DE1534094A1

DE1534094A1 - Method and device for leveling a track

Info

Publication number: DE1534094A1
Application number: DE19661534094
Authority: DE
Inventors: Theurer Ing Josef; Franz Plasser
Original assignee: Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Current assignee: Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Priority date: 1965-06-18
Filing date: 1966-06-10
Publication date: 1969-05-22
Also published as: GB1151701A; US3334593A; CH464267A; DE1534094B2; AT287767B

Description

DlpMng. H. Stahmann
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85NORNBERO . Nürnberg, den 8.6.6685NORNBERO. Nuremberg, June 8th, 1966

wsenwelnstraße4-6wsenwelnstrasse 4-6

Frans Plasser Bahnbaumaschinen in WienFrans Plasser track construction machines in Vienna

Verfahren und Vorrichtungen sum Nivellieren eines GleisesMethods and devices for leveling a track

Die Erfindung betrifft ein Verfahren sum Nivellieren eines Gleises mit Hilfe mindestens einer Besugsgeraden, die sich von der su berichtigenden Stelle des (Heises tu einer im noch nicht korrigierten Gleisbereich gelegenen vorderen Station erstreckt und deren Verlauf an Hand mindestens einer sich noch welter nach vorne in den noch nicht korrigierten Gleisbereich hinein su einer vordersten Station hin erstreckenden, längeren Bezugsgeraden bedarfsweise korrigiert wird.The invention relates to a leveling method of a track with the help of at least one traction line that from the corrected passage of (Heises tu one im not yet corrected track area extends to the front station and its course on the basis of at least one still extends welter forward into the not yet corrected track area is corrected as necessary into a longer reference straight line extending towards a foremost station.

Der Zweck eines solchen mit verschieden langen Besugsgeraden arbeitenden Verfahrene ist bekanntlich darin gelegen, über eine mögliohst lange Strecke des Gleises einen möglichst vollkommenen Ausgleich der Höhenlage des Gleises su eohaffenj es soll bei einem abschnittsweise fortschreitenden Nivellement vermieden werden, daß die durch die länge einer relativ kursen Besugsgeraden ebenso kurs begrenzten einseinen Abschnitte unregelmäßig und diskontinuierlich, gewissermaßen winkelig aneinanderechließen. IM dies su vermeiden, wird das vordere Ende jener ktlrseren Besugsgeraden, mit der die an der Gleis· stopf- und -nivelliermaschine angeordneten Überwachungseinrichtungen susammenwirken, unter Bedachtnahm· auf einen mögliohst langen, weiter vorne liegenden Absohnitt des nooh nieht korrigierten Gleisberelohes in seiner Höhenlage so geändert und auf ',den von der längeren Besugsgeraden erfaßten größeren Gl ei ebereich abgestimmt, daß ein weicher, kontinuierlicher Übergang von einem kursen Besugegeraden-Abschnitt sum nächsten suver* lässig gewährleistet ist. Babel w^rd jene längere Besugsgerade,The purpose of such a line with different lengths of trajectory working process is known to be located in as long as possible of the track as possible complete compensation of the height of the track su eohaffenj If the leveling progresses in sections, it should be avoided that the relatively long course is caused by the length of a course Trajectory straight lines as well as the course delimited one-of-a-kind sections irregularly and discontinuously, to a certain extent at an angle to join together. IM su avoid this, the front will be End of the brighter straight line with which the people on the track The monitoring devices arranged in the tamping and leveling machine work together, taking into account as much as possible long, further forward absentee of the nooh not corrected Gleisberelohes so changed in its altitude and on ', the larger track area covered by the longer straight line tuned that a smooth, continuous transition from a course straight line section to the next suver * is casually guaranteed. Babel would be that longer straight line,

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die zur Überwachung der kürzeren, ä^r Steuerung der Hebewerkzeuge dienenden Bezugsgeraden bestimmt ist, meist durch eine Visierlinie verkörpert, d.h. ein mit einem Visierinstrument, z.B. einem Fernrohr ausgerüsteter Beobachter überprüft laufend jeweils, ob sich der Vorwagen, der das vordere Ende der kürzeren Bezugsgeraden trägt, in einer richtigen Höhenlage in Bezug zu dem längeren, von der längeren Bezugsgeraden erfaßten Gleisbereion befindet und nicht etwa in einer örtlichen Vertiefung (Sutte) steht, wodurch der Verlauf der kürzeren Bezugsgeraden natürlioh verfälscht würde.that of the shorter for monitoring, ä ^ r controlling the lifting tools serving reference straight line is determined embodies usually by a line of sight, that is, with a visor instrument, for example equipped a telescope observer continuously checked in each case whether the venture, the front end of the shorter straight reference line carries, is located at a correct altitude in relation to the longer track area covered by the longer reference straight line and is not in a local depression (sutte), whereby the course of the shorter reference straight line would naturally be falsified.

