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DE1625828B2 - Schwimmsattelteilbelagscheibenbremse - Google Patents

Schwimmsattelteilbelagscheibenbremse

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DE1625828B2
DE1625828B2 DE1625828A DET0034910A DE1625828B2 DE 1625828 B2 DE1625828 B2 DE 1625828B2 DE 1625828 A DE1625828 A DE 1625828A DE T0034910 A DET0034910 A DE T0034910A DE 1625828 B2 DE1625828 B2 DE 1625828B2
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DE
Germany
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brake
caliper
carrier
shoes
disc
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DE1625828C3 (de
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Ernst 6000 Frankfurt Meier
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Continental Teves AG and Co oHG
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Alfred Teves GmbH
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Priority to US762505A priority patent/US3522865A/en
Priority to JP43069554A priority patent/JPS4936906B1/ja
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schwimmsattelteilbelagscheibenbremse der im Oberbegriff angegebenen Art. .. .
Bei einer bekannten Schwimmsattelbelagscheibenbremse (GB-PS 10 77 732) dieser Art ist der Bremsträger nur auf einer Seite der Bremsscheibe angeordnet und die auf der dem Bremsträger abgewandten Seite der Bremsscheibe liegende Bremsbacke über den Bremssattel am Bremsträger abgestützt. Der Bremssattel umgreift den Bremsträger und ist an radial ausgerichteten, zueinander parallelen Gleitflächen des Bremsträgers abgestützt. Diese bekannte Bremse hat den Nachteil, daß die Gleitführung des Bremssattels beim Bremsvorgang mit der Drehmomentkraft einer Bremsbacke belastet ist, wodurch die axiale Beweglichkeit des Bremssattels beeinträchtigt wird. Ein weiterer Nachteil der bekannten Bremse besteht darin, daß die mittige öffnung im Bremssattel zum Herausnehmen der Bremsbacken größer ist als die Breite der Bremsbacken, weil auch Führungsteile des Bremsträgers in der öffnung des Bremssattels angeordnet sind. Zur Erzielung der erforderlichen Steifigkeit muß der Bremssattel daher größer dimensioniert werden.
Es ist ferner eine Schwimmsattelteilbelagscheibenbremse ähnlicher Bauart bekannt (US-PS 32 45 500), bei der die beiderseits der Bremsscheibe angeordneten Bremsbacken von ihre Trägerplatte durchgreifenden Bolzen getragen werden. Die Enden der Bolzen sind auf einer Seite der Bremsscheibe im Bremsträger und auf der anderen Seite der Bremsscheibe in dem am Bremsträger geführten, als Rahmen ausgebildeten Bremssattel befestigt. Die Führung des Bremssattels erfolgt aber nicht über die Bremsbacken und die Bolzen, sondern der Bremssattel ist unmittelbar an Gleitflächen > des Bremsträgers abgestützt und greift mit einem Zapfen in eine öffnung in einem im Bremsträger geführten Bremskolben ein. Auch bei dieser bekannten Bremse wird die Drehmomentkraft einer Bremsbacke über den Bremssattel an den Bremsträger übertragen.
in Schließlich ist durch die DE-AS 1174117 eine Bremse bekannt, bei der sich beide Bremsbacken in Ausnehmungen des Bremsträgers abstützen. Dort dienen die Bremsbacken aber nicht zur Führung bzw. Abstützung des Bremssattels, denn dieser umgreift von
; ■"> außen den Bremsträger.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schwimmsattelbelagscheibenbremse der eingangs genannten Art zu schaffen, die bei einfacher Austauschbarkeit der Bremsbacken ohne Ausbau des Bremssattels einfacher im Aufbau ist und die Führung des Bremssattels verbessert.
Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 angegebene Erfindung gelöst. Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung ist im Patentanspruch 2 '
_>5 angegeben.
Mit der Erfindung wird eine Schwimmsattelbelagscheibenbremse geschaffen, bei der die Drehmomentkräfte beider Bremsbacken unmittelbar auf den Bremsträger übertragen werden, so daß der Bremssattel
jo durch die Drehmomentkräfte nicht belastet wird. Bremssattel und Bremsträger der erfindungsgemäßen Bremse sind einfach in ihrem Aufbau, da die Gleitführungen der Bremsbacken auch zur Axial-Führung des Bremssattels und zu dessen Abstützung in
π Umfangsrichtung am Bremsträger herangezogen werden und keine zusätzlichen Abstützflächen in Umfangsrichtung vorgesehen und bearbeitet werden müssen. Es ist weiterhin von Vorteil, daß mit jedem Erneuern der Bremsbacken ein wesentliches Element der Bremssat-
