DE112005000020T5

DE112005000020T5 - Öldämpfer für Trommelwaschmaschine

Info

Publication number: DE112005000020T5
Application number: DE112005000020T
Authority: DE
Inventors: Jong Seok Changwon Kim
Original assignee: LG Electronics Inc
Current assignee: LG Electronics Inc
Priority date: 2004-03-17
Filing date: 2005-03-16
Publication date: 2006-07-27
Also published as: US20090064724A1; KR101122069B1; WO2006004252A1; KR20050092804A; US7637128B2

Abstract

Öldämpfer für eine Trommelwaschmaschine, der aufweist:
einen Hohlzylinder mit einer Ölkammer zum Hineinfüllen von Öl;
eine Behälterhalterung, die an einem Ende des Zylinders ortsfest befestigt ist, um den Dämpfer an einer Behälterseite zu befestigen;
einen hindurchgeführten Schaft, der von dem anderen Ende des Zylinders her freiliegt;
einen Sockelhalter, der an einem Ende, das zu der Außenseite des Zylinders hin freiliegt, fest an dem Schaft befestigt ist, um den Dämpfer an einer Sockelseite des Gehäuses zu befestigen; und
einen Kolben mit mehreren Öllöchern zum Gleiten in dem Zylinder,
wobei mindestens einer der obigen Bestandteile durch Kunststoff-Spritzgießen gebildet wird.

Description

Technisches Fachgebiet
Die vorliegende Erfindung betrifft Dämpfer in Trommelwaschmaschinen, insbesondere einen Öldämpfer, der bei einer Trommelwaschmaschine angewendet wird.

Hintergrund der Technik

Im allgemeinen ist die Waschmaschine ein Haushaltsgerät zum Entfernen von Schmutz aus Schmutzwäsche unter Verwendung einer chemischen Zersetzung und mechanischer Einwirkung.

Es gibt Trommel- und Pulsatorwaschmaschinen. Es ist ein neuer Trend, daß die Nachfrage nach Trommelwaschmaschinen allmählich zunimmt, da die Trommelwaschmaschine ermöglicht, die Gesamthöhe der Waschmaschine zu verringern, die Waschkapazität zu vergrößern, das Waschwasser zu verringern, und im Vergleich mit der Pulsatorwaschmaschine, in der eine Trommel sich in einer aufrechten Position dreht, fast kein Problem mit der Wäscheverwicklung und ähnliches verursacht.

Eine Trommelwaschmaschine mit verwandter Technik wird unter Bezug auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben.

1 stellt einen Schnitt einer Trommelwaschmaschine mit verwandter Technik dar, die versehen ist mit: einem Gehäuse 10, das eine Außenseite bildet, einem Behälter 20 in dem Gehäuse 10, einem Dämpfer 100 und Tragfedern 50 zum Halten des Behälters, einer im wesentlichen zylindrischen Trommel 30, die drehbar in dem Behälter 20 montiert ist, und einer Antriebseinheit 40, die als eine Antriebsquelle zum Antreiben der Trommel 30 dient.

Im allgemeinen ist die Antriebseinheit 40 versehen mit: einem Stator, der an einer Rückwand des Behälters mon tiert ist, und einem Rotor, der auf einer Außenseite des Stators montiert ist und der mit einer Welle direkt mit der Trommel verbunden ist, um sie zu drehen, wenn Strom an den Stator angelegt wird, dessen detaillierte Beschreibung weggelassen wird, direkt.

Die Tragfedern 50 sind zwischen eine obere Oberfläche des Gehäuses 10 und einen oberen Teil des Behälters 20 montiert, und der Dämpfer 100 ist zwischen einen Sockel des Gehäuses 10 und den unteren Teil des Behälters 20 montiert, um die zum Zeitpunkt des Schleuderns auftretenden Schwingungen des Behälters 20 zu dämpfen.

Der Betrieb der Trommelwaschmaschine mit verwandter Technik wird beschrieben.

Wenn der Benutzer Wäsche waschen möchte, wird nach dem Füllen der Wäsche in die Trommel 30 durch Drücken eines Waschstartknopfes in einen Zustand, in dem Strom daran angelegt ist, Waschwasser der Trommel 30 zugeführt.

Nach Beenden der Wasserzuführung dreht sich die Trommel 30 durch die Antriebskraft der Antriebseinheit 40 in einem Zustand, in dem die Wäsche in dem Waschwasser eingetaucht ist.

Während die Trommel 30 sich dreht, werden die Wäsche und das Wasser in der Trommel 30 einer inneren Oberfläche der Trommel 30 folgend in eine vorbestimmte Höhe nach oben gehoben und fallen nach unten, um Stöße und Reibung zu bewirken, die von einer Fallhöhe auf die Wäsche kommen, während die obigen Schritte wiederholt werden, so daß das Waschen durch den Stoß und die Reibung und die Zersetzung durch Waschmittel erfolgt.

Nach dem Beenden des Waschens wird nach dem Durchlaufen eines Spülschritts entsprechend einer an einem Mikrocomputer eingestellten Anzahl von Malen ein Schleuderschritt gestartet. In dem Schleuderschritt dreht sich die Trommel 30 mit einer hohen Geschwindigkeit, um Wasser zu extrahieren.

Die Trommelwaschmaschine in 1 ist ohne eine Trocknungsfunktion dargestellt. Es gibt eine Trommelwaschmaschine, die nach dem Schleudern trocknen kann.

Als Dämpfer zum Dämpfen der Schwingung des Behälters 20 während des Waschens und Schleuderns der Trommelwaschmaschine gibt es indessen einen Reibungsdämpfer zum Bereitstellen der Dämpfung durch Reibungskraft und einen Öldämpfer, der die Fluidität von Öl ausnutzt. Obwohl der Öldämpfer angesichts der wesentlichen Dämpfungseigenschaften günstig ist, wird der Reibungsdämpfer verwendet, weil der Reibungsdämpfer im Hinblick auf den Preis günstig ist.

Das heißt, da der Preis des Öldämpfers mehr als fünfmal höher als der des Reibungsdämpfers ist, muß der Hersteller die Last von besonders hohen Herstellungskosten der Trommelwaschmaschine tragen, wenn der Öldämpfer verwendet wird.

