Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

DE102021209436A1 - Elektrische Einrichtung für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

Elektrische Einrichtung für ein Kraftfahrzeug Download PDF

Info

Publication number
DE102021209436A1
DE102021209436A1 DE102021209436.8A DE102021209436A DE102021209436A1 DE 102021209436 A1 DE102021209436 A1 DE 102021209436A1 DE 102021209436 A DE102021209436 A DE 102021209436A DE 102021209436 A1 DE102021209436 A1 DE 102021209436A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
electrical
protective
short
elements
electrical device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102021209436.8A
Other languages
English (en)
Inventor
Ingo Becker
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Priority to DE102021209436.8A priority Critical patent/DE102021209436A1/de
Priority to KR1020247006032A priority patent/KR20240053584A/ko
Priority to JP2024510425A priority patent/JP2024531406A/ja
Priority to CN202280054904.5A priority patent/CN117795804A/zh
Priority to US18/681,727 priority patent/US20240364102A1/en
Priority to EP22769600.2A priority patent/EP4393042A1/de
Priority to PCT/EP2022/073693 priority patent/WO2023025897A1/de
Publication of DE102021209436A1 publication Critical patent/DE102021209436A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J1/00Circuit arrangements for dc mains or dc distribution networks
    • H02J1/08Three-wire systems; Systems having more than three wires
    • H02J1/084Three-wire systems; Systems having more than three wires for selectively connecting the load or loads to one or several among a plurality of power lines or power sources
    • H02J1/086Three-wire systems; Systems having more than three wires for selectively connecting the load or loads to one or several among a plurality of power lines or power sources for providing alternative feeding paths between load or loads and source or sources when the main path fails
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02HEMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS
    • H02H7/00Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions
    • H02H7/20Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions for electronic equipment
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02HEMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS
    • H02H3/00Emergency protective circuit arrangements for automatic disconnection directly responsive to an undesired change from normal electric working condition with or without subsequent reconnection ; integrated protection
    • H02H3/08Emergency protective circuit arrangements for automatic disconnection directly responsive to an undesired change from normal electric working condition with or without subsequent reconnection ; integrated protection responsive to excess current
    • H02H3/087Emergency protective circuit arrangements for automatic disconnection directly responsive to an undesired change from normal electric working condition with or without subsequent reconnection ; integrated protection responsive to excess current for dc applications
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/34Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2310/00The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
    • H02J2310/40The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Emergency Protection Circuit Devices (AREA)
  • Safety Devices In Control Systems (AREA)

