Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

DE1630376B2 - Verfahren zum Herstellen einer Sicherheitslenkung für Kraftwagen - Google Patents

Verfahren zum Herstellen einer Sicherheitslenkung für Kraftwagen

Info

Publication number
DE1630376B2
DE1630376B2 DE19671630376 DE1630376A DE1630376B2 DE 1630376 B2 DE1630376 B2 DE 1630376B2 DE 19671630376 DE19671630376 DE 19671630376 DE 1630376 A DE1630376 A DE 1630376A DE 1630376 B2 DE1630376 B2 DE 1630376B2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
steering spindle
steering
tube
slide piece
play
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19671630376
Other languages
English (en)
Other versions
DE1630376C3 (de
DE1630376A1 (de
Inventor
Hansegon Ritterskamp
Max Schmidt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DE19671630376 priority Critical patent/DE1630376C3/de
Priority to FR1587939D priority patent/FR1587939A/fr
Priority to GB4924368A priority patent/GB1170918A/en
Publication of DE1630376A1 publication Critical patent/DE1630376A1/de
Publication of DE1630376B2 publication Critical patent/DE1630376B2/de
Application granted granted Critical
Publication of DE1630376C3 publication Critical patent/DE1630376C3/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/19—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
    • B62D1/192—Yieldable or collapsible columns

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Description

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Verfahren zum Herstellen einer Sicherheitslenkung für Kraftwagen, deren Lenkspindel teleskopartig ineinandergeschobene Teile aufweist, die durch mindestens zwei Büchsen aus elastischem Material spielfrei ineinander geführt sind, d a durch gekennzeichnet, daß die Büchsen (3 und 4) vor dem Zusammenbau der Lenkspindel auf ein Lenkspindelschiebestück (2) aufgesetzt und mit diesem zusammen in ein Lenkspindelrohr (1) eingeschoben werden, und daß das Lenkspindelrohr (1) danach durch Pressen im Bereich der Büchsen (3 und 4) derart verformt wird, daß danach eine bestimmte, festgelegte Kraft zum Verschieben des Lenkspindelschiebestückes (2) im Lenkspindelrohr (1) erforderlich ist.
    Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Herstellen einer Sicherheitslenkung für Kraftwagen, deren Lenkspindel teleskopartig ineinandergeschobene Teile aufweist, die durch mindestens zwei Büchsen aus elastischem Material spielfrei ineinander geführt sind.
    Eine derartige Lenkung ist bereits der FR-PS 453 189 als bekannt zu entnehmen. Die dort dargestellten Kunststoffbüchsen sind durch Eingießen oder Einspritzen hergestellt und bewirken zwar eine spielfreie Führung der verschiedenen Teile der Lenkspindel in Umfangsrichtung, können jedoch kaum dazu herangezogen werden, eine definierte axiale Verschiebekraft der einzelnen Teile gegeneinander zu sichern.
    Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Sicherheitslenkung der eingangs beschriebenen Art so herzustellen, daß die Kunststoffbüchsen sowohl zur spielfreien Führung der Teile einer teleskopartig ausgebildeten Lenkspindel in Umfangsrichtung wie auch zur Sicherung einer vorgegebenen axialen Verschiebekraft dienen.
    Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Büchsen vor dem Zusammenbau der Lenkspindel auf ein Lenkspindelschiebestück aufgesetzt und mit diesem zusammen in ein Lenkspindelrohr eingeschoben werden, und daß das Lenkspindelrohr danach durch Pressen im Bereich der Büchsen derart verformt wird, daß danach eine bestimmte, festgelegte Kraft zum Verschieben des Lenkspindelschiebestückes im Lenkspindelrohr erforderlich ist.
    Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigt
    F i g. 1 eine erfindungsgemäße Sicherheitslenkung im Längsschnitt und
    F i g. 2 den Schnitt nach der Linie 11-II der F i g. 1.
    Zwischen einem Lenkspindelrohr 1 und einem Lenkspindelschiebestück 2 sind zwei Büchsen 3 bzw. 4 vorgesehen, die der spielfreien Führung dieser Teile gegeneinander in Umfangsrichtung dienen.
    Der Zusammenbau der Teile der Lenkung erfolgt dabei so, daß die Büchsen 3 und 4 auf das Lenkspindelschiebestück 2 aufgesetzt und zusammen mit diesem in das Lenkspindelrohr 1 eingeschoben werden. Danach wird das Lenkspindelrohr t im Bereich der Büchsen 3 und 4 durch Pressen so verformt, daß es spielfrei an den Büchsen 3 und 4 anliegt und zum Verschieben des Lenkspindelschiebestückes 2 im Lenkspindelrohr 1 eine vorher festgelegte Kraft erforderlich ist, die vorzugsweise etwa 60 bis 150 kp beträgt.
DE19671630376 1967-10-20 1967-10-20 Verfahren zum Herstellen einer Sicherheitslenkung für Kraftwagen Expired DE1630376C3 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19671630376 DE1630376C3 (de) 1967-10-20 1967-10-20 Verfahren zum Herstellen einer Sicherheitslenkung für Kraftwagen
FR1587939D FR1587939A (de) 1967-10-20 1968-10-15
GB4924368A GB1170918A (en) 1967-10-20 1968-10-17 Improvements relating to Collapsible Steering Shaft Arrangements for Motor Vehicles.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19671630376 DE1630376C3 (de) 1967-10-20 1967-10-20 Verfahren zum Herstellen einer Sicherheitslenkung für Kraftwagen

