-
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine vordere bzw. Frontstruktur für ein Fahrzeug und auf ein Verfahren eines Nachweisens derselben.
-
Es wurde in jüngster Zeit für das Fahrzeug gefordert, sowohl einen Oberschenkelabschnitt eines Fußgängers als auch einen Kopfabschnitt eines Fußgängers zu schützen. Für den Schutz des Oberschenkelabschnitts ist es notwendig, dass ein großer Kollisions-Absorptionshub derart sichergestellt wird, dass der Oberschenkelabschnitt nicht gegen eine Fahrzeugkarosserie direkt in einer anfänglichen Kollisionsstufe trifft und die absorbierende Last groß wird. Für den Schutz des Kopfabschnitts ist es demgegenüber notwendig, dass die Starrheit bzw. Steifigkeit nicht übermäßig hoch aufgrund eines geringen Kollisions-Absorptionshubs wird. Hier weist ein Verkleidungs-Oberteil bzw. oberes Glied einer Verkleidung selbst nicht im Wesentlichen die Kollisions-Absorptionsfunktion auf.
-
JP 2015 - 136 947 A offenbart eine Struktur, in welcher ein einen Aufprall absorbierendes bzw. aufnehmendes Glied unterhalb des Verkleidungs-Oberteils vorgesehen wird, um kompatibel den Schutz des Oberschenkelabschnitts und den Schutz des Kopfabschnitts des Fußgängers zu erhalten bzw. zu erzielen. Spezifisch umfasst das einen Aufprall absorbierende Glied einen Abschnitt einer oberen Fläche bzw. Seite, einen Abschnitt einer unteren Fläche bzw. Seite und einen Verbindungsabschnitt, welcher den Abschnitt der oberen Fläche und den Abschnitt der unteren Fläche verbindet. Hierin weist der Verbindungsabschnitt eine laterale bzw. seitliche Rippe, eine longitudinale bzw. Längsrippe und einen Ausschnitt als einen schwachen Abschnitt auf.
-
Die Struktur, welche in dem oben beschriebenen Patentdokument geoffenbart wird, ist derart konfiguriert bzw. aufgebaut, dass die Position eines vorderen Endes des Abschnitts der oberen Fläche bzw. oberen Flächenabschnitts und die Position eines vorderen Endes des Abschnitts der unteren Fläche bzw. unteren Flächenabschnitts stark entfernt voneinander in einer vertikalen Richtung sind. Demgemäß wird es notwendig, einen großen Layoutraum für das Verkleidungs-Oberteil unterhalb des Verkleidungs-Oberteils herzustellen, und es werden auch die Glieder bzw. Elemente insgesamt derart groß und komplex. Diese Dinge können ungeeignet sein.
-
Die vorliegende Erfindung wurde unter Berücksichtigung der oben beschriebenen Gegenstände entwickelt und es ist ihr Ziel bzw. Gegenstand, eine vordere bzw. Frontstruktur für ein Fahrzeug zur Verfügung zu stellen, welche ordnungsgemäß bzw. entsprechend sowohl den Oberschenkelabschnitt als auch den Kopfabschnitt des Fußgängers in einer Fahrzeugkollision schützen kann, indem entsprechend einfache und kleine Glieder bzw. Elemente zur Verfügung gestellt werden.
-
Dieser Gegenstand wird durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung
-
Die vorliegende Erfindung ist eine vordere bzw. Frontstruktur für ein Fahrzeug, welche ein Verkleidungs-Oberteil, welches vor einer Kühlerhaube des Fahrzeugs vorgesehen ist, und einen Kühlergrillträger umfasst, welcher unterhalb des Verkleidungs-Oberteils vorgesehen ist, wobei ein rückwärtiger Endabschnitt davon an einem Abdeckblech des Fahrzeugs fixiert oder fixierbar ist, wobei ein frontseitiger Abschnitt des Kühlergrillträgers konfiguriert ist, um sich im Wesentlichen entlang einer rückwärtigen Oberfläche (unteren Fläche bzw. Seite) des Verkleidungs-Oberteils als eine einen Aufprall absorbierende bzw. aufnehmende Struktur zu erstrecken, und ein vorderer Endabschnitt der einen Aufprall absorbierenden Struktur konfiguriert ist, um nach unten gebogen zu sein.