Wünschenswert wäre es, für den Standort des vorderen Endee der eigentlichen, zur Steuerung der Hubwerkzeuge dienenden kürzeren Bezugsgeraden jeweils einen, sogenannten Hochpunkt zu finden und zu wählen, also einen Punkt des Gleises, der keiner oder nur einer geringen Hebung bedarf, um in die Soll-Lage zu gelangen. Anderseits soll aberdie Länge der aufeinanderfolgenden Gleisabschnitte, innerhalb derer mit stehendem Vorwagen nivelliert wird, im wesentlichen wenigstens annähernd gleich bleiben, wenn eine wirtschaftliche Arbeitsweise stattfinden soll.It would be desirable for the location of the front end of the actual one used to control the lifting tools To find and select a so-called high point for each shorter reference line, i.e. a point on the track that is not one or only requires a slight increase in order to reach the target position. On the other hand, the length of the successive Track sections within which leveling is carried out with the front car stationary remain essentially at least approximately the same if an economical way of working should take place.

Unter diesen Umständen kann allenfalls innerhalb eines solchen, durch die Länge der kürzeren Bezügegeraden bestimmten Gleisabschnittes eine Stelle des Gleises unerwünsohterweise höher liegen als die durch die Höhenlage der jeweils vordersten Stelle des bereite korrigierten (Jleisbereiehes einerseits und durch die Höhenlage des Standortes des vorderen Endes derBezuge« geraden anderseits bestimmten Ebene. An einer solchen Stelle des Gleises, die man als "falschen Hoohpunkt" bezeichnet, müßte das Gleis eigentlioh abgesenkt werden, um die Soll-Lage zu erreiohen; da dies selbstverständlich nicht durchführbar ist, würde dort beim Nivellieren des Gleises die richtige Lage durch einen Buckel verfälsoht werden.Under these circumstances, it can at best be determined by the length of the shorter straight line within such a line Track section unexpectedly a place on the track are higher than those corrected by the altitude of the foremost point of the ready (Jleisbereiehes on the one hand and by the altitude of the location of the front end of the reference " straight on the other hand certain plane. At such a point on the track, which is called the "false highlight", would have to be the track is actually lowered in order to reach the target position; since this is of course not feasible, the correct position would be falsified by a hump when leveling the track.

Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, solche falsche Ho ohpunkte für einen die Nivellierung «us großer Entfernung mittels der längeren Bezugsgeraden überwachenden Beobachter seitgereoht erkennbar zu machen und ihm die Möglichkeit su vermitteln, den Verlauf der «um nivellement dienenden Bezugs» geraden solchen örtliohen Erhebungen des Ist-OleisverlaufesThe aim of the present invention is to eliminate such false high points for leveling over a great distance by means of the longer reference line to make observers monitoring laterally recognizable and to give them the opportunity to see below convey the course of the "leveling reference" straight such local elevations of the actual oleic course

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anzupassen, βο daß tinter voller Berücksichtigung der Höhenlage eoloher falscher Hochpunkte dennoch eine kontinuierliche, einwandfreie Gleislage zustandekomat.adapt, βο that tinter fully taking into account the altitude eoloher false high points nevertheless a continuous, flawless track position status komat.

Gemäß dem wesentlichsten Merkmal der Erfindung wird hei einem mit mindestens zwei verschieden langen Bezugsgeraden arbeitenden Verfahren der eingangs erwähnten öat.tung das jeweils im noch nicht korrigierten Gleisbereich gelegene Ende zumindest einer der ktlreeren und/oder längeren Bezugsgeraden erforderlichenfalls aufwärts verstellt, sobald die das vordere Ende der kürzeren Besugsgeraden tragende vordere Station bei ihrer vorzugsweise absohnittaweisen Torbewegung gegen die ortsfeste, das vordere Ende der längeren Bezugsgeraden bildende vorderste Station hin eine Stelle des Gleises erreicht, die J oberhalb der durch die Höhenlage der jeweils vordersten Stelle V des bereits korrigierten Gleisbereiches einerseits und durch die Höhenlage des Standortes der vordersten Station anderseits bestimmten Ebene liegt·According to the most essential feature of the invention In other words, a method of the type mentioned at the beginning that works with at least two reference straight lines of different lengths end of at least one of the ktlreeren and / or longer reference straight lines located in the not yet corrected track area if necessary, adjusted upwards as soon as the front station carrying the front end of the shorter trajectory straight ahead their preferably absent-minded door movement against the stationary foremost station, which forms the front end of the longer reference straight line, reaches a point on the track where J above that due to the altitude of the foremost point V of the already corrected track area on the one hand and through the altitude of the location of the foremost station is on the other side of a certain level