Abstract

Elektrische Einrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Schutzvorrichtung (2) und wenigstens zwei Anschlusselemente (5, 6), die wenigstens zwei Spannungsquellen (3, 4) mit wenigstens zwei Verbrauchern (7, 8) verbinden, wobei die Schutzvorrichtung (2) eine Kombination einer Kurzschlussschutzeinrichtung (10) und einer elektrischen Brücke (9) umfasst, welche elektrische Brücke (9) die wenigstens zwei Anschlusselemente (5, 6) miteinander verbindet.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine elektrische Einrichtung für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Schutzvorrichtung und wenigstens zwei Anschlusselemente, die wenigstens zwei Spannungsquellen mit wenigstens zwei Verbrauchern verbinden.
  • Elektrische Einrichtungen für Kraftfahrzeuge sind grundsätzlich aus dem Stand der Technik bekannt, um elektrische Verbraucher, beispielsweise Sensoren, mit elektrischer Energie zu versorgen. Üblicherweise werden Schutzvorrichtungen eingesetzt, die bei einem auftretenden Defekt der elektrischen Einrichtung bzw. einer ihrer Komponenten eine Betriebsfähigkeit der elektrischen Einrichtung aufrechterhalten sollen. Zum Beispiel ist es bekannt, in einer elektrischen Einrichtung mehrere Spannungsquellen zum Zwecke der Redundanz bereitzustellen, um wenigstens zwei Verbraucher ausfallsicher mit elektrischer Energie zu versorgen. Tritt ein Kurzschluss in einem redundanten Stromkreis auf, kann durch eine entsprechende Kurzschlussschutzeinrichtung die Betriebsfähigkeit der elektrischen Einrichtung aufrechterhalten werden, indem der betroffene Stromkreis durch die weitere Spannungsquelle versorgt werden kann.
  • Die beschriebenen Schutzvorrichtungen sind üblicherweise dazu eingerichtet, einen ersten Defekt einer bestimmten Fehlerart in der elektrischen Einrichtung abzufangen bzw. die Betriebsfähigkeit der elektrischen Einrichtung beim Auftreten des ersten Defekts zu gewährleisten. Tritt jedoch ein weiterer bzw. andersartiger Defekt auf, verliert die elektrische Einrichtung üblicherweise zumindest teilweise ihre Betriebsfähigkeit, da die Schutzvorrichtung nicht für einen andersartigen Fehler ausgerichtet ist. Treten beispielsweise zwei andersartige Fehler auf, zum Beispiel ein Kurzschluss oder ein fehlender Kontakt bzw. eine Leitungsunterbrechung, sind übliche Schutzvorrichtungen nicht dazu ausgebildet, beide Fehler zu kompensieren. Üblicherweise sind die Schutzvorrichtungen nur auf einen konkreten Fehler bzw. eine Fehlerart ausgerichtet. Mit anderen Worten wird, obwohl eine Schutzvorrichtung zur Verhinderung von Kurzschlüssen vorgesehen ist, die elektrische Einrichtung ihre Betriebsfähigkeit verlieren, wenn ein demgegenüber andersartiger Fehler, zum Beispiel eine Leitungsunterbrechung, auftritt.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine demgegenüber verbesserte elektrische Einrichtung für ein Kraftfahrzeug anzugeben.
  • Die Aufgabe wird durch eine elektrische Einrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Wie beschrieben, betrifft die Erfindung eine elektrische Einrichtung für ein Kraftfahrzeug, die eine Schutzvorrichtung umfasst. Die elektrische Einrichtung umfasst ferner wenigstens zwei Anschlusselemente, die zwei Spannungsquellen zugeordnet sind, um die beiden Spannungsquellen mit wenigstens zwei Verbrauchern zu verbinden. Die Erfindung beruht auf der Erkenntnis, dass die Schutzvorrichtung eine Kombination einer Kurzschlussschutzeinrichtung und einer elektrischen Brücke umfasst, welche elektrische Brücke die wenigstens zwei Anschlusselemente miteinander verbindet.
  • Grundsätzlich betrifft die Erfindung somit eine Schutzvorrichtung für eine elektrische Einrichtung bzw. eine „Schutzbeschaltung“. Die Schutzvorrichtung kann auch als separates Modul verstanden werden, das, zum Beispiel stecker- oder modulartig mit der elektrischen Einrichtung verbunden werden kann. Die Schutzvorrichtung der elektrischen Einrichtung gewährleistet einen hohen Sicherheitsstandard bzw. geringe Fehlerausfallraten bzw. Fehlertoleranz, da die Schutzvorrichtung eine weitere Redundanzebene ermöglicht, mit der nicht nur eine Fehlerart, sondern zumindest zwei andersartige Fehler in einem Stromkreis der elektrischen Einrichtung verhindert werden können. Die beschriebene elektrische Einrichtung kann insbesondere eine elektrische Einrichtung in einem sicherheitsrelevanten System des Kraftfahrzeugs betreffen, beispielsweise ein Lenksystem bzw. eines seiner Subkomponenten, zum Beispiel ein Sensorsystem.
  • Tritt somit ein Fehler auf, der einer ersten Fehlerart oder einer zweiten Fehlerart zugeordnet ist, kann die Schutzvorrichtung den Betrieb der elektrischen Einrichtung dennoch aufrechterhalten. Zum Beispiel kann der Fehler ein Kurzschluss („short circuit“) oder eine Leitungsunterbrechung („open circuit“) sein, wobei die Schutzvorrichtung den Betrieb der elektrischen Einrichtung dennoch aufrecht erhält. Zum Beispiel können einzelne Kontaktstellen der elektrischen Einrichtung, zum Beispiel durch Wassereinbruch, korrodiert sein, die elektrische Einrichtung kann undicht sein bzw. unter Wasser betrieben werden. Dadurch, dass die Schutzvorrichtung sowohl eine Kurzschlussschutzeinrichtung als auch eine elektrische Brücke aufweist, können beide beschriebenen Fehlerarten aufgefangen werden.