-
Gemäß der vorliegenden Erfindung wird eine Aufprallabsorption für eine relativ kleine Last bzw. Belastung, welche auf das Verkleidungs-Oberteil bzw. obere Glied der Verkleidung von einer aufwärts gerichteten Seite aufgebracht wird (eine Last, welche beispielsweise von einem Kopfabschnitt eines Fußgängers aufgebracht bzw. ausgeübt wird), durch eine Verformung bzw. Deformation eines Biegens nach unten des Kühlergrillträgers erhalten. Demgegenüber wird eine Aufprallabsorption bzw. -aufnahme für eine relativ große Last, welche auf das Verkleidungs-Oberteil von einer vorderen bzw. vorne liegenden Seite aufgebracht wird (eine Last, welche beispielsweise von einem Oberschenkelabschnitt des Fußgängers aufgebracht wird), durch ein Versteifen der einen Aufprall absorbierenden Struktur ebenso wie durch die Verformung eines Biegens nach unten des Kühlergrillträgers erhalten bzw. erzielt. Der Kühlergrillträger kann konfiguriert bzw. aufgebaut sein, um eine schmale Breite in der vertikalen Richtung aufzuweisen und sich lange in der longitudinalen bzw. Längsrichtung insgesamt zu erstrecken, wodurch eine entsprechend einfache und kleine Struktur zur Verfügung gestellt wird.
-
In einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist ein Festlegungs- bzw. Befestigungsabschnitt des rückwärtigen Endabschnitts des Kühlergrillträgers an dem Abdeckblech auf einem höheren Niveau als der vordere Endabschnitt der einen Aufprall absorbierenden Struktur positioniert. Gemäß dieser Ausführungsform kann der Kühlergrillträger entsprechend bzw. geeignet durch ein Biegen nach abwärts um seinen rückwärtigen Endabschnitt biege-verformt bzw. -deformiert werden.
-
In einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist ein oberes Ende des vorderen Endabschnitts der einen Aufprall absorbierenden Struktur auf einem niedrigeren Niveau als ein unteres Endes eines rückwärtigen Endabschnitts der einen Aufprall absorbierenden Struktur positioniert. Gemäß dieser Ausführungsform kann der Kühlergrillträger entsprechend bzw. geeignet abwärts biege-verformt bzw. durch ein Biegen verformt werden, wenn die Last bzw. Belastung von der oberen bzw. aufwärts gerichteten Seite erhalten bzw. empfangen wird, indem ein vorderer Endabschnitt des Kühlergrillträgers auf einem im Wesentlichen niedrigen Niveau positioniert ist bzw. wird.
-
In einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist ein rückwärtiger Abschnitt der einen Aufprall absorbierenden Struktur als ein Abschnitt eines aufwärts bzw. nach oben gerichteten Vorsprungs konfiguriert, welcher im Wesentlichen nach aufwärts vorragt, und es ist ein rückwärtiger Endabschnitt des Verkleidungs-Oberteils an dem Abschnitt des aufwärts gerichteten Vorsprungs fixiert. Gemäß dieser Ausführungsform können der rückwärtige Endabschnitt des Verkleidungs-Oberteils und der Kühlergrillträger fest entsprechend fixiert sein bzw. werden. Weiters kann die Last bzw. Belastung, welche auf das Verkleidungs-Oberteil (speziell eine Last von der aufwärts gerichteten Seite) aufgebracht wird, sicher ordnungsgemäß auf den Kühlergrillträger übertragen werden.
-
In einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umfasst die einen Aufprall absorbierende Struktur wenigstens eine laterale Rippe, welche sich im Wesentlichen in einer Fahrzeugbreitenrichtung erstreckt, und/oder wenigstens eine longitudinale Rippe, welche sich im Wesentlichen in einer longitudinalen bzw. Längsrichtung erstreckt und/oder an die laterale Rippe anschließt. Gemäß dieser Ausführungsform kann die einen Aufprall absorbierende bzw. aufnehmende Struktur einfach durch eine Rippenstruktur ausgebildet sein bzw. werden.
