DE1486846A1

DE1486846A1 - Printing press

Info

Publication number: DE1486846A1
Application number: DE19661486846
Authority: DE
Inventors: Lindemann Robert Evans
Original assignee: Harris Intertype Corp
Current assignee: Harris Corp
Priority date: 1965-01-18
Filing date: 1966-01-15
Publication date: 1969-07-17
Also published as: US3358595A

Description

D r u c k p r e s s e D i e Erfindung betrifft eine Druckpresse, und zwar insbesondere eine Mehrfach-Druckpresse mit einem Kettentransportmeehanismus zur Beförderung des zu bedruckenden Materials zwischen den einzelnen Druckeinheiten der Presse.The invention relates to a printing press, and in particular a multiple printing press with a chain transport mechanism for conveying the material to be printed between the individual printing units the press.

Bekannte Druckpressen dieser Art, die eine Mehrzahl von Druckeinheiten und einen Kettenübertragungsmechanismus zwischen diesen Druckeinheiten besitzen, haben einen gemeinsamen Antrieb für die Druckeinheiten, in dem sich ein Kupplungsmechanismus zum Unterbrechen des gemeinsamen Antriebs befindet, so dass dann jede der Einheiten unabhängig von der anderen betrieben werden kann. Der gemeinsame Antrieb steht mit einem Zahnrad für jede Einheit in Antriebsverbindung, von dem aus dann jedE= der Einheiten angetrieben wird. Der Antrieb für den Kettentransport E#rl*olgt von dem Antriebszahnrad der jeweiligen Einheiten zu Antriebszahnrädern für den Kettentransport und von diesen Kettentransport-Antriebszahnrädern über einen Kupplungsmechanismus zu der Kettentransport-Antriebswelle. Dieser Kupplungsmechanismus dient dazu, den Antrieb von dem Kettentransport-Antriebszahnrad zu der Kettentransport-Antriebswelle zu unterbrechen. Durch Unterbrechung dieses Antriebs können der Druckzylinder und andere Zylinder der Druckeinheit angetrieben werden, ohne dass dabei auch die Kettentransport-Antriebswelle angetrieben wird. Wenn gleichzeitig auch die Kupplung in der Hauptantriebswelle ausgekuppelt ist, so kann jede Einheit unabhängig von der anderen durch getrennte Antriebsmotoren angetrieben werden, ohne dass dabei auch der Kettentransportmechanisous angetrieben wird. Hierdurch können die Druckeinheiten einzeln und unabhängig und ohne Unterbrechung des Registers der Greifer des Kettentransports mit den Greifern an den Druckzylindern zugerichtet werden.Known printing presses of this type, which have a plurality of printing units and have a chain transmission mechanism between these printing units, have a common drive for the printing units, in which there is a clutch mechanism to interrupt the common drive is located, so that then each of the units can be operated independently of the other. The common drive stands with one gear for each unit in Drive connection from which then eachE = of the units is driven. The drive for the chain transport E # rl * olgt from the drive sprocket of the respective units to drive sprockets for the chain transport and from these chain transport drive gears through a clutch mechanism to the chain transport drive shaft. This clutch mechanism is used to Drive from the chain conveyor drive gear to the chain conveyor drive shaft to interrupt. By interrupting this drive, the printing cylinder and other cylinders of the printing unit are driven without the chain transport drive shaft is driven. If at the same time also the clutch in the main drive shaft is disengaged, each unit can be separated from the other independently Drive motors are driven without the chain transport mechanism is driven. As a result, the printing units can be individually and independently and without interrupting the register of the grippers of the chain transport with the grippers be trimmed on the printing cylinders.

Durch die Erfindung wird eine neue und venesserte Druckpresse geschaffen, die miteinander zusammenarbeitende Teile aufweist, die genau im Register miteinander sein sollen und miteinander angetrieben werden mit einer Kupplung in dem Antrieb zwischen diesen Teilen, wobei diese Kupplung im Betrieb überaus verlässlich, bequem herzustellen und ausserdem derart ausgebildet sein soll, dass die Probleme eines Totengangs oder Spiels, der Teile-Ausrichtung und des Verschleisses auf ein Geringstmass herabgesetzt werden. Ferner soll bei einer Druckpresse dieser Art die lösbare Kupplung im Antrieb der Teile, die registerhaltig sein sollen, ein Keil vorgesehen sein, der in die Schlitze in Antriebselementen einschiebbar ist, welche mit den miteinander zusammenarbeitenden Teilen verbunden sind, und dieser'Keil soll selbsteinrastend sein, so dass er, wenn er in Verriegelungsstellung bewegt wird, das Register, das die miteinander zusammenarbeitenden Teile bei Entkuppeln der Kupplung hatten, wiederherstellt: Diese Kupplung soll insbesondere anwendbar sein zwisnhen der Kettentransport-Antriebswelle.Jeder Druckeinheit einer Mehrfach-Druckpresse mit Kettentransport zwischen den einzelnen Druckeinheiten und dem Kettentransport-Antriebszahnrad,.wobei der- Keil in einen Schlitz des Kettentransport-Antriebszahnrads und einen entsprechenden Schlitz in einem Antriebselement einschiebbar ist, das in Antriebsverbindung steht mit der zugehörigen Kettentransport-Antriebswelle, wobei ein Hebemechanismus dazu verwendet wird, den Keil in die Schlitze und aus diesen heraus zu bewegen, und wobei dieser Hebemechanismus nur zur Bewegung des Keils dient, nicht aber zur Übertragung von Antriebskräften von Zahnrad auf die Kettentransport-Antriebswelle. Dieser Keil soll "schwimmen" und die Schlitze in dem Kettentransport-Antriebszahnrad und dem Antriebselement des Kettenantriebs zum Registrieren bringen, Wenn diese Schlitze nicht genau miteinander fluchten, Dieses Auerichten soll dadurch erfolgen, dass der Keil durch eine Nockenwirkung bewegt wird durch Anlage einer Fläche des Keils an einer Fläche, die den Schlitz in dem Zahnradelement enthält, so dass, wenn der Keil durch diese Nockenwirkung bewegt wird, bestrebt ist, das Antriebselement derart zu verdrehen, dass dessen Schlitz mit dem Schlitz im Antriebszahnrad ausgerichtet wird und der Keil genau in diesen Schlitzen zum Sitz kommt. Das den Keil bewegende Hebel- gestänge soll einstellbar sein, um einen Versehleias den Keils sowie irgendwelche Herstellungsungenauigkeiten bei dem Keil und bei seinen Schlitz zu kompensieren. The invention provides a new and improved printing press which has cooperating parts which are to be precisely in register with one another and which are driven with one another with a coupling in the drive between these parts, this coupling being extremely reliable, easy to produce and moreover in operation should be designed in such a way that the problems of deadlock or play, the part alignment and wear are reduced to a minimum. Furthermore, in a printing press of this type, the releasable coupling in the drive of the parts that are to be in register should be provided with a wedge which can be pushed into the slots in drive elements which are connected to the cooperating parts, and this wedge should be self-engaging so that when it is moved into the locking position, it restores the register that the cooperating parts had when the coupling was disconnected: This coupling should be particularly applicable between the chain transport drive shaft. Each printing unit of a multiple printing press with chain transport between the individual printing units and the chain transport drive gear, .wherein the wedge can be inserted into a slot of the chain transport drive gear and a corresponding slot in a drive element which is in drive connection with the associated chain transport drive shaft, a lifting mechanism being used for this purpose to move the wedge in and out of the slots, and this lifting mechanism only serves to move the wedge, but not to transmit drive forces from the gear to the chain transport drive shaft. This wedge is supposed to "float" and bring the slots in the chain transport drive gear and the drive element of the chain drive to register Wedge on a surface containing the slot in the gear member, so that when the wedge is moved by this cam action, the drive member tends to rotate so that its slot is aligned with the slot in the drive gear and the wedge is precisely in this Slitting comes to the seat. The lever linkage moving the wedge should be adjustable in order to compensate for a misalignment of the wedge and any manufacturing inaccuracies in the wedge and its slot.