2 stellt eine perspektivische Ansicht des Äußeren eines Öldämpfers D' mit verwandter Technik dar.

Bezug nehmend auf 2 ist der Öldämpfer D' mit verwandter Technik ausgestattet: mit einem Metallzylinder 1a mit Metallkappen 60, die jeweils an entgegengesetzte Enden geschweißt sind, mit in den Zylinder 1a gefülltem Öl, mit einem durch eines seiner Enden freiliegenden Schaft 70 und mit einem (nicht gezeigten) Metallkolben, der mit dem anderen Ende verbunden ist, an dem der Schaft 70 nicht zum Äußeren des Metallzylinders 1a hin freiliegt, so daß der Kolben innerhalb des Metallzylinders gleitet.

Entsprechend hat der Öldämpfer D' mit verwandter Technik viele Nachteile in der Anwendung auf ein Produkt aufgrund hoher Herstellungskosten und niedriger Produktivität, die aus der Notwendigkeit eines Schweißschritts herrührt, weil der Öldämpfer mit verwandter Technik D' ganz aus Metall aufgebaut ist, und einen hohen Gleitwiderstand des Kolbens während des Betriebs des Öldämpfers D', was im Betrieb ein Zuverlässigkeitsproblem verursacht.

Offenbarung

Technische Aufgabe

Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Öldämpfer für eine Trommelwaschmaschine zur Verfügung zu stellen, wobei der Aufbau eines Öldämpfers, der bei der Trommelwaschmaschine anwendbar ist, verbessert wird, indem die Materialien seiner Hauptbestandteile in einen Kunststoff geändert werden, welcher Spritzgießen ermöglicht, um die Herstellungskosten durch Massenproduktion maßgeblich zu verringern und die Produktivität und Zuverlässigkeit zu verbessern.

Technische Lösung

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung kann gelöst werden, indem ein Öldämpfer für eine Trommelwaschmaschine zur Verfügung gestellt wird, der umfaßt: einen Hohlzylinder mit einer Ölkammer zum Hineinfüllen von Öl, eine Behälterhalterung, die fest an einem Ende des Zylinders befestigt ist, um den Dämpfer an einer Behälterseite zu befestigen, einen durchgehenden Schaft, der von dem anderen Ende des Zylinders her freiliegt, einen Sockelhalter, der ortsfest an einem Ende des Schafts befestigt ist, das zum Äußeren des Zylinders hin freiliegt, um den Dämpfer an einer Sockelseite des Gehäuses zu befestigen, und einen Kolben mit mehreren Öllöchern, um innerhalb des Zylinders zu gleiten, wobei mindestens einer der obigen Bestandteile durch Kunststoff-Spritzgießen gebildet wird.

Nach einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung umfaßt ein Öldämpfer: einen Hohlzylinder mit einer Ölkammer zum Hineinfüllen von Öl, eine Behälterhalterung, die an einem Ende des Zylinders ortsfest befestigt ist, um den Dämpfer an einer Behälterseite zu befestigen, einen durchgehenden Metallschaft, der von dem anderen Ende des Zylinders her freiliegt, einen Sockelhalter, der fest an einem Ende des Schafts befestigt ist, das zum Äußeren des Zylinders hin freiliegt, um den Dämpfer an einer Sockelseite des Gehäuses zu befestigen, und einen Kolben mit mehreren Öllöchern, um innerhalb des Zylinders zu gleiten, wobei mindestens einer der obigen Bestandteile, mit Ausnahme des Schaftes, durch Kunststoff-Spritzgießen gebildet wird.

Vorteilhafte Auswirkungen

Die vorliegende Erfindung schlägt die Verbesserung eines Aufbaus eines Öldämpfers vor.

Demgemäß werden die Materialien von Hauptbestandteilen des Öldämpfers in Kunststoff geändert, um die Herstellungskosten des Öldämpfers beträchtlich zu verringern.

