DE102009031087A1

DE102009031087A1 - Anzeigeoberfläche zur Anzeige eines Scheinwerferstatus in einem Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE102009031087A1
Application number: DE102009031087A
Authority: DE
Inventors: Volker Dipl.-Ing. Oltmann; Bernd Dipl.-Inform. Woltermann
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2009-06-30
Filing date: 2009-06-30
Publication date: 2010-03-25

Abstract

Die vorliegende Erfindung stellt eine Anzeigeoberfläche zur Anzeige eines Scheinwerferstatus eines Kraftfahrzeugs mit zumindest einem linken und einem rechten Scheinwerfer bereit, die durch ein adaptives Fernlicht-Assistenzsystem gesteuert werden. Der Scheinwerferstatus umfasst ein Abblendlicht (2), ein Fernlicht (3) und ein Teilfernlicht (4). Die Anzeigeoberfläche umfasst eine Bereitschaftsanzeige zum Anzeigen eines Aktivierungszustands des adaptiven Fernlicht-Assistenzsystems, wobei sie zumindest eine Zusatzanzeige (1) aufweist, die zumindest einen der Scheinwerferstatus (2, 3, 4) bei aktiviertem adaptivem Fernlicht-Assistenzsystem wiedergibt.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anzeigeoberfläche zur Wiedergabe eines Scheinwerferstatus in einem Kraftfahrzeug mit einem adaptiven Fernlicht-Assistenzsystem.
Aus dem Stand der Technik sind sogenannte intelligente oder adaptive automatische Leuchtweitenregulierungen der Autoscheinwerfer und entsprechende Fernlicht-Assistenzsysteme bekannt, die den ausgeleuchteten Bereich der Fahrbahn kontinuierlich an die Verkehrssituation anpassen. Mit dem sogenannten Teil-Fernlicht werden dabei in Fahrsituationen ohne Gegenverkehr die Leuchtweiten so reguliert, dass sie dem normalen Fernlicht entsprechen, während die Ausleuchtung bei einer Erfassung eines entgegenkommenden oder voran fahrenden Fahrzeugs derart gesteuert wird, dass eine Blendung der anderen Autofahrer verhindert wird, während gleichzeitig eine möglichst gute Ausleuchtung der Umgebung eingestellt wird. Herkömmlicher Weise besteht das Anzeigekonzept für die Scheinwerferzustände in einem Kraftfahrzeug mit adaptivem Fernlicht-Assistenzsystem aus einer Bereitschaftsanzeige, die die Aktivierung des Fernlicht-Assistenzsystems anzeigt, und in der bekannten Fernlichtanzeige, die hierbei auch zur Anzeige des Teilfernlichtstatus genutzt wird.
Infolgedessen kann die Fernlichtanzeige nicht mehr zur Erkennung einer Blendgefahr herangezogen werden. Ein Fahrer kann hieraus nicht den aktuellen Scheinwerferstatus und eine korrekte Funktion des Fernlicht-Assistenzsystems abschätzen. Es ist für den Fahrer auch nicht mehr möglich zu unterscheiden, ob die Fernlichtanzeige nun den Scheinwerferstatus „Fernlicht” oder „Teilfernlicht” anzeigt.
Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es wünschenswert, eine verbesserte Anzeigeoberfläche zur Anzeige eines Scheinwerferstatus in einem Kraftfahrzeug mit einem adaptiven Fernlicht-Assistenzsystem bereitzustellen, bei der einem Fahrer der aktuelle Scheinwerferstatus angezeigt wird.
Diese Aufgabe wird durch die Anzeigeoberfläche mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Weiterbildungen des Gegenstands sind in den Unteransprüchen ausgeführt.
