DE19801837C2

DE19801837C2 - Device for arranging ballast on the superstructure of a mobile crane

Info

Publication number: DE19801837C2
Application number: DE1998101837
Authority: DE
Inventors: Gilles Hagner; Dirk Werner Mueller; Hans Allgeier
Original assignee: Mannesmann AG
Current assignee: Terex Demag GmbH and Co KG
Priority date: 1998-01-13
Filing date: 1998-01-13
Publication date: 1999-11-18
Anticipated expiration: 2018-01-14
Also published as: DE19801837A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Anordnen von Ballast am Oberwagen eines Fahrzeugkranes gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a device for arranging ballast on the superstructure a mobile crane according to the preamble of claim 1.

Bisher war es bekannt, am Unterwagen vorne oder hinten oder am Oberwagen hinten separat eine Kolben-Zylinder-Einheit anzuordnen. Damit wurde Ballast entweder von unten nach oben gedrückt oder gezogen und mit dem Oberwagen verbunden. Diese Konstruktion hat den Nachteil, daß die Anordnung einer teuren Kolben-Zylinder- Einheit erforderlich ist einschließlich der notwendigen Verbindungsleitungen und Steuerungselemente.So far it was known, on the undercarriage at the front or rear or on the superstructure at the rear to arrange a piston-cylinder unit separately. So ballast was either by Pushed up or pulled down and connected to the superstructure. This Construction has the disadvantage that the arrangement of an expensive piston-cylinder Unit is required including the necessary connection lines and Controls.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine einfachere und preiswertere Vorrichtung zum Anordnen von Ballast am Oberwagen eines Fahrzeugkranes anzugeben.The object of the invention is a simpler and cheaper device for Arrange ballast on the superstructure of a mobile crane.

Diese Aufgabe wird ausgehend vom Oberbegriff in Verbindung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Bestandteil von Unteransprüchen.This task is based on the generic term in conjunction with the characterizing features of claim 1 solved. Beneficial Refinements are part of subclaims.

Kern der Erfindung ist die Überlegung, die am Fahrzeugkran vorhandenen Hubzylinder in Verbindung mit einer damit zusammenwirkenden einfachen Hubvorrichtung für das Verlagern von Ballast vom Unterwagen auf den Oberwagen zu nutzen. Hubzylinder sind zum einen Bestandteil der jeweiligen Abstützung und zum anderen der Niveauregulierung.The essence of the invention is the consideration that exists on the mobile crane Lift cylinder in conjunction with a cooperating simple Lifting device for moving ballast from the undercarriage to the superstructure use. Lift cylinders are part of the respective support and other level regulation.

Von den Platzverhältnissen her bietet es sich an, die Hubzylinder der hinteren Abstützungen bzw. der Niveauregulierung dafür einzusetzen. Die hubtechnisch damit verbundene Hubvorrichtung ist vorzugsweise dreiteilig aufgebaut mit einer Außenhülse, einer darin verschiebbar angeordneten durch die Außenhülse sich erstreckenden Innenhülse und einem in der Innenhülse verschiebbar angeordneten Stange. Die Stange ist mit der Innenhülse verbolzbar und kopfseitig mit einer Ablageplatte verbunden, auf der Ballast ablegbar ist. Außerdem weist die Innenhülse im oberen Endbereich einen Kragen auf, der in der Ausgangsstellung der Hubvorrichtung an der oberen Stirnseite der Außenhülse zur Anlage kommt.In terms of space, it makes sense to use the lifting cylinders of the rear Use supports or level control for this. The lifting technology with it connected lifting device is preferably constructed in three parts with a Outer sleeve, one slidably disposed through the outer sleeve itself extending inner sleeve and a slidably arranged in the inner sleeve Pole. The rod can be bolted to the inner sleeve and on the head side with one Shelf connected, on which ballast can be deposited. In addition, the inner sleeve a collar in the upper end area, which in the starting position of the Lifting device comes to rest on the upper face of the outer sleeve.