Einhergehend damit ermöglicht der Öldämpfer der vorliegenden Erfindung eine Massenproduktion, um die Produktivität zu verbessern und um durch die Verbesserung der Zuverlässigkeit der Bestandteile äußerst zuverlässige Öldämpfer zur Verfügung zu stellen, was wiederum die Zuverlässigkeit der Trommelwaschmaschine mit dem darauf angewendeten Öldämpfer verbessert.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen
1 stellt einen Schnitt einer Trommelwaschmaschine mit verwandter Technik schematisch dar;
2 stellt eine äußere perspektivische Ansicht eines Öldämpfers mit verwandter Technik dar;
3 stellt eine perspektivische Ansicht eines Öldämpfers gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dar;
4 stellt einen Schnitt von 3 dar, der den sich nach oben bewegenden Kolben zeigt; und
5 stellt einen Schnitt von 3 dar, der den Kolben an einem oberen Totpunkt zeigt.
Beste Betriebsart
Bevorzugte Ausführungsformen des Öldämpfers für eine Trommelwaschmaschine der vorliegenden Erfindung werden unter Bezug auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben.
Um einen Montagezustand des Öldämpfers der vorliegenden Erfindung und zugehörige Teile zu beschreiben, kann die Trommelwaschmaschine mit verwandter Technik angeführt werden.
3 stellt eine perspektivische Ansicht eines Öldämpfers gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorlie genden Erfindung dar, und 4 und 5 stellen Schnitte der 3 dar, wobei 4 einen Schnitt von 3 darstellt, der den sich nach oben bewegenden Kolben zeigt, und 5 einen Schnitt von 3 darstellt, der den Kolben an einem oberen Totpunkt positioniert zeigt.
Bezug nehmend auf die Zeichnungen umfaßt der Öldämpfer D gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung: einen Hohlzylinder 1 mit einer Ölkammer 100 zum Hineinfüllen von Öl, eine Behälterhalterung 2, die an einem Ende des Zylinders 1 fest befestigt ist, um den Dämpfer an einer Seite des Behälters 20 zu befestigen, einen durchgehenden Schaft 3, der von dem anderen Ende des Zylinders 1 freiliegt, einen Sockelhalter 4, der fest an einem Ende des Schafts 3 befestigt ist, das zum Äußeren des Zylinders 1 freiliegt, um den Dämpfer an einer Sockelseite des Gehäuses 10 zu befestigen, und einen Kolben 5 mit mehreren Öllöchern 500, um innerhalb des Zylinders 1 zu gleiten, wobei mindestens einer der obigen Bestandteile durch Kunststoff-Spritzgießen gebildet wird.
Das heißt, der Zylinder 1 und/oder die Behälterhalterung 2 und/oder der Sockelhalter 4 und/oder der Kolben 5 und/oder der Schaft 3 werden durch Kunststoff-Spritzgießen gebildet.
Zwischen einem Ende des Zylinders 1 und die Behälterhalterung 2 gibt es einen O-Ring 6, um zu verhindern, daß Öl aus dem Inneren des Zylinders 1 ausläuft.
Detaillierter wird der O-Ring 6 in einer Rille in einem Bereich, der von einem Gewindeteil der inneren Umfangsfläche der Behälterhalterung 2 beabstandet ist, auf einer äußeren Umfangsfläche eines Endes des Zylinders 1 zusammengedrückt, wenn die Behälterhalterung 2 an dem einen Ende des Zylinders 1 befestigt wird.
Indessen gibt es jeweils Gewindeteile auf einer äußeren Umfangsfläche eines Endes des Zylinders 1 und auf einer inneren Umfangsfläche der Behälterhalterung 2, um das eine Ende des Zylinders 1 an der Behälterhalterung 2 zu befestigen.
Es gibt auch Gewindeteile an einem Ende des Schafts 3, das zum Äußeren des Zylinders 1 freiliegt, und dem Sockelhalter 4, um den Schaft 3 und den Sockelhalter 4 aneinander zu befestigen.
Indessen haben die Behälterhalterung 2 und der Sockelhalter 4 kranzförmige Ringe 200, um den Behälter 20 und die Sockelseite des Gehäuses 10 zu befestigen.
Der Schaft 3 kann aus einem Kunststoff mit hoher Festigkeit, wie etwa einem technischen Kunststoff oder faserverstärktem Kunststoff, gebildet werden.
Der Kolben 5 wird mit einem Bolzen 80 in einem Zustand an dem Schaft 3 befestigt, in dem eine Beilagscheibe zwischen dem Kolben 5 und dem Schaft 3 angeordnet ist, wobei der Kolben 5, Bezug nehmend auf 5, auf einer Seite des Sockelhalters einen dünnen Mantelteil 510 an seinem Umfang umfaßt, der einen Zustand erhält, in dem ein Außendurchmesser des Mantelteils 510 in einem natürlichen Zustand, wenn kein Außendruck darauf angewendet wird, größer als ein Innendurchmesser des Zylinders 1 ist.
Das heißt, der Mantelteil 510 ist in einem Zustand, in dem der Kolben 5 in dem Zylinder ist, in engem Kontakt mit der inneren Umfangsfläche des Zylinders.
Der Kolben hat in einer Umfangsrichtung mindestens eine Rille 520 in einer äußeren Umfangsfläche des Kolbens 5.
Indessen wird bei den Bestandteilen des Dämpfers der vorliegenden Erfindung bevorzugt, daß der Kolben 5 und der Zylinder 1 aus einem thermoplastischen Kunstharz gebildet werden, das mit einem Fluorkunstharz gemischt ist, um die Widerstandsfähigkeit gegen Abrieb zu verbessern, insbesondere ein Kunstharz mit einer selbstschmierenden Eigenschaft, wie etwa Teflon, da der Kolben 5 auf der inneren Umfangsfläche des Zylinders 1 gleitet.