Eine erste Ausführungsform der Erfindung bezieht sich auf eine Anzeigeoberfläche zur Anzeige eines Scheinwerferstatus eines Kraftfahrzeugs mit einem linken und einem rechten Scheinwerfer, deren Scheinwerferstatus durch ein adaptives Fernlicht-Assistenzsystem gesteuert wird. Die verschiedenen Scheinwerferstatus umfassen ein Abblendlicht, ein Fernlicht und ein Teilfernlicht jeweils des linken und rechten Scheinwerfers. Die Anzeigeoberfläche weist eine Bereitschaftsanzeige aus, die die Aktivierung des adaptiven Fernlicht-Assistenzsystems anzeigt. Erfindungsgemäß umfasst die Anzeigeoberfläche nun eine oder mehrere Zusatzanzeigen, die den aktuellen Scheinwerferstatus bei aktiviertem adaptiven Fernlicht-Assistenzsystem wiedergeben, so dass ein Fahrer vorteilhaft erkennen kann, ob der Scheinwerferstatus Abblendlicht, Fernlicht oder Teilfernlicht ist, und insbesondere die Scheinwerferstatus Fernlicht und Teilfernlicht unterscheiden kann. Ferner liefern ihm die Zusatzanzeigen eine Information darüber, ob das Fernlicht-Assistenzsystem korrekt funktioniert.
Eine weitere Ausführungsform sieht vor, dass die Anzeigeoberfläche zwei Zusatzanzeigen aufweisen kann, jeweils eine für den Scheinwerferstatus des linken und des rechten Scheinwerfers.
Die erfindungsgemäße Zusatzanzeige kann den aufzuzeigenden Status mittels Icons darstellen, die etwa Scheinwerfersymbole, verschiedene Farbfelder, Pfeile, oder stilisierte Lichtkegel sein können, auch ein Kamerabild kann gezeigt werden. Die Darstellung der Zusatzanzeige in Form von Icons wie Scheinwerfersymbolen ähnelt einer herkömmlichen Fernlichtanzeige und erfordert daher für einen Fahrer keine Umgewöhnung, ist somit leicht und intuitiv erfassbar.
Sind die Zusatzanzeigen als Pfeile ausgeführt, können vorteilhaft Länge und Richtung der jeweiligen Pfeile die Leuchtweite und die Ausrichtung der entsprechenden Scheinwerfer abbilden, also den entsprechenden Scheinwerferstatus.
In der Ausführungsform mit stilisierten Lichtkegeln als Zusatzanzeige für den linken und rechten Scheinwerferzustand kann ebenfalls durch Länge und Ausrichtung der Lichtkegel der jeweilige Scheinwerferstatus wiedergegeben werden, wobei hier zusätzlich in der Dar stellung der Zusatzanzeige ein stilisiertes Fahrzeug integriert sein kann. Ferner können in dieser Ausführungsform der Zusatzanzeige zusätzliche Informationen integriert werden, beispielsweise durch ein Symbol, das vorhandenes Oberlicht beim Durchfahren einer Ortschaft anzeigt, oder die Angabe einer geringen Fahrgeschwindigkeit von unter 50 km/h, bei der automatisch Abblendlicht aktiviert wird.
Es kann auch vorteilhaft sein, dem Fahrer ein Kamerabild einer Kamera anzuzeigen, die den vor seinem Kraftfahrzeug liegenden Bereich erfasst. Wird dabei ein entgegen kommendes oder ein voraus fahrendes Fahrzeug aufgenommen, wodurch das adaptive Fernlicht-Assistenzsystem den Scheinwerferzustand verändert, so wird eine Markierungsanzeige dem Kamerabild überlagert, die das entgegenkommende oder voraus fahrende Fahrzeug hervorhebt. Gleichzeitig können dem Fahrer weitere, den Scheinwerferstatus beeinflussende Parameter wie Umgebungs- oder Fahrzustand des eigenen Kraftfahrzeugs als alphanumerische Anzeige das Kamerabild überlagernd angezeigt werden, die sich beispielsweise auf eine Ortsangabe oder eine Fahrgeschwindigkeit beziehen können.
