DE1555488C

DE1555488C - Pressure regulator for hydraulic vehicle brakes with a valve controlled by an inert body

Info

Publication number: DE1555488C
Application number: DE19651555488
Authority: DE
Inventors: Heinrich Bernhard 5541 Wallersheim Rath
Original assignee: Girling Ltd
Current assignee: Girling Ltd
Priority date: 1964-08-26
Filing date: 1965-08-26
Publication date: 1973-03-01

Description

F i g. 4 und 5 Schnitte, die denjenigen der F i g. 3 ten, die durch das Anliegen eines axialen Zapfens 38F i g. 4 and 5 cuts that correspond to those of FIGS. 3 th, which by the contact of an axial journal 38

ähnlich sind, die Einrichtung jedoch in verschiedenen auf dem Kolben 33 an der inneren Begrenzung derare similar, but the device in different on the piston 33 at the inner limit of the

Winkelstellungen zeigen, die verschiedenen BeIa- Zylinderbohrung 31 bestimmt ist.Show angular positions, the various BeIa cylinder bore 31 is determined.

stungszuständen des Fahrzeugs entsprechen. Wenn die Bremse durch Betätigung des Haupt-correspond to stungsbedingungen of the vehicle. If the brake is activated by pressing the main

Die abgebildete Einrichtung umfaßt zwei getrennte 5 bremszylinders betätigt wird und die Verzögerung des Gehäuse; das erste, in F i g. 1 links dargestellte Ge- Fahrzeugs unter dem Wert liegt, der nötig ist, um die häuse 10 enthält die verzögerungsempfindliche An- Kugel 16 zu einer Bewegung nach vorne zu veranordnung und das zweite Gehäuse 11 enthält die Mit- lassen, strömt Druckmittel von dem Hauptbremszytel zum Verstellen der Winkelstellung der Einrich- linder zwischen der Kugel und ihrem Sitz 18 hindurch tung. Die beiden Gehäuse 10; 11 sind als eine io und somit auch durch die Kanäle 19 und 21 zu den Einheit um eine Welle 12 schwenkbar, die in einer Radbremszylindern der Hinterräder. Gleichzeitig wird Schwerachse der Einheit angeordnet ist und an einer das Druckmittel den Radbremszylindern der Vorderortsfesten Halterung 13 angebracht ist. Die Halte- räder vom Hauptbremszylinder unmittelbar zugeführt, rung 13 läßt sich an einem Teil des Fahrgestells oder so daß die Bremsen an allen vier Rädern mit gleichem Rahmens des Fahrzeugs starr befestigen. 15 Druck betätigt werden.The device shown comprises two separate 5 brake cylinders actuated and the delay of the Casing; the first, in Fig. 1 Ge vehicle shown on the left is below the value that is necessary for the Housing 10 contains the deceleration-sensitive ball 16 for a forward movement and the second housing 11 contains the means, pressure medium flows from the main brake cylinder to adjust the angular position of the Einrich- linder between the ball and its seat 18 through tion. The two housings 10; 11 are as an io and thus also through the channels 19 and 21 to the Unit pivotable about a shaft 12, which is in a wheel brake cylinder of the rear wheels. At the same time will The center of gravity of the unit is arranged and on one the pressure medium the wheel brake cylinders of the front fixed Bracket 13 is attached. The holding wheels are fed directly from the master brake cylinder, tion 13 can be on part of the chassis or so that the brakes on all four wheels with the same Fasten the frame of the vehicle rigidly. 15 pressure can be actuated.