Weitere Aufgaben, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich für den Durehschnittnfaehmann aua der folgenden, ins einzelne ge- henden Beschreibung des bevorzugten Ausführungsbei-spiels,'das in der Zeichnung dargestellt ist. Further objects, features and advantages of the invention will emerge for the average person from the following detailed description of the preferred exemplary embodiment, which is shown in the drawing.

Fig. 1 ist eine Seitenansicht, mit einzelnen weggelassenen Teileng einer Mehrfach-Druckpresse als Ausführungsbeispiel der Erfindung. Fig. 1 is a side view, with individual omitted Teileng a multiple printing press as an embodiment of the invention.

Fig. 2 ist eine vergrösserte perspektivische Ansicht eines Teils der in Fig. 1 gezeigten Druckpresse.-Fig. 3 ist eine vergrösserte Seitenansicht eines Teils der Druck- presse nach Fig. 1. Figure 2 is an enlarged perspective view of a portion of the printing press shown in Figure 1. 3 is an enlarged side view of part of the printing press of FIG. 1.

Fig. 4 ist ein Aaialsehnitt des in Fig. 3 dargestellten Teils der Druckpresse entlang der Schnittlinie 4-4 in Fig. 3. Fig. 5 ist ein Teilschnitt des in Fig. 4 gezeigten Mechanismus entlang der Schnittlinie 5-5 in Fig. 4. 4 is a sectional view of the portion of the printing press shown in FIG. 3 taken along section line 4-4 in FIG. 3. FIG. 5 is a partial section of the mechanism shown in FIG. 4 taken along section line 5-5 in FIG .

Fig. 6 ist eine Teilansicht des in Fig. 4 gezeigten Mechanismus entsprechend der Linie 6-6 in Fig. 4.. Fig. 7 ist ein Teilschnitt des Mechanismus nach Fig. 4 entlang der in Fig'4 eingetragenen Schnittlinie 7-7. Die Fig. 8, 9 und 1Ö zeigen in schematischer Darstellung unterschied- liehe Arbeitsstellungen der Teile des in Fig. 4 gezeigten Mechanismus.Fig. 6 is a partial view of the mechanism shown in Fig. 4 taken along the line 6-6 in Fig. 4 .. Fig. 7 is a partial sectional view of the mechanism of Fig. 4 taken along section line 7-7 registered in Fig'4. Figs. 8, 9 and 1NC of the parts show a schematic representation of different Liehe working positions of the mechanism shown in Fig. 4.

Fig. 1 zeigt als ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung eine Mehrfach-Druokpresse 10. Diese Mehrfach-Druckpresse 10 umfasst zwei Druckeinheiten 11 und 12 von genau identischem Aufbau. Die Druckeinheit 1i hat einen Plattenzylinder 13, einen Drucktuohzylinder 14 und einen Druckzylinder 15. Bogenförmiges Mate- rial, wie z.B. Papierbögen, die in der Druckpresse 10 bedruckt werden sollen, werden über einen Anleger 16 schräg nach unten. zugeleitet und von einem Greifermechanismus am Druckzylinder 15 erfasst und in den Spalt zwischen den Druektuchzylinder 14 und dem Druckzylinder 15 hineingezogen, Sodann werden die Bogen an einen Kettentranaportmechanisnus, der insgesamt mit 17 bezeich- net ist, abgegeben, der die Bogen von der Druckeinheit 11 zur Druckeinheit 12 transportiert. Die Bogen werden dort vor Greifer- mechanismus des Druckzylinders 18 der Druckeinheit 12 erfasst und in den Spalt zwischen dem Druckzylinder 18 und dem Drucktuch- zylinder 19 der Druckeinheit 12 gezogen: Die Druckeinheit 12 weist ausserdem einen Plattenzylinder 20 auf, der in Berührung mit dem Drucktuchzylinder 19 läuft. Die Bögen können, nachdem sie in der Druckeinheit 12 bedruckt worden sind, einer weiteren Druckeinheit oder einen Bogenaußnahmetiseh, in üblicher Art, zugeführt werden. Die Druckeinheiten 11 und 12 werden von einer gemeinsamen An- triebseinrichtung 25 angetrieben, in der sich eine Kupplung 26 befindet. Die Kupplung 26 dient dazu' den Antrieb zwischen den Wellen 25a und 25b des gemeinsamen Antriebes zu unterbrechen, und bei Öffnen der Kupplung 26 ist ersichtlich, dass dann die Ein- heiten 11 und 12 unabhängig voneinander angetrieben werden können. Die Druckeinheit 11 wird von der Welle 25a aus angetrieben, die ihrerseits von einem Motor 30 angetrieben wird. Die Welle ?5a trägt ein Kegelrad 31, wie Fig. 1 zeigt. Dieses Kegelrad 31 steht in Eingriff mit einem Kegelrad 32, das auf einer Welle 33 sitzt, die auch an ihrem anderen Ende ein Kegelrad 34 trägt, das mit einem weiteren Kegelrad 35 in Eingriff steht, das von einer Welle 36 getragen wird, welch letztere auch an ihrem anderen Ende ein Kegelrad 37 trägt. Dieses steht wiederum mit einem Kegelrad 38 in Eingriff, das von einer Welle 39 getragen wird, die den Druckzylinder 15 antreibt. Auf der Welle 39 ist ausserdem ein Druck- einheit-Antriebszahnrad 40 gelagert, das über nicht dargestellte Antriebszahnräder den Drubktuehzylinder 14 und den Plattenzylinder 13 antreibt, so dass also sämtliche Zylinder der Druckeinheit 11 in gemeinsamer Antriebsverbindung stehen. 1 shows, as a preferred exemplary embodiment of the invention, a multiple printing press 10. This multiple printing press 10 comprises two printing units 11 and 12 of exactly identical construction. The printing unit 1i has a plate cylinder 13, a printing cylinder 14 and a printing cylinder 15. Sheet-shaped material , such as, for example, paper sheets that are to be printed in the printing press 10 are slanted downwards via a feeder 16. fed to and detected by a gripper mechanism on the printing cylinder 15 and in the gap between the Druektuchzylinder 14 and drawn into the pressure cylinder 15, Then, the sheet to a Kettentranaportmechanisnus, the total of 17 designated net is discharged, the sheet of the printing unit 11 to the Printing unit 12 transported. The sheets are picked up there in front of the gripper mechanism of the printing cylinder 18 of the printing unit 12 and pulled into the gap between the printing cylinder 18 and the printing blanket cylinder 19 of the printing unit 12: The printing unit 12 also has a plate cylinder 20 which is in contact with the printing blanket cylinder 19 is running. After they have been printed in the printing unit 12, the sheets can be fed to a further printing unit or a sheet receiving device, in the usual way. The printing units 11 and 12 are driven by a common drive device 25 in which a clutch 26 is located. The coupling 26 serves to interrupt the drive between the shafts 25a and 25b of the common drive, and when the coupling 26 is opened it can be seen that the units 11 and 12 can then be driven independently of one another . The printing unit 11 is driven by the shaft 25a, which in turn is driven by a motor 30. The shaft ? 5a carries a bevel gear 31, as FIG. 1 shows. This bevel gear 31 meshes with a bevel gear 32 which is seated on a shaft 33 which also carries at its other end a bevel gear 34 which meshes with a further bevel gear 35 which is carried by a shaft 36, the latter also a bevel gear 37 carries at its other end. This in turn meshes with a bevel gear 38 which is carried by a shaft 39 which drives the printing cylinder 15. On the shaft 39 also is mounted a printing unit drive gear 40, which drives the Drubktuehzylinder 14 and the plate cylinder 13 via unillustrated driving gears, so that therefore all the cylinders of the printing unit 11 are in a common drive connection.

