DE19910427A1 - Fahrgastsitz - Google Patents
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Abstract
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrgastsitz mit einem pneumatisch regulierbaren und reversibel verformbaren Vakuumkissen (4, 4'). Auf einem Sitzrahmen (13) werden zunächst elastische formstabile Grundpolster (5) aufgebracht. Die Grundpolster haben Ausnehmungen (10) zur Aufnahme mindestens eines Vakuumkissens. Die Befüllung des Vakuumkissens ist über Pneumatikventile mit einer motorgetriebenen Extraktionspumpe (20) regulierbar. Das Vakuumkissen (4, 4') ist mit abgeteilten Segmenten (3) versehen, wobei die Segmente mit luftdurchlässigem Polsterbeutel (1), die ein rieselfähiges Schüttgut (2) enthalten, befüllt sind. Das Vakuumkissen (4, 4') erstreckt sich vorzugsweise über Sitzpfanne (7), Rückenlehne (8) und Kopfstütze (9) des Fahrgastsitzes.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrgastsitz mit einer Sitzpfanne, einer Rückenlehne
und einer Kopfstütze zur individuellen Anpassung der Sitzauflage an den Fahrgast, mit einem
Sitzrahmen, einem Grundpolster, und mindestens einem Vakuumkissen, wobei das Va
kuumkkissen mit einer rieselfähigen Füllung versehen ist und mittels einer Extraktionspumpe
und mindestens eines Ventils der Körperkontur des jeweiligen Fahrgastes anpaßbar ist.
Fahrgastsitze mit pneumatisch regulierbaren Kissen sind bekannt. Aus der EP 0235967 A2 ist
ein Fahrgastsitz bekannt, bei dem in der Rückenlehne und in den Seitenlehnen pneumatisch
regulierbare Kissen eingearbeitet sind. Die Pneumatikkissen befinden sich zwischen Polster
auflage und Sitzrahmen. Über eine Ventilsteuerung kann der Fahrgast mit Hilfe einer motor
getriebenen Pumpe die Befüllung der Pneumatikkissen regulieren. Dies ermöglicht eine auf
den Fahrgast individuell abgestimmte zusätzliche Unterstützung in der Rückenlehne und in
den Seitenlehnen. Die Pneumatikkissen befinden sich unterhalb des Sitzpolsters. Die Unter
stützung durch die Pneumatikkissen ist auf den Lendenwirbelbereich des Fahrgastes be
grenzt.
Aus der EP 0317726 A2 ist ein Fahrgastsitz bekannt, in dessen Kopfstütze ein Vakuumkissen
integriert ist. Das Vakuumkissen ist mit einer rieselfähigen Füllung befüllt und kann mittels
einer Extraktionspumpe an die Halswirbelsäulen-Lordose des Fahrgastes angepasst werden.
Die Unterstützung durch das Vakuumkissen ist auf den Halswirbelbereich des Fahrgastes
begrenzt.
Es ist deshalb die Aufgabe dieser Erfindung einen Fahrgastsitz mit einem Vakuumkissen
anzugeben, das den Körper des Fahrgastes möglichst gleichmäßig über die gesamte Sitzauf
lage unterstützt, ohne das der Fahrgast das Gefühl bekommt an Halt zu verlieren.
Es ist eine weitere Aufgabe dieser Erfindung einen Fahrgastsitz anzugeben, der den Sitzkom
fort für den Fahrgast verbessert, indem sich der Fahrgastsitz sowohl mit der Sitzpfanne als
auch mit der Rückenlehne als auch mit der Kopfstütze den Körperkonturen des Fahrgastes
optimal anpasst und lokale Druckstellen auf dem Körper des Fahrgastes vermieden werden.
Erfindungsgemäß werden die Aufgaben durch die Merkmale des unabhängigen Anspruchs
gelöst. Weitere, die Erfindung in vorteilhafter Weise ausgestaltende Merkmale sind in den
Unteransprüchen enthalten.
Der mit der Erfindung hauptsächlich erzielte Vorteil ist darin zu sehen, die gesamte Aufla
genfläche des Fahrgastsitzes an die individuellen Bedürfnisse des Fahrgastes anpassen zu
können.