  • Durch die Kombination der elektrischen Brücke und der Kurzschlussschutzeinrichtung in der Schutzvorrichtung wird zum einen erreicht, dass sowohl Leitungsunterbrechungen als auch Kurzschlüsse durch die Schutzvorrichtung aufgefangen werden können. Ferner führt ein andersartiger Fehler nicht dazu, dass zwei Spannungskreise bzw. Stromkreise defekt werden. Wird beispielsweise eine isolierte elektrische Brücke betrachtet, die unabhängig von einer weiteren Kurzschlussschutzeinrichtung betrieben wird, führt ein Kurzschluss in einem der von den beiden elektrischen Brücken miteinander verbundenen Anschlusselemente dazu, dass beide Stromkreise kurzgeschlossen werden. Durch die Kombination der Kurzschlussschutzeinrichtung mit einer elektrischen Brücke wird verhindert, dass ein Kurzschluss in einem der beiden Anschlusselemente zum kompletten Ausfall führt. Stattdessen kann durch die Schutzvorrichtung ein weiterer Betrieb der elektrischen Einrichtung gewährleistet werden, da der Betrieb der elektrischen Verbraucher durch den Stromkreis aufrechterhalten wird, der nicht unmittelbar von dem Kurzschluss betroffen ist.
  • Die Kurzschlussschutzeinrichtung kann in einer ersten Ausgestaltung wenigstens zwei Schutzelemente aufweisen, die den wenigstens zwei Anschlusselementen zugeordnet sind. Die Schutzelemente können letztlich beliebig ausgestaltet bzw. gewählt werden. Durch die Zuordnung eines Schutzelements zu jedem der Anschlusselemente, kann jedes der Anschlusselemente separat geschützt werden.
  • Die Kurzschlussschutzeinrichtung kann ferner für jedes Anschlusselement wenigstens zwei Schutzelemente aufweisen. Zu Beispiel kann jedem der Anschlusselemente eine definierte Kombination von Schutzelementen zugeordnet werden bzw. die Kurzschlussschutzeinrichtung derart ausgeführt werden, dass für jedes der Anschlusselemente eine definierte Kombination von Schutzelementen bereitgestellt wird. Die Schutzelemente können insbesondere untereinander andersartig ausgeführt sein, sodass beispielsweise zwei oder mehr verschiedene Schutzelemente miteinander kombiniert werden, um einen Bestandteil bzw. einen Baustein der Kurzschlussschutzeinrichtung für das betreffende Anschlusselement zu bilden.
  • Als Schutzelemente können beispielsweise Schutzwiderstände und/oder Schutzdioden, insbesondere Zenerdiode, und/oder FETs und/oder MOSFETs verwendet werden. Wie zuvor beschrieben, kann für die Kurzschlussschutzeinrichtung für jedes der Anschlusselemente eine beliebige Kombination aus zwei oder mehreren solcher Schutzelemente gebildet werden. Es ist daher möglich, dass verschiedene Schutzelemente verwendet und diese auch beliebig miteinander kombiniert werden können, welche Diversität an Schutzelementen und deren Kombinationen für eine ASIL-Betrachtung vorteilhaft ist. Je nachdem, welche Schutzelemente bzw. Kombinationen vorgesehen sind, können verschiedene elektrische Fehler bzw. Defekte in der elektrischen Einrichtung durch die Kurzschlussschutzeinrichtung aufgefangen werden. Beispielsweise kann einer ersten Versorgungsleitung eine erste Kombination von Schutzelementen und einer zweiten Versorgungsleitung kann eine zweite Kombination von Schutzelementen zugeordnet sein. Die erste und die zweite Kombination können gleich oder unterschiedlich sein. Ebenso können beliebigen weiteren Versorgungsleitungen beliebige weitere gleichartige oder unterschiedliche Kombinationen an Schutzelementen aufweisen. In Abhängigkeit vom elektrischen Verbraucher, beispielsweise in Abhängigkeit von der Art der Sensoren und dergleichen, kann ausgewählt werden, welche Kombination von Schutzelementen für den Einsatzzweck zweckmä-ßiger ist. Die Kurzschlussschutzeinrichtung und somit insgesamt die Schutzvorrichtung der elektrischen Einrichtung kann somit auf den Anwendungsfall angepasst werden.
  • Wenigstens eine der wenigstens zwei Spannungsquellen kann eine zusätzliche Kurzschlussschutzeinrichtung aufweisen. Die Kurzschlussschutzeinrichtung, die auch als „short circuit protection“ bezeichnet bzw. erachtet werden kann, kann somit auch integriert in der Spannungsquelle ausgeführt sein, beispielsweise als Halbleiter-Baustein, bzw. kann die verwendete Spannungsquelle oder die wenigstens zwei verwendeten Spannungsquellen eine solche Kurzschlussschutzeinrichtung zusätzlich aufweisen. Als zusätzliche Kurzschlussschutzeinrichtung wird eine Kurzschlussschutzeinrichtung verstanden, die zusätzlich zu der in der Schutzvorrichtung integrierten Kurzschlussschutzeinrichtung für den entsprechenden Stromkreis vorhanden ist. Vorteilhafterweise kann somit die Spannungsquelle selbst und auch der übrige Stromkreis, beispielsweise die Anschlusselemente, zum Beispiel in einem Stecker, in Bezug auf einen Kurzschluss geschützt werden.
  • Wie beschrieben, kann die elektrische Einrichtung zur Versorgung von wenigstens zwei elektrischen Verbrauchern mit elektrischer Energie verwendet werden. Hierbei kann wenigstens ein Verbraucher als Drehmomentsensor oder Winkelsensor, insbesondere für eine elektrische Maschine, ausgebildet sein oder einen solchen umfassend. Grundsätzlich ist die Art und die Anzahl der elektrischen Verbraucher, die der elektrischen Einrichtung zugeordnet sind und von dieser mit elektrischer Energie versorgt werden, frei wählbar bzw. auf den Einsatzzweck anzupassen. Unter anderem können die elektrischen Verbraucher Sensoren sein, insbesondere Drehmomentsensoren oder Winkelsensoren. Andersartige Sensoren können ebenfalls verwendet werden.