Die Bestandteile, d.h. der Zylinder 1 und der Kolben 5, die Behälterhalterung 2 und der Sockelhalter 4 und so weiter, können aus einem thermoplastischen Material mit guter Wärmewiderstandsfähigkeit und chemischer Widerstandsfähigkeit gebildet werden, wie etwa POM (Polyoxymethylen), PC (Polykarbonat), PBT (Polybutenterephthalat) oder Polyazetal.
Obwohl bevorzugt wird, daß der Kolben 5 mehrere Öllöcher 500 um einen Mittelteil einer Oberfläche des Kolbens 5 herum hat, ist überdies die Lage der Bildung der Öllöcher 500 nicht auf dieses beschränkt.
In das andere Ende des Zylinders 1 montiert sind nacheinander eine Öldichtung 8, um zu verhindern, daß Öl ausläuft, und eine Hülse 7 zum Halten des Kolbens 5, um eine lineare Bewegung des Kolbens 5 zu führen.
Detaillierter ist am anderen Ende des Zylinders 1 eine abgestufte Öffnung 110 mit verschiedenen Durchmessern in axialer Richtung des Zylinders 1, wobei die Metallhülse 7 in einem Teil mit kleinem Durchmesser an dem innersten Teil der abgestuften Öffnung 110 preßgepaßt und befestigt ist und die Öldichtung 8 an einem Teil mit größerem Durchmesser an einer äußeren Seite der abgestuften Öffnung 110 preßgepaßt und befestigt ist.
Die Hülse 7 und die Öldichtung 8 sind um einen vorbestimmten Abstand in der axialen Richtung beabstandet, und der Zylinder 1 hat ein Verbindungsloch 120, um die Ölkammer 100 und einen Raum 130 zwischen der Hülse 7 und der Öldichtung 8 in Verbindung zu bringen. Mindestens ein Verbindungsloch 120 ist in der inneren Wand des Zylinders 1 in seiner Umfangsrichtung ausgebildet.
Die Hülse 7 ist aus Kupfer oder Eisen gebildet und hat eine Oberfläche, die zumindest eine innere Umfangsfläche der Hülse 7 umfaßt, die mit Teflon beschichtet ist, um die Widerstandsfähigkeit gegen Abrieb zu verbessern.
Die Hülse 7 kann gesintert und ölimprägniert werden. Die Öldichtung 8 hat als Ganzes eine Ringform und eine Feder 8a zum Drücken der Öldichtung 8 an eine äußere Umfangsfläche des Schafts 3 in eine Richtung, in der die Öldichtung 8 in engem Kontakt mit der äußeren Umfangsfläche des Schafts 3 ist, und die Öldichtung 8 hat mehrere Lippen 8b, die in Kontakt mit der äußeren Umfangsfläche des Schafts 3 sind.
Obwohl nicht gezeigt, hat die Öldichtung 8 Vorsprünge von ihrer äußeren Umfangsfläche, um einen engen Kontakt mit der inneren Umfangsfläche des Teils mit großem Durchmesser der abgestuften Öffnung 110 herzustellen, wenn die Öldichtung 8 in den Teil mit großem Durchmesser preßgepaßt wird. Wenngleich die Vorsprünge in 4 und 5 nicht gezeigt sind, heißt das, da die Vorsprünge elastisch verformt werden, daß die Vorsprünge, wiederhergestellt werden, so daß sie sichtbar sind, wenn die Öldichtung 8 aus der abgestuften Öffnung 110 gezogen wird.
Indessen gibt es auf einer Außenseite der Öldichtung 8 des Zylinders 1 einen Anschlag 9, um zu verhindern, daß die Öldichtung 8 von dem Zylinder 1 abfällt.
Als der Anschlag 9 wird ein Halbring mit einer Rückstellkraft montiert.
Der Zylinder 1 hat auf einer Seite des Sockelhalters 4 einen Durchmesser, der kleiner als ein Durchmesser auf einer Seite der Behälterhalterung 2 ist, wobei der Abnahmegradient berücksichtigt wird.
Der Betrieb und das Prinzip des Öldämpfers D der vorliegenden Erfindung werden beschrieben.
Der Öldämpfer D dämpft die Schwingungen des Behälters 20 nach dem Prinzip, daß sich der Kolben 5, wenn der Behälter 20 während des Waschens oder Schleuderns schwingt, unter dem Widerstand von Öl, das in der Ölkammer 100 des Zylinders 1 eingeschlossen ist, bewegt, bis der Kolben aufgrund der Viskosität des Öls stoppt.
Der Öldämpfer ist unter dem Gesichtspunkt der Schwingungsabsorption und der Geschwindigkeit der Schwingungsabsorption vorteilhafter als der Reibungsdämpfer.
Je höher die Viskosität des Öls ist, desto länger ist der Rückprall, so daß der Rückprall ein wenig langsamer wird und die Stoßabsorption besser wird.
Der langsame Rückprall ist nicht vorteilhaft für aufeinanderfolgende Stöße, und im Gegensatz dazu macht eine niedrige Viskosität des Öls den Rückprall schneller, aber die Stoßabsorption schlecht.
Indessen werden die Bestandteile des Öldämpfers D der vorliegenden Erfindung und ihre Auswirkungen im Detail beschrieben.
Da im Unterschied zu dem Öldämpfer D' mit verwandter Technik alle großen Bestandteile, wie etwa der Hohlzylinder 1, die Behälterhalterung 2, der Kolben 5, der Schaft 3, der Sockelhalter 4 und so weiter, des Öldämpfers D aus kostengünstigem Kunststoff gebildet werden, werden die Herstellungskosten des Öldämpfers D verringert.
Damit einhergehend verbessert die Realisierbarkeit der Massenproduktion der Bestandteile des Öldämpfers D mittels Kunststoff-Spritzgießen die Produktivität im Vergleich zur verwandten Technik, um die Herstellungskosten der Bestandteile zu senken, während die Zuverlässigkeit der Bestandteile verbessert wird.
Der Öldämpfer D der vorliegenden Erfindung hat zwischen einem Innendurchmesser des Zylinders 1 und dem Kolben 5 einen geeigneten Spalt vorgesehen.
Die Behälterhalterung 2 dient als ein Befestigungsring an dem Behälter 20 ebenso wie als eine Kappe, um zu verhindern, daß Öl aus dem Zylinder 1 ausläuft.