Der in Fig. 1 dargestellte Antrieb für die Druckeinheit 12 um-" fasst einen Antriebsmotor 45, der die Welle 25b antreibt. Die- Welle 25b trägt ein Kegelrad 46, das mit eine' von einer Welle 40 getragenen Kegelrad 47 in Eingriff steht. Die Welle 48 trägt am anderen Ende ebenfalls ein Kegelrad 49, das mit einem Kegelrad 50 in Eingriff steht, das von einer Welle 51 getragen wird, die_ auch ad anderen Ende ein weiteren Kegelrad 52 aufweist, das mit eines Kegelrad 53 in Eingriff steht, welches auf der Welle 54 sitzt, auf der der Druckzylinder 18 gelagert ist. Ein Druokeinheits-Antriebszahnrad 55 steht in Antriebsverbindung mit der Wel- le 54 und ist in Eingriff mit einem Zahnradtrieb, der nicht dar- gestellt ist und dazu dient, die@Zylinder -19 und 20 der Druckein- heit in zeitlicher Relation zum Druckzylinder anzutreiben. The drive shown in FIG. 1 for the printing unit 12 comprises a drive motor 45 which drives the shaft 25b. The shaft 25b carries a bevel gear 46 which meshes with a bevel gear 47 carried by a shaft 40. The At the other end, shaft 48 also carries a bevel gear 49 which meshes with a bevel gear 50 which is carried by a shaft 51 which also has a further bevel gear 52 at the other end which is in engagement with a bevel gear 53, which on the shaft 54 is seated on which the pressure cylinder is mounted 18th a Druokeinheits drive gear 55 is in driving connection with the shaft 54 and is in engagement with a gear drive which is not provided DAR and serves the @ cylinder -19 and 20 to drive the printing unit in relation to time to the printing cylinder.

Der Kettentransportmechanismus 17, der zum Transport der Bogen von der Druckeinheit 11 zur.Druckeinheit 12 dient, weist in Abstand voneinander angeordnete Ketten 60 mit einer Mehrzahl von Greifern 61 auf, welche die Bogen vom Druckzylinder 15 der Druck- einheit 11 abnehmen und an den Druckzylinder 18 der Druckeinheit 12 abgeben. Die Greifer 61 müssen auf der Kette 60 natürlich in einen solchen Abstand angeordnet sein,. dass sie in der richtigen Art und Weise mit den Greifern an Druckzylinder 15 und den Gsxifern am Druckzylinder 18 zusammenarbeiten, d.h. also mit diesen in Register sein: Die Ketten 60 des Kettentransportmeohanismus 17 sind um Übertra- gungszylinder herumgeführt, die im Abstand liegende Antriebskettenräder umfassen, die nicht dargestellt sind und neben den Druckzylindern 15 und 18 liegen; diese Antriebskettenräder be- finden sieh auf Kettentransport-Antriebswellen 65, 66, die sich neben den Druckzylindern 15 bzw. 18 der Druckeinheiten befinden. Die Antriebswellen 65, 66 werden von den Antriebszahnrädern 40 bzw. 55 angetrieben, und der Antrieb von Antriebszahnrad 40 zur Welle 65 ist in der Konstruktion identisch mit den Antrieb von den Antriebszahnrad 55 zur Welle 66, und .wegen der Identität dieser Antriebe wird nur der Antrieb zwischen den Zahnrad 40 der Druckeinheit 1i und der Antriebselle 65 im einzelnen be- schrieben, und entsprechende Bezugsziffern werden verwendet, um entsprechende Teile dieser beiden Antriebsmechanismen in der Zeichnung zu bezeichnen. The chain transport mechanism 17, which is used to transport the sheets from the printing unit 11 to the printing unit 12, has spaced apart chains 60 with a plurality of grippers 61 which remove the sheets from the printing cylinder 15 of the printing unit 11 and to the printing cylinder 18 of the printing unit 12. The grippers 61 must of course be arranged on the chain 60 at such a distance. that they work together in the right way with the grippers on the printing cylinder 15 and the gsxifers on the printing cylinder 18 , that is to say that they are in register with them: the chains 60 of the chain transport mechanism 17 are guided around transmission cylinders which include drive sprockets at a distance , which are not shown and are located next to the printing cylinders 15 and 18; these drive sprockets are located on chain transport drive shafts 65, 66, which are located next to the printing cylinders 15 and 18 of the printing units, respectively. The drive shafts 65, 66 are driven by the drive gears 40 and 55 , respectively, and the drive from drive gear 40 to shaft 65 is identical in construction to the drive from drive gear 55 to shaft 66, and because of the identity of these drives only the Drive between the gear 40 of the printing unit 1i and the drive shaft 65 will be described in detail , and corresponding reference numerals are used to designate corresponding parts of these two drive mechanisms in the drawing.

Der Antrieb von dem Antriebszahnrad 40 zur Welld 65 umfasst ein Kettentransport-Antriebszahnrad 70, oh. Fig. 4, das mit dem -Antriebszahnrad 40 in Eingriff steht und sich mit diesem ver- dreht. Das Zahnrad 70 hat eine Nabe 71, die drehbar auf der Kettentransport-Aritriebswelle 65 gelagert ist. Das Zahnrad.70 hat ausserdem einen äusseren hohlen Hülsenteil 72, in dessen Xnnenfläche sich ein Antriebsschlitz 73 befindet. Dieser Antriebs- schlitz 73 hat, wie Fig. 8 am besten erkennen lässt, einen in radialer Richtung des Zahnrads 70 nach aussen konvergierenden Querschnitt, der begrenzt ist durch ein Paar von konvergierenden Flächen 74 und 75. The drive from drive gear 40 to shaft 65 includes a chain transport drive gear 70, oh. 4, which is in engagement with the drive gear 40 and rotates with it. The gear wheel 70 has a hub 71 which is rotatably mounted on the chain transport drive shaft 65. The Zahnrad.70, has a drive slot is also an outer hollow sleeve part 72 in its Xnnenfläche 73rd As can best be seen in FIG. 8, this drive slot 73 has a cross section which converges outward in the radial direction of the gear 70 and which is delimited by a pair of converging surfaces 74 and 75.