Ao telführung erneuert wird. Durch das Einwirken der Kreuzblattfeder auf die Bremsbacken wird die Führung des Bremssattels bei gelöster Bremse stabilisiert und das Entstehen von Klappergeräuschen vermieden.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der
tr) Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher ( beschrieben. Es zeigt
F i g. 1 eine Draufsicht auf eine Schwimmsattelteilbelagscheibenbremse,
F i g. 2 einen Schnitt durch die Bremse gemäß F i g. 1
■>ii entlang der Linie A-A und
F i g. 3 eine Seitenansicht der Bremse gemäß Fig. 1.
In der Zeichnung sind mit 1 der Bremssattel, mit 2 der mechanische Bremsbetätigungshebel, mit 3 die Bremsscheibe, mit 4 der am Achsflansch 5 befestigte
rir Bremsträger, mit 6 die Bremsbacken und mit 7 die Belagträgerplatten bezeichnet. Die mit beiden Enden am Bremssattel befestigten Haltestifte sind mit 8 und die die Bremssattelhälften zusammenhaltenden Schrauben mit 9 bezeichnet. Der Bremssattel 1 ist mittels der
t»o Haltestifte 8 der ihrerseits in Ausnehmungen des Bremsträgers 4 geführten Bremsbacken 6 geführt, wobei der die Bremsbacken 6 abstützende und führende Bremsträger 4 und der Bremssattel 1 einen radial nach außen gerichteten Belagschacht 10 bilden. Weiterhin ist
(v, eine den Belagschacht überspannende Kreuzblattfeder 11, 12 vorgesehen, deren in Umfangsrichtung der Bremsscheibe verlaufendes Federblatt 11 die Haltestifte 8 überspannt und mit seinen Enden unter die die
Bremsscheibe 3 übergreifenden Wangen 4a des Bremsträgers 4 greift. Das Federblatt 12 verläuft quer zum Federblatt 11 und liegt von oben auf den Belagträgerplatten 7 auf.
Die beschriebene Bremse gewährleistet eine einwandfreie Führung des Bremssattels derart, daß die Kreuzblattfeder 11, 12 ein Flattern der Bremsbacken sowie ein Abheben des mittels der Haltestifte 8 geführten Sattels 1 vom Bremsträger 4 verhindert. Zum Wechsel der Bremsbacken bedarf es lediglich eines Herausziehens der Haltestifte 8, worauf die Bremsbakken aus dem Belagschacht des Bremsträgers und des Bremssattels herausgezogen werden können. Die Montage der Ersatzbremsbacken erfolgt entsprechend in umgekehrter Reihenfolge, wobei lediglich darauf zu achten ist, daß die Haltestifte 8 unter dem Federblatt 11 hindurchgeführt werden, damit die Gleitführung des Bremssattels wieder unter Spannung gesetzt wird.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:
1. Schwimmsattelteilbelagscheibenbremse mit am Bremsträger geführtem Bremssattel, bei der die Bremsbacken durch Haltestifte die mit einem Ende den Bremssattel durchgreifen, gegen radiale Bewegung aus dem Belagschacht des Bremssattels gesichert sind, bei der der direkt betätigte Bremsbakken in einer Ausnehmung des Bremsträgers in Umfangsrichtung unmittelbar abgestützt und axial geführt ist, und bei der eine Blattfeder vorgesehen ist, die sich an den Haltestiften abstützend den Bremssattel in radialer Richtung gegen Führungsflächen des Bremsträgers verspannt, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsträger (4) die Bremsscheibe (3) derart umgreift, daß auch der indirekt über den Bremssattel (1) betätigte Bremsbacken (6,7) in einer Ausnehmung des Bremsträgers (4) in Umfangsrichtung unmittelbar abgestützt und axial geführt ist, daß die Ausnehmungen für die Bremsbacken (6,7) radial nach außen offen sind, daß die Haltestifte (8) mit beiden Enden am Bremssattel (1) befestigt sind, und daß die Blattfeder (11, 12) die beiden Haltestifte (8) radial außen in Umfangsrichtung überspannt und mit ihren freien Enden die Bremsscheibe (3) übergreifende Arme des Bremsträgers (4) unter Vorspannung untergreift, derart, daß der Bremssattel (1) in Umfangsrichtung ausschließlich über die Bremsbacken (6, 7) am Bremsträger (4) abgestützt ist.
2. Bremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Blattfeder eine Kreuzblattfeder (11,12) ist, deren quer zur Bremsscheibe verlaufendes Federblatt (12) auf den Bremsbacken (6,7) aufliegt.
DE1625828A 1967-09-29 1967-09-29 Schwimmsattelteilbelagscheibenbremse Expired DE1625828C3 (de)

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DE1625828B2 true DE1625828B2 (de) 1979-08-09
DE1625828C3 DE1625828C3 (de) 1980-04-10

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JP (1) JPS4936906B1 (de)
DE (1) DE1625828C3 (de)
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