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DE102019117536B4 - Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs mit keyless-access-Funktion - Google Patents

Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs mit keyless-access-Funktion Download PDF

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DE102019117536B4 DE102019117536.4A DE102019117536A DE102019117536B4 DE 102019117536 B4 DE102019117536 B4 DE 102019117536B4 DE 102019117536 A DE102019117536 A DE 102019117536A DE 102019117536 B4 DE102019117536 B4 DE 102019117536B4
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Abstract

Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs (1) mit keyless-access-Funktion, wobei ein Stecker (2) eines Ladekabels (3) zum Entriegeln einer Klappe (4) des Kraftfahrzeugs (1) verwendet wird, wobei die Klappe (4) eine Heckklappe (4') und/oder eine Frontklappe (4") ist, wobei beim Entriegeln der Klappe (4) eine Ablagemöglichkeit zur Ablage des Ladekabels (3) hinter der Klappe (4) im Inneren des Kraftfahrzeugs (1) entriegelt wird, wobei die Ablagemöglichkeit geöffnet wird, wobei die Ablagemöglichkeit schwerkraftunterstützt und/oder durch einen Antrieb angetrieben geöffnet wird.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs mit elektrischem Fahrantrieb, mit keyless-access-Funktion.
  • Kraftfahrzeuge mit keyless-access-Funktion sind weit verbreitet. Die durch die keyless-access-Funktion gebotene Möglichkeit, Türen und Klappen zu entriegeln, ohne dabei einen Schlüssel in einem Schloss drehen oder auf einen Knopf einer Fernbedienung drücken zu müssen, ist besonders komfortabel. Dazu werden die Handgriffe der Türen und Klappen des Kraftfahrzeugs mit kapazitiven oder optischen Näherungssensoren ausgerüstet. Nähert sich einem Näherungssensor eine Hand, so senden eine oder mehrere Antennen des Kraftfahrzeugs ein Signal aus, welches von einem vom Bediener des Kraftfahrzeugs mitgeführten Schlüssel empfangen, decodiert und mit einem neuen Code versehen an das Kraftfahrzeug zurückgesendet wird. Empfängt das Kraftfahrzeug das zurückgesendete Signal, so kann es anhand des neuen Codes den Schlüssel und damit den Bediener des Kraftfahrzeugs authentisieren und die Türen bzw. Klappen entriegeln.
  • Im Alltag gibt es Situationen, in denen es mit Schwierigkeiten verbunden ist, Türen oder Klappen des Kraftfahrzeugs mit der Hand zu entriegeln oder zu öffnen. Dies ist beispielsweise dann der Fall, wenn ein Ladevorgang einer Batterie des Kraftfahrzeugs an einer Ladestation beendet wurde und ein Ladekabel zur Verbindung zwischen Kraftfahrzeug und Ladesäule im Kraftfahrzeug verstaut werden soll. Derartige Ladekabel sind typischerweise schwer, voluminös und eventuell stark verschmutzt oder nass vom Regen. In einer solchen Situation ist es vorteilhaft, wenn der Bediener des Kraftfahrzeugs mit dem von der Ladestation und dem Kraftfahrzeug entfernten Ladekabel in der Hand nicht auch noch händisch die Kofferraumklappe öffnen oder zum Öffnen einer motorisierten Kofferraumklappe auf einen Knopf auf dem Schlüssel des Kraftfahrzeugs drücken muss.
  • Aus den Druckschriften DE 10 2012 021 518 A1 , KR 10 2011 0 035 492 A und DE 20 2010 015 377 U1 sind Verfahren zum berührungslosen Öffnen von Klappen, beispielsweise eines Kraftfahrzeugs, mit Hilfe eines Ladesteckers bekannt. Die Druckschrift DE 10 2018 003 563 A1 offenbart ebenfalls ein Verfahren zum berührungslosen Öffnen einer Klappe eines Kraftfahrzeugs. Aus der Druckschrift DE 10 2016 211 527 A1 ist das berührungslose Öffnen einer Heckklappe eines Kraftfahrzeugs bekannt.
  • Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs bereitzustellen, welcher die oben beschriebenen Nachteile des Standes der Technik nicht aufweist, sondern die Möglichkeit bietet, ein Ladekabel einfach und mit minimalem Aufwand im Kraftfahrzeug zu verstauen.
  • Diese Aufgabe wird gelöst durch nach ein Verfahren Anspruch 1.
  • Das erfindungsgemäße Verfahren ermöglicht es, unkompliziert und einfach nach einem Ladevorgang eine Klappe des Kraftfahrzeugs zu entriegeln und das Ladekabel hinter der Klappe, beispielsweise in einem Kofferraum, zu verstauen. Das Kraftfahrzeug ist vorzugsweise ein Kraftfahrzeug mit elektrischem Traktionsantrieb, beispielsweise also ein Elektroauto oder ein Plug-In-Hybridfahrzeug.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen, sowie der Beschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen entnehmbar.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass der Stecker zum Entriegeln der Klappe weniger als einen Mindestabstand entfernt an einem Empfänger der Klappe positioniert wird. Dies ermöglicht es auf vorteilhafte Weise, dass die Klappe nicht aus Versehen, beispielsweise noch während des Ladevorganges, entriegelt wird. Bevorzugt beträgt der Mindestanstand weniger als 50 cm, besonders bevorzugt weniger als 20 cm und insbesondere circa 10 cm.
  • Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass zum Entriegeln der Klappe zwischen dem Stecker und dem Empfänger berührungslos Daten übertragen werden. Dies ermöglicht auf vorteilhafte Weise, dass zum einen kein direkter physischer Kontakt zum Entriegeln zwischen Stecker und Klappe nötig ist, dass also zum Entriegeln ein genaues Positionieren des Steckers wie bei einem mechanischen Schlüssel unnötig ist. Zum anderen kann mittels der Datenübertragung verifiziert werden, dass der Bediener berechtigt ist, die Klappe zu entriegeln. Dies kann beispielsweise mit im Stecker und im Kraftfahrzeug hinterlegten Code-Tabellen, mit welchen die übertragenen Daten decodiert und erneut codiert werden, ermöglicht werden.
  • Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass zum Entriegeln der Klappe zwischen einem NFC-Chip des Steckers und dem Empfänger Daten übertragen werden. NFC steht für Near Field Communication, zu Deutsch Nahfeldkommunikation. NFC ist ein Übertragungsstandard zum kontaktlosen Austausch von Daten, welcher auf der RFID-Technik basiert. Dazu werden Spulen mit elektromagnetischer Induktion gekoppelt. Die eingesetzte Hardware ist sehr robust und günstig.
  • Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Klappe eine Heckklappe und/oder eine Frontklappe ist. Dies ermöglicht das Verstauen des Ladekabels in einem Kofferraum an der Front oder am Heck des Kraftfahrzeugs. Denkbar ist aber auch, dass die Klappe eine Klappe eines Faches zum Verstauen des Ladekabels ist.
  • Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass die Klappe nach dem Entriegeln von einem Klappenantrieb geöffnet wird. Dies steigert auf vorteilhafte Weise weiterhin den Komfort der Bedienung. Denkbar ist, dass einzig ein Positionieren des Steckers an der Klappe genügt, um ein Aufschwingen der Klappe zu initiieren.
  • Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass die Klappe nur entriegelt wird, wenn von einem keyless-access-System des Kraftfahrzeugs ein zum Entriegeln des Kraftfahrzeugs vorgesehener Schlüssel in Reichweite des keyless-access-Systems erkannt wird. Damit wird auf vorteilhafte Weise sichergestellt, dass die Klappe nicht durch unberechtigte Personen geöffnet wird.
  • ein Verfahren ist vorgesehen, dass beim Entriegeln der Klappe eine Ablagemöglichkeit zur Ablage des Ladekabels hinter der Klappe im Inneren des Kraftfahrzeugs entriegelt wird, wobei die Ablagemöglichkeit geöffnet wird, wobei die Ablagemöglichkeit schwerkraftunterstützt und/oder durch einen Antrieb angetrieben geöffnet wird. Dies ermöglicht es, dass das Ladekabel an einer speziell dafür vorgesehenen Stelle verstaut werden kann, ohne dass weitere Eingriffe zum Erreichen der vorgesehenen Stelle nötig wären. Dies ist besonders vorteilhaft, wenn das Ladekabel stark verschmutzt ist und verhindert werden soll, dass dadurch beispielsweise der Kofferraum und/oder im Kofferraum untergebrachtes Gepäck verschmutzt werden.
  • Ein weiterer Gegenstand der Erfindung zur Lösung der eingangs formulierten Aufgabe ist ein Ladekabel nach Anspruch 7.
  • Ein weiterer Gegenstand der Erfindung zur Lösung der eingangs formulierten Aufgabe ist ein System nach Anspruch 8.
  • Alle zuvor offenbarten Einzelheiten, Merkmale und Vorteile beziehen sich sowohl auf das erfindungsgemäße Verfahren, das erfindungsgemäße Ladekabel, als auch auf das erfindungsgemäße System.
  • Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der Zeichnung sowie aus der nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform anhand der Zeichnung. Die Zeichnung illustriert dabei lediglich eine beispielhafte Ausführungsform der Erfindung, welche den Erfindungsgedanken nicht einschränkt.
  • 1 illustriert schematisch ein Verfahren gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, ein Ladekabel gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung sowie ein System gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
  • In 1 ist schematisch das Verfahren 1 gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs 1, ein Ladekabel 3 gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung sowie ein System 100 gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dargestellt. Nachdem der Ladevorgang des Kraftfahrzeugs 1 an einer, hier nicht dargestellten, Ladesäule abgeschlossen ist, soll das Ladekabel 3 im Kofferraum des Kraftfahrzeugs 1 verstaut werden. Dazu wird ein Stecker 2 des Ladekabels 3 circa 10 cm von einem Empfänger 5 in einer Klappe 4, hier der Frontklappe 4" des Kraftfahrzeugs 1 positioniert. Zwischen dem Empfänger 5 und einem NFC-Chip 2' im Stecker 2 werden berührungslos Daten ausgetauscht. Das Kraftfahrzeug 1 ist mit einer keyless-access-Funktion ausgestattet. Das für diese Funktion installierte keyless-access-System des Kraftfahrzeugs 1 überprüft, ob ein zum Kraftfahrzeug 1 zugehöriger Schlüssel in dessen Reichweite ist (beides hier nicht dargestellt). Ist dies der Fall, so wird die Frontklappe 4" entriegelt und mit einem Klappenantrieb geöffnet (dargestellt durch den Pfeil). Das Ladekabel 3 kann sodann in den Kofferraum verbracht werden. Im Kofferraum wird eine weitere Klappe entriegelt und geöffnet, welche Zugang zu einer Ablagemöglichkeit zur Ablage des Ladekabels 3 ermöglicht.
  • Das Ladekabel 3 weist vorzugsweise an zwei Steckern 2 jeweils einen NFC-Chip 2' auf. Das dargestellte Verfahren ist wie an der Frontklappe 4" genauso an der Heckklappe 4' durchführbar.