-
In einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist ein Kühlergrill-Öffnungsabschnitt, wo ein Kühlergrillglied vorgesehen ist, unterhalb des Verkleidungs-Oberteils vorgesehen, und ein unteres Ende des Kühlergrillträgers ist auf einem höheren Niveau als ein oberer Kanten- bzw. Randabschnitt des Kühlergrill-Öffnungsabschnitts positioniert. Gemäß dieser Ausführungsform kann die Breite in der vertikalen Richtung des Kühlergrillträgers ausreichend klein sein, und es kann auch entsprechend bzw. ordnungsgemäß vermieden werden, dass eintretender Fahrtwind durch den Kühlergrillträger blockiert wird.
-
Gemäß einem weiteren Aspekt wird ein Verfahren zum Bereitstellen einer vorderen bzw. Frontstruktur für ein Fahrzeug zur Verfügung gestellt, umfassend die Schritte eines:
- Bereitstellens eines Verkleidungs-Oberteils vor einer Kühlerhaube; und
- Bereitstellens eines Kühlergrillträgers unterhalb des Verkleidungs-Oberteils,
- Fixierens eines rückwärtigen Endabschnitts des Kühlergrillträgers an einem Abdeckbleck des Fahrzeugs;
- wobei ein frontseitiger Abschnitt des Kühlergrillträgers ausgebildet wird, um sich im Wesentlichen entlang einer rückwärtigen Oberfläche des Verkleidungs-Oberteils als eine einen Aufprall absorbierende Struktur zu erstrecken, und ein vorderer Endabschnitt der einen Aufprall absorbierenden Struktur nach unten gebogen wird.
-
Vorzugsweise wird ein Festlegungsabschnitt des rückwärtigen Endabschnitts des Kühlergrillträgers an dem Abdeckblech auf einem höheren Niveau als der vordere Endabschnitt der einen Aufprall absorbierenden Struktur positioniert.
-
Weiters bevorzugt wird ein rückwärtiger Abschnitt der einen Aufprall absorbierenden Struktur als ein Abschnitt eines aufwärts bzw. nach oben gerichteten Vorsprungs ausgebildet, welcher im Wesentlichen nach aufwärts vorragt, und es wird ein rückwärtiger Endabschnitt des Verkleidungs-Oberteils an dem Abschnitt des aufwärts gerichteten Vorsprungs fixiert.
-
Andere Merkmale, Aspekte und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden aus der nachfolgenden Beschreibung ersichtlich werden, welche sich auf die beigeschlossenen Zeichnungen bezieht.
- 1 ist eine perspektivische Ansicht eines vorderen bzw. Frontabschnitts für ein Fahrzeug, an welchem die vorliegende Erfindung angewandt wird.
- 2 ist eine Draufsicht, welche einen Zustand zeigt, wo eine Motorhaube von einem Zustand entfernt ist, welcher in 1 gezeigt ist.
- 3 ist eine aufwärts gerichtete perspektivische Ansicht eines Kühlergrillträgers.
- 4 ist eine abwärts gerichtete perspektivische Ansicht des Kühlergrillträgers, welcher in 3 gezeigt ist.
- 5 ist eine aufwärts gerichtete perspektivische Ansicht eines sich nach vorne erstreckenden Glieds.
- 6 ist eine Seitenschnittansicht eines Festlegungsabschnitts eines rückwärtigen Endabschnitts des Kühlergrillträgers und eines Abdeckblechs.
- 7 ist eine Seitenschnittansicht eines Festlegungsabschnitts eines Verkleidungs-Oberteils an dem Kühlergrillträger.
- 8 ist eine aufwärts gerichtete perspektivische Ansicht eines Kühlergrillträgers gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
- 9 ist eine abwärts gerichtete perspektivische Ansicht des Kühlergrillträgers, welcher in 8 gezeigt ist.
- 10 ist eine Seitenschnittansicht des Kühlergrillträgers, welcher in 8 gezeigt ist, welche 7 entspricht.
