | Verfahren zum Prüfen und zum Bestimmen der Irrationalität eines Motorkühltemperaturfühlers in einem Fahrzeug |
DE102005007324B4 (de) * | 2004-02-25 | 2015-01-08 | Scania Cv Ab | Überwachung von Motorkühlflüssigkeitstemperaturgebern |
DE102005007105B4 (de) * | 2004-02-25 | 2015-01-08 | Scania Cv Ab | Überwachung von Kühlflüssigkeitstemperaturgebern |
US7748897B2 (en) | 2005-04-27 | 2010-07-06 | Bsh Bosch Und Siemens Hausgeraete Gmbh | Method for monitoring a temperature-dependent resistor, particularly in a clothes dryer |
DE102005019588A1 (de) * | 2005-04-27 | 2006-11-09 | BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH | Verfahren zum Überwachen eines temperaturabhängigen Widerstandes insbesondere in einem Wäschetrockner |
DE102005048313B4 (de) * | 2005-10-06 | 2013-10-10 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Verfahren zur Diagnose des Zustands eines Thermostaten |
DE102006011138B4 (de) | 2006-01-16 | 2022-09-29 | Continental Automotive Technologies GmbH | Verfahren zur Funktionsprüfung einer Baugruppe |
DE102006011138A1 (de) * | 2006-01-16 | 2007-07-19 | Conti Temic Microelectronic Gmbh | Verfahren zur Funktionsprüfung |
WO2009106181A1 (de) * | 2008-02-26 | 2009-09-03 | Robert Bosch Gmbh | Diagnoseverfahren und antriebssteuerung |
US8538623B2 (en) | 2009-12-09 | 2013-09-17 | Continental Automotive Gmbh | Method for monitoring a coolant temperature sensor of a motor vehicle and controller |
DE102009057586A1 (de) * | 2009-12-09 | 2011-06-16 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren zum Überwachen eines Kühlmittel-Temperatursensors eines Kraftfahrzeugs sowie Steuereinrichtung |
DE102009057586B4 (de) * | 2009-12-09 | 2016-02-18 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren zum Oberwachen eines Kühlmittel-Temperatursensors eines Kraftfahrzeugs mit einem Verbrennungsmotor und einer Zusatzheizung sowie Steuereinrichtung |
DE102010001618A1 (de) * | 2010-02-05 | 2011-08-11 | Robert Bosch GmbH, 70469 | Verfahren und Vorrichtung zur Diagnose eines Thermostats |
DE102011018864A1 (de) | 2011-04-28 | 2012-10-31 | Audi Ag | Verfahren zum Starten einer Brennkraftmaschine nach einer Betriebspause |
WO2013087476A1 (de) | 2011-12-13 | 2013-06-20 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren und vorrichtung zur überwachung eines temperatursensors |
DE102011088409B3 (de) * | 2011-12-13 | 2013-03-14 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Überwachung eines Temperatursensors |
CN106574882A (zh) * | 2014-08-28 | 2017-04-19 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于冷却装置的控制装置以及用于测试冷却装置的方法 |
DE102016211485A1 (de) * | 2016-06-27 | 2017-12-28 | Robert Bosch Gmbh | Sensoreinheit und Verfahren zur Funktionsprüfung eines Sensors der Sensoreinheit |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1187977A2 (de) | 2002-03-20 |
WO2001040636A3 (de) | 2001-12-27 |
JP2003515694A (ja) | 2003-05-07 |
KR20020005583A (ko) | 2002-01-17 |
WO2001040636A2 (de) | 2001-06-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19958384A1 (de) | Verfahren zur Erkennung eines fehlerhaften Sensors | |
DE102004008142B4 (de) | Fehlerdiagnosevorrichtung für einen Motorkühlwassertemperatursensor | |
DE69711250T2 (de) | Verfahren und Einheit zur Dichtigkeitsdiagnose eines Hochdruckeinspritzsystems einer Brennstoffmaschine | |
DE102009028345B4 (de) | Steuervorrichtung für ein Fahrzeug | |
EP1039287B1 (de) | Verfahren zur Erkennung von abgasverschlechternden und katalysatorschädigenden Aussetzern bei Verbrennungsmotoren | |
EP1303691B1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur fehlererkennung bzw. diagnose bei einem klopfsensor | |
EP0795077B1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur überwachung eines kraftstoffzumesssystems | |
DE102005037717B3 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Diagnose eines Außentemperatursensors | |
EP1573188B1 (de) | Vorrichtung und verfahren zum erkennen von fehlern in einem kraftstoffeinspritzsystem | |
WO2004040104A1 (de) | Verfahren zur überprüfung wenigstens dreier sensoren, die eine messgrösse im bereich einer brennkraftmaschine erfassen | |
DE102011089503A1 (de) | Diagnoseverfahren für einen in einem Abgasstrom eines Verbrennungsmotors angeordneten Partikelfilter | |
DE102004048136A1 (de) | Verfahren zur Diagnose eines in einem Abgasbereich einer Brennkraftmaschine angeordneten NOx-Sensors und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens | |
DE10341454A1 (de) | Verfahren zur Überprüfung wenigstens dreier Sensoren, die eine Messgröße im Bereich einer Brennkraftmaschine erfassen | |
DE10329038B3 (de) | Verfahren zur Überwachung der Funktionsfähigkeit eines Temperatursensors | |
DE102009057735A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Erfassen eines eingefrorenen Zustands eines Differenzdrucksensors | |
DE10329039B3 (de) | Verfahren zur Überprüfung der Funktionsfähigkeit eines Temperatursensors | |
DE19601393A1 (de) | Verfahren zum Erfassen von Anomalitäten in einem Kurbelwinkelsensor und Vorrichtung zum Erfassen von Anomalitäten in einem Kurbelwinkelsensor | |
WO2017102067A1 (de) | Verfahren zur prüfung der zuordnung von körperschallsensoren zu zylindern einer brennkraftmaschine | |
DE10022533B4 (de) | Ausfallsicherungsvorrichtung und Ausfallsicherungsverfahren eines Motors | |
DE10040254B4 (de) | Verfahren zur Diagnose einer Komponente einer Brennkraftmaschine | |
DE102017004895B4 (de) | Verfahren zur Überwachung eines Zylinderdrucksensors | |
DE102011088919B3 (de) | Verfahren zum Überprüfen von zwei steuerbaren Ventilen einer Motorkühlung | |
DE10014752B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Überwachung eines Thermostatventils | |
EP3417161B1 (de) | Verfahren und steuervorrichtung zum erkennen während eines betriebs eines hybridfahrzeugs, ob in einer verbrennungskraftmaschine des hybridfahrzeugs eine verbrennung stattfindet | |
DE102005004741A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Diagnose von Sensoren einer Luftzuführung einer Brennkraftmaschine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8131 | Rejection |