DE1616168C3 - - Google Patents

Description

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auswirkt und daß die Herstellung der Tragenbühne Fig. 1 eine Seitenansicht der Tragenbühne in

und Karosse durch den beträchtlichen Aufwand an Transportstellung,

Material und Arbeitszeit unrentabel ist. Fig. 2 einen Schnitt nach Linie A-A der Fig. 1,

Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt Fig. 3 einen Schnitt nach Linie B-B der Fig. 1,

die Aufgabe zugrunde, durch Kombination zum Teil 5 F i g. 4 eine Seitenansicht der oberen Tragenbühne

bekannter Konstruktionselemente eine obere Tragen- in Ent- bzw. Beladestellung,

bühne zu schaffen, die durch eine einfache Hand- F i g. 5 eine Seitenansicht der oberen Tragenbühne,

habung in die Ent- bzw. Beladestellung geschwenkt eingestellt in Höhe eines Behandlungstisches,

und im Bedarfsfall in Höhe eines Behandlungstisches Die obere Tragenbühne weist einen vorderen und

eingestellt werden kann und einen geringen Aufwand io hinteren Rohrrahmen 1, 2 auf. Der vordere Rohr-

an Material und Fertigungszeit aufweist. rahmen 1 wird durch zwei feststehende, im Wagen-

Die Führungsschienen der oberen Tragenbühne kasten angeordnete Tragstützen 3, 4. gebildet, auf die sind an einem im Wagenkasten feststehenden vor- je eine Muffe 5 gleitend angebracht ist, die mittels deren und einem schwenkbaren hinteren Rohr- einer Querstrebe 6 miteinander verbunden sind,
rahmen angeordnet. Hierzu sind die zwei Trag- 15 Der hintere Rohrrahmen 2 ist bügeiförmig ausgestützen des vorderen Rohrrahmens mit einer in der bildet und besteht aus zwei teleskopartigen ineinan-Höhe verschiebbaren Querstrebe ausgerüstet und die derschiebbaren Tragstützen 7, 8 und einer Querzwei Tragstützen des hinteren bügelartigen Rohr- strebe 9 die an den oberen Enden der Tragstützen 8 rahmens bestehen, wie an und für sich bekannt, aus angebracht ist. Am Fahrzeugboden ist eine Querteleskopartigen ineinanderschiebbaren Rohren. Am 20 achse 10 befestigt, um die der hintere Rohrrahmen 2 Boden des Fahrzeugs befindet sich eine Schwenk- nach hinten schwenkbar gelagert ist.
achse, an der der hintere Rohrrahmen gelagert ist. Für die Lagerung der Führungsschienenil sind Die Führungsschienen für die oberen Tragenbühne einerseits an den Tragstützen 8 des hinteren Rohrsind einerseits an dem hinteren Rohrrahmen und rahmens 2 nach vorn gerichtete V-förmige Bügel 12 andererseits auf Holme gelagert, die an der Quer- 25 vorgesehen und andererseits an der Querstrebe 6 in) strebe des vorderen Rohrrahmens angebracht sind. Längsrichtung der Tragenbühne liegende und um die An den Führungsschienen sind Führungen vor- Querstrebe 6 schwenkbare Holme 13 angeordnet, auf gesehen, die zur Aufnahme der Holme dienen. Beim denen die Führungen 14 gleiten, die unterhalb der Schwenken der oberen Tragenbühne in die Be- bzw. Führungsschienen 11 befestigt sind.
Entladestellung wird der hintere Rohrrahmen um 90° 3° Die Rohre der Tragstützen 2, 8 sind wie in der nach hinten bewegt, wobei die Führungen teleskop- Fig. 3 dargestellt, teleskopartig ineinandergesteckt artig auf den Holmen gleiten und die Führungs- und durch eine an der Tragstütze 8 angebrachte schienen nach hinten gezogen werden. In der End- Rastvorrichtung, mit einem federnden Schnapper 15 Stellung nehmen die Führungsschienen eine schräge gegeneinander gesichert. Zu diesem Zweck weisen Lage ein. 35 die Tragstützen 7 mehrere Bohrungen 16 auf, in der

Zur Erreichung eines ausreichenden Fußraumes der unter Federdruck stehende Schnapper 15 einfür eine auf der unteren Trage liegende Person hat greift. Des weiteren sind die Tragstützen 3, 4 mit es sich als vorteilhaft herausgestellt, die Tragstützen Bohrungen 17 versehen, in die eine Rastvorrichtung des hinteren Rohrrahmens mit einer nach vorn 18 wie bekannt eingreift, womit eine Höhenverstelgerichteten Abkröpfung zu versehen, an denen das 4° lung der die Muffen 5 verbindenden Querstrebe 9 vorhintere Teil der Führungsschienen schwenkbar ge- genommen werden kann,
lagert ist. ' Die Anordnung der unteren Tragenbühne erfolgt