Hierzu wird eine rieselfähige Füllung in luftdurchlässige Polsterbeutel gefüllt. Die Polster
beutel werden zu flexiblen Gitterstrukturen zusammengefaßt und in einzelne Segmente un
terteilt. Die Segmente werden in eine luftundurchlässige Hülle eingebracht, die über eine Va
kuumschlauchleitung evakuierbar ist, und bilden auf diese Weise ein Vakuumkissen. Die
Segmentierung des Vakuumkissens und das Abfüllen des rieselfähigen Füllgutes in separate
Polsterbeutel verhindern ein großflächiges Verrutschen der Polsterbeutel und des rieselfähi
gen Füllgutes und ermöglichen auf diese Weise mit Vorteil die Anfertigung großer Vakuum
kissen, die sich über große Bereiche eines Fahrgastsitzes erstrecken können.
Durch die zumindest partielle Evakuierung des Vakuumkissens wird die rieselfähige Fül
lung der Polsterbeutel des Vakuumkissens zumindest teilweise verfestigt und fixiert. Hier
durch wird mit Vorteil eine verbesserte Abstützung des Fahrgastes erreicht so, daß der Fahr
gast einen verbesserten Halt findet.
Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen Fahrgastsitzes ist es, daß durch den Grad der
Evakuierung des Vakuumkissens der Grad der Verfestigung und die Härte der Sitzauflage
regulierbar ist. Insbesondere kann das Vakuumkissen jederzeit wieder geflutet werden, und
die Verfestigung rückgängig gemacht werden. Hierdurch kann der Fahrgast die Form und die
Härte der Sitzauflage seinen individuellen Wünschen jederzeit anpassen.
Durch erneutes Fluten des Vakuumkissens und erneutem anschließenden Evakuieren ist die
Verfestigung und die Verformung des Vakuumkissens reversibel. Hierdurch wird es dem
Fahrgast mit Vorteil möglich, den Fahrgastsitz einer Veränderung der Sitzposition anzupas
sen. Mit Vorteil kann der Fahrgastsitz sowohl einer normalen Sitzposition des Fahrgastes als
auch einer Seitenlage des Fahrgastes angepasst werden.
Im folgenden wird der erfindungsgemäße Fahrgastsitz anhand von Figuren beispielhaft näher
beschrieben. Es zeigen
Fig. 1 eine schematische dreidimensionale Darstellung der Polsterbeutel mit einer schemati
schen Schnittzeichnung des mit den Polsterbeutel gefüllten Vakuumkissens,
Fig. 2 eine schematische dreidimensionale Darstellung des Grundpolsters,
Fig. 3 eine schematische Zusammenstellzeichnung von Sitzrahmen, Grundpolster und Va
kuumkissen,
Fig. 4 eine schematische Zusammenstellzeichnung einer alternativen Ausführungsform mit
mehrteiligem Grundpolster und mehrteiligem Vakuumkissen,
Fig. 5 einen schematischen Schaltplan für die Regulierung eines Vakuumkissens.
In Fig. 1 ist beispielhaft ein aufgeschnittenes Segment (3) eines Vakuumkissens und ein aus
Segmenten (3) zusammengesetztes Vakuumkissen (4) gezeigt, das in das Grundpolster (5)
eingepaßt ist. In Polsterbeutel (1) wird rieselfähiges Schüttgut (2) eingefüllt. Als Schüttgut
wird vorzugsweise Styropor verwendet, dessen kugelförmige Partikel vorzugsweise einen
Durchmesser von 1-2 Millimeter haben. Es können jedoch auch andere rieselförmige Kunst
stoffe oder andere rieselfähige Materialien verwendet werden. Die Füllung muß rieselfähig
sein und die Kugeloberfläche der Füllpartikel, muß in der Lage sein, derart hohe Reibungs
kräfte aufzubringen, daß die Füllpartikel ihre Position relativ zueinander möglichst nicht
mehr verändern, wenn das Vakuumkissen evakuiert ist. Die Füllpartikel selbst sind vorzugs
weise deformierbar und elastisch bzw. zumindest teilelastisch. Die Füllpartikel werden in
luftdurchlässige Polsterbeutel (1) eingefüllt. Die Polsterbeutel (1) sind vorzugsweise quader
förmig. Die Polsterbeutel (1) werden miteinander vernäht oder durch andere Weise miteinan
der mechanisch verbunden, so daß ein matrixförmiges zusammenhängendes elastisches und
flexibels Gitter entsteht. Dieses Gitter wird in Segmente (3) eingebracht und die Segmente (3)
zu dem Vakuumkissen (4) zusammengefügt. Die Segmente (3) sind vorzugsweise quader
förmig, trapezförmig oder kissenförmig bzw. beutelförmig. Eine Formbeschränkung für die
Segmente (3) und damit auch für das Vakuumkissen (4) gibt es nicht. Die Form des Vaku
umkissens (4) richtet sich nach der Form des Grundpolsters (5).