Die Anzeigeoberfläche, die die erfindungsgemäße Zusatzanzeige für den Scheinwerferstatus umfasst, kann vorteilhafter Weise in einem Armaturenbrett des Kraftfahrzeugs, insbesondere wie eine herkömmliche Fernlichtanzeige in der Anzeigetafel untergebracht sein.
In einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann die Anzeigeoberfläche mit der Zusatzanzeige durch eine Eingabevorrichtung im Kraftfahrzeug gesteuert werden, so dass die Zusatzanzeige zur Anzeige des Scheinwerferstatus bei aktiviertem adaptiven Fernlicht-Assistenzsystem nur dann in die Anzeigeoberfläche eingeblendet wird, wenn ein Fahrer die Eingabevorrichtung betätigt. Diese kann eine händisch zu betätigende Schaltereinrichtung oder ein anwählbarer Menüpunkt in einem Programm des Bordcomputers sein.
Diese und weitere Vorteile werden durch die nachfolgende Beschreibung und die Figuren weiter verdeutlicht. Der Bezug auf die Figuren in der Beschreibung dient der Unterstützung der Beschreibung und dem erleichterten Verständnis des Gegenstands. Die Figuren sind lediglich eine schematische Darstellung einer Ausführungsform der Erfindung.
Dabei zeigen:
1a–1c jeweils zwei Icons zur Anzeige des linken und rechten Scheinwerferstatus,
2a–2c schematische, symbolisierte Darstellungen des Scheinwerferstatus von linkem und rechtem Scheinwerfer durch Pfeile,
3a–3i schematische symbolisierte Darstellungen des Scheinwerferstatus von linkem und rechtem Scheinwerfer durch Lichtkegel,
3j eine schematische Darstellung einer weiteren Zusatzanzeige über den Aktivierungszustand von Scheinwerfer bzw. Fernlicht-Assistenzsystem,
4 ein schematisches Kamerabild einer Nachtsichtkamera als Zusatzanzeige.
Grundsätzlich bezieht sich die erfindungsgemäße Vorrichtung auf eine Anzeigeoberfläche, um einen der Scheinwerferstatus Abblendlicht, Fernlicht und Teilfernlicht eines Kraftfahrzeugs anzuzeigen, das mit einem adaptiven Fernlicht-Assistenzsystem ausgestattet ist, welches die Ausleuchtungszustände der Scheinwerfer steuert. Die Anzeigeoberfläche, die in die Anzeigetafel des Armaturenbretts integriert sein kann, weist dabei eine Bereitschaftsanzeige des adaptiven Fernlicht-Assistenzsystems auf, die anzeigt, wenn das Fernlicht-Assistenzsystem aktiv ist. Ferner kann die Anzeigeoberfläche eine herkömmliche Fernlichtanzeige umfassen.
Die durch die Anzeigeoberfläche bereitgestellten Zusatzanzeigen können dem Fahrer jeden Scheinwerferstatus Abblendlicht, Fernlicht und Teilfernlicht des linken und des rechten Scheinwerfers anzeigen. Denkbar ist auch eine weitere Zusatzanzeige für einen weiteren Scheinwerfer, beispielsweise die Nebelscheinwerfer, dessen Steuerung auch durch das Fernlicht-Assistenzsystem übernommen werden könnte. Entgegen der herkömmlichen Anzeige des aktiven Teilfernlichts mit der Fernlichtanzeige, die es für den Lenker des Kraftfahrzeugs schwer ersichtlich macht, ob der gewünschte bzw. der „Soll-Ausleuchtmodus” eingestellt ist, kann der Fahrzeuglenker nun mit den Zusatzanzeigen, deren Einblendung generell oder optional auf Fahrerwunsch durch eine Eingabevorrichtung erfolgen kann, schnell erfassen, welcher Scheinwerferzustand vorliegt und auch den Grund für die Aktivierung dieses Scheinwerferzustands aus den Zusatzanzeigen entnehmen.
