DE153954C

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Publication number: DE153954C
Application number: DENDAT153954D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 47c.

LUIGI RISSO in GENUA. Kupplung.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 5. September 1903 ab.

Die Erfindung betrifft eine Kupplung für elektrische Gleichstrom- oder Wechselstromgeneratoren und Motoren mit irgend einer anderen Maschine, die mit gleicher Tourenzahl umläuft und deren Welle mit der Welle der elektrischen Maschine gleichliegt, ohne daß jedoch die beiden Wellen sich berühren. Die Kupplung gestattet auch ein Entkuppeln zwischen der elektrischen und der

ίο anderen Maschine bei plötzlichen Unstetigkeiten, z. B. wenn die Belastung plötzlich das zulässige Höchstmaß überschreitet, so daß die elektrische Maschine vor schädlichen Beeinflussungen dadurch bewahrt bleibt.

Auf der Zeichnung haben zwei verschiedene Ausführungsformen Darstellung gefunden.

Fig. ι ist eine Ansicht, Fig. 2 ein Schnitt der einen Ausführungsform. Fig. 3 stellt in Ansicht die kleinere Kupplungsscheibe dar,.

während Fig. 4 eine abgeänderte Ausführungsform zeigt.

Auf der Welle b einer Turbine oder einer anderen Maschine sitzt in gewöhnlicher Weise aufgekeilt eine Kupplungsscheibe e, welche im Innern sechs radiale Vorsprünge aufweist, die die Form von Klauen haben oder mit zylindrischen Nuten ausgestattet sind, und zwar dienen sie zur Aufnahme kleiner Kautschukzylinder p, indem sie diese ungefähr auf ein Drittel ihres Durchmessers umschließen. Zwischen je zwei dieser Vorsprünge befindet sich ein prismatischer Raum h, der so tief ist, daß ein Kautschukzylinder ungefähr auf zwei Drittel seines Durchmessers hineingeht.

Auf der Welle 0 der elektrischen Maschine ist eine zweite Kupplungsscheibe f (s. Fig. 3) aufgekeilt, die ebenfalls sechs Vo.rsprünge und sechs Ausbuchtungen aufweist, in welch letztere die Gummizylinder ebenfalls ungefähr auf ein Drittel ihres Durchmessers hineingehen. Die Abmessungen sind derart, daß der freie Raum zwischen den beiden Kupplungsscheiben noch ein Drittel des Durchmessers der Kautschukzylinder beträgt, um auf diese Weise eine vollständige Isolierung der elektrischen Maschine von der anderen Alaschine oder auch der Turbine zu sichern. Beim Einkuppeln der beiden Maschinen genügt es, erst die beiden Kupplungshälften in eine solche Lage zueinander zu bringen, daß die Aufnahmerillen für die Kautschukzylinder auf beiden Kupplungshälften. einander gegenüberliegen. Wenn man nun in diese Höhlungen ebensoviel Kautschukzylinder einfügt, so wirken letztere als elastische Keile oder Klauen und verbinden die beiden Kupplungshälften miteinander. Je mehr nun die Beanspruchung der Kupplung steigt, desto mehr quetschen sich diese Zylinder zusammen und erleiden Formveränderungen, 6b bis sie schließlich in die Höhlungen h zwischen je zwei Vorsprünge hinaustreten, wenn ' nämlich die Belastungsgrenze überschritten wird. In diesem Zwischenräume h verbleiben die Kautschukzylinder, und die innere Kupplungshälfte läuft fast, ohne sie zu berühren, ' an ihnen vorbei, zumal da auch die Fliehkraft die Zylinder nach außen zu treiben sucht. Die beiden Maschinen sind also, wenn die Kautschukzylinder übergetreten sind, vollkommen unabhängig voneinander. Um sie wieder einzukuppeln, genügt es, mittels einer

kleinen Holzstange durch das Loch i hindurch die Kautschukzylinder wieder in ihre zugehörigen Höhlungen zu bringen.

Damit diese Zylinder nicht seitlich aus ihren Lagerungen herausfallen können, wird ihnen ein Ring g, der mit Schrauben befestigt ist, vorgelegt, und dieser hält sie auf ihrem Platze. Auf der Zeichnung ist die Zahl der Zylinder zu sechs angenommen und ihre

ίο Länge ist gleich ihrem Durchmesser, was sich als vorteilhaft herausgestellt hat. Es können selbstverständlich diese Verhältnisse ebenso wie die Zahl der Zylinder je nach dem besonderen Falle und den besonderen Umständen wechseln. Ebenso braucht die Zylinderform nicht unbedingt vorhanden zu sein. Man kann dafür auch rechteckige oder prismatische Klötze verwenden, und statt Kautschuk kann man auch einen anderen elastischen oder zusammendrückbaren Stoff verwenden, z. B. Kork, ebenso wie auch die Kupplungshälften statt aus Eisenguß aus anderem Stoffe sein können.

Die oben beschriebene Ausführung der Kupplung mit den Vorsprüngen und Einschnitten., die miteinander abwechseln, dient als Sicherheitskupplung, sowie auch zur Begrenzung" der Belastung. Dieses ist nicht immer erforderlich, sondern es kann sogar vorteilhaft sein, ein völliges Auskuppeln der beiden Maschinen zu vermeiden.

Dann genügt es, die großen Einschnitte fortzulassen und die Kupplung nach der Ausführung der Fig. 4 herzustellen, die weiterer Erläuterungen nicht bedarf. Bei dieser Ausführung sind alle Einschnitte sowohl an Zahl als auch an Größe gleich den Einschnitten der kleineren mittleren Kupplungshälfte.

Claims

Patent-Ansprüche :

1. Kupplung für elektrische Maschinen mit anderen Maschinen, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Kupplungshälften, deren eine, die andere übergreift und deren jede auf ihrer zugehörigen Achse in bekannter Weise aufgekeilt ist, miteinander durch zwischengeschaltete Einlegestücke aus Kautschuk, Kork oder sonstigem elastischen Stoffe derart verbunden werden, daß diese Einsatzstücke sowohl in Vertiefungen der übergreifenden als auch in Vertiefungen der kleineren Scheibe ruhen.

2. Ausführungsform der Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich zwischen je zwei die Vertiefungen für die Einsatzstücke enthaltenden Vorsprüngen ein größerer Raum h befindet, so daß die elastischen Einsatzstücke, wenn sie sich infolge übermäßiger Beanspruchung der Kupplung genügend zu- ~ sammendrücken, in die Räume h gleiten, wodurch beide Kupplungshälften entkuppelt werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.