Das Zahnrad 70 kann mit der Welle 65 zwecks-Antriebs derselben mittels eines ein totes Spiel verhindernden Kupplungsmechanismus 80 verbunden werden. Dieser Kupplungsmechanismus 80 umfasst einen Register-Antriebskeil 81, der in den Schlitz 73 im Antriebszahn- rad 70 und in einen entsprechenden Schlitz 83 in einem Antriebs-Armstern 82 einschiebbar ist, Rebher mit der Welle 65 in An- triebsverbindung steht, um diese in Drehung zu versetzen, Renn sieh der Armstern 82 dreht, wie dies im einzelnen noch Reiter unten beschrieben werden soll. Der Schlitz 83 in den Armstern 82 , in@den der Keil einschiebbar ist, hat dieselbe Formgebung wie der Schlitz 73 im Zahnrad 70; er ist: gebildet durch ein Paar von Flächen 84 und 85,: die in Richtung von der Welle 65 aus nach aussen konvergieren, wie Fig. 8 am deutlichsten zeigt. Bei der Herstellung können die Sehlitze 73, 83 gleichzeitig bearbeitet werden, während das Zahnrad 70 und der Armstern 82 aneinander be- festigt sind, um die gewünschte Gleichmässigkeit zu gewährleisten: Der Keil 81 hat einen .äusseren Abschnitt von trapezßörmigem Quer- schnitt, der gebildet wird durch konvegierende Flächenabschnitte 88 und 89, dis unter ungefähr demselben Winkel wie die Flächen 84 und 85 sowie 74 und 75 konvergieren, so dass der Keil, wenn er bei Fluchten der Schlitze 73 und 83 in diese eingeschoben wird, in diesen eine Keilwirkung hat und eine Antriebswirkung zwischen dem Zahnrad 70 und dem Armstern 82 ohne Spiel zwischen diesen Teilen gewährleistet. The gear 70 can be connected to the shaft 65 for the purpose of driving the same by means of a clutch mechanism 80 preventing dead play. This clutch mechanism 80 comprises a register drive wedge 81 which can be pushed into the slot 73 in the drive gear 70 and into a corresponding slot 83 in a drive arm star 82, and is in drive connection with the shaft 65 in order to rotate it To move, see the arm star 82 rotates, as will be described in detail in the tab below . The slot 83 in the arm star 82 , into which the wedge can be inserted , has the same shape as the slot 73 in the gear wheel 70; it is: formed by a pair of surfaces 84 and 85: which converge outwards in the direction from the shaft 65, as FIG. 8 shows most clearly. During manufacture , the seat braids 73, 83 can be machined simultaneously while the gear wheel 70 and the arm star 82 are fastened to one another in order to ensure the desired evenness : the wedge 81 has an outer section of trapezoidal cross section which is formed will converge by converging surface sections 88 and 89, dis at approximately the same angle as surfaces 84 and 85 as well as 74 and 75, so that the wedge, when inserted into slots 73 and 83 when they are aligned , has a wedge effect in them and ensures a drive action between the gear 70 and the arm star 82 without play between these parts.

Der Armstern 82, der von dem Zahnrad 70 durch den Keil 81 ange- trieben wird, hat eine Nabe 9(l und einander gegenüberliegende vor- stehende Teile 91 und 92. Der Teil 91 ragt, wie in der Zeichnung gezeigt, nach oben und hat eine Öffnung 93, in die hinein sich der Keil 81 erstreckt, und er Schlitz 83 ist in obereten Ab- schnitt des Teils 91 des Armsterns vorgesehen. Der untere vorste- hende Teil 92 des Armsterns hat eine Öffnung 100 und trägt ein Paar von einsteilbaren Schrauben 101 und 102, die in diese Öff- nung hineinragen und mit Muttern 103 bzw. 104 zur Sicherung der Schrauben 101 und 102 in einer bestimmten Lage relativ zu dem Teil 92 des Armsterns versehen sind.- Die. Enden der Schrauben 101 und 102, die in die Öffnung i00 hin- einragen, arbeiten mit einer Nase 105 zusammen, die von einer Hülse 106 vorsteht. Die Hülse 106 umgibt-die Antriebswelle 65 und ist mit dieser mittels eines Keils 107 verkeilt, und sie erstreckt sich in axialer Richtung der Welle 65 zwischen der Nabe 90 des Armsterns 82 und der Welle 65 und hat ebenfalls einen Teil,- der sich zwischen einem Lager für das Zahnrad 70 und der Welle 65 erstreckt. Ein Anschlag 109 ist am Ende der Welle 65 befestigt und liegt an den Enden der Hülse 106 und der Nabe 90 des Antriebs- Armsterns 82 an-und hält diese auf der Welle 65 fest. Die Hülse 106 ist fest auf die Welle 65 aufgeklemmt mittels einer Klemmein- richtung, die eine Befestigungseinrichtung 110 umfasst, welche in Fig. 4 gezeigt ist. Die Nase 105 der Hülse 106 trägt Verschleissköpfe 111 und 112, an denen die Schrauben 101 und 102 zur Anlage kommen. The arm star 82, which is driven by the gear 70 through the wedge 81 , has a hub 9 (1 and opposing projecting parts 91 and 92. The part 91 protrudes upwards, as shown in the drawing , and has an opening 93 into the wedge 81 extends into, and he slot 83 is in obereten in sections of the part 91 of the Armsterns provided. the lower portion 92 of the rising vorste- Armsterns has an opening 100 and carries a pair of screws one divisible 101 and 102, which protrude into this opening and are provided with nuts 103 and 104, respectively, for securing the screws 101 and 102 in a certain position relative to the part 92 of the arm star. The ends of the screws 101 and 102, the project into the opening i00 way, cooperate with a lug 105 which projects from a sleeve 106th the sleeve 106 surrounding-the drive shaft 65 and is keyed thereto by means of a wedge 107, and extends in the axial direction of the shaft 65 between the hub 90 de s Armsterns 82 and the shaft 65 and also has a part - which extends between a bearing for the gear 70 and the shaft 65 . A stop 109 is fastened to the end of the shaft 65 and rests against the ends of the sleeve 106 and the hub 90 of the drive arm star 82 and holds them firmly on the shaft 65. The sleeve 106 is firmly clamped onto the shaft 65 by means of a clamping device which comprises a fastening device 110, which is shown in FIG. 4. The nose 105 of the sleeve 106 carries wear heads 111 and 112, on which the screws 101 and 102 come to rest.