  • Wenigstens einer der wenigstens zwei Verbraucher kann wenigstens zwei elektrische Kanäle aufweisen und/oder wenigstens zwei Verbraucher mit verschiedenen Kanälen können mit derselben Spannungsquelle verbunden sein. Der Begriff „Kanal“ wird im Rahmen dieser Anmeldung als übergeordneter Begriff für eine Verbindung einer Spannungsquelle über deren Versorgungsleitung zu wenigstens einem Verbraucher verstanden. Der Begriff „Kanal“ betrifft somit eine elektrische Verbindungsleitung bzw. Versorgungsleitung und keine Datenleitung. Nach dieser Ausgestaltung können die Sensoren bzw. wenigstens ein Sensor mehrere Kanäle aufweisen, wobei die einzelnen Kanäle sich eine gemeinsame Spannungsquelle teilen können. Zu Beispiel kann ein erster Verbraucher, insbesondere ein erster Sensor, einen ersten und einen zweiten Kanal aufweisen, wobei ein zweiter Verbraucher, insbesondere ein zweiter Sensor, einen dritten und einen vierten Kanal aufweisen kann, wobei sich die beiden Sensoren eine Spannungsquelle bzw. zwei Spannungsquellen der elektrisch Einrichtung beliebig teilen können.
  • Die Schutzvorrichtung kann nach einer weiteren Ausgestaltung im Bereich des Verbrauchers angeordnet sein, insbesondere innerhalb eines Gehäuses oder eines Anschlusses des Verbrauchers oder in einem Anschlusselement oder in einem Stecker. Die beschriebene Schutzvorrichtung kann somit möglichst nahe am Verbraucher angeordnet sein, sodass die Anschlusselemente möglichst über ihre gesamte Länge bzw. einen Großteil ihrer Länge, insbesondere von der Spannungsquelle bis zu dem Verbraucher, durch die Schutzvorrichtung geschützt werden können. Hierbei können in den Anschlusselementen auftretende Fehler besonders vorteilhaft abgefangen werden. Grundsätzlich kann die Auswahl des Orts der Schutzvorrichtung beliebig gewählt werden. Als verbrauchernahe Schutzvorrichtung bilden sich beispielsweise verbrauchernahe oder sensornahe Anordnungsmöglichkeiten an, beispielsweise eine Integration der Schutzvorrichtung direkt in den Verbraucher bzw. an dem Verbraucher oder einem Anschlusselement, insbesondere einem Stecker. Dadurch, dass vorteilhafterweise eine Anordnung der Schutzvorrichtung in unmittelbarer Nähe des Verbrauchers gewählt wird, kann ein Fehler, der vor der Schutzvorrichtung auftritt, von dieser abgefangen werden.
  • Im Rahmen dieser Anmeldung kann weiterhin zwischen Einfachfehlern und Mehrfachfehlern sowie die Art der Fehler unterschieden werden (Kurzschlüsse und Leitungsunterbrechungen). Beispielsweise würde bei einem Zwei-Verbrauchersystem ein Kurzschluss/ Leitungsunterbrechung in einem ersten Kanal sowie ein Kurzschluss/ Leitungsunterbrechung in einem zweiten Kanal das Gesamtsystem zum Erliegen bringen. Erst bei einem Drei-Verbrauchersystem wäre wiederum die redundante Versorgung gewährleistet, da der dritte Kanal die Versorgung der Verbraucher bei obigen Fehlerarten in den anderen beiden Kanälen gewährleisten kann. In einem vorgeschlagenen Zwei-Verbrauchersystem als Beispiel, wird lediglich die Art des Fehlers überdeckt, aber nicht die Anzahl (nur Einfachfehler). Die Anzahl der maskierbaren Fehler A geht mit A = n-1 ein. Wobei n die Anzahl der Kanäle angibt. Die Anzahl der maskierbaren Fehlern (Kurzschluss sowie Leitungsunterbrechung) steigt somit mit der Anzahl der redundanten Kanäle bzw. Versorgungsleitungen an.
  • Die elektrische Einrichtung kann ferner dahingehend weitergebildet werden, dass die elektrische Einrichtung wenigstens drei Anschlusselemente aufweist, die wenigstens drei Spannungsquellen mit wenigstens drei Verbrauchern verbinden, wobei die Schutzvorrichtung eine Kombination einer Kurzschlussschutzeinrichtung und einer elektrischen Brücke umfasst, welche elektrische Brücke die wenigstens drei Anschlusselemente miteinander verbindet. Im Hinblick auf die zuvor bzw. grundsätzlich beschriebene elektrische Einrichtung, und insbesondere deren Schutzvorrichtung, lässt sich nach dieser Ausgestaltung die Schutzvorrichtung auch auf wenigstens drei Anschlusselemente bzw. letztlich beliebig viele Anschlusselemente erweitern. Hierzu wird die elektrische Brücke jeweils um eine Verbindung erweitert, sodass die elektrische Brücke stets sämtliche Anschlusselemente miteinander verbinden kann. Grundsätzlich kann ebenfalls eine weitere Spannungsquelle hinzugefügt werden, und eine Kurzschlussschutzeinrichtung für jedes Segment der elektrischen Brücke bzw. für jedes Anschlusselement. Mit anderen Worten kann stets jedem Anschlusselement eine Kurzschlussschutzeinrichtung und ein Segment der elektrischen Brücke zugeordnet sein, dass das Anschlusselement mit den jeweils weiteren Anschlusselementen verbindet. Die vorgeschlagene Redundanz kann somit beliebig erweitert werden und kann beispielsweise mit „n-Anzahl an Anschlusselementen“ auch beliebige höhere Redundanzen abdecken.