-
Ein Bezugszeichen 10 bezeichnet eine Stoßstangen- bzw. -fängerverkleidung in 1. Die Stoßstangenverkleidung 10 umfasst ein Verkleidungs-Unterteil 11 und ein Verkleidungs-Oberteil 12. Das Verkleidungs-Unterteil 11 bzw. untere Glied der Verkleidung, welches ein Glied bzw. Element großer Größe ist, weist einen Kühlergrill-Öffnungsabschnitt 11a auf, welcher sich nach oben bzw. aufwärts öffnet, welcher an einem zentralen Abschnitt in einer Fahrzeugbreitenrichtung des Verkleidungs-Unterteils 11 ausgebildet ist. Ein Kühlergrillglied bzw. -element 13 ist an dem Kühlergrill-Öffnungsabschnitt 11a vorgesehen. Das Kühlergrillglied 13 weist viele kleine Löcher (Öffnungsabschnitte) auf, durch welche Fahrtwind eintritt, und das Kühlergrillglied 13 ist integral bzw. einstückig mit dem Verkleidungs-Unterteil 11 mittels fixierender Werkzeuge oder dgl. ausgebildet.
-
Das Verkleidungs-Oberteil 12 bzw. obere Glied der Verkleidung ist ein kleineres Glied bzw. Element als das Verkleidungs-Unterteil 11. Das Verkleidungs-Oberteil 12 ist vor einer Kühlerhaube (d.h. einer Motorhaube) 1 positioniert, welche einen Motorraum abdeckt, wie dies in 6 und 7 gezeigt ist. Das Verteilungs-Oberteil 12 deckt den Kühlergrill-Öffnungsabschnitt 11a ab (das Verkleidungs-Oberteil 12 bildet einen oberen Rand- bzw. Kantenabschnitt des Kühlergrill-Öffnungsabschnitts 11a). Ein rückwärtiges Ende des Verkleidungs-Oberteils 12 bildet eine bündige Oberfläche gemeinsam mit einem vorderen Ende der Kühlerhaube 1.
-
Ein Kühlergrillträger 20 ist unterhalb der Kühlerhaube 1 und des Verkleidungs-Oberteils 12 vorgesehen, wie dies in 2 und 3 gezeigt ist. Der Kühlergrillträger 20 ist aus einem synthetischen bzw. Kunstharz hergestellt und konfiguriert, um sich lang in der Fahrzeugbreitenrichtung in der vorliegenden Ausführungsform zu erstrecken (eine Abmessung des Kühlergrillträgers 20 ist länger in der Breitenrichtung verglichen mit der longitudinalen bzw. Längsrichtung des Fahrzeugs).
-
Der Kühlergrillträger 20 umfasst einen frontseitigen Abschnitt 21 und einen rückseitigen Abschnitt 22. Der frontseitige Abschnitt 21 ist konfiguriert, um eine Rippenstruktur zu sein, wo Rippen auf einer Seite einer rückwärtigen Fläche vorragen, welche eine einen Aufprall absorbierende Struktur bzw. Aufprallaufnahmestruktur darstellt bzw. ausbildet. Spezifisch sind mehrere laterale Rippen 21a, welche sich im Wesentlichen in der Fahrzeugbreitenrichtung erstrecken, wobei sie voneinander in der longitudinalen bzw. Längsrichtung beabstandet sind, und mehrere longitudinale Rippen bzw. Längsrippen 21b vorgesehen, welche sich im Wesentlichen in der longitudinalen Richtung erstrecken, wobei sie voneinander in der Fahrzeugbreitenrichtung beabstandet sind. Die benachbarten lateralen Rippen 21a sind miteinander über die longitudinalen Rippen 21b verbunden.
-
Der frontseitige Abschnitt 21, d.h. die einen Aufprall absorbierende Struktur ist konfiguriert, um ein Abschnitt 21c eines aufwärts gerichteten bzw. nach oben ragenden Vorsprungs zu sein, welcher geringfügig nach aufwärts vorragt, und ein rückwärtiger Endabschnitt des Verkleidungs-Oberteils 12 ist an dem Abschnitt 21c des aufwärts gerichteten Vorsprungs durch fixierende Werkzeuge 41 fixiert (siehe 7). Dieser frontseitige Abschnitt 21 ist derart vorgesehen, dass sein nach vorne gerichteter Seitenabschnitt bzw. Abschnitt der nach vorne gerichteten Seite von dem Abschnitt 21c des aufwärts gerichteten Vorsprungs entlang einer rückwärtigen Fläche des Verkleidungs-Oberteils 12 verläuft. D.h., das Verkleidungs-Oberteil 12 ist derart konfiguriert, dass seine nach vorne gerichtete Seite zunehmend niedrig wird, so dass der frontseitige Abschnitt 21 in einer gebogenen Form bzw. Gestalt derart konfiguriert ist, dass seine nach vorne gerichtete bzw. vorne liegende Seite ebenso zunehmend niedrig wird. Weiters erstreckt sich ein vorderes Ende des frontseitigen Abschnitts 21 nach oben bis zu einer Position nahe zu dem vorderen Ende des Verkleidungs-Oberteils 12. Hierin kann, da das Verkleidungs-Oberteil 12 an dem frontseitigen Abschnitt 21 der einen Aufprall absorbierenden Struktur fixiert ist, das Verkleidungs-Oberteil 12 fest entsprechend fixiert sein bzw. werden.