Aus der vorstehenden Beschreibung ist ersichtlich, dass das Zahn- rad 70 die Welle 65 bei ineingriffkommen des Kupplungsmechanismus 80 antreiben kann. Dies wird dadurch bewirkt, dass der Keil 81 in die miteinander fluchtenden Schlitze 73 und 83 in dem Zahn- rad 70 bzw. in dem Armstern 82 hineinbewegt wird. Der Armstern dreht sich dann mit des Zahnrad 70, und seine Übertragung wird über die Schrauben i01 oder 102 auf die Nase 105 der Hülse 106 und von dieser über den Keil 107 auf die Welle 65 übertragen. Wenn natürlich der Keil 81 aus den Schlitzen 73, 83 in Zahnrad 70 bzw. i# Antriebs-Artstern 82 herausbewegt wird, so kann das Zahnrad 70 gegenüber seinem Lager frei rotieren, ohne dass es eine Mitnahme-der Antriebswelle 65 bewirkt. Auch ist ersichtlich, dass die Schrauben 101, 102 relativ zu den Teil 92 des Armsterns bewegt werden können und dabei auch eine Bewegung der Nase 10,5 bewirken, wobei sie die Welle 65 des Kettenantriebs verdrehen. Auf dieäe Weise können die Greifer an der Kette 60 gegenüber den Greifern am Druckzylinder 15 eingestellt werden: Der Keil 91 wird in seine Antriebsstellung, die in Fig. 4 gezeigt ist, und aus dieser Antriebsstellung heraus bewegt mittels eines handbetätigten Gestängemechanismus 120. Der Keil 81 kann als "schwimmender" Keil bezeichnet werden; er wird von einem Stift. 121 getragen und ist auf diesem axial verschiebbar. Der Stift 121 erstreckt sieh zwischen den Augen 122 und 123 eines Hebel- teils 124 und ist diesen gegenüber schwenkbar. Das Hebelteil 124 umgreift die Welle 65 und bildet ein Teil des Gestänges 120. Die Augen 122, 123 liegen auf einem gegenseitigen Elbstand, der, wie Fig. 8 am besten zeigt, grösser ist als die Abmessung des Keils 81, der auf dem Stift 121 zwischen den Augen 122, 123 sitzt. From the above description it can be seen that the gear 70 can drive the shaft 65 when the clutch mechanism 80 is engaged. This is achieved in that the wedge 81 is moved into the mutually aligned slots 73 and 83 in the gear wheel 70 or in the arm star 82 . The arm star then rotates with the gear wheel 70, and its transmission is transmitted via the screws 101 or 102 to the nose 105 of the sleeve 106 and from there via the wedge 107 to the shaft 65. Of course, if the wedge 81 from the slots 73, 83 in gear 70 and i # driving style star is moved out 82, so the gear 70 can rotate freely relative to its bearings, without causing entrainment of the drive shaft 65th It can also be seen that the screws 101, 102 can be moved relative to the part 92 of the arm star and thereby also bring about a movement of the nose 10, 5 , in which case they rotate the shaft 65 of the chain drive . In this way, the grippers on the chain 60 can be adjusted relative to the grippers on the printing cylinder 15 : The wedge 91 is moved into its drive position, which is shown in FIG. 4 , and out of this drive position by means of a manually operated linkage mechanism 120 can be referred to as a "floating"wedge; he is held by a pen. 121 and is axially displaceable on this. The pin 121 extends between the eyes 122 and 123 of a lever part 124 and is pivotable with respect to these. The lever member 124 surrounds the shaft 65 and forms a part of the linkage 120. The eyes 122, 123 are at a mutual Elbstand which, as Fig. 8 best shows is greater than the dimension of the wedge 81 on the pin 121 sits between the eyes 122, 123.

Infolgedessen kann sich er Keil 81 auf dem Stift 121 relativ zu den Nasen 122, 123 verschieben, und zwar aus dem nachstehend zu schildernden Grunde: Das Hebelelement 124 übergreift, wie bereits oben erwähnt, die Welle 65 und hat, wie in Fig. 3 gezeigt ist, von den Ohren nach unten ragende Teile 125 und 126, die auf einander diametral ge- genüberliegenden Seiten der Welle 65 enden. Die Enden dieser Teile 125, 126 des Hebels 124 sind durch Stifte 127 bzw. 128 mit den Armabschnitten 129, 130 eines Hebels 131 verbunden, der ähn- lich wie der Hebel 124 ausgebildet ist und ebenfalls die Welle 65 umgreift. Wie an deutlichsten aus Fi6. 4 erkennbar, ist der un- tere Abschnitt des Hebels 131 schwenkbar mit einen Stift 135 verbunden,-der von einen Block 136 getragen wird. Der untere Ab- schnitt des Hebels 131 hat ein Paar von in Abstand zueinander lie- genden Vorsprüngen 137, 1389 oh. Fig. 3, die den Stift 135 auf- nehmen und zwischen denen sich der Block 136 befindet. As a result, can he move wedge 81 on the pin 121 relative to the tabs 122, 123, namely from the hereinafter to be described basically: overlaps The lever member 124, as already mentioned above, the shaft 65 has, as shown in Figure 3. is, from the ears downwardly projecting parts 125 and 126, which end on diametrically opposite sides of the shaft 65. The ends of these parts 125, 126 of the lever 124 are connected by pins 127 and 128, respectively, to the arm sections 129, 130 of a lever 131 , which is designed similarly to the lever 124 and also engages around the shaft 65 . As can be seen most clearly from Fi6. 4, the lower section of the lever 131 is pivotably connected to a pin 135 which is carried by a block 136. The lower portion of the lever 131 has a pair of spaced apart projections 137, 1389 oh. 3, which receive the pin 135 and between which the block 136 is located.

Der Block 136 ist an dem Teil 32 des Antriebs-Armsterns 82 fest- geklemmt mittels- eines Paares von Befestigungsschrauben 140, die sich durch Öffnungen 141 hindurch in den Block 136 hinein erstrecken, Zwischen den wänden dieser-Öffnungen und den Schäften der Schrauben 140 ist ein beträchtliches Spiel vorhanden, so dass die Schrauben zu Einstellzwecken in den Öffnungen vertikal ver- schoben werden können. Bei solcher vertikaler Bewegung der Sehrau- ben 140 in den Öffnungen 141 wird auch der Block 136 vertikal be- wegt, und zu diesem Zweck ist eine Einstellschraube 145 mit Mutter 146 vorgesehen. Die Schraube 145 verläuft derart, dass sie an der in der Blickrichtung nach Fig. 4 unteren Seite des Blockes 136 zur Anlage kommen kann. wenn die Schrauben 140 gelöst sind, kann die Schraube 145 verdreht werden, um eine Aufwärtsbewegung des Blocks 136 hervorzurufen. Bei dieser Aufwärtsbewegung wird der Block von den Vorsprüngen 137, 138 geführt. Bei dieser Aufwärts- bewegung wird natürlich auch der Schwenkstift 135 nach oben be- wegt und bewirkt seinerseits eine Aufwärtsbewegung des Stifts 121, auf den der Keil 81 gelagert ist. Infolgedessen bewegt sich der Keil 31 gegenüber den Schlitzen 73, 83 nach oben, und durch diese Einstellung kann die Lage den Keile 81 nach Betätigung den Gestänges verändert werden, so dann Versohleins den Keils 8i und der.Schlitze 73, 83 wie auch Herstellungsungenauigkeiten dieser' Elemente ausgeglichen werden können: Die Stifte 127,-128, welche die Schwenkverbindung zwischen den Armen 125, 129 der Hebel 124, 131 und den Armen 126, 130 der Hebel 124, 131 bilden, erstrecken sieh auch durch das eine Ende der Hebel 150 bzw. 151, die somit also ebenfalls ein Bestandteil des Gestänges 120 sind: Die Hebel 150, 151 verlaufen axial zur Welle 65 auf diametral gegenüberliegenden Seiten derselben und auf der Aussenseite des Antriebs-Armsterns 82. Die Hebel 150, 151 haben die gleiche Länge und sind an ihren Enden, die den mit den Hebeln 131, 124 gelenkig verbundenen Enden gegenüberliegen, mit einem Auge 155 einer Hülse 156 verbunden, die die Nabe 90 des Antriebs-Armsterns 82 umgibt. Die Enden der Hebel 150, 151 sind mit den Augen 155 durch Schwenkzapfen 157 verbunden, was am besten aus Fig. 2 ersichtlich ist. The block 136 is clamped to the fixed part 32 of the drive 82 Armsterns middlemen a pair of mounting screws 140 extending therethrough in the block 136, in through holes 141, is between the walls of these openings and the shanks of the screws 140 there is considerable play so that the screws can be moved vertically in the openings for adjustment purposes. With such a vertical movement of the visors 140 in the openings 141 , the block 136 is also moved vertically , and for this purpose an adjusting screw 145 with a nut 146 is provided. The screw 145 runs in such a way that it can come to rest on the lower side of the block 136 in the viewing direction according to FIG. 4. once the screws 140 are loosened, the screw 145 can be rotated to cause the block 136 to move upward. During this upward movement , the block is guided by the projections 137, 138. During this upward movement, the pivot pin 135 is of course also moved upward and in turn causes an upward movement of the pin 121 on which the wedge 81 is mounted. As a result, the wedge 31 moves upwards in relation to the slots 73, 83, and by this setting the position of the wedges 81 can be changed after the rod has been actuated, so then sole in the wedge 8i and the slots 73, 83 as well as manufacturing inaccuracies of these ' Elements can be compensated: The pins 127, -128, which form the pivot connection between the arms 125, 129 of the levers 124, 131 and the arms 126, 130 of the levers 124, 131, also extend through one end of the levers 150 and 150, respectively 151, which are thus also part of the linkage 120: The levers 150, 151 run axially to the shaft 65 on diametrically opposite sides of the same and on the outside of the drive arm star 82. The levers 150, 151 have the same length and are at their ends, which are opposite the ends articulated to the levers 131, 124, connected to an eye 155 of a sleeve 156 which surrounds the hub 90 of the drive arm star 82. The ends of the levers 150, 151 are connected to the eyes 155 by pivot pins 157, which is best seen in FIG.