Das heißt, der Ring 200 der Behälterhalterung 2 ermöglicht, daß der Öldämpfer D mit einem Stift an der Unterseite des Behälters 20 befestigt wird, und der Ring 400 des Sockelhalters 4 ermöglicht, daß der Öldämpfer mit einem Stift an dem Sockel des Gehäuses 10 befestigt wird.
Obwohl nicht im Detail gezeigt, wird ein Fachmann auf diesem Gebiet ohne weiteres wissen, daß der (nicht gezeigte) Stift in einem Zustand, in dem der Ring 200 oder 400 der Behälterhalterung 2 oder des Sockelhalters 4 mit einem Befestigungsteil des Behälters 20 oder des Sockels des Gehäuses 10 ausgerichtet ist, durchgeführt wird, um den Öldämpfer D an dem Behälter 20 oder dem Sockel des Gehäuses 10 zu befestigen.
Als nächstes wird die Behälterhalterung 2 einfach durch ein Gewinde an dem Zylinder 1 befestigt, um als eine Kappe des Zylinders zu dienen.
Der O-Ring 6 zwischen einem Ende des Zylinders 1 und der Behälterhalterung 2 wird auf einer äußeren Umfangsfläche eines Endes des Zylinders 1 zusammengedrückt, wenn die Behälterhalterung 2 an dem einen Ende des Zylinders 1 befestigt wird, um bestimmt zu verhindern, daß Öl von dem Zylinder 1 zur Außenseite des Zylinders 1 austritt.
Detaillierter wird der O-Ring 6 in der Rille in einem Bereich einer Umfangsfläche der Behälterhalterung 2, der von dem Gewindeteil beabstandet ist, auf der äußeren Umfangsfläche des einen Endes des Zylinders 1 zusammengedrückt, um das Auslaufen des Öls in die Richtung zu unterbinden, wenn die Behälterhalterung 2 an dem einen Ende des Zylinders 1 befestigt ist.
Wie beschrieben wurde, hat der Öldämpfer D der vorliegenden Erfindung einen Aufbau, in dem der Zylinder 1 und die Behälterhalterung 2 mit Gewinden verbunden sind.
Diese Gewindeverbindung macht nicht nur die Montage des Zylinders 1 und der Behälterhalterung 2 einfach, sondern trennt auch den Zylinder 1 und die Behälterhalterung 2, um ein einfaches Ableiten von Öl aus dem Dämpfer, wenn der Öldämpfer ausrangiert wird, und das Auswechseln von Bestandteilen, wie etwa dem Kolben 5, zu ermöglichen.
Die Gewinde an einem Ende des Schafts 3, der zum Äußeren des Zylinders 1 hin freiliegt, und dem Sockelhalter 4 machen die Verbindung zwischen dem Schaft 3 und dem Sockelhalter 4 einfach.
Indessen ist es erforderlich, daß der Schaft 3, ein Bestandteil, auf den hohe Lasten wirken, wie etwa die erstmalige Schwingung von dem Behälter 20, aus einem Kunststoff mit hoher Festigkeit, wie etwa einem technischen Kunststoff oder faserverstärkten Kunststoff, gebildet wird, um die Schwingungen zu absorbieren, während die Last des Behälters 20 sicher gehalten wird.
Der Kolben 5 wird ohne weiteres mit einem Bolzen 80 mit einem Ende des Schafts 3 verbunden, und der dünne Mantelteil 510 auf einem Umfang des Kolbens 5 auf einer Seite des Sockelhalters 4, der einen größeren Durchmesser als den Innendurchmesser des Zylinders 1 hat, dehnt sich durch einen Druck des Öls, in eine Richtung aus, in welcher der Mantelteil 510 in einen engen Kontakt mit der Innenwand des Zylinders 1 kommt, wenn der Kolben 5 sich in Richtung des Sockelhalters 4 bewegt, um das Auslaufen zwischen dem Kolben 5 und dem Zylinder 1 zu minimieren und einen Abfall des Dämpfungsvermögens zu verhindern.
Einhergehend damit ermöglichen die Umfangsrillen 520 in dem äußeren Umfang des Kolbens 5 dem Kolben 5, sich in einen Zustand zu bewegen, in dem der Kolben 5 Öl in den Rillen 520 verschließt, um einen Labyrintheffekt bereitzustellen, um das Auslaufen von Öl durch einen Spalt zwischen dem Kolben 5 und dem Zylinder 1 zu verhindern.
Der Kolben 5 und der Zylinder 1 aus thermoplastischem Kunstharz, das mit Fluorkunstharz gemischt ist, haben eine gute Widerstandsfähigkeit gegen Abrieb, wenn der Kolben 5 auf einer inneren Umfangsfläche des Zylinders 1 gleitet. Insbesondere, wenn der Kolben 5 und der Zylinder 1 aus einem selbstschmierenden Kunstharz, wie etwa Teflon, gebildet werden, ist eine bessere Widerstandsfähigkeit gegen Abrieb erzielbar.
Indessen haben der Zylinder 1, der Kolben 4, die Behälterhalterung 2, der Sockelhalter 4 und so weiter, die aus thermoplastischem Kunstharz, wie etwa POM, PC, PBT oder Polyazetal und so weiter, gebildet sind, eine gute Widerstandsfähigkeit gegen Hitze und eine gute chemische Widerstandsfähigkeit.
Die mehreren Öllöcher 500 werden radial um eine Mittelteiloberfläche des Kolbens 5 ausgebildet, und die Größe und Anzahl der Löcher 500 steht in Beziehung zu einem Dämpfungsvermögen; daher ist die Konstruktion der Öllöcher 500 in geeigneter Größe und Anzahl erforderlich.
Auf einer Innenseite des anderen Endes des Zylinders 1 werden indessen die Öldichtung 8 zur Verhinderung des Auslaufens des Öls und die Hülse 7 zum Halten des Kolbens 5 und Führen einer linearen Bewegung des Kolbens 5 nacheinander montiert.
Dazu ist die abgestufte Öffnung 110 mit verschiedenen Durchmessern entlang der Axialrichtung des Zylinders 1 im Inneren des anderen Endes des Zylinders 1 ausgebildet, so daß die Metallhülse 7 in ihn preßgepaßt und an seinem innersten Teil mit dem kleinsten Durchmesser befestigt wird, und die Öldichtung 8 wird in dem äußeren Teil der abgestuften Öffnung 110 mit großem Durchmesser befestigt.