Tritt bei dieser Yorgangsweise ein falscher Hochpunkt an einer der Nivellierstopfmaschine verhältnismäßig weit entfernt gelegenen Stelle des Gleises auf, wird das vorderste Ende der längeren Bezugsgeraden höher verstellt _t so weit bis der falsche Hochpunkt sich zumindest in der genannten, durch den Standort der Nivellierstopfmaschine und den Standort des vordersten Endes der längeren Bezugsgeraden bestimmten Ebene befindet. Wird hin» gegen ein falscher Hochpunkt verhältnismäßig nahe der Nivellier« stopfmaschine festgestellt, dann wird er zweckmäßig als eohter ( Hochpunkt benutzt, d.h. man nivelliert vorerst das Gleis nur bis zu dieser Stelle hin mit der auf das Niveau des Hochpunktee entsprechend angehobenen kürzeren Bezugsgeraden und gleicht erst anschließend von diesem Hochpunkt aus den Verlauf der kürzeren Bezugsgeraden wieder dem Verlauf der längeren Bezugsgeraden an.If a wrong high point occurs in this way at a point on the track that is relatively far away from the leveling tamping machine, the foremost end of the longer reference straight line is adjusted higher _t until the wrong high point is at least in the mentioned, due to the location of the leveling tamping machine and the location of the foremost end of the longer reference straight line is certain plane. If, on the other hand, a tamping machine is found to be "against a false high point relatively close to the leveling", then it is expediently used as the high point, ie the track is initially only leveled up to this point with the shorter reference straight line raised to the level of the high point and equals only then, starting from this high point, does the course of the shorter reference straight line return to the course of the longer reference straight line.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungs« gemäßen Verfahrens wird dis Höhenlage der auf der vorderen, ortsbeweglichen Station befindlichen höhenverstellbar en Enden der kürzeren Bezugsgaraden in Abhängigkeit von der jeweils örtlichen Höhenlage der längeren Bezugsgeraden btim Vorfahren des Vorwagens stetig geregelt und gesteuert. Dadurch wird es möglich, im jeweils nächsten zu bearbeitenden GleisabschnittAccording to a preferred embodiment of the invention according to the procedure, the altitude of the front, movable station located vertically adjustable ends of the shorter reference straight line depending on the respective local altitude of the longer reference straight line bt in the ancestor of the front end of the vehicle is constantly regulated and controlled. This makes it possible to work on the next track section

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auftretende falsche Hochpunkte unverzüglich zu erkennen und jene Maßnahmen eu treffen, die von fall su Fall nötig eind, um eine Diskontinuität dee Ctleisverlaufes eu vermeiden.to recognize occurring false high points immediately and take those measures that are necessary from case to case, in order to avoid a discontinuity in the course of the ice.

Vorteilhafterweise erfolgt die Regelung und Steuerung der Höhenlage der auf der vorderen ortsbeweglich«! Station befindlichen Enden der kürzeren Bezugsgeraden duroh einen am Standort der vordersten, ortsfesten, das Ende der längeren Bezugegeraden bildenden Station befindlichen Beobachter an Hand der zum korrigierten Glelsbereich hin geriohteten, die längere Bezugegerade bildenden Visierlinie»Regulation and control are advantageously carried out the altitude of the mobile on the front «! Station located ends of the shorter reference straight line duroh an at Location of the foremost, stationary observer on hand at the end of the longer straight line of reference the one directed towards the corrected glels area, the longer one Reference straight line of sight »

Die Erfindung erstreokt sich des weiteren auf Vorrichtungen zur Durchführung der oben dargelegten Verfahren. Insbesondere ist naoh einem sehr wesentlichen Merkmal der Erfindung eine beliebige Signalvorrichtung vorgesehen, die wirksam wird, sobald die das vordere Ende mindestens einer der kürzeren, z.B. duroh einen liohtstrahl od.dgl. verkörperten, Bezugegeraden tragende, durch einen fahrbaren Vorwagen od.dgl. gebildete Station eine Stelle des Gleises erreicht, die oberhalb der duroh die Gleishöhe an der vordersten Stelle des bereite korrigierten Gleisbereiches, demnach am Standort der GUeisetopf- und -nivellier« maschine, einerseits,duroh die Gleiahöhe am Standort der vorder« sten Station, z.B. eineβ Visierinstrumentes, anderseits bestimmten Ebene liegt. Duroh diese Signalvorrichtung wird dem Beobachter, der im übrigen mit der ferngesteuerten Höhenver« stellung der am Vorwagen befindlichen Enden der kürzeren Besugsgeraden beschäftigt ist, das Auftreten eines falsohen Hochpunktes Innerhalb des von der kürzeren Beiugegeraden erfaßten Glelebereiohes unverzüglich angezeigt.The invention also extends to devices to carry out the procedures set out above. In particular, it is a very essential feature of the invention any signaling device is provided which is activated as soon as the front end of at least one of the shorter, e.g. duroh a liohtstrahl or the like. embodied, straight lines of reference load-bearing, or the like by a mobile front car. formed station reaches a point of the track which is above the duroh corrected the track height at the foremost point of the ready Track area, therefore at the location of the G ice pot and level " machine, on the one hand, duroh the Gleiahöhe at the location of the front « first station, e.g. a sighting instrument, on the other hand certain level. Duroh this signaling device is the observer, who is otherwise with the remote-controlled height adjustment position of the ends of the shorter trailing straight on the front car is busy, the occurrence of a false one High point displayed immediately within the glelebereiohes covered by the shorter extension line.