-
Ein oberes Ende eines vorderen Endabschnitts des frontseitigen Abschnitts 21 des Kühlergrillträgers 20 ist auf einem niedrigeren Niveau als ein unteres Ende eines rückwärtigen Endabschnitts des frontseitigen Abschnitts 21 des Kühlergrillträgers 20 positioniert. D.h., der frontseitige Abschnitt 21 ist derart konfiguriert, dass sein Biegen nach abwärts bzw. nach unten ausreichend groß wird (dass er leicht nach unten bzw. abwärts durch ein Biegen bzw. biege-verformt wird, wenn er die Last bzw. Belastung von der nach aufwärts gerichteten Seite erhält).
-
Der rückseitige Abschnitt 22 des Kühlergrillträgers 20 ist im Wesentlichen in eine Form bzw. Gestalt einer flachen Platte konfiguriert, und ein rückwärtiger Endabschnitt des rückseitigen Abschnitts 22 ist bzw. wird an einem oberen Endabschnitt eines Abdeckblechs bzw. einer Abdeckung 30, welche(s) eine hohe Starrheit bzw. Steifigkeit aufweist, durch fixierende Werkzeuge 42 fixiert (siehe 6). Ein Festlegungs- bzw. Befestigungsabschnitt des Kühlergrillträgers 20 durch ein Verwenden der fixierenden Werkzeuge 42 ist auf einem höheren Niveau als ein oberes Ende des vorderen Endabschnitts 21 des Kühlergrillträgers 20 positioniert und ist auf einem niedrigeren Niveau als ein Festlegungsabschnitt des Kühlergrillträgers 20 durch ein Verwenden der fixierenden Werkzeuge 41 positioniert.
-
Hierin ist ein Öffnungsabschnitt 23, durch welchen ein Ankerglied für ein Verriegeln, welches an einer unteren Fläche bzw. Seite des vorderen Endabschnitts der Kühlerhaube 1 vorgesehen ist, hindurchtritt, an einem zentralen Abschnitt in der Fahrzeugbreitenrichtung des Kühlergrillträgers 20 ausgebildet. Der Kühlergrillträger 20 ist als ein integraler bzw. einstückiger geformter Gegenstand ausgebildet. Weiters ist, während das untere Ende des vorderen Endabschnitts des Kühlergrillträgers 20 auf dem niedrigsten Niveau positioniert ist, das Niveau des unteren Endes des Kühlergrillträgers 20 dasselbe wie oder höher als der obere Rand- bzw. Kantenabschnitt des Kühlergrill-Öffnungsabschnitts 11a. D.h., der Kühlergrillträger 20 ist derart konfiguriert, dass seine Länge in Längsrichtung lang ist, wobei jedoch seine Höhe in vertikaler Richtung gering ist.
-
Ein sich nach vorne erstreckendes Glied 50, welches in 5 gezeigt ist, ist unmittelbar unterhalb des rückseitigen Abschnitts 22 des Kühlergrillträgers 20 vorgesehen. Dieses sich nach vorne erstreckende Glied 50 ist beispielsweise aus einem synthetischen bzw. Kunstharz oder einer Metallplatte hergestellt.