Die Hülse 156, die die Nabe 90 des Antriebs-Armsterns umgibt, ist mit der Nabe 90 durch eine sogenannte Feder 160, sh. Fig. 4, verbunden, die eine drehfeste Verbindung zwischen der Hülse 156 mit dem Antriebs-Armstern 82 bewirkt, jedoch eine axiale Relativbe.wegung der Hülse 156 gegenüber dem Antriebs-Armstern 82 gestattet. Die Hülse 156 ist innaxialer Richtung auf der Nabe 90 des Antriebs-Armsterns 82 von der in Pig. 4 voll ausgezogenen Stellung bis zu der in Fig. 4 strichpunktiert dargestellten Stellung ver-, sohiebbax. Bei einer Bewegung zwischen diesen beiden Stellungen werden auch die Hebel 150, 151 bewegt und bewirken dann Absenk-und Anhebebewegungen des Keils 81: Die Absenk- und Anhebebewegungen des Keils 81 werden durch einen Stift 1.58 geführt, der in` fier Öffnung 93 des Antriebs-Armsterns gehalten ist und von einer Aussparung 159 in der einen Vertikalfläche des 'Keils 81 aufgenommen wird. Dieser Stift 15'8 führt nicht nur den Keil 81 bei vertikaler Bewegung infolge einer Betätigung des Gestänges 120, wie vorstehend beschrieben, sondern hindert auch den Keil 81 daran, sich zu verkanten oder zu kippen, und gewährleistet hierdurch eine feste Keilanlage des Keils in den Schlitzen 73, 83. The sleeve 156, which surrounds the hub 90 of the drive arm star, is connected to the hub 90 by a so-called spring 160, see FIG. 4, which causes a non-rotatable connection between the sleeve 156 and the drive arm star 82, but allows the sleeve 156 to move axially relative to the drive arm star 82. The sleeve 156 is in the axial direction on the hub 90 of the drive arm star 82 from that in Pig. 4 fully extended position up to the position shown in phantom in FIG. 4, sohiebbax. When moving between these two positions, the levers 150, 151 are also moved and then cause lowering and lifting movements of the wedge 81: The lowering and lifting movements of the wedge 81 are guided by a pin 1.58, which opens in the opening 93 of the drive Arm star is held and is received by a recess 159 in the one vertical surface of the 'wedge 81. This pin 15'8 not only guides the wedge 81 during vertical movement as a result of an actuation of the linkage 120, as described above, but also prevents the wedge 81 from tilting or tilting, and thereby ensures a firm wedge contact of the wedge in the Slots 73, 83.

Wenn der Hebelmechanismus 120 in seiner in Fig. 4 voll ausgezogenen Lage ist, wobei sßdi der Keil 81 in den Schlitzen 73, 83 befindet, so wirken die Hebel _ dieses Gestänges als Fe@ und halten den-Keil 81 in seiner angehobenen Stellung. In der in Fig. 4 voll ausgezo-genen Stellung befinden sieh die Schwenkstifte 127, 128 jenseits einer Linie, die die Mitte der Schwenkstifte 121, 135 verbindet. Die Stifte 127, 128 bewegen sich somit bei Betätigung des Knie-hebelgetriebes zwecks Hineinbewegung des Keils 81 in die Schlitze 73, 83 hinein, wie vorstehend beschrieben, über die Mitte des Kniehebelmeehanismus hinaus, und dieser ist. dann in einer Richtung selbsttätig verriegelt, so dass der Keil 81 in Mitnahmestellung in den Sehlitzen des Zahnrads 70 und des Antriebselements 82 gehalten wird. When the lever mechanism 120 is in its fully extended position in FIG. 4, with the wedge 81 located in the slots 73, 83, the levers of this linkage act as feet and hold the wedge 81 in its raised position. In the fully extended position in FIG. 4, the pivot pins 127, 128 are located on the other side of a line which connects the center of the pivot pins 121, 135. The pins 127, 128 thus move when the toggle mechanism is actuated for the purpose of moving the wedge 81 into the slots 73, 83 , as described above, beyond the center of the toggle mechanism , and this is. then automatically locked in one direction so that the wedge 81 is held in the driving position in the seat hubs of the gear wheel 70 and the drive element 82.

Wie weiter oben schon erwähnt, bewirkt die Hülse 156 bei Verschiebung zwischen der in Fig. 4 strichpunktiert bzw. ausgezogen dargestellten Stellung ein Einschieben bzw. Herausschieben des Keils 81 in die Schlitze bzw. aus diesen heraus zwecks Kupplung und Entkupplung des Antriebs vom Zahnrad 40 an die Kettentransport- Antriebswelle 65. Die Hülse 156 hat aussen eine Ringnut 165, die über den gesamten Umtang der Hülse 156 durchgeht. Ein Paar von Wal- zen 166 und 167 befindet eich in dieser Nut; diese Walzen sind dreh- bar auf den Enden von Armen 170, 171 eines Hebels 172 gelagert, dessen Basisteil 173 auf einer Welle 174 ,gelagert ist, die drehbar in einen gegenseitigen Abstand aufweisenden Abschnitten des Rahmens der Presse gelagert ist. Die Welle 174 trägt am einen Ende eine Kurbel 175 mit Handgriff 176. Bei Verdrehung der Kurbel 175 wird die Welle 174 gedreht, und die Arme 170, 171 werden derart bewegt, dass die Walzen 166 und 167 sich gegenüber der Welle 65 axial ver- schieben und dabei die Hülse 156 mitnehmen, die dann ihrerseits eine Axialbewegung der .Hebel 150, 151 und damit, in der beschriebenen Weise, eine Bewegung des Keils 81 hervorruft. As above already mentioned, causes the sleeve 156 in shift between the in Fig. 4 and the position shown extended dash-dotted lines, a insertion or pushing on of the wedge 81 in the slots or out of these for the purpose of coupling and uncoupling the drive from the gear 40 the chain transport drive shaft 65. The sleeve 156 has an annular groove 165 on the outside , which extends over the entire circumference of the sleeve 156. A pair of rollers 166 and 167 are located in this groove; these rollers are rotatably mounted on the ends of arms 170, 171 of a lever 172, the base part 173 of which is mounted on a shaft 174, which is rotatably mounted in mutually spaced sections of the frame of the press. The shaft 174 bears at one end of a crank 175 with handle 176. With rotation of the crank 175 is rotated, the shaft 174 and the arms 170, 171 are moved such that the rollers 166 and 167 to slide axially displaceable relative to the shaft 65 and thereby take the sleeve 156 with it, which in turn causes an axial movement of the levers 150, 151 and thus, in the manner described, a movement of the wedge 81.