  • Daneben betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug, umfassend eine beschriebene elektrische Einrichtung. Sämtliche Vorteile, Einzelheiten und Merkmale, die in Bezug auf die elektrische Einrichtung beschrieben wurden, sind vollständig auf das Kraftfahrzeug übertragbar.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Fig. erläutert. Die Fig. ist eine schematische Darstellung und zeigt eine elektrische Einrichtung 1 für ein nicht näher dargestelltes Kraftfahrzeug.
  • Die elektrische Einrichtung 1 weist eine Schutzvorrichtung 2 auf, die dazu ausgebildet ist, die elektrische Einrichtung 1 zu schützen, insbesondere Fehler in der elektrischen Einrichtung 1, zum Beispiel Kurzschlüsse und Leitungsunterbrechungen aufzufangen und den Betrieb der elektrischen Einrichtung 1 in einem solchen Fehlerfall aufrechtzuerhalten. Die Schutzvorrichtung 2 kann als separates Modul verstanden werden. Die Schutzvorrichtung 2 kann beispielsweise in einen Stecker oder in ein Anschlusselement, zum Beispiel in ein Kabel, der elektrischen Einrichtung 1 integriert werden. Besonders vorteilhaft kann die Schutzvorrichtung 2 nahe an einem Verbraucher 7, 8 angeordnet werden.
  • Die elektrische Einrichtung 1 weist beispielhaft zwei Spannungsquellen 3, 4 auf, die mittels zweier Anschlusselemente 5, 6 mit zwei Verbrauchern 7, 8 verbunden sind. Die Verbraucher 7, 8 sind grundsätzlich beliebig wählbar und sind in diesem Ausführungsbeispiel lediglich beispielhaft als Sensoren, insbesondere Drehmoment und Winkelsensoren für eine elektrische Maschine des Kraftfahrzeugs, ausgebildet. Die Anschlusselemente 5, 6 können auch als Versorgungsleitungen bzw. die gesamten Verbindungen zwischen den Spannungsquellen 3, 4 zu den Verbrauchern als „Kanäle“ bezeichnet werden.
  • Die Schutzvorrichtung 2 weist eine elektrische Brücke 9 und eine Kurzschlussschutzeinrichtung 10 auf. Die elektrische Brücke 9 und die Kurzschlussschutzeinrichtung 10 stellen somit Bestandteile der Schutzvorrichtung 2 dar. Die elektrische Brücke 9 ist dazu ausgebildet, die beiden Anschlusselemente 5, 6 miteinander zu verbinden, sodass bei einer Leitungsunterbrechung in einem der Anschlusselemente 5, 6 dennoch eine Versorgung beider Verbraucher 7, 8 gewährleistet bleibt. Beispielhaft ist eine Leitungsunterbrechung mit Bezugszeichen 11 in dem Anschlusselement 5 dargestellt. Aufgrund der elektrischen Brücke 9 wird die elektrische Einrichtung 1 dennoch betriebsfähig gehalten, da beide Verbraucher 7, 8 über die Spannungsquelle 4 versorgt werden können.
  • Die den Verbrauchern 7, 8 zugeordnete Kurzschlussschutzeinrichtung 10 weist mehrere Schutzelemente auf, die grundsätzlich beliebig gewählt werden können. Die nachfolgende Beschreibung kann somit in Bezug auf die Anzahl, die Art und die Kombination der verschiedenen Schutzelemente beliebig angepasst bzw. abgeändert werden. Als Schutzelemente können, unter anderem, Schutzwiderstände, Schutzdioden, FETs, MOSFETs und dergleichen auch in beliebiger Kombination verwendet werden. Nachfolgend werden spezielle Begriffe für verschiedene Schutzelemente verwendet, wobei ein als Schutzelement verwendeter Widerstand als Schutzwiderstand bzw. eine als Schutzelement verwendete Diode als Schutzdiode bezeichnet wird. Die einzelnen Schutzelemente können beliebig durch einzelne andersartige Schutzelemente oder Kombinationen aus Schutzelementen erweitert, kombiniert oder ersetzt werden.
  • Wie abgebildet, können beispielsweise jeweils zwei Schutzelemente demselben Anschlusselement 5, 6 zugeordnet werden. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist dem Anschlusselement 5 ein erster Schutzwiderstand 12 und eine erste Schutzdiode 13, insbesondere eine Zenerdiode, und dem zweiten Anschlusselement 6 ein zweiter Schutzwiderstand 14 und eine zweite Schutzdiode 15, insbesondere eine Zenerdiode, zugeordnet, die Kurzschlüsse in den entsprechenden Anschlusselementen 5, 6 verhindern können.
  • Beispielhaft ist eine Situation dargestellt, in der ein Kurzschluss 16 im Anschlusselement 5 vorliegt. Demnach kann in dem gezeigten Ausführungsbeispiel die Versorgung der beiden elektrischen Verbraucher 7, 8 mit elektrischer Energie durch die zweite Spannungsquelle 4 sichergestellt werden, obwohl die erste Spannungsquelle 3 aufgrund des Kurzschlusses 16 nicht zur Verfügung steht. Die gezeigte Situation ist lediglich als beispielhaft zu verstehen. Es ist ebenso möglich, dass die Leitungsunterbrechung 11 bzw. der Kurzschluss 16 in anderen Elementen auftritt, beispielsweise im Anschlusselement 6. Die einzelnen Fehlerzustände können auch isoliert auftreten.
  • Die Fig. zeigt ferner, dass den Spannungsquellen 3, 4 jeweils eine zusätzliche Kurzschlussschutzeinrichtung 17, 18 zugeordnet ist, die die Spannungsquellen 3, 4 separat vor einem Kurzschluss schützen.
  • Bezugszeichenliste
  • 1
    Elektrische Einrichtung
    2
    Schutzvorrichtung
    3, 4
    Spannungsquelle
    5, 6
    Anschlusselement
    7, 8
    Verbraucher
    9
    Brücke
    10
    Kurzschlussschutzeinrichtung
    11
    Leitungsunterbrechung
    12
    Schutzwiderstand
    13
    Schutzdiode
    14
    Schutzwiderstand
    15
    Diode
    16
    Kurzschluss
    17, 18
    Kurzschlussschutzeinrichtung

