DE1980465U - Hydropneumatische zugfeder. - Google Patents

Description

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HERBERTSTURIES ⁵⁶ Wuppertal-Elberfeld, den y/2. Mov. 1:

Patentanwalt SfifiS?" VIII/B

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Erwin Hausmann, Wuppertal-EIberfeld, Im Opphof 12

"Hydropneumatische Zugfeder"

Die Feuerung betrifft erae hydropneumatiscae Zugfeder, die aus einem teilweise mit Flüssigkeit und davon durch einen abdichtenden Irennkolben getrenntem Druckgas gefüllten Außenrohr, einem damit fest verbundenen Innenrohr und einem darin gleitverschieblieh und abdichtend geführten, am inneren Ende einer Kolbenstange angeordneten Ärbeitskolben besteht, dessen Kolbenstangenseite von der unter Druck stehenden, die Kolbenstange umgebenden flüssigkeit und dessen andere Seite von der Außenatjnosphäre beaufschlagt ist. Solche hydropneumatisehen Zugfedern werden vielfach anstelle herkömmlicher mechanischer ledern zum Kraft- bzw. Gewichtsausgleich verwendet, beispielsweise für Schließmechanismen, Garagentorschließer u. dgl.

Bei bekannten hydropneumatisehen Zugfedern obiger Art erstreckt sich das den Arbeitskolben und die damit verbundene Kolbenstange enthaltende Innenrohr über die gesamte Länge des Außenrohres, wobei zwischen dem Innen- und dem Außenrohr das Druckgas sowie der letzteres von der Arbeitsflüssigkeit trennende Kolben untergebracht sind. Da der Kolben als Ringkolben ausgeführt ist, der sowohl an dem Außen·

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umfang des Innenrohres als auch an dem Innenumfang des Außenrohres entlang gleitet, muß der Ringtrennkolben sorgfältig gegen beide Rohre sowohl an seinem Innen- als auch Außenumfang abgedichtet werden. Das erfordert einen beträchtlichen Dichtungsaufwand. Nachteilig ist dabei weiterhin, daß das Innenrohr wegen des auf ihm gleitenden Ringtrennkolbens und des entsprechend ringförmig ausgebildeten Gasdruckraumes einen vergleichsweise kleinen Durchmesser besitzt, der wiederum einen entsprechend kleinen Durchmesser des Arbeitskolbens bedingt. Daher sind mit einem solchen Arbeitskolben unter sonst gleichen Toraussetzungen nur verhältnismäßig geringe Zugkräfte aufzubringen.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine hydropneumatische Zugfeder zu schaffen, die die vorerwähnten Mängel nicht aufweist, vielmehr bei einfacherer baulicher Beschaffenheit eine bessere Abdichtung des Druckgasraumes und damit zugleich auch eine höhere Druckgasfüllung ermöglicht sowie weiterhin höhere Zugkräfte zu erzielen erlaubt. Das wird ausgehend von einer hydropneumatischen Zugfeder der eingangs erwähnten Gattung neuerungsgemäß im wesentlichen dadurch erreicht, daß das Innenrohr sich nur über einen Teil der länge des Außenrohres erstreckt und außen von der Druckflüssigkeit vollständig umgeben ist, und daß in dem dem Kolbenstangendur chtritts ende gegenüberliegenden innenrohrfreien Teil des Außenrohres das Druckgas sowie der Trennkolben angeordnet sind, der einen Tollscheibenquerschnitt mit bloßer Umfangsdichtung besitzt. Auf diese Weise kann die Abdichtung des

Druckgasraumes wesentlich wirkungsvoller gestaltet werden, da der das Druckgas von der Arbeitsflüssigkeit trennende Vollscheiben-Trennkolben nur noch an seinem Außenumfang abzudichten braucht. Demzufolge erfordert auch lediglich noch die Innenwandung des Außenrohres eine entsprechende Glättungsbehandlung, während das Innenrohr an seinem Außenumfang unbearbeitet bleiben kann. Durch die Verlegung des Druckgasraumes und des Trennkolbens in den vom Innenrohr freien Teil des Außenrohres kann das Innenrohr verhältnismäßig groß bemessen werden, wodurch der in letzterem gleitverschieblich geführte Arbeitskolben eine entsprechend vergrößerte Wirkungsfläche erhalten kann, mithin auch eine entsprechend größere, die Kolbenstange nach innen drückende Zugkraft zu erreichen ist, letzere kann auch noch dadurch weiter gesteigert werden, daß der Druck der Gasfüllung entsprechend erhöht wird, was hier wegen der verbesserten Abdichtung des Trennkolbens ohne Beeinträchtigung der lebensdauer der hydropneumatischen Zugfeder ohne weiteres möglich ist.

Weitere Merkmale nach der Heuerung seien anhand der Zeichnung beschrieben, in der ein Ausführungsbeispiel der neuen hydropneumatischen Zugfeder in axialem Längsschnitt dargestellt ist.