Im Falle des Zusammenwirkens mit einer Abstützung ist die Stange fußseitig mit einem Stützfuß verbunden. Die Außenhülse der Hubvorrichtung kann beispielsweise fest mit dem Unterwagen oder aufsteckbar mit einem Gegengewichtselement verbunden sein. Der zuvor erläuterte dreiteilige Aufbau der Hubvorrichtung ist eine der konstruktiven Möglichkeiten, sie kann ebenso zwei- oder vierteilig sein.In the case of interaction with a support, the rod is on the foot side connected to a support leg. The outer sleeve of the lifting device can, for example fixed with the undercarriage or attachable with a counterweight element be connected. The three-part construction of the lifting device explained above is one the constructive possibilities, it can also be in two or four parts.

Vorteilhaft bei dieser Konstruktion ist, daß auf die Anordnung einer separaten teuren und aufwendigen Kolben-Zylinder-Einheit verzichtet werden kann und die zusätzliche einfache Hubvorrichtung mechanisch betätigbar ist. In Betrieb genommene Fahrzeugkrane können in einfacher Weise nachgerüstet werden, ohne die Anordnung von Leitungen und Steuerungselementen.The advantage of this construction is that the arrangement of a separate expensive and expensive piston-cylinder unit can be dispensed with and the additional simple lifting device can be actuated mechanically. Commissioned Mobile cranes can be easily retrofitted without the arrangement of cables and control elements.

In der Zeichnung wird anhand zweier Ausführungsbeispiele die erfindungsgemäße Vorrichtung näher erläutert. Es zeigen:The drawing according to the invention is shown in the drawing using two exemplary embodiments Device explained in more detail. Show it:

Fig. 1 in einer Längsansicht einen Fahrzeugkran mit der erfindungsgemäß ausgebildeten Vorrichtung Fig. 1 in a longitudinal view a mobile crane with the device designed according to the invention

Fig. 2 und 3 im vergrößerten Maßstab die Einzelheiten der Vorrichtung Fig. 2 and 3 on an enlarged scale the details of the apparatus

Fig. 4 eine Rückansicht von Fig. 1 Fig. 4 is a rear view of Fig. 1

Fig. 5 A-F die Abfolge der wesentlichen Arbeitsschritte für das Anordnen von Ballast mit einer ersten Ausführungsform der Erfindung Fig. 5 AF the sequence of the essential steps for arranging ballast with a first embodiment of the invention

Fig. 6 A-C die Abfolge der wesentlichen Arbeitsschritte für das Anordnen von Ballast mit einer zweiten Ausführungsform der Erfindung Fig. 6 AC the sequence of the essential steps for arranging ballast with a second embodiment of the invention

In Fig. 1 ist in einer Längsansicht ein Fahrzeugkran mit der erfindungsgemäß ausgebildeten Vorrichtung dargestellt. Die wesentlichen Elemente dieses hier dargestellten Fahrzeugkranes sind ein Unterwagen 1 mit beispielsweise drei Achsen 2-4 und den dazugehörigen Rädern 5, 5', 6, 6', 7, 7'. Am vorderen Teil des Unterwagens 1 ist eine Fahrerkabine 8 angeordnet. Das vordere und das hintere Ende des Unterwagens 1 weist je zwei Abstützungen 9, 9', 10, 10' auf. Drehbar auf dem Unterwagen ist ein Oberwagen 11 angeordnet. Er weist eine Krankabine 12, eine Steuereinheit 13, ein Gegengewicht 14 und einen an einer Oberwagen- Stahlkonstruktion 15 befestigten Hauptausleger 16 mit beispielsweise hier vier ineinandergeschobenen Teleskopschüssen auf. Am innersten Teleskopschuß ist ein Rollenkopf 17 zur Führung des hier nicht dargestellten Windenseiles angeordnet.In Fig. 1, a vehicle crane with the device designed according to the invention is shown in a longitudinal view. The essential elements of this mobile crane shown here are an undercarriage 1 with, for example, three axles 2-4 and the associated wheels 5 , 5 ', 6 , 6 ', 7 , 7 '. A driver's cab 8 is arranged on the front part of the undercarriage 1 . The front and rear ends of the undercarriage 1 each have two supports 9 , 9 ', 10 , 10 '. An uppercarriage 11 is rotatably arranged on the undercarriage. It has a crane cabin 12 , a control unit 13 , a counterweight 14 and a main boom 16 fastened to an uppercarriage steel structure 15 with, for example, four telescopic sections pushed into one another. A roller head 17 for guiding the winch rope, not shown here, is arranged on the innermost telescopic section.