Ist die Einblendung der Zusatzanzeigen nicht generell vorgesehen, so kann deren Aktivierung durch eine Eingabevorrichtung erfolgen, die entweder in Form einer Schaltereinrichtung vorliegen kann, beispielsweise ein Knopf, ein Wippschalter oder ein Hebel an Lenkrad oder in der Bedientafel des Armaturenbretts links oder rechts vom Lenkrad, oder die vorzugsweise einfach als ein Menüpunkt in einem Programm des Bordcomputers umgesetzt sein kann, der durch den Fahrer angewählt werden kann.
Da nun der rechte und der linke Scheinwerfer durch das Fernlicht-Assistenzsystem getrennt angesteuert werden, um eine optimale Ausleuchtung zu erhalten, kann eine Anzeigeoberfläche vorteilhaft zwei Zusatzanzeigen zur Abbildung der Scheinwerferstatus jeweils für den linken und rechten Scheinwerfer aufweisen.
Neben der Wiedergabe beider Scheinwerferzustände durch zwei Zusatzanzeigen in der Anzeigeoberfläche kann eine weitere Zusatzanzeige zur Darstellung eines Inaktiv-Status der Scheinwerfer oder des adaptiven Fernlicht-Assistenzsystems vorgesehen sein, die eingeblendet wird, wenn durch eine entsprechende Sensorvorrichtung beispielsweise Tageslicht erfasst wird.
In 1a, 1b und 1c sind Ausführungsform der Zusatzanzeige 1 als je zwei Icons in Form von symbolisierten Scheinwerfern zur Anzeige des Scheinwerferstatus 2, 3, 4 des jeweils linken und rechten Scheinwerfers gezeigt.
In 1a ist der linke Scheinwerfer im Teilfernlicht 4 gezeigt, dargestellt durch den Buchstaben „T” in einem der Fernlichtanzeige entsprechenden Scheinwerfersymbol, während der rechte Scheinwerferstatus Abblendlicht 2 ist, da die rechte Zusatzanzeige weder Fern- noch Teilfernlicht anzeigt.
Eine alternative Zusatzanzeige 1 besteht in der in 1b gezeigten Anzeige, die den linken Scheinwerfer im Teilfernlicht 4 entsprechend 1a zeigt und den rechten Scheinwerfer im Abblendlicht 2 zeigt, dargestellt durch ein weiteres Scheinwerfersymbol.
Die Anzeigen der unterschiedlichen Scheinwerferstatus 2, 3, 4 von linkem und rechtem Scheinwerfer können dabei farblich unterstützt sein, so dass die Farben der Zusatzanzeigen 1 von Fern-, Teilfern- und Abblendlicht 2, 3, 4 sich unterscheiden. Eine differenzierbare Anzeige der Scheinwerferstatus könnte alternativ einfach auch nur durch verschiedene Farben realisiert werden, beispielsweise durch LEDs verschiedener Farben oder durch verschiedene Farbfelder, die hinterleuchtet sind, und deren Farbgebung beispielsweise durch verschiedenfarbige Folien realisiert werden.
In 1c zeigen die linke und rechte Zusatzanzeige einen Fernlichtstatus 3 beider Scheinwerfer an, wobei die Zusatzanzeigen 1 einer herkömmlichen Fernlichtanzeige in Farbe und Form ähneln können.
Eine solche Zusatzanzeige 1 für den Scheinwerferzustand 2, 3, 4 kann somit durch intuitiv verständliche Icons wie die obigen Scheinwerfersymbole in den 1a, 1b und 1c realisiert werden; alternativ können als Zusatzanzeige 1 auch Pfeile vorgesehen sein, deren Länge und Orientierung die Leuchtweite und Leuchtrichtung andeuten, wie die Blockpfeile in 2a bis 2c zeigen: In 2a weist der längere, linke Blockpfeil auf den Teilfernlichtstatus 4 des linken Scheinwerfers hin und der rechte, kürzere Pfeil zeigt Abblendlicht 2 als rechten Scheinwerferstatus. Die Leuchtrichtung beider Scheinwerfer nach rechts deutet auf eine Kurvenfahrt und das Teilfernlicht auf ein voraus fahrendes oder entgegenkommendes Fahrzeug hin. Hingegen zeigen die beiden gleich langen Pfeile in 2b dem Fahrer einen Teilfernlichtstatus 4 für sowohl den linken als auch den rechten Scheinwerfer an, ihre Orientierung entspricht einer Geradeausfahrt mit Ausleuchtung des rechten Randstreifens. Die sehr großen, nach rechts gerichteten Blockpfeile in 2c geben den Fernlichtstatus 3 beider Scheinwerfer bei Kurvenfahrt wieder.