Zweckmäßig wird diese vorzugsweise optische Signal* vorrichtung auf dem das vordere Ende der kürzeren Besugsgeraden tragenden fahrbaren Vorwagen vorgesehen und der vorzugsweise fernsteuerbaren Höhenveretelleinriohtung für das vordere Bade der ktirseren Beiugsgeraden, eines Lichtstrahlsender bsw. -empfänger cd»dgl·, zugeordnet, Zur Steuerung der Höhenverstellung der Halterungen für die vorderen Enden der kürzeren Beiugsgeraden ist dabei vorteilhaft eine vom Beobachter an der vordersten Station bedienbare Ferneteuerung vorzusehen.This preferably optical signaling device is expedient on the front end of the shorter straight line supporting mobile front car provided and the preferably remote controllable Höhenveretelleinriohtung for the front bath the ktirseren inclined straight line, a light beam transmitter bsw. -receiver cd »like ·, assigned, to control the height adjustment of the brackets for the front ends of the shorter straight line is advantageously one of the observer at the foremost Provide station operable remote control.

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·. Weitere Merkmale der Erfindung, insbesondere konstruk» tive Eineeineiten erfindungsgemäßer Vorrichtungen werden der besseren Verständlichkeit halber im folgenden an Hand der Zeichnungen erläutert.·. Further features of the invention, in particular construction » One of the devices of the present invention is that of the present invention For the sake of better understanding, explained below with reference to the drawings.

In diesen Zeichnungen geigt die Fig.1 eine Längsansioht einer erfindungsgemäßen Vorrichtung, die Pig.2 ist die zugehörige Draufsioht naoh Pfeil II der Pig.1. Die Pig.3 soll die Arbeite* weise dieser Vorrichtung in ewei Phasen veranschaulichen, die Pig.4 ist eine sohematisohe Frontansicht der Gleisstopf- und -nivelliermaschine in einem größeren Maßstab und die Pig.5 stellt im gleichen Maßstab sohematisch die auf dem Vorwagen befindlichen Einrichtungen ebenfalls in einer Stlrnansioht dar.In these drawings, FIG. 1 shows a longitudinal view a device according to the invention, the Pig.2 is the associated Top view near arrow II of the Pig. 1. The Pig.3 should do the work * way to illustrate this device in two phases, the Pig.4 is a related front view of the track pot and -leveling machine on a larger scale and the Pig.5 represents thematically on the same scale as those on the front car Facilities also presented in a panoramic view.

Die auf dem Gleis G verfahrbare Gleisstopf- und -nivellier« maschine N trägt auf ihrem Fahrgestellrahmen 1, der mit den Rädern 2 auf dem Gleis G ruht, die beidseits einer Schwelle 3 in das Schotterbett eintauchenden Stopfwerkzeuge 4 sowie einen Gleis* hebergan ihrer Pront, mit dem das Gleis G auf seine Soll-Höhenlage angehoben wird, um sodann in dieser Höhenlage durch die Tätigkeit der Stopfwerkzeuge 4 fixiert zu werden. Zur Überwachung des Hebungsmaßes dient eine mittelbar gegen dae Gleis G abgestutzte Blende 6, die in der Höhe A von der Schienenoberkante mit einer Bezugsgeraden 7 zusammenarbeitet. Die Bezugsgerade 7 kann beispielsweise durch einen Lichtstrahl verkörpert werden, der von der Blende 6 unterbrochen wird, sobald das Gleis G seine Soll-Höhenlage erreicht hat. Der Lichtstrahl 7 verläuft von einem Sender (oder Empfänger) 8 auf der Nivelllergleisetopfmaechine N zu einem Smpfänger (oder Sender) 9 auf dem fahrbaren Vorwagen und der duroh die Unterbrechung dieses Lichtstrahles 7 verursachte elektrische Impuls veranlaßt den Gleisheber 5 zu einer Einstellung seiner Tätigkeit bei Erreiohen der Soll-Höhenlage des Gleises G, ■it dem die Blende 6 beim Anheben gemeinsam hochwandert. Auch der auf der Gleieestopf- und -nivelliermaschine H befindliche Sender θ ist ebenso wie die Blende 6 mittelbar gtgtn das Gleis G abgestützt und besitzt somit dem Gleis G gegenüber den fixen Abstand A. Den Empfängern 9 auf dem Vorwagen sind mit Ihnen gemeinsam höhsnverstellbare, pendelnd an den Empfängern gelagerte Skalen 9* zugeordnet, mittels derer die relative Höhenlage der Empfänger 9 in Bezug zur längeren BeaugsgeradenThe track pot and level that can be moved on track G " machine N carries on its chassis frame 1, the one with the wheels 2 rests on track G, which is on both sides of a sleeper 3 in the Ballast bed immersed tamping tools 4 as well as a track * lifting element of their Pront, with which the track G to its target height is raised in order to then be fixed in this altitude by the action of the tamping tools 4. To monitor the A diaphragm 6 which is indirectly supported against the track G and which is at the height A from the upper edge of the rail with a Reference line 7 cooperates. The reference line 7 can be embodied, for example, by a light beam that is interrupted by the panel 6 as soon as the track G has reached its target altitude. The light beam 7 runs from a transmitter (or receiver) 8 on the Nivelllergleisetopfmaechine N to a receiver (or transmitter) 9 on the mobile front car and which caused the interruption of this light beam 7 electrical impulse causes the track lifter 5 to stop its activity when the target height of the track G is reached, ■ with which the panel 6 hikes up together when it is lifted. Even the one on the track tamping and leveling machine H. The transmitter θ, like the cover 6, is indirectly supported on the track G and thus has the track G in relation to the fixed ones Distance A. The receivers 9 on the front car are height-adjustable, pendulum mounted on the receivers together with you Scales 9 * assigned, by means of which the relative altitude of the receiver 9 in relation to the longer straight line