Erfindungsgemäß sind beispielsweise die hinteren Abstützungen 10, 10' hubtechnisch mit einer Hubvorrichtung 18 verbunden, wobei in den nachfolgenden Fig. 2 und 3 die Hubvorrichtung 18 näher erläutert wird. Dabei erfolgt die Anordnung der Hubvorrichtung 18 so, daß sie zwischen den beiden Abstützungen 10, 10' im Schwerpunktbereich des hinteren Teiles des Gegengewichtes 14 liegt (Fig. 4).According to the invention, for example, the rear supports 10 , 10 'are connected in terms of lifting technology to a lifting device 18 , the lifting device 18 being explained in more detail in the following FIGS. 2 and 3. The lifting device 18 is arranged such that it lies between the two supports 10 , 10 'in the center of gravity of the rear part of the counterweight 14 ( FIG. 4).

Die an sich bekannte Abstützung 10 weist einen Hubzylinder zum Anheben des Fahrzeugkranes auf. Kopfseitig ist die Kolbenstange des Hubzylinders mit einem Zapfen 19 versehen, auf dem ein Stützteller 20 aufsteckbar ist. Die hier dargestellte Hubvorrichtung 18 ist dreiteilig aufgebaut mit einer zylindrischen Außenhülse 21, einer in der Außenhülse 21 verschiebbar angeordneten und durch sie sich erstreckenden Innenhülse 22 und einer in der Innenhülse 22 verschiebbar angeordneten Stange 23. Die Innenhülse 22 ist kopfseitig mit einer Ablageplatte 24 versehen, auf der Ballast ablegbar ist (siehe Fig. 4). Im oberen Endbereich ist die Innenhülse 22 mit einem Kragen 25 versehen, der in der Ausgangsstellung der Hubvorrichtung 18 auf der Stirnseite 26 der Außenhülse 21 zur Auflage kommt (Fig. 2). Weiterhin weist für die Verbolzung der Stange 23 mit der Innenhülse 22 diese am fußseitigen Ende eine Öffnung 27 auf. Diese Öffnung 27 kann mit entsprechend auf der Stange 23 angeordneten Bohrungen 28, 29 zur Deckung gebracht werden. Der durch die Bohrungen 28, 29 bzw. Öffnung 27 hindurchsteckbare Bolzen ist hier nicht dargestellt. In diesem Ausführungsbeispiel ist die Außenhülse 21 fest mit dem Unterwagen 1 verbunden.The support 10 known per se has a lifting cylinder for lifting the mobile crane. At the top, the piston rod of the lifting cylinder is provided with a pin 19 on which a support plate 20 can be attached. The lifting device 18 shown here is constructed in three parts with a cylindrical outer sleeve 21 , an inner sleeve 22 slidably arranged in and extending through the outer sleeve 21, and a rod 23 slidably arranged in the inner sleeve 22 . The inner sleeve 22 is provided on the head side with a storage plate 24 on which ballast can be deposited (see FIG. 4). In the upper end region, the inner sleeve 22 is provided with a collar 25 which, in the starting position of the lifting device 18, comes to rest on the end face 26 of the outer sleeve 21 ( FIG. 2). Furthermore, for the bolting of the rod 23 to the inner sleeve 22, this has an opening 27 at the foot end. This opening 27 can be made to coincide with correspondingly arranged bores 28 , 29 on the rod 23 . The bolt that can be inserted through the bores 28 , 29 or opening 27 is not shown here. In this embodiment, the outer sleeve 21 is firmly connected to the undercarriage 1 .