Eine weitere alternative Darstellung der Zusatzanzeige 1 können stilisierte Lichtkegel und ein dazu dargestelltes stilisiertes Fahrzeug 5 sein, wobei die Lichtkegel die Scheinwerferstatus 2, 3, 4 in Bezug zu einem anderen Verkehrsteilnehmer 5 darstellen, wie 3a bis 3j verdeutlichen: Die Lichtkegel allein werden zunächst als Dreiecke stilisiert dargestellt, die bei Scheinwerferstatus 2, 3 ohne Teilfernlicht, wie bei Fernlicht 3 in 3g oder Abblendlicht 2 in 3e, 3f, 3h und 3i ersichtlich sind. Wird entgegenkommender oder vorausfahrender Verkehr 5 detektiert und ist zumindest einer der Scheinwerfer in einem Teilfernlichtstatus 4, so werden die Lichtkegel für den Teilfernlichtstatus 4 als Fünfeck dargestellt, also einem Dreieck, bei dem eine Ecke „ausgeschnitten” wurde. In dieser „ausgeschnittenen” Ecke ist das vorausfahrende bzw. entgegenkommende Fahrzeug 5 stilisiert dargestellt. Diese Fahrzeuge 5 können, wie in 3a, c, e gezeigt, aus Fahrersicht, oder, wie in 3b, d, f gezeigt, aus der Vogelperspektive dargestellt sein.
3a und 3b verdeutlichten, dass das adaptive Fernlicht-Assistenzsystem wegen entgegen kommendem Verkehr 5 Teilfernlicht 4 sowohl links als auch rechts ansteuert. Bei voraus fahrenden Fahrzeugen können entsprechend passende Bilder eingeblendet werden. Die Lichtkegel und Fahrzeugposition kann bei Kurven entsprechend geschwenkt werden, wie in 3c und 3d bei einem voraus fahrenden Fahrzeug 5 gezeigt ist. Hier sind infolge der Kurvenfahrt die Lichtkegel nach rechts gerichtet und der linke Scheinwer fer in Teilfernlicht 4 und der rechte Scheinwerfer in Abblendlicht 2 eingestellt. 3e und 3f stellen dar, dass wegen entgegenkommendem und voraus fahrendem Verkehr 5 links und rechts Abblendlicht 2 eingestellt ist.
In 3h wird die Aktivierung von Abblendlicht 2 angezeigt wegen des Vorhandenseins von Oberlicht 6, was durch die symbolisierte Straßenlaterne in der Zusatzanzeige 1 angedeutet wird, und was auf das Durchfahren einer Ortschaft hinweist.
In der Zusatzanzeige 1 von 3i wird durch die alphanumerischen Zeichen 7 „< 45 km/h” dem Fahrer verdeutlicht, warum das adaptive Fernlicht-Assistenzsystem das angezeigte Abblendlicht 2 aktiviert hat. Die geringe Geschwindigkeit – beispielsweise beim Durchfahren einer Ortschaft – erfordert kein Fernlicht.
Die in 3j dargestellte symbolisierte Sonne 8 bildet als weitere Zusatzanzeige das inaktiv Sein von Fahrlicht bzw. des Fernlicht-Assistenzsystems ab, beispielsweise bei hellem Tageslicht, symbolisiert durch die Sonne.