ablesbar ist. 909821/0696is readable. 909821/0696

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In einem fixen Abstand a von der Oberkante der Blende ist zweokmäßig auf deren Haltearm eine Zieltafel 1o angeordnet* die beispielsweise durch eine waagreohte Unterteilung in eine schwarte und eine weiße Hälfte geteilt ist und die das Hinterende einer wesentlich längeren Bezugsgeraden 11 bildet. Diese längere Bezugegerade 11 erstreckt sioh zu einem das vordere Ende ver« kurpernden Visierinstrument, z.B. einem Fernrohr 12» das höhen» verstellbar auf einem trag- oder fahrbaren Gestell 13 lagert.At a fixed distance a from the upper edge of the screen, a target board 1o is arranged in a two-way fashion on its holding arm * which, for example, is divided into a black and a white half by a horizontal division and which is the rear end a much longer reference straight line 11 forms. This longer straight line of reference 11 extends to one of the front ends. curling sighting instrument, e.g. a telescope 12 »the high» adjustable on a portable or mobile frame 13.

Der das vordere Ende der kürzeren Bezugsgeraden 7» näalioh den Empfänger 9»tragende fahrbare Vorwagen 14 ist unter anderem mit einer Skala 15 ausgestattet, die mit den beiden Empfängern für die jedem Schienenstrang zugeordneten beiden Bezugsgeraden gemeinsam höhenverstellbar ist. Ferner trägt dieser Vorwagen Hi der mit einem eigenen, ferneteuerbaren Antrieb versehen sein kann, der mit 16 bezeiohnet ist, ein optisches Signal» z.B. eine Kontroll-Lampe 17, die aufleuchtet, sobald die Skala 15 mit ihrer Nullmarke eine bestimmte, duroh eine Anzeigemarke 15* fixierte Höhe in Bezug zur Schienenoberkante unterschreitet.The the front end of the shorter straight line 7 »Naalioh The mobile front carriage 14 carrying the receiver 9 is, among other things equipped with a scale 15, which is connected to the two receivers for the two reference lines assigned to each rail track is jointly adjustable in height. This front car also carries Hi which can be provided with its own, fireable drive, which is marked with 16, an optical signal »e.g. a control lamp 17, which lights up as soon as the scale 15 with its Zero mark falls below a certain height fixed by an indicator mark 15 * in relation to the upper edge of the rail.

Diese auf dem Vorwagen 14 befindlichen Einrichtungen sind in größerem Maßstab in der Fig·5 veranschaulicht, wobei im Hintergrund auch die Zieltafeln 1o und die Blenden 6 der Gleisstopf- und -nivelliermaschine N ersichtlich sind, wie sie im gleichen Maßstab auoh die Fig.4 zeigt. Die Empfänger 9 des Vorwagens 14 sind auoh einzeln, unabhängig voneinander der Eon· naoh einstellbar, und zwar mittels der Handräder 1Θ an Band je einer Skala 19» um nämlich jedem einzelnen Schienenstrang in Bezug zum jeweils anderen Schienenstrang in Gleitbogen eine vorbestimmte überhöhung vermitteln zu können. Beide Empfänger sind auf einer gemeinsamen höhenverstellbaren Halterung 2o angeordnet. Die Höhenverstellung dieser Halterung 2o erfolgt duroh den am Fernrohr 12 befindlichen Beobachter willkürlioh mit Hilfe einer Fernsteuerung und mittels eines Kolben-Zylinder« Systeme 21.These devices located on the front carriage 14 are illustrated on a larger scale in FIG. 5, wherein in the background also the target boards 1o and the panels 6 of the track tamping and leveling machine N can be seen, as they are 4 shows on the same scale. The recipients 9 of the Front cars 14 are also individually, independently of each other, the Eon adjustable by means of the handwheels 1Θ on each belt a scale 19 »around each individual rail track in relation to the other rail track in plain bends to be able to convey predetermined exaggeration. Both recipients are arranged on a common height-adjustable bracket 2o. The height adjustment of this bracket 2o takes place by the observer located on the telescope 12 arbitrarily with the help of a remote control and by means of a piston-cylinder « Systems 21.