In Fig. 5 ist die Abfolge der wesentlichen Arbeitsschritte dargestellt, um Ballast vom Unterwagen 1 am Oberwagen 11 anzuordnen, wobei in diesem Ausführungsbeispiel ein Gegengewichtselement 30 der Ballast ist. Die in Fig. 5 mit einem Kreis umschlossenen kleinen Buchstaben dienen der Kennzeichnung der wesentlichen Arbeitsschritte, um den Verfahrensablauf besser verstehen zu können.In Fig. 5, the sequence of essential steps is shown to ballast from the undercarriage 1 on the superstructure 11 to be arranged, in this embodiment, a counterweight element 30 of the ballast. The small letters enclosed in a circle in FIG. 5 serve to identify the essential work steps in order to better understand the process sequence.

Teilbild A ist eine verkleinerte Wiedergabe der Darstellung in Fig. 2. Es zeigt die erfindungsgemäße Vorrichtung in der Ausgangsstellung. Im Teilbild B wird in einem ersten Schritt a der Stützteller 20 mit dem Kopf der Kolbenstange der Abstützung 10 verbunden und die Abstützung ausgefahren b und auf dem Boden abgesenkt. In einem weiteren Arbeitsschritt c wird ein Gegengewichtselement 30 auf die Ablageplatte 24 aufgelegt. Dabei kann das Gegengewichtselement 30 entweder vom Unterwagen 1 oder von einem separaten Gegengewichtswagen (hier nicht dargestellt) entnommen worden sein. Das Gewicht des Gegengewichtselementes 30 wird in dieser Lage über den Kragen 25 der Innenhülse 22 und die Außenhülse 21 auf den Unterwagen 1 übertragen. Beim nächsten Arbeitsschritt d wird der die Stange 23 mit der Innenhülse 22 verriegelnde Bolzen gezogen. Nach dem Ziehen des hier nicht dargestellten Bolzens rutscht e die Stange 23 unter ihrem Eigengewicht nach unten und setzt mit der Fußstütze 31 auf dem Boden auf. In dieser Darstellung der Teilbilder A + B ist der Oberwagen 11 seitlich weggeschwenkt, was nicht bedeutet, daß die erläuterten Arbeitsschritte auch bei einem eingeschwenkten Oberwagen 11 nicht durchführbar wären.Sub-picture A is a reduced representation of the representation in FIG. 2. It shows the device according to the invention in the starting position. In partial picture B, in a first step a, the support plate 20 is connected to the head of the piston rod of the support 10 and the support is extended b and lowered on the floor. In a further step c, a counterweight element 30 is placed on the storage plate 24 . The counterweight element 30 may have been removed either from the undercarriage 1 or from a separate counterweight carriage (not shown here). In this position, the weight of the counterweight element 30 is transferred to the undercarriage 1 via the collar 25 of the inner sleeve 22 and the outer sleeve 21 . In the next step d, the bolt locking the rod 23 with the inner sleeve 22 is pulled. After pulling the bolt, not shown here, the rod 23 slides down under its own weight and touches the footrest 31 on the floor. In this representation of the partial images A + B, the superstructure 11 is pivoted away to the side, which does not mean that the work steps explained could not be carried out even when the superstructure 11 was swung in.

Im Teilbild C drückt f der Hubzylinder der Abstützung 10 den Unterwagen 1 nach oben und somit auch über die Außenhülse 21 die Innenhülse 22, bis die Öffnung 27 der Innenhülse 22 mit der auf der Stange 23 angeordneten oberen Bohrung 28 zur Deckung gebracht ist. Danach erfolgt in einem weiteren Arbeitsschritt g die Verbolzung von der Stange 23 mit der Innenhülse 22. Sobald der Zustand gemäß Teilbild C eingetreten ist, erfolgt die Schwenkung h des Oberwagens 11 nach hinten in die Ausgangsstellung, wobei hier der Einfachheit halber nur das Gegengewicht 14 dargestellt ist.In partial image C, the lifting cylinder of the support 10 presses the undercarriage 1 upwards and thus also over the outer sleeve 21, the inner sleeve 22 , until the opening 27 of the inner sleeve 22 is brought into register with the upper bore 28 arranged on the rod 23 . Then, in a further step g, the rod 23 is bolted to the inner sleeve 22 . As soon as the state according to partial image C has occurred, the upper carriage 11 is pivoted h backwards into the starting position, only the counterweight 14 being shown here for the sake of simplicity.

