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DE102007056280B3 - Fahrzeuglampe - Google Patents

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DE102007056280B3 DE102007056280A DE102007056280A DE102007056280B3 DE 102007056280 B3 DE102007056280 B3 DE 102007056280B3 DE 102007056280 A DE102007056280 A DE 102007056280A DE 102007056280 A DE102007056280 A DE 102007056280A DE 102007056280 B3 DE102007056280 B3 DE 102007056280B3
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Ming-Chang Shih
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Yu Ming Co Ltd
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YU MING CO Ltd
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeuglampe, die einen Anschlusssockel (1), einen Lampensockel (2) und ein federndes Element (3) umfasst, wobei gilt: der Anschlusssockel (1) ist am Fahrzeugkörper montiert und mit einem zwei Seitenwände (13, 14) aufweisenden Aufnahmeteil (12) versehen, wobei an einer Seitenwand (14) eine Vielzahl von Rastteilen (143) angeordnet ist; die Breite (a) des Lampensockels (2) ist kleiner als die Breite (b) des Aufnahmeteils (12), so dass sich der Lampensockel (2) innerhalb des Aufnahmeteils (12) verschieben kann; am Lampensockel (2) sind zwei Seiten (21, 22) vorgesehen, die mit den vorgenannten Seitenwänden (13, 14) korrespondieren; die beiden Seiten (21, 22) und die beiden Seitenwände (13, 14) des Anschlusssockels (1) werden durch Schäfte (132, 142) derart zusammengehalten, dass sich der Lampensockel (2) relativ zum Anschlusssockel (1) lagerbar drehen kann; an der einen Seite (22) ist eine Vielzahl von Rastvorsprüngen (222) vorgesehen, die mit den Rastteilen (143) korrespondieren; außerdem sind im Lampensockel (2) lichtemittierende Körper (24) angebracht, die zwecks Lichtemission elektrisch angeschlossen sind; das federnde Element (3) ist zwischen der Seitenwand (13) des Anschlusssockels (1) und der Seite (21) des Lampensockels (2) angeordnet und kann gegen den Lampensockel (2) drücken, so dass die Rastteile (143) des Anschlusssockels (1) mit den Rastvorsprüngen (222) des Lampensockels (2) in Rastverbindung kommen, um den Winkel des ...