Claims (10)

  1. Elektrische Einrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Schutzvorrichtung (2) und wenigstens zwei Anschlusselemente (5, 6), die wenigstens zwei Spannungsquellen (3, 4) mit wenigstens zwei Verbrauchern (7, 8) verbinden, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzvorrichtung (2) eine Kombination einer Kurzschlussschutzeinrichtung (10) und einer elektrischen Brücke (9) umfasst, welche elektrische Brücke (9) die wenigstens zwei Anschlusselemente (5, 6) miteinander verbindet.
  2. Elektrische Einrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kurzschlussschutzeinrichtung (10) wenigstens zwei Schutzelemente aufweist, die den wenigstens zwei Anschlusselementen (5, 6) zugeordnet sind.
  3. Elektrische Einrichtung (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Kurzschlussschutzeinrichtung (10) für jedes Anschlusselement (5, 6) wenigstens zwei Schutzelemente aufweist.
  4. Elektrische Einrichtung (1) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens zwei Schutzelemente als Schutzwiderstand (12, 14) und/oder als Schutzdiode (13, 15), insbesondere als Zenerdiode, und/oder als FET und/oder als MOSFET ausgebildet sind.
  5. Elektrische Einrichtung (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Spannungsquelle (3, 4) eine zusätzliche Kurzschlussschutzeinrichtung (17, 18) aufweist.
  6. Elektrische Einrichtung (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Verbraucher (7, 8) als Drehmomentsensor oder Winkelsensor, insbesondere für eine elektrische Maschine, ausgebildet ist oder einen solchen umfasst.
  7. Elektrische Einrichtung (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbraucher (7, 8) wenigstens zwei elektrische Kanäle aufweist und/oder wenigstens zwei Verbraucher (7, 8) mit verschiedenen Kanälen derselben Spannungsquelle (3, 4) verbunden sind.
  8. Elektrische Einrichtung (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzvorrichtung (2) im Bereich des Verbrauchers (7, 8) angeordnet ist, insbesondere innerhalb eines Gehäuses oder eines Anschlusses des Verbrauchers (7, 8) oder in einem Anschlusselement oder in einem Stecker.
  9. Elektrische Einrichtung (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Elektrische Einrichtung (1) wenigstens drei Anschlusselemente (5, 6) aufweist, die wenigstens drei Spannungsquellen (3, 4) mit wenigstens drei Verbrauchern (7, 8) verbinden, wobei die Schutzvorrichtung (2) eine Kombination einer Kurzschlussschutzeinrichtung (10) und einer elektrischen Brücke (9) umfasst, welche elektrische Brücke (9) die wenigstens drei Anschlusselemente (5, 6) miteinander verbindet.
  10. Kraftfahrzeug, umfassend eine elektrische Einrichtung (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche.
DE102021209436.8A 2021-08-27 2021-08-27 Elektrische Einrichtung für ein Kraftfahrzeug Pending DE102021209436A1 (de)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021209436.8A DE102021209436A1 (de) 2021-08-27 2021-08-27 Elektrische Einrichtung für ein Kraftfahrzeug
KR1020247006032A KR20240053584A (ko) 2021-08-27 2022-08-25 자동차용 전기 장치
JP2024510425A JP2024531406A (ja) 2021-08-27 2022-08-25 原動機付き車両用の電気的な装置
CN202280054904.5A CN117795804A (zh) 2021-08-27 2022-08-25 用于机动车的电设备
US18/681,727 US20240364102A1 (en) 2021-08-27 2022-08-25 Electric device for a motor vehicle
EP22769600.2A EP4393042A1 (de) 2021-08-27 2022-08-25 Elektrische einrichtung für ein kraftfahrzeug
PCT/EP2022/073693 WO2023025897A1 (de) 2021-08-27 2022-08-25 Elektrische einrichtung für ein kraftfahrzeug