-
Das sich nach vorne erstreckende Glied 50 umfasst einen rückwärtigen Abschnitt 50a, welcher sich im Wesentlichen in der longitudinalen Richtung erstreckt und von einer Form bzw. Gestalt einer ungefähr flachen Platte ist, einen vertikalen Wandabschnitt 50b, welcher sich im Wesentlichen nach unten von einem vorderen Ende des rückwärtigen Abschnitts 50a erstreckt, und einen sich nach vorne biegenden Abschnitt 50c, welcher sich geringfügig nach vorne von einem unteren Ende des vertikalen Wandabschnitts 50b erstreckt. Ein rückwärtiger Endabschnitt des rückwärtigen Abschnitts 50a ist bzw. wird an dem Abdeckblech 30 gemeinsam mit dem rückseitigen Abschnitt 22 des Kühlergrillträgers 20 durch die fixierenden Werkzeuge 42 fixiert bzw. festgelegt.
-
Der vertikale Wandabschnitt 50b des sich nach vorne erstreckenden Glieds 50 ist derart positioniert, dass er zu einer rückwärtigen Endfläche des frontseitigen Abschnitts 21 (der einen Aufprall absorbierenden Struktur) des Kühlergrillträgers 20 gerichtet ist. Ein Abschnitt 30a eines nach vorne gerichteten Vorsprungs (siehe 7), welcher an dem Abdeckblech 30 vorgesehen ist, ist unmittelbar unterhalb des sich nach vorne biegenden Abschnitts 50c (des vertikalen Wandabschnitts 50b) vorgesehen. Dadurch wird die nach abwärts gerichtete Deformation bzw. Verformung des rückseitigen Abschnitts 22 durch das Abdeckblech 30 über das sich nach vorne erstreckende Glied 50 ebenso unterdrückt. Hierin ist ein Öffnungsabschnitt 50d, durch welchen das Ankerglied für ein Verriegeln, welches an der unteren Fläche des vorderen Endabschnitts der Kühlerhaube 1 vorgesehen ist, hindurchtritt, an einem zentralen Abschnitt in der Fahrzeugbreitenrichtung des sich nach vorne erstreckenden Glieds 50 ausgebildet.
-
Der Kühlergrillträger 20, welcher sich im Wesentlichen in der longitudinalen Richtung erstreckt, ist bzw. wird durch das Abdeckblech 30 in einer vorkragenden Weise insgesamt abgestützt bzw. getragen, so dass der Kühlergrillträger 20 konfiguriert bzw. aufgebaut ist, um leicht nach unten verformt bzw. deformiert zu werden. Das sich nach vorne erstreckende Glied 50 ist konfiguriert bzw. aufgebaut, um als ein verstärkendes bzw. Verstärkungsglied zu dienen, um den rückseitigen Abschnitt 22 des Kühlergrillträgers 20 von unten abzustützen.
-
Der frontseitige Abschnitt 21 des Kühlergrillträgers 20, d.h. die einen Aufprall absorbierende Struktur, ist konfiguriert, um leicht nach unten biege-verformt zu werden, jedoch nicht leicht in der longitudinalen bzw. Längsrichtung eindrückbar bzw. zerstörbar zu sein. Die Aufprallabsorption einer Last bzw. Belastung, welche von der vorne liegenden bzw. nach vorwärts gerichteten Seite in einer Fahrzeugfrontalkollision mittels des Kühlergrillträgers 20 aufgebracht bzw. angewandt wird, wird hauptsächlich durch eine eindrückende bzw. zerstörende Verformung der lateralen Rippen 21a und der longitudinalen Rippen 21b und die Verformung eines Biegens nach unten des frontseitigen Abschnitts 21 des Kühlergrillträgers 20 erzielt bzw. erreicht.
-
Hierin wird eine Last, welche von einem Oberschenkelabschnitt eines Fußgängers aufgebracht wird, auf den vorderen Endabschnitt des Verkleidungs-Oberteils 12 eingebracht und diese Last wird eine nach rückwärts gerichtete Last. Demgegenüber wird eine Last bzw. Belastung, welche von einem Kopfabschnitt des Fußgängers aufgebracht wird, zu dem rückwärtigen Endabschnitt des Verkleidungs-Oberteils 12 von einer schräg nach aufwärts gerichteten Seite eingebracht, welche beträchtlich verschieden von der oben beschriebenen Last ist, welche von dem Oberschenkelabschnitt in einer Eingabeposition oder einer Eingaberichtung aufgebracht bzw. angewandt wird. Die Last, welche auf den rückwärtigen Endabschnitt des Verkleidungs-Oberteils 12 eingebracht wird, wird effektiv bzw. wirksam absorbiert bzw. aufgenommen. Demgemäß ist der frontseitige Abschnitt 21 als die einen Aufprall absorbierende Struktur konfiguriert bzw. aufgebaut, um sich aufwärts bis zu einer Position zu erstrecken, welche hinter den festlegenden Werkzeugen 41a angeordnet ist, welche den rückwärtigen Endabschnitt des Verkleidungs-Oberteils 12 fixieren. Auch ist die Länge des sich nach unten erstreckenden Vorsprungs der lateralen Rippen 21a, 21b derart konfiguriert, dass ihre Rückseite länger als ihre Vorderseite ist.