Claims (8)

  1. Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs (1) mit keyless-access-Funktion, wobei ein Stecker (2) eines Ladekabels (3) zum Entriegeln einer Klappe (4) des Kraftfahrzeugs (1) verwendet wird, wobei die Klappe (4) eine Heckklappe (4') und/oder eine Frontklappe (4") ist, wobei beim Entriegeln der Klappe (4) eine Ablagemöglichkeit zur Ablage des Ladekabels (3) hinter der Klappe (4) im Inneren des Kraftfahrzeugs (1) entriegelt wird, wobei die Ablagemöglichkeit geöffnet wird, wobei die Ablagemöglichkeit schwerkraftunterstützt und/oder durch einen Antrieb angetrieben geöffnet wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, wobei der Stecker (2) zum Entriegeln der Klappe (4) weniger als einen Mindestabstand entfernt an einem Empfänger (5) der Klappe (4) positioniert wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 2, wobei zum Entriegeln der Klappe (4) zwischen dem Stecker (2) und dem Empfänger (5) berührungslos Daten übertragen werden.
  4. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 oder 3, wobei zum Entriegeln der Klappe (4) zwischen einem NFC-Chip (2') des Steckers (2) und dem Empfänger (5) Daten übertragen werden.
  5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Klappe (4) nach dem Entriegeln von einem Klappenantrieb geöffnet wird.
  6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Klappe (4) nur entriegelt wird, wenn von einem keyless-access-System des Kraftfahrzeugs (1) ein zum Entriegeln des Kraftfahrzeugs (1) vorgesehener Schlüssel in Reichweite des keyless-access-Systems erkannt wird.
  7. Ladekabel (3) zum Aufladen einer Batterie eines Kraftfahrzeugs (1) aufweisend einen Stecker (2), wobei der Stecker (2) einen NFC-Chip (2') aufweist, wobei der NFC-Chip zum Übertragen von Daten zu einem Empfänger (5) einer Klappe (4) des Kraftfahrzeugs (1) zur Durchführung eines Verfahrens nach einem der vorhergehenden Ansprüche konfiguriert ist.
  8. System (100) aufweisend ein Kraftfahrzeug (1) mit einer einen Empfänger (5) aufweisenden Klappe (4) und ein Ladekabel (3) nach Anspruch 7.
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