Das Verbindungsloch 120 zwischen der Ölkammer 100 des Zylinders 1 und dem in axialer Richtung angeordneten Raum 130 zwischen der Hülse 7 und der Öldichtung 8 gleicht einen Druck in dem Raum 130 zwischen der Hülse 7 und der Öldichtung 8 und einen Druck in der Ölkammer 100 aus.
Die Hülse 7 aus Kupfer Cu oder Eisen Fe hat zumindest auf einer inneren Umfangsfläche der Hülse 7 eine Teflonbeschichtung, um eine gute Widerstandsfähigkeit gegen Abrieb bereitzustellen.
Im Unterschied dazu kann die Hülse 7 gesintert oder mit Öl imprägniert werden.
Die Öldichtung 8 mit einer Ringform als Ganzes hat eine Feder 8a darin, um in eine Richtung einen Druck auf die Öldichtung 8 anzuwenden, in der die Öldichtung 8 in engem Kontakt mit der äußeren Umfangsfläche des Schafts 3 ist, und mehrere Lippen 8b auf einer inneren Umfangsfläche der Öldichtung 8, um in engem Kontakt mit einer äußeren Umfangsfläche des Schafts 3 zu sein, wodurch wirksam verhindert wird, daß Öl zwischen dem Schaft 3 und der Öldichtung 8 ausläuft .
Indessen sind, wenngleich nicht gezeigt, auf der äußeren Umfangsfläche der Öldichtung 8 Vorsprünge, um den engen Kontakt mit dem Teil der abgestuften Öffnung 110 mit großem Durchmesser herzustellen, wenn die Öldichtung 8 in den Teil mit großem Durchmesser preßgepaßt wird. Als Referenz sind die Vorsprünge, wie vorher beschrieben, sichtbar, wenn die Öldichtung 8 nicht in dem zusammengedrückten Zustand ist.
Der Anschlag 9, wie etwa der Halbring, auf einer äußeren Seite der Öldichtung 8 des Zylinders 1 verhindert, daß die Öldichtung 8 von dem Zylinder 1 abfällt.
Außer der Montage des Anschlags 9 kann ein Durchmesser des Zylinders 1 selbst kleiner ausgebildet werden, um zu verhindern, daß die Öldichtung 8 von dem Zylinder 1 abfällt, was später im Detail beschrieben wird.
Indessen ist der Durchmesser des Zylinders 1 auf einer Seite der Behälterhalterung 2 kleiner als auf einer Sockelhalterseite 4, was einen Spalt zwischen dem Kolben 5 und dem Zylinder 1 ergibt, der auf der Behälterhalterungsseite kleiner ist und ein verringertes Dämpfungsvermögen zum Zeitpunkt der Bewegung des Kolbens 5 in Richtung der Seite der Behälterhalterung 2 ausgleicht.
Dies ist vorgesehen, um den Abnahmegradienten zum Zeitpunkt der Bildung des Zylinders 1 zu berücksichtigen, ebenso wie das Problem der Verringerung des Dämpfungsvermögens des Öldämpfers, wenn sich der Kolben 5 bewegt, zu lösen.
Eine andere Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird beschrieben.
Da die geometrischen Formen der Bestandteile des Öldämpfers D die gleichen wie in der vorhergehenden Ausführungsform sind, wird auf die gleichen Zeichnungen wie bei dieser, d.h. 3 bis 5, Bezug genommen.
Der Öldämpfer D gemäß einer anderen bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umfaßt einen Hohlzylinder 1 mit einer Ölkammer 100 zum Hineinfüllen von Öl, eine fest an ein Ende des Zylinders 1 montierte Behälterhalterung 2 zum Befestigen des Dämpfers an einer Seite des Behälters 20, einen hindurchgeführten Metallschaft 3, der von dem anderen Ende des Zylinders 1 her freiliegt, einen Sockelhalter 4, der ortsfest an einem Ende des Schafts 3 befestigt ist und das zum Äußeren des Zylinders 1 hin freiliegt, um den Dämpfer an einer Sockelseite des Gehäuses 10 zu befestigen, und einen Kolben 5 mit mehreren Öllöchern 500 zum Gleiten innerhalb des Zylinders 1, wobei zumindest einer der obigen Bestandteile, abgesehen von dem Schaft 3, durch Kunststoff-Spritzgießen gebildet wird.
Im Unterschied zu der vorhergehenden Ausführungsform ist es aufgrund der verschiedenen Bestandteile des Öldämpfers insbesondere erforderlich, daß der Schaft 3 eine hohe Festigkeit hat, um eine Last direkt zu übernehmen; dieser Fall zeigt, daß nur der Schaft 3 aus Metall gebildet werden kann, was in der verwandten Technik weithin gemacht wurde.
Das heißt, um eine höhere Zuverlässigkeit des Schafts 3 sicherzustellen, wird der Schaft 3 im Unterschied zu der vorhergehenden Ausführungsform aus Metall mit einer hohen Oberflächenhärte, wie etwa Kohlenstoffstahl, hergestellt, wobei der Schaft 3 einer Oberflächenbehandlung, wie etwa einem Salzbadnitrierverfahren in einer Umgebung mit einer hohen Temperatur über 500°C unterzogen wird, um die Bildung von Rost auf einer Oberfläche des Schafts 3 zu verhindern.
Indessen können der Schaft 3 und der Sockelhalter 4 Einsatz-geformt (insert molded) werden, nachdem Bestandteile, die den Kolben 5 in dem Zylinder 1 halten, montiert sind.
Oder anders als dies können der Schaft 3 und der Sockelhalter 4 alternativ unter Verwendung von Ultraschallwellen oder ähnlichem in eine Form schmelzgeschweißt werden, die schwer in einer Richtung herauszuziehen ist. Das heißt, in einem Zustand, in dem ein Teil des Schafts 3, der mit dem Sockelhalter 4 verbunden werden soll, derart gebildet wird, daß er einen größeren Durchmesser als ein anderer Teil hat, können der Schaft 3 und der Sockelhalter 4 schmelzgeschweißt werden, um eine viel stärkere Verbindung zwischen dem Schaft 3 und dem Sockelhalter 4 herzustellen, um die Trennung des Sockelhalters 4 von dem Schaft 3 wirksam zu verhindern.