Das Vakuumkissen (4) muß evakuierbar sein. Deshalb besteht die Hülle des Vakuumkissens
vorzugsweise aus einem mehrschichtigen Aufbau, wobei mindestens eine Schicht aus einem
luftundurchlässigen Material z. B. aus beschichtetem Gewebe besteht. Die dem Fahrgast zu
gewandete Schicht des Vakuumkissen sollte aus hautfreundlichem Gewebe bestehen. Je nach
Bedarf, um den Komfort des Fahrgastes noch zu erhöhen, können in die Hülle des Vakuum
kissens zusätzlich Schaumstofflagen eingearbeitet sein. Zur Evakuierung verfügt das Vaku
umkissen (4) über mindestens eine Vakuumleitung (6), die über Ventile an eine Extrakti
onspumpe angeschlossen ist.
Fig. 2 zeigt eine dreidimensionale Ansicht eines Grundpolsters (5). Das Grundpolster (5) be
steht aus einer Sitzpfanne (7), einer Rückenlehne (8) und einer Kopfstütze (9). Das Grundpol
ster (5) verfügt über Ausnehmungen (10), in die einzelne Segmente des Vakuumkissens
formschlüssig eingelegt werden können. Weiterhin verfügt das Grundpolster (5) über Rippen
(11), die zur Verstärkung der Rückenlehne und zur Fixierung und/oder Strukturierung des
Vakuumkissens dienen. Durchführungen (12) ermöglichen das Verlegen der Vakuumleitung
(6) des Vakuumkissens (4).
Fig. 3 zeigt schematisch eine Zusammenstellzeichnung mit einem Vakuumkissen (4), einem
Grundpolster (5) und einem Sitzrahmen (13). Der Sitzrahmen verfügt beispielhaft über Lüf
tungsschlitze (14) und über ein Gelenk (15), mit dessen Hilfe die Rückenlehne beweglich an
die Sitzpfanne angelenkt ist. Das Grundpolster (5) nimmt das Vakuumkissen (4) formschlüs
sig auf. Die Formgebung des Fahrgastsitzes erfolgt fast ausschließlich durch das Grundpol
ster (5). Die einzelnen Segmente (3) des Vakuumkissens sind in Form und Größe auf die
Ausnehmungen (10) des Grundpolsters (5) abgestimmt. Das Grundpolster (5) gibt für das
Vakuumkissen (4) Formunterstützung und bildet den Rahmen innerhalb dessen das Vaku
umkissen (4) befestigt und fixiert wird und verformt werden kann. Das Grundpolster (5)
nimmt die Gewichtskraft des Fahrgastes auf und gewährleistet die Formstabilität des Fahr
gastsitzes bei Belastung. Vorzugsweise besteht das Grundpolster (5) aus einem für Fahrgast
sitze geeigneten Schaumstoff. Insbesondere besteht das Grundpolster (5) vorzugsweise aus
einem formstabilen elastischen Schaumstoff. Das Grundpolster (5) dämpft die mechanischen
Schwingungen, die ansonsten duch den Rahmen auf den Fahrgast übertragen werden könn
ten. Weiterhin schützt das Grundpolster (5) das Vakuumkissen (4) vor mechanischen Be
schädigungen durch Krafteinwirkung von Seiten des Sitzrahmens (13) oder durch den Sitz
rahmen (13) selbst.
Vorzugsweise ist das Vakuumkissen (4) mit Steppnähten (16) segmentiert. Die Steppnähte
verhindern ein Verrutschen der einzelnen Segmente (3) mit denen das Vakuumkissen (4) be
füllt ist.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist das Vakuumkissen (4) einteilig ausgeführt und
erstreckt sich von der Sitzpfanne über die Rückenlehnen bis einschließlich zur Kopfstütze. Die
einzelnen Segmente (3) sind in der einteiligen Ausführungsform über luftdurchlässige Wände
bzw. Steppnähte verbunden und können mit einer Vakuumschlauchleitung (6) evakuiert wer
den. Dadurch daß das Vakuumkissen(4) sich über einen Großteil des Fahrgastsitzes erstreckt,
kann der Fahrgast den Fahrgastsitz in einem sehr großen Bereich an seine individuellen Be
dürfnisse anpassen.
Zur Belüftung und zur Wärmeabfuhr ist der Sitzrahmen (13) mit Lüftungsschlitzen versehen.