Das Gehäuse 10 für die verzögerungsempfindliche Der Druck des Hauptbremszylinders wirkt gleich-Anordnung schließt eine Kammer 15 ein, deren Böden- zeitig auf die kleinere Stirnfläche des Differentialfläche geneigt ist und eine frei bewegliche Kugel 16 kolbens26 ein, während der an den Hinterradbremträgt. Die Kugel 16 ruht normalerweise unter der Wir- sen wirksame Druck auf die größere Stirnfläche des kung der Schwerkraft am unteren, hinteren Ende der ao Differentialkolbens einwirkt. Solange das Ventil of-Kammer 15, wie in F i g. 3 dargestellt. Am hinteren fen ist, sind diese Drücke gleich. Wegen der unter-Ende der Kammer 15 ist ein Einlaß 17 vorgesehen, schiedlichen Größe seiner beiden Stirnflächen verdurchdie der Kammer von einem Hauptbremszylinder sucht der Differentialkolben 26 sich in Richtung auf her ein Druckmittel zugeführt wird. Am vorderen das engere Ende 24 der abgesetzten Bohrung hin zu Ende der Kammer 15 ist ein ringförmiger Sitz 18 vor- as bewegen; die Feder 27 wirkt dieser Bewegung jedoch gesehen. Der Sitz 18 umgibt das hintere Ende eines entgegen und speichert dabei Arbeit auf.
sich nach vorne erstreckenden Kanals 19, der zu Wenn die Verzögerung einen so großen Wert ereinem nach oben verlaufenden Kanal 21 führt Der reicht, daß die Kugel 16 nach vorne bis zur Anlage Kanal 21 steht in Verbindung .mit" einem Auslaß 22, an ihrem Sitz 18 rollt, dann wird die direkte Verbinder zu den Bremszylindem an den Hinterrädern des 30 dung zwischen dem Hauptbremszylinder und den Fahrzeugs führt. Ferner steht der Kanal 21 in Verbin- Radbremszylindern der Hinterräder abgeschnitten,
dung mit dem erweiterten vorderen Ende 23 einer Der Druck des Hauptbremszylinders wirkt jedoch abgesetzten Bohrung in dem Gehäuse 10. Das engere weiterhin auf die kleinere Stirnfläche des Differen-Ende 24 der Bohrung steht über einen Kanal 25 mit tialkolbens 26 ein. Wenn dieser Druck weiter ansteigt, der Kammer 15 in Verbindung. In der Bohrung ist 35 bewegt er, unterstützt von der Feder 27, den Diffeein Differentialkolben 26 geführt, der durch eine rentialkolben 26 in axialer Richtung und setzt damit Druckfeder 27 belastet ist, die sich einerseits an einer die Radbremszylinder der Hinterräder unter einen inneren Schulter 28 am erweiterten Ende 23 der Boh- Druck, der ebenfalls ansteigt, jedoch in geringerem rung abstützt und andererseits an einem auf dem dik- Maß als der Druck des Hauptbremszylinders, der keren Ende des Differentialkolbens 26 befestigten 40 auch an den Radbremszylindem der Vorderräder Ring 29. ■'■■'. wirksam ist. ..The housing 10 for the delay-sensitive The pressure of the master cylinder acts the same arrangement includes a chamber 15, the bottom of which is inclined at the bottom of the smaller end face of the differential surface and a freely movable ball 16 piston26, while the piston carries on the rear wheel. The ball 16 normally rests under the effective pressure acting on the larger end face of the force of gravity at the lower, rear end of the differential piston. As long as the valve of chamber 15, as shown in FIG. 3 shown. At the rear fen, these pressures are the same. Because of the lower end of the chamber 15, an inlet 17 is provided, its two end faces of different sizes through which the chamber from a master brake cylinder seeks the differential piston 26 in the direction towards which a pressure medium is supplied. At the front, the narrower end 24 of the stepped bore towards the end of the chamber 15, an annular seat 18 is to be moved forward; however, the spring 27 acts as seen from this movement. The seat 18 surrounds the rear end of a counter and thereby stores work.
forwardly extending channel 19, which leads to If the delay leads to such a large value erein an upwardly extending channel 21 which is sufficient that the ball 16 is forward to the abutment channel 21 in connection .mit "an outlet 22, at its seat 18 rolls, then the direct connector to the brake cylinders on the rear wheels of the 30 leads between the master brake cylinder and the vehicle.
dung with the enlarged front end 23 of a. The pressure of the master cylinder acts, however, a remote bore in the housing 10. If this pressure rises further, the chamber 15 in communication. In the bore 35 it is moved, supported by the spring 27, the differential piston 26 guided, which is loaded by a differential piston 26 in the axial direction and thus sets compression spring 27, which is located on the one hand on one of the wheel brake cylinders of the rear wheels under an inner shoulder 28 at the expanded end 23 of the Boh pressure, which also rises, but is supported to a lesser extent, and on the other hand to a ring 29 attached to the brake cylinder of the front wheels on a ring 29 that is on the dik level than the pressure of the master cylinder, the keren end of the differential piston 26. ■ '■■'. is effective. ..