Indessen ist die erste Ausführungsform ein Fall, in dem der Schaft 3 und der Sockelhalter 4, selbst wenn sowohl der Schaft 3 als auch der Sockelhalter 4 aus Kunststoff gebildet sind, mit Gewinden verbunden werden; wenn sowohl der Schaft 3 als auch der Sockelhalter 4 aus Kunststoff gebildet werden, können der Schaft 3 und der Sockelhalter 4 natürlich als ein Körper geformt werden.
Wenn überdies sowohl der Zylinder 1 als auch die Behälterhalterung 2 aus Kunststoff gebildet werden, können der Zylinder 1 und die Behälterhalterung 2 ebenfalls als ein Körper ausgebildet werden.
Während sowohl der Sockelhalter 4 als auch die Behälterhalterung 2 aus Kunststoff gebildet werden, können indessen an Endringteilen der Behälterhalterung 2 und des Sockelhalters 4 Gewinde gebildet werden, um den Öldämpfer D mittels Gewindebefestigung an dem Behälter 20 oder der Sockelseite des Gehäuses 10 zu befestigen. Das heißt, daß der Öldämpfer durch einen Gewindebefestigung durch Drehen des Dämpfers mit der daran befestigten Behälterhalterung 2 oder des Sockelhalters 4 an einem Befestigungsteil des Behälters 20 oder der Sockelseite befestigt werden kann.
Diese Bildung von zwei Bestandteilen als einen Körper ermöglicht, die Montagezeit für die Bestandteile bei der Montage in einer Endfertigungslinie zu verringern.
Im Unterschied zu der obigen Ausführungsform können an einem Endteil des Zylinders 1, der mit der Behälterhalterung 2 verbunden werden soll, und an der Seite der Behälterhalterung 2 sechseckige Teile vorgesehen werden, um den Gewindebefestigung noch sicherer zu machen.
Obwohl es scheint, daß die Behälterhalterung 2 und der Sockelhalter 4 jeweils Befestigungsstellen haben, die relativ zu dem Behälter 20 und dem Sockel des Gehäuses 10 fest sind, können die Befestigungsstellen der Behälterhalterung 2 und des Sockelhalters 4, nachdem die Bestandteile jeweils die Namen Behälterhalterung 2 und Sockelhalter 4 bekommen haben, wobei die Namen lediglich für die einfachere Identifizierung gegeben wurden, verändert werden. Das heißt, der Öldämpfer der vorliegenden Erfindung hat keine bestimmte Montagerichtung.
Indessen kann anstelle des Halbrings als Anschlag 9 zur Verhinderung, daß die Öldichtung 8 von dem Zylinder 1 abfällt, ein Endteil des Zylinders 1 aus Kunststoff an die Sockelhalterseite geschmolzen werden, und ein Durchmesser des Endteils des Zylinders wird verringert, um unter einem Durchmesser der Öldichtung 8 zu sein, um zu verhindern, daß die Öldichtung von dem Zylinder 1 abfällt, indem der Durchmesser des Zylinders 1 selbst verringert wird.
Das heißt, daß der Endteil des Zylinders 1 mit dem verringerten Durchmesser in einem Zustand, in dem der Durchmesser verringert ist und der Anschlag 9 eingeführt ist, das Abfallen der Öldichtung beeinflußt.
Indessen ist der vorhergehende Öldämpfer D der vorliegenden Erfindung in der Anwendung nicht notwendigerweise nur auf die Trommelwaschmaschine beschränkt. Das heißt, der Öldämpfer D der vorliegenden Erfindung ist natürlich auf andere Haushaltsanwendungen oder industriellen Vorrichtungen, die eine Dämpfung und Absorption von Schwingungen erfordern, anwendbar.
Industrielle Anwendbarkeit
Wie beschrieben wurde, schlägt die vorliegende Erfindung einen Aufbau eines Öldämpfers vor.
Dementsprechend werden Materialien von Hauptbestandteilen des Öldämpfers in Kunststoff geändert, um die Herstellungskosten des Öldämpfers erheblich zu verringern.
Damit einhergehend ermöglicht der Öldämpfer der vorliegenden Erfindung die Massenproduktion, um die Produktivität zu verbessern und um durch die Verbesserung der Zuverlässigkeit der Bestandteile äußerst zuverlässige Öldämpfer zur Verfügung zu stellen, was wiederum die Zuverlässigkeit der Trommelwaschmaschine mit dem darauf verwendeten Öldämpfer verbessert, wobei er auf diese Weise eine sehr hohe industrielle Anwendbarkeit hat.
Zusammenfassung
Öldämpfer einer Trommelwaschmaschine, der umfaßt: einen Hohlzylinder mit einer Ölkammer zum Hineinfüllen von Öl, eine Behälterhalterung, die an einem Ende des Zylinders ortsfest befestigt ist, um den Dämpfer an einer Behälterhalterungsseite zu befestigen, einen hindurchgeführten Schaft, der von dem anderen Ende des Zylinders her freiliegt, einen Sockelhalter, der fest an einem Ende, das zur Außenseite des Zylinders hin freiliegt, an dem Schaft befestigt ist, um den Dämpfer an einer Sockelseite des Gehäuses zu befestigen, und einen Kolben mit mehreren Öllöchern zum Gleiten innerhalb des Zylinders, wobei mindestens einer der obigen Bestandteile durch Kunststoff-Spritzgießen gebildet wird, wodurch ein neuer Öldämpfer zur Verfügung gestellt wird, welcher die Herstellungskosten erheblich verringert und eine gute Produktivität und eine hohe Betriebszuverlässigkeit hat.