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021209436.8A DE102021209436A1 (de) 2021-08-27 2021-08-27 Elektrische Einrichtung für ein Kraftfahrzeug

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102021209436A1 true DE102021209436A1 (de) 2023-03-02

Family

ID=83318909

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102021209436.8A Pending DE102021209436A1 (de) 2021-08-27 2021-08-27 Elektrische Einrichtung für ein Kraftfahrzeug

Country Status (7)

Country Link
US (1) US20240364102A1 (de)
EP (1) EP4393042A1 (de)
JP (1) JP2024531406A (de)
KR (1) KR20240053584A (de)
CN (1) CN117795804A (de)
DE (1) DE102021209436A1 (de)
WO (1) WO2023025897A1 (de)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006057249A1 (de) 2006-12-05 2008-06-12 Robert Bosch Gmbh Stromverteiler für ein KFZ-Bordnetz
DE102010004644A1 (de) 2010-01-13 2011-07-14 Phoenix Contact GmbH & Co. KG, 32825 Redundanzmodul mit symmetrischen Strompfaden
DE102018221201A1 (de) 2018-12-07 2020-06-10 Conti Temic Microelectronic Gmbh Kraftfahrzeug-Steuergerät mit mehreren Versorgungsanschlüssen für eine redundante Spannungsversorgung sowie Kraftfahrzeug mit dem Steuergerät und Verfahren zum Betreiben des Steuergeräts
CN112736890A (zh) 2020-12-29 2021-04-30 杭州和利时自动化有限公司 一种包括dcs电源的工作电路及dcs电源供电系统
DE102019219388A1 (de) 2019-12-11 2021-06-17 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zur Bestimmung eines Winkels zwischen einem ersten Gespannteil und einem zweiten Gespannteil
DE102021203450A1 (de) 2021-04-07 2021-07-08 Thyssenkrupp Ag Sensorlose Bestimmung der Rotorposition bei einem Permanentmagnet-Synchronmotor