Die teleskopartigen Tragstützen des hinteren Rohr- in der an und für sich bekannten Art.

rahmens sind mit einer Rastvorrichtung versehen, Sollen die in Transportstellung befindlichen Gleit-

womit die ineinanderschiebbaren Rohre festgestellt 45 schienen 11 der oberen Tragenbühne in die Ent-

werden können. bzw. Beladestellung gebracht werden, so wird unter

Ebenso ist an den Tragstützen des vorderen Rah- gleichzeitigem Auseinanderschieben der teleskopartig

mens eine Rastvorrichtung zum Feststellen der ineinandersteckenden Holme 13 und Führungen 14,

Muffen angebracht. der hintere Rohrrahmen 2 um 90° nach hinten ge-

Außer der bereits bekannten Einstellung in die 5° schwenkt. In der Endstellung nehmen die Führungs-Transport-, Be- und Entladestellung ist die obere schienen 11 eine schräge und zum Teil aus dem Tragenbühne durch eine Höhenverstellung des vor- Heck des Kraftfahrzeuges hinausragende Lage ein, deren und hinteren Rohrrahmens zusätzlich auch in so daß die Krankentrage bequem auf die obere Höhe eines Behandlungstisches einstellbar, so daß Tragenbühne gelegt werden kann. Anschließend wird beispielsweise bei Unfällen die notwendige ärztliche 55 der hintere Rohrrahmen 2 um 90° nach hinten geBehandlung während des Transportes ausgeführt zurückgeschwenkt, und die obere Tragenbühne befinwerden kann. det sich in Transportstellung. Durch Lösen des

Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Schnappers 15 und der Rastvorrichtung 18 aus den

Erfindung an Hand einer Zeichnung beschrieben. Es Bohrungen 16,17 ist die obere Tragenbühne in Höhe

zeigt 60 eines Behandlungstisches einstellbar.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (5)

1 2 Höhe der unteren Gelenke zu liegen kommen. Wäh- Patentansprüche: rcncl c'as «here Gelenk der vorderen Tragstützen in der Endstellung nahezu in gleicher Höhe verbleibt.

1. Schwenk- und senkbare Anordnung der Die Gleitschienen der oberen Tragenbühne nehmen oberen von zwei übereinanderliegenden Tragen- 5 eine schräg nach hinten abwärts geneigte Lage ein bühnen für Krankentragen od. dgl. in Kraftfahr- (deutsches Gebrauchsmuster 1 778 706).

zeugen, gekennzeichnet durch einen Des weiteren ist"eine Tragenbühne bekannt, indem

vorderen, feststehenden Rohrrahmen (1), dessen die zur Abstützung der oberen Tragenbühne dienen-

scnkrcchte Tragstützen (3, 4) durch eine höhen- den vorderen und hinteren Tragstützen in der

verstellbare Querstrebe (6) miteinander verbunden io Transportstellung schräg nach vorn gerichtet sind,

sind, an der um eine horizontale Querachse wobei die vorderen Tragstützen einen größeren

schwenkbare, zur Rückseite des Fahrzeugs hin Winkel zur Senkrechten bilden, als die hinteren

frei endende Holme (13) angeordnet sind, auf Tragstützen. Die vorderen und hinteren Tragstützen

denen die Führungsschienen (11) der Tragen- sind an ihren oberen Enden durch Gelenke mit der

bühne verschiebbar gelagert sind, und ferner 15 oberen Tragenbühne und mit ihren unteren Enden

durch einen um eine am Fahrzeugboden befestigte durch zwischengcschallete zusätzliche Zwischen-

Querachse (10) schwenkbaren, bügeiförmigen glieder mit dem Fahrzeugboden verbunden. Die

hinteren Rohrrahmen (2), mit dem die Führungs- . Tragstützen sind derart mit den Zwischengliedern

schienen (11) gelenkig verbunden sind. knieartig verbunden, daß beim Schwenken der oberen

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch 20 Tragenbühne in die Ent- bzw. Beladestellung, die gekennzeichnet, daß auf den Tragstützen (3, 4) hinteren und oberen Tragstützen nur bis zu einem des vorderen Rohrrahmens (1) Muffen (5) glei- bestimmten Winkel schwenkbar sind. Die weitere ten, die mittels einer Rastvorrichtung (18) in Bewegung der Tragstützen bis zu den Endstellungen den Bohrungen (17) feststellbar sind und daß die erfolgt unter gleichzeitigem Mitschwenken der Mullen (5) durch eine Querstrebe (6) miteinander 25 Zwischenglieder (deutsche Auslegeschrift 1 042 836). verbunden sind. Ferner ist eine seitlich zusammenlegbare Tragen-