Die Zusatzanzeige 1 kann auch über ein Kamerabild 10 erfolgen, das von einer Sensorvorrichtung, wie einem zur Aufnahme bei Dunkelheit geeigneten Kamerasystem, beispielsweise einem Infrarotkamerasystem stammt. Ein schematisches Kamerabild 10 ist in 4 gezeigt, wobei wegen der besseren Übersichtlichkeit nur Umrisse gezeigt sind, die von einem entsprechenden Kamerasystem erfasst werden können, wie der Straßenverlauf mittels der Straßenmarkierungen und die seitlichen Leitpfosten. Von dem entgegenkommenden Fahrzeug 5 erfasst das Kamerasystem die Scheinwerfer und das beleuchtete Nummernschild und markiert diese mittels eines Rahmens 12.
Das Kamerabild 10 ist zudem mit einer alphanumerischen Zusatzinformation 13 überlagert, die Umgebungs- und Fahrzustände des eigenen Fahrzeugs angibt, die den Scheinwerferstatus 2, 3, 4 beeinflussen. Die Textinformationen 13 „außerorts” und „> 55 km/h” bezeichnen eine Fahrsituation außerhalb einer Ortschaft und erhöhter Geschwindigkeit, bei der Fernlicht aktiviert werden kann. Aufgrund des erfassten, entgegenkommenden, mit der Markierung 12 versehenen Fahrzeugs 5 jedoch hat das Fernlicht-Assistenzsystem kein Fernlicht aktiviert. Dies könnte beispielsweise durch eine das Kamerabild 10 überlagernde weitere Markierung, die auch eingefärbt sein kann, verdeutlicht werden, aus der der Scheinwerferstatus hervorgeht. In das Kamerabild 10 könnte der Scheinwerferstatus als Textinformation zusammen mit der Zusatzinformation 13 eingeblendet sein, es ist a ber auch denkbar, dass stilisierte Anzeigen wie die oben aufgeführten Icons, Pfeile, Lichtkegel oder Farbanzeigen in das Kamerabild 10 integriert werden können.

Claims

Anzeigeoberfläche zur Anzeige eines Scheinwerferstatus eines Kraftfahrzeugs mit zumindest einem linken und einem rechten Scheinwerfer, die durch ein adaptives Fernlicht-Assistenzsystem gesteuert werden, wobei der Scheinwerferstatus ein Abblendlicht (2), ein Fernlicht (3) und ein Teilfernlicht (4) umfasst, und wobei die Anzeigeoberfläche eine Bereitschaftsanzeige zum Anzeigen eines Aktivierungszustands des adaptiven Fernlicht-Assistenzsystems umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeigeoberfläche zumindest eine Zusatzanzeige (1) aufweist, die zumindest einen Scheinwerferstatus (2, 3, 4) bei aktiviertem adaptiven Fernlicht-Assistenzsystem wiedergibt.
Anzeigeoberfläche nach Anspruch 1, bei der der Scheinwerferstatus Abblendlicht (2) angezeigt wird, wenn bei sowohl dem rechten als auch dem linken Scheinwerfer das Abblendlicht (2) aktiviert ist, der Scheinwerferstatus Fernlicht (3) angezeigt wird, wenn bei sowohl dem rechten als auch dem linken Scheinwerfer das Fernlicht (3) aktiviert ist und ansonsten der Zustand Teilfernlicht (4) anzeigt wird.
Anzeigeoberfläche nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils eine Zusatzanzeige (1) für den Scheinwerferstatus des linken und des rechten Scheinwerfers vorgesehen ist.
Anzeigeoberfläche nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzanzeige (1) des Scheinwerferstatus (2, 3, 4) – ein Icon, insbesondere ein Scheinwerfersymbol-Icon, – ein Farbfeld, – ein Pfeil, – ein stilisierter Lichtkegel und/oder – ein Kamerabild (10) ist.