-
Hierin ist bzw. wird die Aufpralllast, welche von dem Kopfabschnitt des Fußgängers aufgebracht wird, auf das Verkleidungs-Oberteil 12 von einer schrägen Seite derart eingebracht, dass sie schräg nach unten und nach rückwärts gerichtet ist. Die lateralen Rippen 21a und die longitudinalen Rippen 21b erzeugen nicht eine große Widerstandskraft gegenüber einem Aufprall, welcher die oben beschriebene abwärts gerichtete Last beinhaltet, so dass der frontseitige Abschnitt 21 des Kühlergrillträgers 20 nach unten insbesondere biege-verformt wird, wodurch der Aufprall ordnungsgemäß bzw. entsprechend absorbiert bzw. aufgenommen wird.
-
Demgegenüber wird die Aufpralllast, welche von dem Oberschenkelabschnitt des Fußgängers aufgebracht wird, auf das Verkleidungs-Oberteil 12 derart eingebracht, dass sie im Wesentlichen nach rückwärts gerichtet ist. In dem Fall des Aufpralls von dem Oberschenkelabschnitt arbeiten die zusammendrückende Verformung der Rippen 21a, 21b des Kühlergrillträgers 20 und die Verformung eines abwärts gerichteten Biegens des frontseitigen Abschnitts 21 des Kühlergrillträgers 20 derart, um die große Aufprallabsorption zu erzielen bzw. zu erhalten (die Aufprallabsorption mit einem großen Hub und einer Größe, welche ungefähr proportional zu der Aufpralllast ist).
-
Hierin ist bzw. wird, da die fixierenden Werkzeuge 41, 42 auf dem höheren Niveau als das obere Ende des vorderen Endabschnitts des Kühlergrillträgers 20 positioniert sind, der Kühlergrillträger 20 (insbesondere der frontseitige Abschnitt 21) leicht nach unten verformt.
-
Da sich der Kühlergrillträger 20 nach vorne beträchtlich lange hinausgehend über seinen Festlegungsabschnitt an dem Abdeckblech 30 (der Position der fixierenden Werkzeuge 42) erstreckt, gibt es eine Möglichkeit, dass der Kühlergrillträger 20 nach unten so weit verformt wird, dass der Kühlergrillträger 20 an dem rückseitigen Abschnitt 22 brechen kann. Jedoch ist bzw. wird der Kühlergrillträger 20 durch das sich nach vorne erstreckende Glied 50 abgestützt, so dass eine Situation, wo der Kühlergrillträger 20 in ungeeigneter Weise gebrochen wird, sicher vermieden wird (eine Prüflast des rückwärtigen Abschnitts des Kühlergrillträgers 20 erhöht wird).
-
Die nach rückwärts gerichtete Last, welche auf den Kühlergrillträger 20 eingebracht wird, kann durch das sich nach vorne erstreckende Glied 50 aufgenommen werden. Weiters wird, wenn die Last, welche von der schrägen nach aufwärts gerichteten Seite aufgebracht wird, auf den Kühlergrillträger 20 eingebracht wird, dies durch das sich nach vorne erstreckende Glied 50 derart unterstützt, dass die Verformung eines Biegens nach abwärts bzw. nach unten des Kühlergrillträgers 20 durch den frontseitigen Abschnitt 21 der einen Aufprall absorbierenden Struktur erhalten wird.