Im Teilbild D wird die Abstützung 10 abgesenkt und damit auch der Unterwagen 1 mitsamt dem Oberwagen 11, bis das Gegengewicht 14 auf das Gegengewichtselement 30 trifft. Damit der Oberwagen 11 mitsamt dem Gegengewicht 14 voll auf das durch die Hubvorrichtung 18 in gesteckter Position fixierte Gegengewichtselement 30 drückt, wird der Hubzylinder der Abstützung 10 gemäß Arbeitsschritt i etwas eingefahren. Dabei senkt sich die mit dem Unterwagen 1 verbundene Außenhülse 21 der Hubvorrichtung 18 ab. Die Innenhülse 22 mitsamt der damit verbolzten Stange 23 bleiben in der verbolzten Position stehen. Danach erfolgt die Verbolzung des Gegengewichtelementes 30 mit dem Gegengewicht 14 in einem weiteren Arbeitsschritt j.In sub-picture D, the support 10 is lowered, and with it the undercarriage 1 together with the superstructure 11 , until the counterweight 14 hits the counterweight element 30 . So that the superstructure 11, together with the counterweight 14, presses fully on the counterweight element 30 fixed in the inserted position by the lifting device 18 , the lifting cylinder of the support 10 is retracted somewhat in accordance with work step i. The outer sleeve 21 of the lifting device 18 connected to the undercarriage 1 lowers. The inner sleeve 22 together with the bolted rod 23 remain in the bolted position. Then the counterweight element 30 is bolted to the counterweight 14 in a further step j.

Im Teilbild E wird zur Entlastung die Abstützung 10 etwas ausgefahren k, damit die Verbolzung zwischen der Stange 23 und der Innenhülse 22 in einem weiteren Arbeitsschritt m gelöst werden kann. Die Entlastung der Hubvorrichtung 18 kann man durch ein Abheben des Stützfußes 31 vom Boden erkennen.In partial image E, the support 10 is extended somewhat to relieve the load, so that the bolting between the rod 23 and the inner sleeve 22 can be released in a further step m. The relief of the lifting device 18 can be seen by lifting the support foot 31 off the floor.

Gemäß Teilbild F wird die Abstützung 10 gemäß Arbeitsschritt o ganz eingefahren und gemäß Arbeitsschritt p der Stützteller 20 demontiert. Die hier dargestellte Demontage des Stütztellers 20 erfolgt aber nur dann, falls die Kranarbeiten beendet sind. Ansonsten bleibt der Stützteller 20 montiert und nach Ausfahren der Abstützung 10 können die Kranarbeiten fortgesetzt oder ein weiteres Gegengewichtselement angeordnet werden.According to partial image F, the support 10 is completely retracted in accordance with work step o and the support plate 20 is dismantled in accordance with work step p. The disassembly of the support plate 20 shown here only takes place if the crane work has ended. Otherwise, the support plate 20 remains mounted and after the support 10 has been extended , the crane work can be continued or a further counterweight element can be arranged.