Der Kanal 21 steht außerdem in Verbindung mit Wenn die Belastung des Fahrzeugs erhöht ist, istThe channel 21 is also in communication with When the load on the vehicle is increased

dem inneren Ende einer Zylinderbohrung 31 in dem ein höherer Hauptbremszylinderdruck nötig, um einethe inner end of a cylinder bore 31 in which a higher master cylinder pressure is required to achieve a

anderen Gehäuse 11. Die Achse dieser Zylinderboh- Verzögerung hervorzurufen, die ausreicht, um dieother housing 11. The axis of this cylinder bore delay, which is sufficient to produce the

rung 31 kreuzt die Achse der Welle 12 im rechten 45 Kugel 16 zum Anliegen an ihrem Sitz 18 zu veranlas-tion 31 crosses the axis of the shaft 12 in the right 45 ball 16 to make contact with its seat 18-

Winkel. In die Zylinderbohrung 31 ragt ein Stößel 32 sen. Da· dieser erhöhte Druck auch auf den mit demAngle. A plunger 32 sen protrudes into the cylinder bore 31. Because · this increased pressure also affects the

hinein, der sich mit seinem einen Ende an einem in Stößel 32 zusammenwirkenden Kolben 33 einwirkt,into it, which acts with its one end on a piston 33 cooperating in tappet 32,

dem Zylinder geführten Kolben 33 und mit seinem ' bewegt er diesen Kolben nach außen. Die auf diethe cylinder guided piston 33 and with his' he moves this piston outward. The ones on the

anderen Ende in einer Ausnehmung 34 der Halte- Einrichtung einwirkende Gegenkraft schwenkt die rung 13 schwenkbar abstützt. .50 Einrichtung entgegen der Wirkung der Rückstellfederthe other end in a recess 34 of the holding device acting counterforce pivots tion 13 pivotally supported. .50 Device against the action of the return spring

An dem Gehäuse 11 ist ein weiterer Stößel 35 vor- in einer solchen Richtung, daß die Neigung der Flägesehen, der sich mit seinem äußeren Ende in einer . ehe, auf der die Kugel 16 rollt, zunimmt. Daher wird Ausnehmung 36 der Halterung 13 und mit seinem eine größere Verzögerung erforderlich, um das Veninneren Ende an einer becherförmigen Scheibe 37 til zum Schließen zu bringen; somit ist der volle schwenkbar abstützt. Die Scheibe 37 ist einer Feder- 55 Bremsdruck solange an allen vier Rädern des Fahrbelastung unterworfen, deren Wirkungslinie die Achse zeugs wirksam, bis diese Verzögerung erreicht ist.
der Welle 12 im rechten Winkel kreuzt und zu der Dies ist zulässig, da die erhöhte Belastung des Achse der Zylinderbohrung 31 im wesentlichen senk- Fahrzeugs die Gefahr vermeidet oder vermindert, daß recht verläuft. · .>■ . die Hinterräder blockieren, ehe die erhöhte Verzö-On the housing 11, a further plunger 35 is in front in such a direction that the inclination of the surface is seen, which is with its outer end in a. before, on which the ball 16 rolls, increases. Therefore, recess 36 of the holder 13 and with it a greater delay is required to bring the inner end of the vein to a cup-shaped disc 37 to close; thus the full is supported pivotably. The disk 37 is subjected to a spring brake pressure as long as all four wheels of the driving load, the line of action of which the axis is effective until this delay is reached.
the shaft 12 crosses at right angles and to the This is permissible, since the increased load on the axis of the cylinder bore 31 substantially lower vehicle avoids or reduces the risk that it runs right. ·.> ■. lock the rear wheels before the increased deceleration