An dem lotrechten, in einer Führung 2o" gleitenden (Cell 2o* der Halterung 2o befindet sioh die früher genannt· Skala Ferner 1st dieser lotrechte, höhenverstellbare Xeil 2o· und die Skala 15 mit einem Eontakt 22* verbunden, dem tin mit der An« Beigemarke 15' verbundener zweiter Kontakt 22 zugeordnet ist·On the vertical slide (Cell 2o * of the bracket 2o is the formerly named scale Furthermore, this vertical, height-adjustable Xeil 2o · and the Scale 15 connected to a contact 22 *, the tin with the Beigemarke 15 'associated second contact 22 is assigned

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Wird die Halterun« 2o ait den Enden der beiden Beeugegeraden 7, nämlich mit den beiden Empfängern 9, so weit abgesenkt* daß die Aneeigenark· 15* von der Hullnark· der Skala 15 unterschritten wird, echlieflen eich die Kontakte 22 und 22*. In den solcherart geschlossenen Stromkreis befindet «ich das Signallicht 17» weichesauf!suchtet und den Beobachter an Fernrohr 12 anteigt, da0 der Vorwagen H an einer Stelle des Gleises G steht, die höher ist als die sieh ewiaehen den Standort der Gleisstopf- und Ifivellieraaachine H und den Standort des Beobachtungsfsrarohres 12 erstreckende, gedachte Ebene X (Fig.3).If the holder is at the ends of the two straight lines 7, namely with the two receivers 9, lowered so far * that the Aneeigenark · 15 * from the Hullnark · below the scale 15 the contacts 22 and 22 * are calibrated. In the such closed circuit is "I the signal light 17" softens up! and leans the observer on telescope 12, that the front car H is at a point on the track G that is higher than you can see the location of the junction and Ifivellieraaachine H and the location of the observation tube 12 extending, imaginary plane X (Fig. 3).

Si· Wirkungsweise der Vorrichtung in Sinne des erfindungs* gemäßen Verfahrene ist - wie an besten an Hand der Pig.3 ersieht* lioh ist - folgendesSi · Mode of operation of the device in terms of the invention * according to the procedure - as best seen in Pig. 3 * lioh is - the following

Ist die Arbeit an einen durch die Länge der kurieren Becugsgeradsn 7 bestimmten Gleisabschnitt beendet worden und soll mit der Nivellierung eines weiteren βοlohen Gleisabschnittes fort* gesetst werden, läßt der am gebührend weit entfernten fernrohr stehende Beo^a^'iter, der den Wagen H ferneusteuera vermag, diesen Vorwagen I^ xu den noch nioht korrigierten Gleisbereioh vorerst allmählich vorrücken, wobei er unter Beobachtung der Zieltafeln darauf zu a hten hat, dad die Nullmarken jener pendelnd gelagert$n Skalen 9', die den auf den Vorwagen H befindlichen Empfängen ' gehören, stets nit der waagrechten !unterteilung der Zieltafeln α übereinetinmen; dies erfordert eine stets Regelung und Steuerung der Höhenlage der Halterung 2o nittels der Höhenverstellvorrioh» tung 21. Unterschreitet in Zuge dieser Regelung und Steuerung die Nullmarke der nit der Halterung 2o huhenbewegliohen Skala 15 die Kennmarke 15'* dann leuchtet das Signallioht 17 auf und nacht den Beobachter aufmerksam! es wird damit den Beobachter, auoh wenn er damit beschäftigt ist, durch das Fernrohr 12 die Zieltafel 1o tu beobachten, luverlässig das Vorhandensein eines falschen Hochpunktee aufgeseigt. Selbstverständlich kann das optisch« Signal auoh durch sin akustisohee oder sonst gleichwertiges Signal eraetet werden.If the work on a track section determined by the length of the cured Becugsgeradsn 7 has been completed and the leveling of a further track section is to be continued, the Beo ^ a ^ 'iter standing by the telescope, which is due far away, leaves the car remote control is able to gradually advance this front car I ^ xu the not yet corrected track area for the time being, while observing the target boards to ensure that the zero marks of those pendularly mounted scales 9 ' belong to the receptions on the front car H , always coincide with the horizontal subdivision of the target boards α; This requires a constant regulation and control of the height of the holder 2o by means of the Höhenverstellvorrioh »device 21. If in the course of this regulation and control the zero mark of the holder 2o high movable scale 15 falls below the identification mark 15 '* then the signal lamp 17 lights up and afterwards Watchers attentive! the observer, even when he is busy observing the target plate 10 tu through the telescope 12, is reliably shown the presence of a false high point. Of course, the optical signal can also be replaced by an acoustic or other equivalent signal.