Die vorstehende Besehrdbung macht deutlich, dass bei Lösen der Kupplung 26 in der Hauptantriebswelle und Lösen der Keile 81 m Antrieb von den Antriebszahnrädern 40 bzw: 55 u den Wellaz65 bzw. 66 die Einheiten 11 und 12 unabhängig voneinander durch die Motoren 30, 45 betätigt werden können, und zwar ohne irgendeine Antriebsverbindung mit dem Kettentransportmeehanismus 17. Dies erleichtert das Zurichten der Einheiten 11 und 12 infolge der Tatsache, dass jede Einheit unabhängig von der anderen und zur gleichen Zeit be- tätigt werden kann. Ausserdem-ist ersichtlich, dass die gesamte Drehkraft zum Antrieb der Antriebswelle 65,dureh den Keil 81 und das Antriebselement 82 übertragen wird, nicht aber über das Gestänge 1209 das dazu dient, den Keil in die Antriebsstellung und aus dieser heraus zu bewegen. " Wenn die Kettentransportwellen 65, 66 von*den Zahnrädern 40 und 55 getrennt werden, so ist es wünschenswert, deren Greifer in derjenigen.Lage festzuhalten, die sie bei Herausbewegung des Keils 81 aus den Schlitzen 73, 83 einnehmen. Deshalb ist jeder Kupplungsmechanismus 80 mit einer Nase 177 versehen, die mit dem Rahmen der Druckpresse in Verriegelungseingriff kommt, wenn der Keil 81 aus seinem Antriebseingriff mit dem zugehörigen Zahnrad 70 und dem Antriebs-Armstern bewegt wird; hierdurch werden die Ketten 60 gegenüber dem Rahmen der Presse verriegelt, und eine Bewegung der Ketten wird verhindert. Der Rahmen der Presse hat einen ringförmigen Teil 178, der jede der Hülsen 156 umgibt. Diese ringförmigen Teile 178 haben jeder einen Schlitz 179, der eine Nase 177 aufnimmt, wenn er mit diesem bei Herausziehen des Keils 81 genau fluchtet. Die Nase 177 jedes Kupplungsmechanismus wird von einem Hebel 180 getragen, der mittels eines Stifts 181 gelenkig mit dem Antriebsarmstern 82 verbunden ist. Dieser Hebel 180 hat Arme, die auf gegenüberliegenden Seiten des Keils 81 auf diesen zu verlaufen und durch die hindurch der Stift 121 geht. Der Hebel 180 bestimmt die Bewegungsbahn des Stifts 121. Wenn der Stift 121 vertikal nach unten bewegt wird, incbr Blickrichtung nach Fig. 4, so wird die Nase 177 um den Schwenkstift 181 nach oben geschwenkt, wie dies in Fig.. 4 strichpunktiert gezeigt ist, und wenn die Nase 177 mit dem Schlitz 179 fluchtet, so bewegt sie sich in den Schlitz 179 hinein. Wenn also der Keil 81 herausgezogen wird, so liegt die Na- se 177 im Schlitz 179 und hindert den Antriebs-Armstern 82 an ei- ner Drehbewegung gegenüber des Rahen; da dieser Antriebs-Arastern 82 in Antriebsverbindung mit der Welle 65 steht, wird auch diese an einer Verdrehung gehindert. Dadurch werden die Greifer an den Ketten 60 in ihren Registerstellungen gehalten, in denen sie sieh befinden, wenn die Kupplung gelöst wird, und in der sie sieh in Fig. 1 befinden. The above description makes it clear that when the coupling 26 in the main drive shaft is loosened and the wedges 81 m drive from the drive gears 40 or 55 and the Wellaz65 or 66, the units 11 and 12 are operated independently of one another by the motors 30, 45 without any drive connection to the chain transport mechanism 17. This facilitates the set-up of the units 11 and 12 due to the fact that each unit can be operated independently of the other and at the same time . It can also be seen that the entire rotational force for driving the drive shaft 65 is transmitted through the wedge 81 and the drive element 82, but not via the linkage 1209 which serves to move the wedge into and out of the drive position. "When the chain transport shafts 65, 66 are separated from the gears 40 and 55, it is desirable to hold their grippers in the position which they assume when the wedge 81 is moved out of the slots 73, 83 provided with a nose 177 which comes into locking engagement with the frame of the printing press when the wedge 81 is moved out of its driving engagement with the associated gear 70 and the drive arm star, thereby locking the chains 60 to the frame of the press, and a The frame of the press has an annular portion 178 which surrounds each of the sleeves 156. These annular portions 178 each have a slot 179 which will receive a lug 177 when it is properly aligned with the wedge 81 as the wedge 81 is withdrawn The nose 177 of each clutch mechanism is carried by a lever 180 which is articulated to the drive arm star 82 by means of a pin 181 st. This lever 180 has arms which run on opposite sides of the wedge 81 and through which the pin 121 passes. The lever 180 determines the movement path of the pin 121. When the pin 121 is moved vertically downward, incbr viewing direction in FIG. 4, the nose 177 is pivoted about pivot pin 181 upward, as shown in phantom in Fig .. 4 , and when the nose 177 is aligned with the slot 179, it moves into the slot 179 . When the wedge 81 is pulled out, the nose 177 lies in the slot 179 and prevents the drive arm star 82 from rotating with respect to the yard; since this drive Arastern is in driving connection with the shaft 65 82, the latter is also prevented from rotating. This keeps the grippers on the chains 60 in their register positions in which they are located when the coupling is released and in which they are located in FIG. 1.

Hieraus ergibt sich nun, dass der Schlitz 179 mit der Nase 177' und der Schlitz 83 mit den Schlitz 73 fluchten muss, wenn die Kupplung ausgekuppelt werden soll. Um dieses Fluchten hervorzu-rufen, hat das Zahnrad 40 eine Pfeilmarkierung 190, oh. Fig: 1, und der danebenliegende Rahmen hat eine Pfeilmarkierung 191; bei Fluchten dieser beiden Pfeilmarkierungen wird angezeigt, dass die Nase 177 mit dem Schlitz 179 fluchtet, und dass auch die Schlitze 73 und 83 miteinander fluchten. Ähnliche Markierungen werden in Verbindung mit -dem Zahnrad 55 verwendet. Es ist natürlich schwie- rig, die Markierungen 190, 191 mit grosser Genauigkeit aufeinander auszurichten, und deshalb ist ein ausreichendes Spiel zwischen dem Schlitz 179 und der Nase 177 vorgesehen, um die Hineinbewegung der Nase 177 in den Schlitz 179 zu erleichtern, auch wenn diese nicht ganz genau zueinander fluchten.This means that the slot 179 must be aligned with the nose 177 'and the slot 83 with the slot 73 if the clutch is to be disengaged. To cause this alignment , the gear 40 has an arrow mark 190, oh. Fig: 1, and the adjacent frame has an arrow mark 191; when these two arrow markings are in alignment, it is indicated that the nose 177 is aligned with the slot 179 and that the slots 73 and 83 are also aligned with one another. Similar markings are used in connection with gear 55. It is of course difficult to align the markings 190, 191 with one another with great accuracy , and therefore sufficient play is provided between the slot 179 and the lug 177 to facilitate the movement of the lug 177 into the slot 179, even if it does not exactly aligned with each other.