Es ist ersichtlich, daß bei dieser Anordnung jede 60 gerung erreicht wird.It can be seen that with this arrangement every 60 turns is achieved.

auswärts gerichtete Bewegung des Kolbens 33 in der F i g. 4 zeigt die Winkelstellung der Einheit bei teil-outward movement of the piston 33 in FIG. 4 shows the angular position of the unit with partially

Zylinderbohrung 31 die Einrichtung im Uhrzeiger- weise beladenem Fahrzeug und F i g. 5 zeigt die Win-Cylinder bore 31 the device in the clockwise loaded vehicle and FIG. 5 shows the win-

sinn um die Spindel 12 schwenkt, und zwar entgegen kelstellung bei vollbeladenein Fahrzeug,meaning swivels around the spindle 12, namely against the kelposition when a vehicle is fully loaded,

der rückstellenden Kraft, die von der federbelasteten, Am hinteren Ende der Kammer 15 kann zwischenthe restoring force exerted by the spring-loaded, at the rear end of the chamber 15 can between

becherförmigen Scheibe 37 ausgeübt wird. 65 der Einlaßöffnung 17 und der Kugel 16 eine Blendecup-shaped disc 37 is exercised. 65 of the inlet opening 17 and the ball 16 an aperture

Die Einrichtung nimmt normalerweise die in 40 angeordnet sein. Die Blende 40 hat eine mittigeThe device normally takes the one located in 40. The aperture 40 has a central one

Fig. 3 dargestellte Winkelstellung ein; dabei wird sie öffnung 39, die mit dem Mittelpunkt der Kugel imFig. 3 shown angular position; it becomes opening 39, which is aligned with the center of the sphere in the

von der Federkraft in' einer Anschlagstellung gehal- wesentlichen fluchtet, wenn die Kugel sich in der inheld by the spring force in a stop position is essentially aligned when the ball is in the in

1 bob 4ÖÖ1 bob 4ÖÖ

5 65 6

Fig. 3 dargestellten normalen Lage befindet. Bei Be- ringförmigen Flanschen an den beiden Enden einer tätigung des Hauptbremszylinders wird das Druck- Büchse 45 von begrenzter Länge eingeschlossen. Der mittel durch die öffnung 39 hindurchgedrückt, prallt innere Flansch 46 ist in einer Verlängerung 47 der auf die Kugel auf und treibt sie in Richtung zu ihrem Ausnehmung 43 von verringertem Durchmesser be-Sitz 18 hin. Dies stellt sicher, daß der bei schnellerer 5 weglich und liegt normalerweise an der inneren Betätigung des Bremspedals von dem Hauptzylinder Stirnfläche der Scheibe 44 an, die das innere Widererzeugte hohe Druck bestrebt ist, das Ventil zu schlie- lager der äußeren Feder 41 bildet,
ßen und somit die Bremskraft zu vermindern, die Bei gelöster Bremse oder bei leichter Betätigung sonst an den Hinterradbremsen wirksam würde. ist, wie in Fig. 3 dargestellt, nur die äußere Feder 41Fig. 3 shown normal situation is. In the case of annular flanges at the two ends of an actuation of the master brake cylinder, the pressure sleeve 45 is enclosed by a limited length. The medium, pushed through the opening 39, strikes the inner flange 46 in an extension 47 of the ball and drives it in the direction of its recess 43 of reduced diameter seat 18. This ensures that the at faster 5 is movable and is normally on the inner actuation of the brake pedal of the master cylinder face of the disc 44, which the inner counter-generated high pressure tends to close the valve of the outer spring 41 forms,
ßen and thus to reduce the braking force that would otherwise be effective on the rear brakes when the brake is released or when it is lightly actuated. is, as shown in FIG. 3, only the outer spring 41