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE1630376A1 DE1630376A1 (de) 1971-02-04
DE1630376B2 true DE1630376B2 (de) 1975-01-02
DE1630376C3 DE1630376C3 (de) 1975-08-14

Family

ID=5683320

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19671630376 Expired DE1630376C3 (de) 1967-10-20 1967-10-20 Verfahren zum Herstellen einer Sicherheitslenkung für Kraftwagen

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE1630376C3 (de)
FR (1) FR1587939A (de)
GB (1) GB1170918A (de)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3223004A1 (de) * 1981-07-03 1983-01-13 Etablissement Supervis, 9490 Vaduz Lenkspindel fuer lenkvorrichtungen fuer kraftfahrzeuge sowie verfahren zur herstellung einer solchen lenkspindel
DE3202669A1 (de) * 1982-01-28 1983-08-04 Reiche & Co, 4937 Lage Teleskoprohr, insbesondere fuer eine hoehenverstellbare kraftfahrzeuglenksaeule sowie verfahren zum herstellen einer gleitverbindung zwischen dem innenrohr und dem aussenrohr des teleskoprohres
DE4319817A1 (de) * 1992-06-19 1993-12-23 Torrington Co Lenksäule und Verfahren zu ihrer Herstellung
DE19503124A1 (de) * 1995-02-01 1996-08-08 Supervis Ets Lenkspindel für Lenkvorrichtungen bei Kraftfahrzeugen
DE19523482A1 (de) * 1995-06-28 1997-01-02 Daimler Benz Ag Lenkanlage für ein Kraftfahrzeug
DE19640776C1 (de) * 1996-10-02 1998-04-09 Supervis Ets Verfahren zum formschlüssigen Verbinden zweier Rohre

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2555537B1 (fr) * 1983-11-30 1986-05-16 Peugeot Cycles Axe de colonne de direction
FR2556429B1 (fr) * 1983-12-07 1989-05-05 Hutchinson Dispositif d'accouplement, en particulier pour une colonne de direction de vehicule automobile
DE3400993A1 (de) * 1984-01-13 1985-07-18 Lemförder Metallwaren AG, 2844 Lemförde Sicherheitslenkwelle aus innenwelle und aussenrohr
AT384405B (de) * 1985-07-22 1987-11-10 Supervis Ets Laengenveraenderbare lenkspindel fuer lenkvorrichtungen bei kraftfahrzeugen
GB2231004A (en) * 1989-04-21 1990-11-07 Ford Motor Co Steering column decoupler
FR2708689B1 (fr) * 1993-08-06 1995-10-20 Nacam Dispositif d'absorption d'énergie axiale.
JP2935950B2 (ja) * 1993-12-03 1999-08-16 株式会社山田製作所 ステアリングシャフト及びその製造装置