Zudem bewirkt selbst dann, wenn die Schlitze 83, 73 in dem An- triebs-Armstern 82 und dem Zahnrad 70 nicht genau miteinander fluchten, der schwimmende Registerkeil 81 ein Ausrichten dersel- ben, wenn er in seine Mitnahmestellung in den Schlitzen hineinbewegt wird, und stellt dabei natürlich auch das Register zwischen den Greifern des Kettentransports und der Druckzylinder wieder her. Diese Wirkung wird klär bei'Betrachtung der Fig. 8 bis-10 und aus der°folgenden Beschreibung' Wie".in Fig. 8 gezeigt, fluchten die Schlitze 73 und 83 nicht miteinander; der Schlitz 73 i' Zahnrad70 ist vielmehr gegenüber dem Schlitz 83 in dem Antriebs-Armstern 82 nach links versetzt. Wenn der Keil 81 nun vertikal bewegt wird, so gelangt er in Anlage an einer der die Schlitze bildenden Flächen, und zwar bei der Darstellung gemäss Fig. 8 an der Fläche 75, die den Schlitz 73 im Zahnrad 70 begrenzt. Hierdurch wird der Keil axial auf dem Stift 121 verschoben und gelangt in Anlage an der Oberfläche 75 des Zahnrads und der Oberfläche 84 des Antriebs-Armsterns 82, wie Fig. 9 dies'erkennen lässt. Bei weiterer verti- kaler Bewegung wird der Armstern 82 verschoben bis zum genauen Fluchten mit dem Schlitz im Zahnrad 70, wie es in Fig. 10 ge- zeigt ist. Die Konstruktion dieser Teile ist derart, dass die Nase 177 ausreichendes Spiel gegenüber den den Schlitz 179 bilden- den Wandflächen hat, dass der Armstern 82 sieh bei Bewegung des Keils 81 relativ zu dem Zahnrad bewegen kann und hieran durch die Nase 177 nicht gehindert wird. Selbstverständlich bewirkt die Be- wegung des Armsterns infolge dieser noekenartigen Wirkung eine relative Bewegung des Armsterns und des davon getragenen Stifts 121 gegenüber dem Keil 81, und daher sind, wenn der Keil in den Schlitzen 73, 83 in Verriegelungslage ist, die Teile in der in Fig. 10 dargestellten Lage. In addition, even if the slots 83, 73 in the drive arm star 82 and the gear 70 are not exactly aligned with one another, the floating register wedge 81 aligns them when it is moved into its driving position in the slots , and naturally also restores the register between the grippers of the chain conveyor and the pressure cylinders. . Zahnrad70 is rather opposite the slot, this effect is klär bei'Betrachtung of Figure 8 to-10, and from the following description ° '. 73 of the slot i, as shown' .in Figure 8, 73 and 83 are aligned with each other, the slots not ' in the driving Armstern 82 offset to the left 83rd When the wedge 81 is now vertically moved, it comes into contact with one of the slots forming surfaces, namely in the representation according to FIG. 8 on the surface 75, which slot the 73 bounded on the gear 70. Thereby, the wedge is moved axially on the pin 121 and comes into contact with the surface 75 of the toothed wheel and the surface 84 of the drive Armsterns 82, as Fig can dies'erkennen. ninth upon further verti- Kaler Movement, the arm star 82 is displaced until it is exactly aligned with the slot in the gear wheel 70, as shown in Fig. 10. The construction of these parts is such that the nose 177 has sufficient play with respect to the wall surfaces forming the slot 179 has that the Arm star 82 can move relative to the gearwheel when the wedge 81 moves and is not prevented from doing so by the nose 177. It goes without saying that the movement of the arm star as a result of this cloud-like effect causes a relative movement of the arm star and the pin 121 carried thereby with respect to the wedge 81, and therefore, when the wedge is in the locking position in the slots 73, 83 , the parts are in the position shown in FIG Fig. 10 shown position.

Claims

Claims 1.) Printing press with a printing unit which has a first and a second rotating cylinder, with a drive gear attached to the end of the first cylinder and rotating with this, and a driven gear which is in engagement therewith and which is arranged coaxially with the second cylinder and, with this it can be coupled and uncoupled by means of a coupling which has a drive element fastened to the second cylinder which, like the driven gearwheel, has wedge slots running parallel to the axis of the second cylinder, with a drive that can be moved into and out of these slots -Register wedge for producing a drive connection between the drive element and the driven gear, characterized by such a design of the drive register wedge and the slots that the wedge causes alignment of the same when it moves into the slots if the slots are not exactly align with each other. 2.) Printing press according to claim i, characterized by means mounted on the second cylinder and rotatable together with it , separate from the drive element, in order to selectively effect a movement of the drive register wedge into and out of the slots , so that the driving force for driving the second cylinder is not transmitted through these devices . 3.) Printing press according to claim 1, characterized in that the first rotatable cylinder is a printing cylinder with grippers for moving sheet-like material, and that the second cylinder comprises the chain transport cylinder of a chain transport mechanism, the gripper for taking over the sheet-like material from the grippers on the printing cylinder having. 4.) Printing press according to claim 3, characterized in that the chain transport mechanism feeds the material to the grippers of the printing cylinder of a second printing unit and a common drive for the printing units is provided with a coupling for uncoupling the printing units from each other, so that each printing unit is independent of the other can be driven. 5.) Printing press according to claim 4, characterized in that a separate drive from the second printing unit is provided for the chain transport mechanism, and that each of the separate chain transport drives has a second coupling which connects the drive gear of the printing unit and a chain transport drive gear, which of the printing unit drive gear is driven, and which has a drive element which, like the chain transport drive gear, has a drive slot, a drive key being insertable into these slots for the purpose of establishing a drive connection between the drive element and the chain transport drive gear, which when moved out of the Slots interrupts this drive connection and causes them to align with one another when they are pushed into the slots. 6.) Printing press according to claim 4 or 5, characterized by facilities for locking the drive element against rotation relative to the frame 'of the printing unit and thus to prevent movement of the Ketteritransportmechansmus in the drive wedge pulled out of the slots, 7.) printing press according to one or more of the Claims 1 to 63, characterized in that the wedges opposite the chain transport drive, gearwheel and the drive element are mounted transversely to the axis of rotation of the drive shafts of the same and have surfaces that adhere to the seat heald in the chain transport l 'drive wheel and the drive element forming surfaces are to be brought to the plant. Whereby these surfaces work together like a gap and cause an axial displacement of the wedge as a result of the cam action of these surfaces if the slots are not exactly aligned with one another, the surfaces of the wedge on the surface forming a slot in the drive gear and the surface forming a slot in the drive element Failure to align comes into contact, so that when the wedge is moved further into the seat heald, an axial rotation of the associated drive element is caused by the. Align the slot in the drive element with the slot in the associated gettentransport drive gear, 8.) Printing press according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that a toggle mechanism is provided for moving the wedge into the slots, which comprises a first lever , which is pivotally connected to the wedge, and a second lever which is pivotally connected to the drive element, wherein means are provided for pivotally connecting the ends of the first and second levers opposite the ends connected to the wedge and the drive element and with the The first and second levers have an actuating lever connected to their pivot connection, the movement of which causes the linkage to move the wedge into and out of the slots. 9.) Printing press according to one or more of claims 1 to 8, characterized in that the device for moving the wedge into the 'slots comprises a linkage mechanism, of which a lever is pivotably connected to the wedge and a second lever is pivotably connected to the drive element , the point of the pivot connection between the second lever and the drive element being adjustable in order to be able to change the position of the wedge after the actuation of the linkage mechanism can.