Der Beobachter wird dsn Vorwagen 14 an einer solchen Stalls des öleises Q unversuglich sun Stehen bringen. Befindet sich diese Stalls das Gleises α verhältnismäßig nah· der Gleis« stopf- und -nivelliermaschine I, also nahe den vorderen Ende dasThe observer will inevitably bring the front car 14 to such a stable of the oil Q in the sun. If this stable is the track α relatively close to the track tamping and leveling machine I, that is, near the front end of the

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bereite korrigierten Gleiabereiohes, wird es nioht ratsam sein, die längere Beesugsgerade 11 der Höhenlage dieses faleohen Hoch» Punktes aneupassen, well dabei das vorderste Ende dieser längeren Beeugsgeraden allsuhooh verstellt werden müßte. Es wird vielmt'· vorteilhafter sein, die Bnpfanger 9 des Vorwagens 14 so hoch su verstellen, daß die Anzeigemarke 15* auf die Nullmarke der Skala 15 zeigt und sodann bis su dem gefundenen falschen Hoohpunkt die Gleislage an Hand der soloherart in ihrem Verlauf korrigierten kür»eren Bezugegeraden 7 su berichtigen.ready, corrected equation, it will not be advisable to the longer Beesugsstraight 11 of the altitude of this faleohen high » Adjust point, well doing the foremost end of this longer one Straight line would have to be adjusted allsuhooh. There is a lot of talk be more advantageous, the Bnpfanger 9 of the front car 14 so high see below adjust that the indicator mark 15 * points to the zero mark on the scale 15 and then up to the wrong high point found Correct the track position on the basis of the soloherart corrected straight line of reference 7 see below.

Befindet sich hingegen die Stelle des Gleises G mit dem falschen Hoohpunkt sohon verhältnismäßig weit von der Gleisetopf- und -nivelliermaschine N im nooh nioht korrigierten Glelsbereioh, dann kann der vorderste Endpunkt der längeren Beeugsgeraden 11, nämlich das Fernrohr 12 auf dem !Traggestell 13 höher verstellt werden, und zwar so hoch, daß beim Anvisieren der Zieltafeln 1o die Nullmarken der Skalen 9* auch dann mit der waagreohten Unterteilung der Zieltafeln 1o übereinstimmen, wenn die Halterung 2o der beiden Empfänger 9 eioh in einer Höhe befindet, bei der Anzeigemarke 15* auf die Nullmarke der Skala 15 zeigt und diese nioht unterschreitet. Bie Höhenlage des Fernrohres 12 in Bezug sum Gleis G kann innerhalb angemessener Grenzen schwankenf sie muß naturgemäß etwa dem MaB b - A - a entsprechen, kann aber. natürlich entsprechend der örtlioh fehlerhaften Höhenlage des jeweiligen Standortes des Fernrohres im nooh unkorrigisrten Gleisbereioh etwas verschieden sein«If, on the other hand, there is the point of track G with the wrong high point sohon relatively far from the track pot and leveling machine N in the nooh nioht corrected leveling area, then the foremost end point of the longer straight line 11, namely, the telescope 12 on the support frame 13 adjusted higher are so high that when aiming at the target boards 1o the zero marks of the scales 9 * then also align with the horizontal Subdivision of the target boards 1o match when the bracket 2o of the two receivers 9 is at a height where The display mark 15 * points to the zero mark on the scale 15 and does not fall below it. The height of the telescope 12 in relation sum track G can fluctuate within reasonable limits must naturally correspond approximately to the measure b - A - a, but can. of course according to the locally incorrect altitude of the the respective location of the telescope in the nooh uncorrected track area may be slightly different «

Jene Maßnahmen, die der Bedienungemann eu treffen hat, wenn der Vorwagen 14 auf einen faleohen Hoohpunkt gelangt und diesen anielgt, können im allgemeinen naoh Erfahrung und Belieben frei gewählt werden\ entscheidend ist jβdooh im Sinne der Erfindung stets, daß es dam Bedienungemann überhaupt möglich wird, den Hoohpunkt su erkennen und geeignete Maßnahmen su treffen« Die erflndungsgemäSen Maßnahmen sind gleichermaßen bsi Arbeite· verfahren, die mit einer Beeugegeraden für nur einen Schienenstrang oder mit swsl parallelen Besugegeraden tVot beide Schienen« stränge arbeiten, anwendbar·Those measures the Bedienungemann has hit eu if the venture 14 reaches a faleohen Hoohpunkt and this anielgt can naoh experience and freely be chosen in general \ critical of the invention is jβdooh in the sense always that it is dam Bedienungemann at all possible To recognize the highlight and take suitable measures «The measures according to the invention are equally applicable to work processes that work with a bending line for only one rail line or with parallel bending lines tVot both rail lines.