-
8 - 10 zeigen eine zweite Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Dieselben Strukturen/Elemente wie bei der oben beschriebenen Ausführungsform sind bzw. werden durch dieselben Bezugszeichen bezeichnet, wobei wiederholende Beschreibungen davon hier weggelassen werden.
-
In der zweiten Ausführungsform ist bzw. wird ein kastenförmiger Rippenabschnitt 21d, welcher im Wesentlichen eine quadratische Form bzw. Gestalt aufweist, an einem zentralen Abschnitt in der longitudinalen Richtung eines Teils der Rippen 21b (für ein teilweises Verbessern der Starrheit bzw. Steifigkeit) als eine Rippenstruktur ausgebildet, welche an der Seite der rückwärtigen Fläche des Kühlergrillträgers 20B (entsprechend dem Kühlergrillträger 20) ausgebildet ist. Die Position, welche dem kastenförmigen Rippenabschnitt 21d entspricht, wird festgelegt, um der Abschnitt 21c des nach aufwärts gerichteten Vorsprungs zu sein, wo die Fixierung mittels des fixierenden Werkzeugs 41 erhalten wird.
-
In der zweiten Ausführungsform ist der rückseitige Abschnitt 22 des Kühlergrillträgers 20B konfiguriert, um nach auswärts länger verglichen mit der oben beschriebenen Ausführungsform zu sein, und es ist der Öffnungsabschnitt 23 konfiguriert, um eine ausgeschnittene Form aufzuweisen, welche nach rückwärts öffnet.
-
Weiters ist in der zweiten Ausführungsform ein sich nach vorne erstreckendes Glied 50B (welches dem sich nach vorne erstreckenden Glied 50 der oben beschriebenen Ausführungsform entspricht) konfiguriert, um sich weiter nach vorne verglichen mit der oben beschriebenen Ausführungsform zu erstrecken, so dass der rückwärtige Endabschnitt des frontseitigen Abschnitts 21 als die Rippenstruktur ebenso durch den sich nach vorne biegenden Abschnitt 50c ebenso abgestützt ist bzw. wird. Darüber hinaus ist eine untere Fläche des sich nach vorne biegenden Abschnitts 50c (ein unteres Ende des vertikalen Wandabschnitts 50b) konfiguriert, um nahe zu einer oberen Fläche des Abschnitts 30a des nach vorne gerichteten Vorsprungs des Abdeckblechs 30 zu sein oder diese zu kontaktieren. Dadurch kann, wenn der Kühlergrillträger 20B nach unten biege-verformt wird, der Kühlergrillträger 20B sicher durch den Abschnitt 30a der nach vorne gerichteten Erstreckung bzw. Verlängerung abgestützt werden.
-
Zusätzlich ist in der zweiten Ausführungsform der Abschnitt 21c des aufwärts gerichteten Vorsprungs des Kühlergrillträgers 20B, an welchem der rückwärtige Endabschnitt des Verkleidungs-Oberteils 12 fixiert ist, auf einem höheren Niveau verglichen mit dem Fall der oben beschriebenen Ausführungsform positioniert. Dadurch wird ein relativ großer Raum in der vertikalen Richtung unmittelbar vor dem Abschnitt 21c des aufwärts gerichteten Vorsprungs oberhalb des rückwärtigen Endabschnitts des Verkleidungs-Oberteils 12 sichergestellt, so dass der Aufprall, welcher von dem Kopfabschnitt des Fußgängers aufgebracht wird, durch den vorderen Endabschnitt des frontseitigen Abschnitts 21 ordnungsgemäß bzw. entsprechend aufgenommen wird.
-
Die vorliegende Erfindung sollte nicht auf die oben beschriebenen Ausführungsformen beschränkt bzw. begrenzt sein und jegliche andere Modifikationen oder Verbesserungen können innerhalb des Rahmens bzw. Geltungsbereichs der vorliegenden Erfindung angewandt werden, wie sie durch die beigeschlossenen Ansprüche definiert ist. Das Verkleidungs-Unterteil 11 und das Verkleidungs-Oberteil 12 können als ein integraler bzw. einstückiger geformter Gegenstand ausgebildet sein, wie dies beispielsweise in Sportfahrzeugen gesehen wird. Das sich nach vorne erstreckende Glied 50 kann alternativ weggelassen werden.
-
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
-
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
-
Zitierte Patentliteratur
-