3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, bühne bekannt geworden, welche einen Arreticrdadurch gekennzeichnet, daß die teleskopartigen rahmen und ein Tragengestell aufweist. Der Arreticr-Tragstützen (7, 8) mittels eines in die Bohrungen rahmen ist feststehend und besteht aus Stütz- und (16) einrastenden Schnappers (15) arretierbar 30 Längsträgern. An den unteren Ecken des Arretiersind. ' . rahmen sind Gelenke vorgesehen, an denen die

4. Anordnung nach einem der- Ansprüche 1 Tragstützen des Tragerigestelles gelagert sind. Die bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Trag- . Tragstützen sind in ihrer oberen Hälfte in Längsrichstütze (7, 8) mit einer nach vorn gerichteten tung nach vorn bzw. hinten gebogen, so daß die Abkröpfung, vorzugsweise mit einem V-förmigen 35 oberen Gelenke der Tragstützen einen größeren AbBügel (12) versehen ist. ' stand besitzen, als die unteren Gelenke. Mit je einer

5. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 Querstrebe sind die vorderen bzw. hinteren Tragbis 4, dadurch gekennzeichnet, daß vorzugsweise stützen miteinander verbunden. An . den oberen an der Unterseite der Führungsschienen (11) Gelenken der Tragstützen sind die Führungsschienen Führungen (14) zur Aufnahme der Holme (13) 40 angeordnet. Das schwenkbare Tragengestell ist in angebracht sind. Transportstellung mit einer an den Arretierrahmen

. vorgesehen Rastvorrichtung verbunden. Durch Lösen der Rastvorrichtung und Schwenken des Tragengestelles nach hinten, gelangt die Führungsschiene 45 in eine Schräglage, die der Ent- bzw. Beladestellung

Die Erfindung betrifft eine schwenkbare oder , entspricht (deutsche Auslegeschrift 1 165 202).
senkbare Anordnung der oberen von zwei über- Nachteil dieser Ausführungen ist, daß eine Eineinanderliegenden Tragenbühnen für Krankentragen stellung der oberen Tragenbühnen in Höhe eines od. dgl. in Kraftfahrzeugen. . Behandlungstisches nicht möglich ist und daß die

Es sind bereits verschiedene Ausführungen von 50 besondere konstruktive Gestaltung insbesondere her-Tragenbühnen für Krankentragen bekannt, durch vorgerufen durch die mannigfachen Gelenke bzw. den welche die Trage in Längsrichtung in die Ent- bzw. Arretierrahmen ein hoher Materialaufwand anfällt Beladestellung heruntergeschwenkt werden kann. und in der Handhabung umständlich sind.

. Bei einer der bekannten Tragenbühnen wird das . Des weiteren ist bekannt, daß die Halterung der Gleitschienenpaar durch hintere und vordere Trag- 55 oberen Tragenbühne an den Schmalseiten durch zwei stützen nach Art eines Trapezgelenkes gegen den teleskopartig in der Höhe verstellbar, am oberen Boden abgestützt. In Transportstellung sind die Ende hakenförmig abgebogene und am unteren Ende hinteren Tragstützen lotrecht angeordnet, während quer zur Fahrzeuglängsachse um einen Bolzen nach die vorderen Tragstützen schräg nach vorn gerichtet außen schwenkbar gelagerte Tragsäulen erfolgt. Die bzw. entsprechend abgekröpft sind, so daß die 60 teleskopartig verstellbaren Tragsäulen lassen zu, daß oberen Gelenke wesentlich vor den unteren Gelen- die Tragenbühne geneigt gelagert oder in Höhe eines ken der vorderen Tragstützen liegen und die lange Behandlungstisches eingestellt oder daß die obere Seite des Trapezgelenkes durch die Verbindungslinie Tragenbühne zum Ent- bzw. Beladen aus dem Fahrder oberen Gelenke gebildet wird. Durch Schwenken zeug herausgeschwenkt werden kann (deutsche Ausdes Trapezgelenkes wird die obere Tragenbühne in 65 legeschrift 1 159 590).

die Be- und Entladestellung gebracht. Hierbei wird Diese Ausführung hat den Nachteil, daß sich das

die hintere Tragstütze um 90^D nach hinten ge- seitliche Herausschwenken der oberen Tragenbühne schwenkt, wodurch die oberen Gelenke ungefähr in aus dem Fahrzeug hinderlich im Straßenverkehr