Nach dem Lösen der verbolzten Verbindung zwischen Stange 23 und Innenhülse 22 wird die Stange 23 gemäß Arbeitsschritt r nach oben in die Innenhülse 22 eingeschoben während gleichzeitig gemäß Arbeitsschritt n die Innenhülse in die Außenhülse rutscht, bis der Kragen 25 auf der oberen Stirnseite 26 der Außenhülse 21 zur Anlage kommt. Beim Einschieben der Stange 23 in die Innenhülse 22 wird die untere Bohrung 29 der Stange mit der Öffnung 27 der Innenhülse 22 zur Deckung gebracht. Danach erfolgt in einem letzten Arbeitsschritt q die Verbolzung, um die Stange 23 zu fixieren.After loosening the bolted connection between the rod 23 and the inner sleeve 22 , the rod 23 is pushed upwards into the inner sleeve 22 according to step r, while at the same time the inner sleeve slides into the outer sleeve according to step n until the collar 25 on the upper end face 26 of the outer sleeve 21 comes to the plant. When the rod 23 is inserted into the inner sleeve 22 , the lower bore 29 of the rod is made to coincide with the opening 27 of the inner sleeve 22 . Then, in a last step q, the bolting takes place in order to fix the rod 23 .

In Fig. 6 ist in den Teilbildern A-C eine zweite Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Teilbild A zeigt die Rückseite des Fahrzeugkranes mit einem auf dem Unterwagen 1 abgelegten Gegengewichtselement 34. Dieses weist rechts und links auf den Seiten je einen Zapfen 32 auf, auf den eine Hubvorrichtung 33 aufsteckbar ist. Im Unterschied zur in Fig. 3 dargestellten Hubvorrichtung 18 ist diese Hubvorrichtung 33 zweiteilig aufgebaut. Sie besteht aus einer L-förmigen Außenhülse 38 mit einem zum Aufstecken geeigneten kurzen Schenkel 39. In der Außenhülse 38 verschiebbar angeordnet ist eine Stange 36, an der fußseitig ein Stützfuß 31 anordenbar ist. Zum Verbolzen der Stange 36 mit der Außenhülse 38 ist diese mit einer Öffnung 40 und die Stange 36 mit einer Bohrung 41 versehen.In Fig. 6 in the sub-images AC, a second embodiment of the invention is illustrated. Part A shows the rear of the mobile crane with a counterweight element 34 placed on the undercarriage 1 . This has a pin 32 on the right and left on the sides, onto which a lifting device 33 can be attached. In contrast to the lifting device 18 shown in FIG. 3, this lifting device 33 is constructed in two parts. It consists of an L-shaped outer sleeve 38 with a short leg 39 suitable for attachment. A rod 36 is arranged displaceably in the outer sleeve 38 , on the foot side of which a support foot 31 can be arranged. To bolt the rod 36 to the outer sleeve 38 , this is provided with an opening 40 and the rod 36 with a bore 41 .

Gemäß Teilbild A werden in einem ersten Arbeitsschritt die beiden Hubvorrichtungen 33 auf die schon erwähnten Zapfen 32 vom Gegengewichtselement 34 jeweils rechts und links aufgesteckt. Infolge des Eigengewichtes rutscht die Stange 36 nach unten, bis der Stützfuß 31 auf dem Boden aufsitzt.According to drawing A, in a first step the two lifting devices 33 are plugged onto the already mentioned pins 32 from the counterweight element 34 on the right and left. Due to its own weight, the rod 36 slides down until the support foot 31 is seated on the floor.

In Teilbild B werden die beiden Abstützungen 10, 10' ausgefahren und dabei der Unterwagen 1 angehoben. Gleichzeitig rutscht die Außenhülse 38 der jeweiligen Hubvorrichtung 33 auch nach oben, bis die Öffnung 40 der Außenhülse 38 mit der Bohrung 41 der Stange 36 zur Deckung gebracht ist. In dieser Lage erfolgt die Verbolzung der Stange 36 mit der Außenhülse 38.In drawing B, the two supports 10 , 10 'are extended and the undercarriage 1 is raised. At the same time, the outer sleeve 38 of the respective lifting device 33 also slides upward until the opening 40 of the outer sleeve 38 is brought into register with the bore 41 of the rod 36 . In this position, the rod 36 is bolted to the outer sleeve 38 .