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE50308696D1 (de) * 2002-06-11 2008-01-10 Daimler Chrysler Ag Anordnung zur spannungsversorgung mehrerer verbraucher und steuergerät fur ein mindestens zwei energiespeicher umfassendes bordnetz
DE102014219138A1 (de) * 2014-09-23 2016-03-24 Robert Bosch Gmbh Bordnetz

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006057249A1 (de) 2006-12-05 2008-06-12 Robert Bosch Gmbh Stromverteiler für ein KFZ-Bordnetz
DE102010004644A1 (de) 2010-01-13 2011-07-14 Phoenix Contact GmbH & Co. KG, 32825 Redundanzmodul mit symmetrischen Strompfaden
DE102018221201A1 (de) 2018-12-07 2020-06-10 Conti Temic Microelectronic Gmbh Kraftfahrzeug-Steuergerät mit mehreren Versorgungsanschlüssen für eine redundante Spannungsversorgung sowie Kraftfahrzeug mit dem Steuergerät und Verfahren zum Betreiben des Steuergeräts
DE102019219388A1 (de) 2019-12-11 2021-06-17 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zur Bestimmung eines Winkels zwischen einem ersten Gespannteil und einem zweiten Gespannteil
CN112736890A (zh) 2020-12-29 2021-04-30 杭州和利时自动化有限公司 一种包括dcs电源的工作电路及dcs电源供电系统
DE102021203450A1 (de) 2021-04-07 2021-07-08 Thyssenkrupp Ag Sensorlose Bestimmung der Rotorposition bei einem Permanentmagnet-Synchronmotor

Also Published As

Publication number Publication date
JP2024531406A (ja) 2024-08-29
KR20240053584A (ko) 2024-04-24
WO2023025897A1 (de) 2023-03-02
CN117795804A (zh) 2024-03-29
EP4393042A1 (de) 2024-07-03
US20240364102A1 (en) 2024-10-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102013225020A1 (de) Bordnetz zur fehlertoleranten und redundanten Versorgung
WO2018087260A1 (de) Leistungsverteiler und bordnetz mit zumindest einem leistungsverteiler
DE102016112764B4 (de) Schnittstellenmodul für ein bordnetz eines kraftfahrzeugs, stromverteiler sowie bordnetz für ein kraftfahrzeug
DE102014222878A1 (de) Kraftfahrzeug-Versorgungsnetz
EP4084249B1 (de) Bordnetz, insbesondere für ein kraftfahrzeug
DE19961435A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Überspannungsschutz in Zweispannungsbordnetzen
DE102015101235A1 (de) Elektrisches Energieversorgungssystem für ein Fahrzeug und Verfahren zum Betreiben eines elektrischen Energieversorgungssystems
EP3452336B1 (de) Mehrspannungs-steuervorrichtung für ein kraftfahrzeug, kraftfahrzeug und betriebsverfahren für die steuervorrichtung
DE102013221578A1 (de) Elektronische Vorrichtung und Verfahren zum Betreiben einer elektronischen Vorrichtung
DE10020304A1 (de) Bordnetzsystem
DE102018221201B4 (de) Kraftfahrzeug-Steuergerät mit mehreren Versorgungsanschlüssen für eine redundante Spannungsversorgung sowie Kraftfahrzeug mit dem Steuergerät und Verfahren zum Betreiben des Steuergeräts
DE102021209436A1 (de) Elektrische Einrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102013221579A1 (de) Elektronische Vorrichtung und Verfahren zum Betreiben einer elektronischen Vorrichtung
DE102017113664A1 (de) Versorgungsschaltung für elektronische Komponenten aus mehreren Spannungspotentialen
DE102005039104A1 (de) Bordnetz eines Hybridfahrzeugs mit sicherheitskritischen Verbrauchern
DE19813964A1 (de) Bussystem mit einer Zentraleinheit eine Mehrzahl von Steuermodulen, insbesondere für Insassenschutzsysteme in Kraftfahrzeugen
EP1236306B1 (de) Bussystem
DE202017006695U1 (de) Elektronische Leitungsschutzschaltung sowie Leitungsschutzsystem
AT16924U1 (de) Überspannungsschutzensemble
DE4032423A1 (de) Elektronisches geraet
DE102013003586A1 (de) Elektrisches Energieversorgungssystem für ein Kraftfahrzeug
EP1605569B1 (de) Redundante Spannungsversorgung mit Koaxialkabel
DE102022102570A1 (de) Stromverteiler, Stromverteilungssystem und Fahrzeug damit
DE102005042665A1 (de) Kfz-Bordnetz für wenigstens einen sicherheitsrelevanten Verbraucher
DE19961622A1 (de) Steuergeräteschutz für ein Zweispannungsbordnetz

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified