DE1849592U - Abseil-rettungsgeraet. - Google Patents

Description

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  Es entsteht dadurch bei geeigneter'Jahl der gegenseitigen

  Verhältnisse der genannten baulichcn'-"ilc-irie

  so dass die Seilrolle 4 eine maximale Drhgesch' : ; indigkpit

  nichtübersteigen kann, wenn das AblajCcoil durch des icht

  der ihm anhängenden, sich rettenden F r, ono-n belastet wird.

  Damit das Ablascil die Soilrolle 4 auf pin-.'m möglichst

  grossen Umschlingungs-ninkrl umfasst ui. d dann im. Auslass-

  schlitz 23 eine gute passende und schonende ruhrung erhlt,

  sind die sich am Seil 4 aussen mit abrollenden rmlnkrollen

  24, 25 vorgesehen, usserdem ist-'ine dritte unlau. fs-nde Rolle

  26 vorhanden, die zuisch n dem aufrts-und abrtsghenden

  Teilstück des Seiles liegt und dadurch die genannten Seil-

  stücke in der richtigen Distanz voneinander hlt und so

  führt, dass das Auslaufen und Einlaufen des Stieles in

  störungsfreier Art erfolgt. Da di :' gnanntn ollr. 24 bis

  26umlaufen, sichern sie dem Seil durch Vermeidung jcdr

  Schleifsirkung eine schonende Beanspruchung.

  Wie aus den Figuren hervorgeht, ist des Gr'.'. t ringsum

  gekapselt. Der Bremskappc 2 gegenüberliegend it das Gert

  durch eine DeokscLeib 27 geschlossen, obei di ? " eile

  durch die der Hauptachse 3 aussr-n aufgeschraubten Iluttrn

  28 und 29 zusammengehalten sind. 30 ist in nit in"r Boh-

  rung oben am Gehäuse 2 vorgesehener ufhincelappn.

Claims (1)

1. S c hut z a n s p r u. c h e : 1. Abseil-Rettunsorät, versah n it-ir"r Silrolle die von einem eine endlose ScHiaufe bilrdrn Ablacil auf ihrem wesentlichen Umfang umschlu-ngen und durch dos diesem r tz. Seil anhängende Fallf-T.'icht ar,otriebn istund vrsehn mit einer von der genannten Seilrolle tibr eln tZ tsctzungs- getriebe in Umlauf estztn Fliphl : rsft-Backr. n. bi'cuse die vorzugsweise auf der gleichen Achse wie diE Seilrolle sitzt, wobei sich alle dies ? 1 ile ekapselt in-irtm mcinmen in---2raeia Gehäuse befinden, dadurch gekennzrichn't, dass dìs. Se hause (2} ein aus einer einzigen Stück mit seiner Landung bestehender,in den Inn'nraum des Ghäurep eiserdr 3tg (7) angeformt ist, der in eine-, z-'ntrierndn 3ohru. rg (8) jene Hauptachse (3) aufnimmt die auf dr einen Seite cs genannten Stegs die Seilrolle (4) und auf der and'r-n 3-ite die Fliehkraft-Baonbrnse (9) gelo rt trU. gt. die Retttngsgerlt n-cL sru. c. h. 1, , durch s.. kennzeichnet, Rettungsger. t dass der mit seiner. Johrung (S} die aurtachse (3) z'nbriernd haltende Steg ( ?) gebildet ist als V rlDscrung s in ir'er andungsverstärkung ces Gehäuses sitzenden Lagr'u ; cs (14) für die Achse (des fzrsetzuns f tliebes. 3. Rettungsgerät nach nspruch 1, dadurch gckrDZichnct, dass im Ein-und Auslaufschlitz (23) f ds ettusf-il dreimitumlaufende Fuhrunsrolln voresh n siin\ von denn dieeine (26) zwischen dem ab-ud dm oufLtsghndnJil- stück : Liegt hrend dit. beid¢n and>rQ 1s t ? +, 25J al rolle aussenscitig d's Seiles (1) liec u.' s''. :. r o dass sie diesem cin-ii sti'grosscn rs-lirur. cinl ~j Z L ander Seilrolle (4) v. rl-i'. n u. d dabi d-ri. 3cil z-l'ich eine es schonende Unl. p-kung in di richtig Lsufrictu. ng' Geben.