Vorzugweise kann auch das Grundpolster (5) mit nichtgezeigten Lüftungskanälen ausgestat
tet sein.
Fig. 4 zeigt eine weitere erfindungsgemäße Ausführungsform, bei der das Grundpolster (5)
und das Vakuumkissen (4) mehrteilig ausgeführt sind. In dieser Ausführungsform sind die
Sitzpfanne (7), die Rückenlehne (8) und die Kopfstütze (9) getrennte Bauteile und bilden
zusammengesetzt das Grundpolster für den Fahrgastsitz. In dieser Ausführungsform ist auch
das Vakuumkissen mehrteilig ausgeführt. Die einzelnen Vakuumkissen (4') besitzen in der
getrennten Ausführungsform jeweils einen getrennten Vakuumanschluß (6'), der an die Va
kuumleitungen (6) von Sitzpfanne (7) und Rückenlehne (8) angeschlossen wird. Eine zusätz
liche ausfahrbare Fußstütze (17) erhöht den Komfort des Fahrgastes.
Mehrere getrennte Vakuumkissen (4') erlauben die getrennte Regulierung der einzelnen Va
kuumkissen (4) unabhängig voneinander, so daß der Fahrgast z. B. für die Rückenlehne einen
anderen Evakuierungsgrad wählen kann als für die Sitzpfanne. Der Fahrgast kann damit für
verschiedene Sitzbereiche eine unterschiedliche Unterstützung durch die Vakuumkissen (4')
einstellen.
In Fig. 5 ist schematisch ein Schaltplan für die Regulierung eines Vakuumkissens gezeigt.
Das Vakuumkissen (4, 4') ist über Ventile (18) an eine motorgetriebene Extraktionspumpe
(19) pneumatisch angeschlossen. Eine Elektrik (20) steuert den Motor der Extraktionspumpe
(19) und die Stellglieder (21) für die Ventile (18). Die Stellglieder (21) und der Motor der
Extraktionspumpe (19) werden über elektrische Schalter (22) betätigt. Je nach Stellung der
Ventile (18) wird das Vakuumkissen (4, 4') entweder mit Umgebungsluft geflutet oder von
der Extraktionspumpe evakuiert.
Claims (10)
1. Fahrgastsitz mit einer Sitzpfanne (7), einer Rückenlehne (8) und einer Kopfstütze (9) zur
individuellen Anpassung der Sitzauflage an den Fahrgast, mit einem Sitzrahmen (13), ei
nem Grundpolster (5), und mindestens einem Vakuumkissen (4, 4'), wobei das Va
kuumkissen mit einer rieselfähigen Füllung (2) versehen ist und mittels einer Extrakti
onspumpe (19) und mindestens eines Ventils (18) der Körperkontur des jeweiligen Fahr
gastes anpaßbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß sich das Grundpolster (5) zwischen Sitzrahmen und Vakuumkissen befindet und mit
Ausnehmungen (10) ausgestaltet ist zur Aufnahme des Vakuumkissens (4, 4').
2. Fahrgastsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die rieselfähige Füllung (2)
des Vakuumkissens (4, 4') in separat abgeteilten luftdurchlässigen Polsterbeuteln (1) ab
gefüllt ist.
3. Fahrgastsitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Polsterbeutel (1) quader
förmig sind.
4. Fahrgastsitz nach Anspruch 2 oder 3 dadurch gekennzeichnet, daß die Polsterbeutel (1)
miteinander derart verbunden sind, daß sie eine flexible Gittermatrix bilden.
5. Fahrgastsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Grund
polster (5) aus formstabiblem elastischem Schaumstoff besteht.
6. Fahrgastsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Vaku
umkissen (4, 4') mindestens die Sitzpfanne (7) und die Rückenlehne (8) bedeckt.
7. Fahrgastsitz nach Anspruch einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß
das Vakuumkissen (4, 4') die Sitzpfanne (7), die Rückenlehne (8) und die Kopfstütze (9)
bedeckt.
8. Fahrgastsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Vaku
umkissen (4) einteilig ist.
9. Fahrgastsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß für die Sitz
pfanne (7), die Rückenlehne (8) und die Kopfstütze (9) jeweils ein separates Vakuumkis
sen (4') in die Ausnehmungen (10) des Grundpolster eingelegt ist.
10. Fahrgastsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitz
rahmen (13) zur Belüftung des Sitzes über Belüftungsöffnungen (14) verfügt.
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