Selbstverständlich sind la fohaen der Erfindung vielerlei Abwandlungen und Abänderungen der dargestellten und erläuterten konstruktiven Merkmale möglioh, ohne vom Grundgedanken der Erfindung absuwelohen. 9098 21/0696 _RΔn -_ ,.., „Of course, many modifications and alterations of the structural features shown and explained are possible without departing from the basic idea of the invention. 9098 21/0696 _RΔn -_, .., "

Claims

Claims t

η.) Procedure bub leveling a track old help at least one reference line which is corrected from the su * the position of the tracks is one that has not been corrected in nooh Gtleisbereich located front station extends and their Course based on at least one moving closer to the front in the not yet corrected track area to a foremost Station extending, longer trajectory straight line is corrected if necessary, because it indicates that this is not in nooh corrected oil range at least one of the ends '' shorter and / or longer straight lines (7 or 11) required * If necessary, it is adjusted upwards as soon as the front one End of the shorter reference straight line (7) bearing front moveable * before station (U) with its preferably absent-minded advancement against the stationary remaining, the stationary front end of the longer reference straight line (11) forming the foremost station (12,13) towards a point of the (Heises (G) that is above the duroh the altitude of the respective foremost point of the already corrected Gleiabereiohes on the one hand and duroh the altitude the location of the foremost station (12, 13) is on the other side of a certain level (E) (Fig. 3)

2. The method according to claim 1, characterized in that that the height of the front mobile station (U) located, height-adjustable ends (9) of the shorter Besugsgeraden (7) depending on the respective local altitude of the longer Besugsgeraden (11) when driving the front mobile station (U). is continuously regulated and controlled.

3 «Method naoh the claims 1 and 2, characterized in that the regulation and control of the altitude the ends (9) of the shorter reference straight line (7) located on the front, ortsmobilliohen station (U), duroh one at the location the foremost fixed station (12,13) located observer on the basis of the corrected track area directed towards the longer reference line (V.) forming line of sight *

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15 3 4 C 3

4. Device for carrying out the method according to claims 1 to 3 »characterized in that a signal = device (17) is provided which becomes effective as soon as the front ends (9) of the shorter, for example duroh light beams or the like. embodied, reference straight line (7), formed by a mobile front carriage (H), front, mobile station reaches a point on the track (G) that is above the track height at the foremost position of the track area that has already been corrected, i.e. at the location the tamping and leveling machine (TS), on the one hand and due to the track height at the location of the foremost, fixed station, e.g. a telescope (12, 13) or the like. On the other hand, certain level (E) lies (Flg.3).

5. Apparatus according to claim 4, characterized in that the signal device (17) on which the front end of the shorter reference straight line (7) carrying mobile front carriage (14) provided and the Höhenverstelleinriohtung (2o ', 21) for the the front ends of the shorter reference straight line (7), e.g. a light * beam transmitter or receiver (9).

6. Apparatus according to claim 4 or 5 »thereby marked« shows that the signaling device is designed as an optical signaling device, e.g. as a lamp (17).

7 · Devices according to claims 4 to 6, characterized in that the height adjustment device (2o ', 21) is a Scale (15) and an indicator mark (15 *) includes which relative Form mutually adjustable parts, one of which with the height-adjustable bracket (2o) for the ends (9) of the shorter Reference straight line (7) and the other with the chassis of the front vehicle (14) is connected.

8. Apparatus according to claim 7, characterized daduroh, that with the height-adjustable bracket (2o) on the one hand and with the chassis of the front carriage (14) each a contact (22 or 22 *) is connected, which together have a circuit that serves to operate the signaling device, e.g. a Leuohte (17) close as soon as the zero mark on the scale (15) is below the indicator mark (15 ').

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9 «gate direction according to one of claims 4 to 8, characterized in that but control of the height adjustment of the holder (2o) for the front ends (9) of the shorter ones Reference straight line (7) a remote control that can be operated by the observer at the foremost end (12) of the longer reference straight line (11) in front of = is seen "

1o. Device according to one of Claims 4 to 9 »characterized in that for monitoring the required the same lifting dimensions on the CHia tamping and leveling machine (H) Target boards (io) or the like. are provided that the rear end embody the longer reference straight line (11) formed by tie lines and at a fixed distance (a) from the upper edge of the panel arranged «have identification marks, e.g. a horizontal subdivision.

11 · Device according to claim 1 o, characterized in that that the target boards below the diaphragms (6) or the like together with the shorter reference straight line (7). arranged and with these are connected at a fixed distance (a).

1?. Device according to claim 1o or 11, characterized characterized in that the target panels (io) or the like. to a verti > Axis are pivotable around with their face perpendicular to the line of sight (11) to be judged.

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