Claims

Öldämpfer für eine Trommelwaschmaschine, der aufweist: einen Hohlzylinder mit einer Ölkammer zum Hineinfüllen von Öl; eine Behälterhalterung, die an einem Ende des Zylinders ortsfest befestigt ist, um den Dämpfer an einer Behälterseite zu befestigen; einen hindurchgeführten Schaft, der von dem anderen Ende des Zylinders her freiliegt; einen Sockelhalter, der an einem Ende, das zu der Außenseite des Zylinders hin freiliegt, fest an dem Schaft befestigt ist, um den Dämpfer an einer Sockelseite des Gehäuses zu befestigen; und einen Kolben mit mehreren Öllöchern zum Gleiten in dem Zylinder, wobei mindestens einer der obigen Bestandteile durch Kunststoff-Spritzgießen gebildet wird.
Öldämpfer nach Anspruch 1, der ferner einen O-Ring zwischen einem Ende des Zylinders und der Behälterhalterung aufweist, um zu verhindern, daß Öl aus dem Inneren des Zylinders ausläuft.
Öldämpfer nach Anspruch 2, wobei der O-Ring in einer Rille in einem Bereich montiert ist, der von einem Gewindeteil auf einer inneren Umfangsfläche der Behälterhalterung beabstandet ist, um auf einer äußeren Umfangsfläche des Zylinders zusammengedrückt zu werden, wenn die Behälterhalterung an einem Ende des Zylinder befestigt wird.
Öldämpfer nach Anspruch 1, wobei die äußere Umfangsfläche des einen Endes des Zylinders und die innere Umfangsfläche der Behälterhalterung jeweils Gewinde darauf ausgebildet haben, um durch eine Gewindebefestigung miteinander verbunden zu werden.
Öldämpfer nach Anspruch 1, wobei das Ende des Schafts, das zum Äußeren des Zylinders hin freiliegt, mit einem Gewinde an dem Sockelhalter befestigt ist.
Öldämpfer nach Anspruch 1, wobei der Kolben mit einem Bolzen an dem Schaft befestigt ist.
Öldämpfer nach Anspruch 1, wobei der Kolben auf einer Sockelhalterseite einen dünnen Mantelteil auf einem Umfang des Kolbens umfaßt, wobei der Mantel einen größeren Durchmesser als den Innendurchmesser des Zylinders hat.
Öldämpfer nach Anspruch 1, wobei der Kolben ferner mindestens eine Rille in einer Umfangsrichtung in einer äußeren Umfangsfläche umfaßt.
Öldämpfer nach Anspruch 1, wobei der Zylinder und/oder der Kolben aus einem selbstschmierenden Kunstharz, wie etwa Teflon, gebildet sind.
Öldämpfer nach Anspruch 1, wobei der Zylinder und der Kolben und die Behälterhalterung und der Sockelhalter aus thermoplastischem Kunstharz gebildet sind, das eine gute Widerstandfähigkeit gegen Hitze und eine gute chemische Widerstandsfähigkeit hat, wie etwa POM, PC, PBT und Polyazetal.
Öldämpfer nach Anspruch 1, wobei der Schaft aus technischem Kunststoff oder faserverstärktem Kunststoff gebildet ist.
Öldämpfer nach Anspruch 1, wobei der Zylinder aufweist: eine Öldichtung, um zu verhindern, daß Öl ausläuft, und eine Hülse zum Halten des Kolbens, um eine lineare Bewegung des Kolbens zu führen, welche nacheinander auf eine Innenseite des anderen Endes des Kolbens montiert werden.
Öldämpfer nach Anspruch 12, wobei das andere Ende des Kolbens eine abgestufte Öffnung mit Durchmessern hat, die sich in einer axialen Richtung des Zylinders voneinander unterscheiden, wobei die Metallhülse preßgepaßt und an einem Teil mit kleinem Durchmesser an der innersten Seite der abgestuften Öffnung befestigt ist und die Öldichtung in einem Teil mit größerem Durchmesser an einer äußeren Seite der abgestuften Öffnung montiert ist.
Öldämpfer nach Anspruch 13, wobei die Hülse und die Öldichtung in einer axialen Richtung in einem vorbestimmten Abstand voneinander beabstandet sind und der Zylinder ein Verbindungsloch hat, um die Ölkammer und den Raum zwischen der Hülse und der Öldichtung in Verbindung zu bringen.
Öldämpfer nach Anspruch 13, wobei die Hülse aus Kupfer oder Eisen gebildet ist.
Öldämpfer nach Anspruch 13, wobei die Hülse eine Oberfläche aufweist, welche auf einer inneren Umfangsfläche mit Teflon beschichtet ist, um eine Widerstandsfähigkeit gegen Abnutzung zu verbessern.
Öldämpfer nach Anspruch 13, wobei die Hülse gesintert und ölimprägniert ist.
Öldämpfer nach Anspruch 13, wobei die Öldichtung eine Feder darin umfaßt, um einen Druck in einer Richtung anzuwenden, in der die Öldichtung in engem Kontakt mit einer äußeren Umfangsfläche des Schafts ist.
Öldämpfer nach Anspruch 13, wobei die Öldichtung ferner mindestens eine Lippe auf einer inneren Umfangsfläche der Öldichtung aufweist, um den engen Kontakt mit einer äußeren Umfangsfläche des Schafts herzustellen.
Öldämpfer nach Anspruch 13, wobei der Zylinder ferner einen Anschlag auf einer äußeren Seite der Öldichtung aufweist, um zu verhindern, daß die Öldichtung von dem Zylinder abfällt.
Öldämpfer nach Anspruch 20, wobei der Anschlag ein Halbring ist.
Öldämpfer nach Anspruch 1, wobei der Zylinder auf einer Behälterhalterungsseite einen größeren Durchmesser als auf einer Sockelhalterseite hat, um einen Spalt zwischen dem Kolben und dem Zylinder zu bilden, der auf der Sockelhalterseite kleiner ist, um ein verringertes Dämpfungsvermögen der Sockelhalterseite auszugleichen.
Öldämpfer nach Anspruch 1, wobei der Schaft und der Sockelhalter als ein Körper ausgebildet sind.
Öldämpfer nach Anspruch 1, wobei der Zylinder und die Behälterhalterung als ein Körper ausgebildet sind.
Öldämpfer nach Anspruch 1, wobei der Schaft aus Kohlenstoffstahl gebildet ist.
Öldämpfer nach Anspruch 25, wobei der Schaft einem Salzbadnitrierverfahren in einer Umgebung mit einer hohen Temperatur über 500°C unterzogen wurde, um zu verhindern, daß eine Oberfläche rostet.
Öldämpfer nach Anspruch 25, wobei der Schaft und der Sockelhalter unter Verwendung einer Ultraschallwelle oder ähnlichem schmelzgeschweißt sind.
Öldämpfer nach Anspruch 25, wobei der Schaft und der Sockelhalter durch Schmelzschweißen in einem Zustand verbunden werden, in dem ein Teil des Schafts, der mit dem Sockelhalter verbunden werden soll, derart ausgebildet ist, daß er einen größeren Durchmesser als der andere Teil hat.
Öldämpfer nach Anspruch 1, wobei der Zylinder ferner einen Endteil der Sockelhalterseite umfaßt, der geschmolzen ist, um seinen Durchmesser unter den Durchmesser der Öldichtung zu verringern, um durch die Verringerung des Durchmessers des Zylinders selbst zu verhindern, daß die Öldichtung von dem Zylinder abfällt.
Öldämpfer für eine Trommelwaschmaschine, der aufweist: einen Hohlzylinder aus einem Kunststoff-Spritzguß mit einer Ölkammer zum Hineinfüllen von Öl; eine Behälterhalterung aus einem Kunststoff-Spritzguß, die an einem Ende des Zylinders fest befestigt ist, um den Dämpfer an einer Behälterhalterungsseite zu befestigen; einen hindurchgeführten Metallschaft, der von dem anderen Ende des Zylinders her freiliegt; einen Sockelhalter aus einem Kunststoff-Spritzguß, der an einem Ende, das zu der Außenseite des Zylinders hin freiliegt, fest an dem Schaft befestigt ist, um den Dämpfer an einer Sockelseite des Gehäuses zu befestigen; und einen Kolben aus einem Kunststoff-Spritzguß mit mehreren Öllöchern, der mit einem Ende des Schafts verbunden ist, zum Gleiten in dem Zylinder, einen zwischen das einem Ende des Zylinders und der Behälterhalterung montierten O-Ring, um zu verhindern, daß Öl aus dem Inneren des Zylinders ausläuft; eine Öldichtung, die auf eine Innenseite des anderen Endes des Zylinders montiert ist, um zu verhindern, daß Öl ausläuft; und eine Hülse auf einer Innenseite des Zylinders zum Halten des Kolbens und Führen einer linearen Bewegung des Kolbens.