Die Rückstellfeder, die entgegen der von dem KoI- io wirksam.The return spring, which is effective against that of the KoI- io.

ben33 in der Zylinderbohrung 31 ausgeübten Kraft Wenn die Bremse bei mittlerer Belastung des Fahrauf die Einrichtung einwirkt, kann eine einzelne Feder zeugs betätigt wird, wird die ä.ußere Feder 41, wie sein; vorzugsweise wird aber eine Verbundfeder- F i g. 4 zeigt, so weit zusammengedrückt, daß die beanordnung verwendet, wie sie in den Figuren 3, 4 und cherförmige Scheibe 37 an das äußere Ende der 5 dargestellt ist. 15 Büchse 45 anstößt/ben33 force exerted in the cylinder bore 31 being; but preferably a composite spring F i g. 4 shows, compressed so far that the arrangement used, as shown in Figures 3, 4 and cher-shaped disk 37 at the outer end of the 5 is shown. 15 sleeve 45 abuts /

Diese Anordnung umfaßt zwei konzentrische, vor- Bei noch größerer Belastung des Fahrzeugs wergespannte Federn 41 und 42, die in einer zylindri- den, wie Fig. 5 zeigt, beide Federn 41; 42 wirksam sehen Ausnehmung 43 in dem Gehäuse 11 auf ge- und setzen einer durch Zunahme des an den Hinternommen sind. Die äußere Feder 41 stützt sich einer-· radbremsen wirksamen Drucks hervorgerufenen seits auf. eine Scheibe 44 ab, die am inneren Ende der ao Schwenkung der Einrichtung einen erhöhten Wider-Ausnehmung 43 anliegt, andererseits an der becher- stand entgegen.This arrangement comprises two concentric, pre-tensioned with even greater loads on the vehicle Springs 41 and 42, which in one cylinder, as FIG. 5 shows, are both springs 41; 42 effective see recess 43 in the housing 11 and put one by increasing the to the rear end are. The outer spring 41 is supported by a pressure which is effective for wheel brakes side on. a disk 44, which at the inner end of the ao pivoting of the device has a raised counter recess 43, on the other hand, on the cup stand opposite.

förmigen Scheibe 37, die in dem äußeren Ende der Die Figuren 3, 4 und 5 zeigen noch einen Kanal 48,shaped disc 37, which is in the outer end of Figures 3, 4 and 5 also show a channel 48,

Ausnehmung axial verschieblich geführt ist. Die in- der von der Kammer 15 zu einem druckmittelbetätig-The recess is axially displaceable. The inside of the chamber 15 to a pressure medium-actuated

nere Feder 42 ist zwischen zwei auswärts gerichteten ten Schalter 49 für ein Bremslicht führt.Nere spring 42 is between two outward switches 49 th leads for a brake light.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

1 21 2

wheel brake cylinder with heavy load on the driving patent claims: stuff only interrupts at a higher brake pressure

than is the case with low loads.

"1. Pressure regulator for hydraulic vehicle brake- In a known pressure regulator the broom at the beginning with a genus controlled by a body (U.S. Patent 2 242 297) erten valve that the pressure medium supply to the. is the possibility of pivoting around yourself Rear brake cylinders locks automatically if the axis only extends transversely to the vehicle's longitudinal axis the deceleration of the vehicle provided a certain for the purpose of getting the slope Exceeds amount, and at which the inclination of the trajectory of the carrying body in the cattle Can adjust the movement of the body once and for all by building the pressure regulator. Pivoting the pressure regulator around a transverse direction At most, the known Lözur pressure regulator could be used The vehicle's longitudinal axis is reduced by a screw that forms its pivot axis, is changeable, thereby marked- adjusted by hand and thus to a changed one net that the pivot position of the pressure regulator axle load distribution of the vehicle can be adjusted. (10, 11) of one against a restoring force 15 The invention is based on the object of a (Force of springs 41, 42) pressure-dependent moving pressure regulator for hydraulic vehicle brakes ble component (33) is determined to create the pressure that is automatically applied to the load Rear brake cylinder can be acted upon. condition of the vehicle adapts that the pressure medium