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3223004A1 (de) * 1981-07-03 1983-01-13 Etablissement Supervis, 9490 Vaduz Lenkspindel fuer lenkvorrichtungen fuer kraftfahrzeuge sowie verfahren zur herstellung einer solchen lenkspindel
DE3202669A1 (de) * 1982-01-28 1983-08-04 Reiche & Co, 4937 Lage Teleskoprohr, insbesondere fuer eine hoehenverstellbare kraftfahrzeuglenksaeule sowie verfahren zum herstellen einer gleitverbindung zwischen dem innenrohr und dem aussenrohr des teleskoprohres
DE4319817A1 (de) * 1992-06-19 1993-12-23 Torrington Co Lenksäule und Verfahren zu ihrer Herstellung
DE19503124A1 (de) * 1995-02-01 1996-08-08 Supervis Ets Lenkspindel für Lenkvorrichtungen bei Kraftfahrzeugen
DE19523482A1 (de) * 1995-06-28 1997-01-02 Daimler Benz Ag Lenkanlage für ein Kraftfahrzeug
DE19523482B4 (de) * 1995-06-28 2005-05-25 Daimlerchrysler Ag Lenkanlage für ein Kraftfahrzeug
DE19640776C1 (de) * 1996-10-02 1998-04-09 Supervis Ets Verfahren zum formschlüssigen Verbinden zweier Rohre

Also Published As

Publication number Publication date
DE1630376C3 (de) 1975-08-14
DE1630376A1 (de) 1971-02-04
GB1170918A (en) 1969-11-19
FR1587939A (de) 1970-04-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE1630376C3 (de) Verfahren zum Herstellen einer Sicherheitslenkung für Kraftwagen
DE2750013A1 (de) Teleskopische vorrichtung
DE2237166A1 (de) Servomechanismus
DE2602661C3 (de) Kopplungsvorrichtung für Lichtleitfasern
DE2911021C2 (de)
DE2355705A1 (de) Fuehrung fuer eine verschiebbare schaltkulisse eines schaltgetriebes
DE2318907C2 (de) Kupplungsscheibe für Kraftfahrzeug-Hauptkupplungen
DE2202422A1 (de) Zahnstangenlenkung
DE2724397C2 (de) Arbeitszylinder mit einem faltenbalgartigen Mantel
DE2912666C2 (de) Betätigungseinrichtung für ein Kraftfahrzeugschiebedach
DE1630326C3 (de) Sicherheitslenkung für Kraftwagen
DE2257116C3 (de) Faltenbalgdichtung
DE1680011B2 (de) Sicherheitslenkung fuer kraftwagen
DE2937412A1 (de) Arbeitszylinder
DE3335762C2 (de)
DE2520998A1 (de) Verfahren und vorrichtung zur herstellung eines glasfaserverstaerkten kunststoffstabes mit aussengewinde
DE6901928U (de) Kugellager fuer linear gegeneinander verschiebbare teile.
DE202019100862U1 (de) Antriebsvorrichtung für einen beweglichen Dachteil eines Dachsystems und Gewindesteigungskabel für eine derartige Antriebsvorrichtung
EP0105246A1 (de) Antriebs- und Führungsvorrichtung mit einem Hubzylinder und einem Übertragungselement
DE905215C (de) Vorrichtung zum Lochen von Hohlkoerpern
DE1800600A1 (de) Stoesselstange
DE2740616C3 (de) Umformpresse, insbesondere Mehrstufenpresse
DE1680011C3 (de) Sicherheitslenkung für Kraftwagen
DE2512535A1 (de) Spule zum lageweisen aufspulen von draehten o.dgl.
DE2906682A1 (de) Stirnradwaelzfraesmaschine

Legal Events

Date Code Title Description
C3 Grant after two publication steps (3rd publication)
E77 Valid patent as to the heymanns-index 1977
EF Willingness to grant licences
8330 Complete disclaimer