Die abgebildete hydropneumatisch^ Zugfeder besteht im wesentlichen aus dem an seinem einen Ende mit einem Anschlußgewindezapfen 1' versehenen Außenrohr 1, dem darin untergebrachten Innenrohr 2 sowie dem in letzterem gleitverschieblich geführten Arbeitskolben 3 mit der Kolbenstange 4, die an

ihrem freien, aus dem Außenrobr 1 herausragenden Ende 4' ein Anschlußgewinde 5 oder eine andere entsprechend beschaffene Befestigungsmöglichkeit besitzt. Das Innenrohr 2 erstreckt sieh lediglich über einen Teil der Ii&uge des Außenrohres 1, dessen vom Innenrohr freier Teil die Druckgaskammer 6 sowie den Trennkolben 7 enthält, der einen Yollseheibenquersehnitt besitzt und lediglich an seinem Umfang mit einer Dichtung 8 versehen ist. Das Innenrohr 2 besitzt an seinem inneren Ende 2¹ einen im Durchmesser abgestuften, scheibenförmigen Yerbindungssteg 9, der an seinem im Durchmesser kleineren, in das Innenrohr hineinragenden Ende 9¹ eine Dichtung 10 und an seinem im Durchmesser größeren, am Innenumfang des Außenrohres 1 abgestützten Ende 9¹' Flüssigkeitsdurehtrittsöffnun- gexi 11 aufweist. An seinem dem Eolbenstangendurchtritt zugewandten Ende ist das Innenrohr 2 mit einer Querbohrung 13 versehen und auf der inneren Abdeckplatte 14 der mehrteilig ausgebildeten Kolbenstangendichtung 12 abgestützt. Die innere Abdeckplatte 14 der Dichtung 12 ist mit Flussigkeitsdurchtrittskanälen 14¹ versehen, die zur Beaufschlagung der elastischen Dichtungsscheibe 15 dienen. Durch die Sprengringe 16,17 werden die äußere Abdeckplatte 18, die elastische Dichtungsscheibe 15 und die innere Abdeckplatte 14 der Kolbenstangendichtung 12 im Außenrohr 1 sicher gehalten.

Der im Innenrohr 2 gleitverschieblich geführte Arbeitskolben 3 ist mit einer Umfangsdichtung 19 versehen, die die in den Ringkammern 20, 21 befindliche Arbeitsflüssigkeit gegenüber dem Zylinderraum 22 abdichtet, der über die zentrale

Bohrung 23 in der EoIbenstange 4 mit der Außenatmosphäre in Verbindung steht.

Durch das im Raum 6 befindliche Druckgas wird über den Trennkolben 7 die in den Kammern 20, 21 und 24 befindliche Arbeitsflüssigkeit unter entsprechenden Druck gestellt, mithin die der Kolbenstange 4 zugewandte Stirnseite 3' des Arbeitskolbens 3 entsprechend beaufschlagt, wodurch auf die Kolbenstange 4 eine entsprechend große, sie nach innen zu drücken suchende Zugkraft ausgeübt wird. Durch entsprechende Yergrösserung des Innenrohr-Durchmessers sowie der wirksamen Beaufschlagungsfläche 3' des Arbeitskolbens 3 kann die vorerwähnte Zugkraft noch gesteigert werden, sowie weiterhin auch durch höhere Bemessung des Gasdruckes im Raum 6, die hier durch die einwandfreie Dichtwirkung des nur umfangsmäßig abdichtenden Srennkolbens 7 ohne weiteres möglich ist.

Claims (3)

ΡΛ651112 IB 11.67 Schutzansprüche:

1. Hydropneumatische Zugfeder, bestehend aus einem teilweise mit Flüssigkeit und davon durcb. einen abdichtenden Trennkolben getrenntem Druckgas gefüllten Außenrohr, einem damit fest verbundenen Innenrohr und einem darin gleitverschieblich und abdichtend geführten, am inneren Bade einer Kolbenstange angeordneten Arbeitskolben, dessen Kolbenstangenseite von der unter Druck stehenden, die Kolbenstange umgebenden !Flüssigkeit und dessen andere Seite von der Außenatmosphäre beaufschlagtest, dadurch gekennzeichnet , daß das Innenrohr (2) sich nur über einen Heil der länge des Außenrohres (1) erstreckt und außen (20) von der Druckflüssigkeit vollständig umgeben ist, und daß in dem dem KoIbenstangendurchtrittsende (12) gegenüberliegenden, innenrohrfreien Seil des Außenrohres (1' das Druckgas (6) sowie der Irennkolben (7) angeordnet sind, der einen Yollscheibenq.uerscta.nitt mit bloßer Umfangsdichtung (8) besitzt.

2. Hydropneumatische Zugfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß das Innenrohr (2) an seinem inneren Ende (2¹) einen im Durchmesser abgestuften, scheibenförmigen Yerbindungssteg (9) besitzt, der an seinem im Durchmesser kleineren, in das Innenrohr (2) hineinragenden. Ende (9¹) eine Dichtung (10) und an seinem im Durchmesser größeren, am Innenumfang des Außenrohres (1)

abgestützten Ende (9^tf) Flüssigkeitsdurchtrittsöffnungen (11) aufweist.

3. Hydropneumatisch^ Zugfeder nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Innenrohr (2) an seinem dem Kolbens tangendurehtritt zugewandten Ende mit einer Querbohrung (13) versehen und auf einer inneren Abdeckplatte (14) der mehrteilig ausgebildeten Kolbenstangendichtung (12) abgestützt ist, deren Abdeckplatte (14) mit zur Aufschlagung einer elastischen Dichtungsseheibe (15) dienenden ITüssigkeitsdurchtrittskanälen (14¹) versehen ist.