Gemäß Teilbild C werden die Abstützungen 10, 10' wieder eingefahren, so daß der hier nicht dargestellte Oberwagen 11 mitsamt dem Gegengewicht 14 nach unten geht. Das über die Stange 36 und Außenhülse 38 abgesteckte Gegengewichtselement 34 bleibt bei dieser Abwärtsbewegung stehen. Sobald die Verbolzungsposition erreicht ist, wird mittels Haltestege 42 und entsprechenden Öffnungen 43 im Gegengewicht 14 das Gegengewichtselement 34 mit dem Gegengewicht 14 verriegelt.According to drawing C, the supports 10 , 10 'are retracted so that the superstructure 11, not shown here, together with the counterweight 14 goes down. The counterweight element 34 , which is pinned over the rod 36 and the outer sleeve 38, remains stationary during this downward movement. Once the Verbolzungsposition is reached, 42 and corresponding openings 43 is locked in the counterweight 14, the counterweight element 34 with the counterweight 14 by means of holding webs.

In einem weiteren hier nicht mehr dargestellten Arbeitsschritt werden die Abstützungen 10, 10' soweit ausgefahren, daß die Stützfüße 31 der Hubvorrichtungen 33 gerade eben vom Boden abheben. In diesem entlasteten Zustand können die Verbolzungen zwischen Stange 36 und Außenhülse 38 gelöst werden. Danach werden die Abstützungen 10, 10' wieder eingefahren und die Außenhülse 38 rutscht auf der Stange 36 mit hinab. Im entlasteten Zustand kann die Stange 36 von Hand ganz in die Außenhülse 38 eingeschoben und die Hubvorrichtung 33 vom jeweiligen Zapfen 32 des Gegengewichtselementes 34 abgezogen werden.In a further step, which is no longer shown here, the supports 10 , 10 'are extended to such an extent that the support feet 31 of the lifting devices 33 are just lifting off the ground. In this relieved state, the bolts between the rod 36 and the outer sleeve 38 can be released. Then the supports 10 , 10 'are retracted and the outer sleeve 38 slides down on the rod 36 . In the relieved state, the rod 36 can be pushed completely into the outer sleeve 38 by hand and the lifting device 33 can be pulled off the respective pin 32 of the counterweight element 34 .

Claims

1. Device for arranging ballast on the undercarriage on the superstructure of a front and rear two supports and a level control vehicle crane by means of a lifting cylinder arranged on the undercarriage, characterized in that the rear supports each having a lifting cylinder ( 10 , 10 ') or the lifting cylinders of the level control are connected in terms of lifting technology to a lifting device ( 18 , 33 ) which can be arranged on the undercarriage ( 1 ).

2. Device according to claim 1, characterized in that the lifting device ( 18 ) is in three parts with an outer sleeve ( 21 ), a slidably arranged therein through the outer sleeve ( 21 ) extending inner sleeve ( 22 ) and one in the inner sleeve ( 22 ) arranged rod ( 23 ), the rod ( 23 ) can be bolted to the inner sleeve ( 22 ) and the inner sleeve ( 22 ) is connected on the head side to the storage plate ( 24 ) and in the upper end region one on the upper end face of the outer sleeve ( 21 ) System coming collar ( 25 ).

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the lifting device ( 18 ) has a storage plate ( 24 ) at the upper end.

4. Apparatus according to claim 2 or 3, characterized in that the lifting device ( 18 ) is provided at the lower end with a support foot ( 31 ).

5. Apparatus according to claim 2 and 4, characterized in that the rod ( 23 ) is connected on the foot side to the support foot ( 31 ).

6. Device according to one of claims 1-5, characterized in that the outer sleeve ( 21 ) is directly connected to the undercarriage ( 1 ).

7. The device according to claim 1, characterized in that the lifting device ( 33 ) is in two parts with an L-shaped outer sleeve ( 38 ) and a displaceably arranged rod ( 36 ), the rod ( 36 ) with the outer sleeve ( 38 ) is boltable.

8. The device according to claim 7, characterized in that the rod ( 36 ) is connected on the foot side with a support foot ( 31 ).

9. Apparatus according to claim 7 and 8, characterized in that the short leg ( 39 ) of the L-shaped outer sleeve ( 38 ) on a on a counterweight element ( 34 ) arranged pin ( 32 ) can be plugged.