Anzeigeoberfläche nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass für die Darstellung des Teilfernlichts (4) ein bekanntes, normiertes Fernlicht-Icon mit einem zusätzlichen, farblichen Buchstaben verwendet wird.
Anzeigeoberfläche nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Scheinwerferstatus Fernlicht (3) und der Scheinwerferstatus Teilfernlicht (4) an der selben Stelle, jedoch abwechselnd in einem Kombiinstrument und/oder auf einem Display des Kraftfahrzeugs dargestellt werden.
Anzeigeoberfläche nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Scheinwerferstatus Abblendlicht (2), der Scheinwerferstatus Fernlicht (3) und der Scheinwerferstatus Teilfernlicht (4) an der selben Stelle, jedoch abwechselnd in einem Kombiinstrument und/oder auf einem Display des Kraftfahrzeugs dargestellt werden.
Anzeigeoberfläche nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine vorgegebene Farbe des Farbfelds einem vorgegebenen Scheinwerferstatus (2, 3, 4) entspricht.
Anzeigeoberfläche nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine Länge und eine Richtung des Pfeils mit dem jeweiligen Scheinwerferstatus (2, 3, 4) korrespondieren.
Anzeigeoberfläche nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine Länge und eine Richtung des Lichtkegels mit dem jeweiligen Scheinwerferstatus (2, 3, 4) korrespondieren und die Zusatzanzeige (1) des stilisierten Lichtkegels – ein vor dem Kraftfahrzeug befindliches Fahrzeug (5), – eine Oberlichtanzeige (6) und/oder – eine Fahrgeschwindigkeit (7) umfasst.
Anzeigeoberfläche nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein horizontaler Lichtkegelschnitt mit dem jeweiligen Scheinwerferstatus (2, 3, 4) korrespondiert und die Zusatzanzeige (1) des stilisierten Lichtkegels – ein vor dem Kraftfahrzeug befindliches Fahrzeug (5), – eine Oberlichtanzeige (6) und/oder – eine Fahrgeschwindigkeit (7) umfasst.
Anzeigeoberfläche nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das von einer Kamera aufgenommene Kamerabild (10) eines in einem Aufnahmebereich des Kraftfahrzeugs befindlichen Fahrzeugs (5) zumindest – eine das Kamerabild überlagernde Markierungsanzeige (12) des Fahrzeugs und – eine alphanumerische Anzeige (13) von zumindest einem Umgebungs- und/oder von einem Fahrzustand des die Anzeigeoberfläche aufweisenden Kraftfahrzeugs bereitstellt.
Anzeigeoberfläche nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass – der Umgebungszustand eine Ortsangabe und – der Fahrzustand eine Fahrgeschwindigkeit ist.
Anzeigeoberfläche nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass eine dargestellte Sonne kennzeichnet, dass keine Beleuchtung aktiviert ist.
Anzeigeoberfläche nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeigeoberfläche in einem Armaturenbrett des Kraftfahrzeugs umfasst ist.
Anzeigeoberfläche nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass eine Eingabevorrichtung im Kraftfahrzeug bereitgestellt ist, deren Betätigung die Zusatzanzeige (1) in der Anzeigeoberfläche aktiviert, wobei die Eingabevorrichtung – eine Schaltereinrichtung oder – ein Menüpunkt eines Programms in einem Bordcomputer ist.
Anzeigeoberfläche nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass eine Anzeige einen dauerhaften, festen, im Vordergund arrangierten Darstellungsort besitzt und optional eine weitere Anzeige aktivierbar ist.
Anzeigeoberfläche nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass eine Art der Darstellung des Scheinwerferstatus durch den Fahrer frei wählbar ist.
Anzeigeoberfläche nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass weitere Informationen zum Scheinwerferstatus hinzufügbar sind.
Anzeigeoberfläche nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass die weiteren Informationen zum Scheinwerferstatus Informationen zu zumindest einem von Nebellicht, Blinklicht, Abbiegelicht, Stadtlicht und Schlechtwetterlicht beinhalten.