2. Pressure regulator according to claim 1, thereby supplied to the rear wheel brake cylinders not earlier indicates that the pressure-dependent movable 20 is interrupted when it is necessary to when braking The component is a piston (33) which prevents the rear wheels from locking.

bar with the outlet side (duct 19, 21) of the valve.

tils (16, 18) connected cylinder bore (31) initially described type according to the invention there-

of the pressure regulator (10, 11) is performed and solved by that the pivoting position of the pressure regulator

one relative to its pivot axis (12), which is localized by a pressure-dependent counter to a restoring force.

fixed abutment (34) is supported. gig movable component. is determined by the pressure

3. Pressure regulator according to claim 1 or 2, that the rear wheel brake cylinder can be acted upon.
characterized in that the restoring force of the inert body can be generated as with the one spring assembly (41, 42) which is arranged in a known pressure regulator of the gate bore (43) of the pressure regulator (10, 11) described above a ball rolling on an inclined surface is net and be at one opposite it; However, a piston guided in a pivot axis (12) stationary abutment (36) inclined bore guided can also be provided as the carrier body. The pressure regulator can be placed anywhere between

4. Pressure regulator according to claim 2 or 3, there- through through the master brake cylinder and the rear wheel brake characterized in that 35 cylinders are arranged between the KoI and does not need for the ben (33) and the spring assembly (41, 42) on the one hand normal operation, but possibly only for the war- and the associated abutment (34 or 36) to be accessible, since it is on each brake side a tiltable plunger (32 or 35) solution automatically adjusts in such a way that the inclination of the is arranged. "Movement path of the inert body in a

40 correct relation to the pressure of the rear brake

cylinder stands.

In a preferred embodiment of the

The invention relates to a pressure regulator for a pressure regulator according to the invention that is pressure-dependent

hydraulic vehicle brakes with one of a movable component a piston, which is in a direct

inert body controlled valve, which the pressure at 45 bar with the outlet side of the borne body

telzufuhr to the rear brake cylinders automatically controlled valve connected cylinder bore of the

locks when the deceleration of the vehicle is guided by a pressure regulator and facing one opposite

Exceeds a certain amount, and in which the pivot axis of the stationary abutment is supported.

Inclination of the trajectory of the carrying body It is also useful if the restoring force

by pivoting the pressure regulator around a transversely so generated by a spring assembly, which is in a drilling

to the vehicle longitudinal axis extending axis change of the pressure regulator is arranged and on

is cash. . a stationary relative to its pivot axis

When the vehicle is only lightly loaded, especially when it is supported by the warehouse. _

low load on the rear axle or rear axle Finally, it is advantageous if between the

even a moderate brake pressure can lead to this.

so that the rear wheels lock. On the other hand, a tiltable abutment to make this abutment unavailable

avoid, it is useful if the pressure regulator is arranged on the plunger.

is set with low load on the vehicle, The invention is illustrated below with reference to the schematic

that the pressure medium supply to the rear wheel brake table drawings of an embodiment in more detail

cylinders under moderate braking pressure. It shows

will break. When the vehicle is heavily loaded;
higher pressure can be allowed without the fact that the Fig. 2 is a side view;

Fahr is that the rear wheels block, especially since Fig. 3 is a composite section, its the rear axle from an increased load on the upper part a longitudinal section through the total deceleration Vehicle regularly more affected is dependent valve assembly and its lower part than the front axle. It is therefore advantageous if a cut through the means for adjusting the winder Pressure regulator is the pressure medium supply to the limb of the execution;