Description

  • Technisches Gebiet
  • Die Erfindung betrifft eine Fahrzeuglampe, bei der der Lichteinfallswinkel sowie die Positionierungsstruktur je nach Bedarf verstellbar sind. Die Fahrzeuglampe verfügt über eine hohe Bequemlichkeit bei der Handhabung und eine hohe Stabilität der Positionierung.
  • Stand der Technik
  • Eine herkömmliche Fahrzeuglampe beinhaltet im Wesetlichen einen Lampensockel und lichtemittierende Körper, wobei der Lampensockel mittels eines Befestigungselements am Fahrzeugkörper angeordnet ist, und die lichtemittierenden Körper im Lampensockel angeordnet sind; außerdem ist am Lampensockel ein lichtdurchlässiger Lampenschirm vorgesehen, so daß das Licht von den lichtemittierenden Körpern durch den Lampenschirm ausstrahlt.
  • Allerdings lässt sich der Winkel der vorgenannten Fahrzeuglampe nach ihrer Befestigung nicht verändern, so daß der Einfallswinkel der lichtemittierenden Körper im Lampensockel nachteilhafterweise fixiert ist.
  • Außerdem lässt sich ein demontierter Lampensockel immer noch nicht leicht verstellen, und der Einfallswinkel des Lichts von der Lampe lässt sich schwer positionieren.
  • Zur Lösung der oben geannten Probleme wurde eine Fahrzeuglampe mit automatischer Lichteinfallswinkelverstellung hervorgebracht, die einen Lampensockel, lichtemittierende Körper, einen Steuerschaltkreis und einen Motormechanismus umfasst. Der Steuerschaltkreis steuert den Motormechanismus derart, daß der Motormechanismus den Lampensockel oder die lichtemittierenden Körper dazu bringt, dem Offset zu entsprechen, um den Einfallswinkel zu verändern. Jedoch ist diese Ausführungsform insofern nachteilig, als die Anordnung des motorgesteuerten Schaltkreises und des Motorkuppelmechanismus erhebliche zusätzliche Kosten verursacht, und der motorgesteuerte Schaltkreis und der Motorkuppelmechanismus die Defektwahrscheinlichkeit der Fahrzeuglampe erhöhen werden.
  • Weiterhin offenbart die DE 10 2006 001 711 A1 eine Beleuchtungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einem Leuchtmittel und einem mit dem Leuchtmittel in wärmeleitender Verbindung stehenden Kühlkörper.
  • Aus der DE 102 58 624 B3 geht eine Scheinwerfereinheit für ein Kraftfahrzeug hervor, die mit einem Gehäuse an einem Kraftfahrzeug angeordnet ist und eine Lichtquelle und einen Reflektor aufweist.
  • Die US 2004/0240217 A1 offenbart eine weitere Beleuchtungseinrichtung mit LEDs als Lichtquellen.
  • Aufgabe der Erfindung
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Fahrzeuglampe zu schaffen, bei der der Lichteinfallswinkel sowie die Positionierungsstruktur je nach Bedarf verstellbar sind. Die Fahrzeuglampe verfügt über eine hohe Bequemlichkeit bei der Handhabung und eine hohe Stabilität der Positionierung.
  • Technische Lösung
  • Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Fahrzeuglampe mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche. Die o. g. Aufgabe wird durch die erfindungsgemäße Fahrzeuglampe gelöst, umfassend
    einen Anschlusssockel, der mit einem Anschlusselement und einem vertieften Aufnahmeteil versehen ist, wobei das Anschlusselement am Fahrzeugkörper montiert wird, und das Aufnahmeteil zwei Seitenwände und Schäfte zum drehbaren Verbinden mit dem Lampensockel aufweist; an den beiden Seitenwänden ist jeweils ein Achsenloch vorgesehen, in dem der Schaft eingesetzt ist, dessen Endteil sich in das Aufnahmeteil hervorstreckt; an einer Seitenwand ist eine Vielzahl von Rastteilen in unterschiedlichen Winkeln angeordnet, wobei die Rastteile jeweils mit einem Rastloch versehen sind;
    einen Lampensockel, dessen Breite kleiner als die Breite des Aufnahmeteils ist, so dass sich der Lampensockel innerhalb des Aufnahmeteils verschieben kann; am Lampensockel sind zwei Seiten vorgesehen, die mit den vorgenannten Seitenwänden korrespondieren und jeweils ein mit dem vorgenannten Schaft korrespondierendes Einsetzloch aufweisen; an der einen Seite ist eine Aufnahmeaussparung zur Aufnahme des federnden Elements vorgesehen, während an der anderen Seite Rastvorsprünge in Entsprechung der vorgenannten Rastteile angeordnet sind, wobei die Rastvorsprünge jeweils einen Pfosten besitzen; im Lampensockel ist ein Aufnahmeraum zur Aufnahme von lichtemittierenden Körpern und eines Steuerschaltkreises vorgesehen, wobei die lichtemittierenden Körper zwecks Lichtemission elektrisch angeschlossen sind; außerdem ist außerhalb des Aufnahmeraums ein lichtdurchlässiger Lampenschirm angebracht; und
    ein federndes Element, das zwischen der Seitenwand des Anschlußsockels und der Wand des Lampensockels angeordnet ist, wobei ein Ende des federnden Elements in der Aufnahmeaussparung aufgenommen ist und den Lampensockel stützen kann, so daß der Pfosten des Rastvorsprungs des Lampensockels in das Loch des Rastteils des Anschlußsockelseingesetzt wird, um den Winkel zu sichern. Beim Verändern des Winkels des Lampensockels und des Lichteinfallswinkels der lichtemittierenden Körper wird der Lampensockel verschoben, und das federnde Element wird zusammengedrückt, so daß sich die Rastvorsprünge des Lampensockels von den Löchern der Rastteile des Anschlußsockels trennen; danach wird der Lampensockel relativ zum Anschlußsockel lagerbar in einem angemessenen Winkel gedreht; nach dem Verstellen wird der Lampensockel freigelassen, so daß er durch die federnde Kraft des federnden Elements verschoben wird, damit die Pfosten der Rastvorsprünge des Lampensockels mit den Löchern der in unterschiedlichen Winkeln angeordneten Rastteile des Anschlußsockels in Rastverbindung kommen. Auf diese Weise lässt sich die erfindungsgemäße Fahrzeuglampe leicht verstellen, und der Lichteinfallswinkel lässt sich optimal stabilpositionieren. Außerdem sind die Bauteile der Erfindung kostengünstig.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • 1 zeigt eine Explosionsdarstellung des ersten Ausführungsbeispiels der Erfindung.
  • 2 zeigt eine perspektivische Ansicht des ersten Ausführungsbeispiels der Erfindung im aufgebauten Zustand.
  • 3 zeigt eine Querschnittansicht des ersten Ausführungsbeispiels der Erfindung im aufgebauten Zustand.
  • 4 zeigt eine perspektivische Ansicht des ersten Ausführungsbeispiels der Erfindung, wobei das Verstellen des Lampensockels und des Lichteinfallswinkels veranschaulicht wird.
  • 5 zeigt eine perspektivische Ansicht des ersten Ausführungsbeispiels der Erfindung, wobei der positionierte Zustand des Lampensockels und des Lichteinfallswinkels veranschaulicht wird.
  • 6 zeigt eine Explosionsdarstellung des zweiten Ausführungsbeispiels der Erfindung.
  • 7 zeigt eine Querschnittsansicht des ersten Ausführungsbeispiels der Erfindung im aufgebauten Zustand.
  • Wege der Ausführung der Erfindung
  • Im Folgenden werden Aufgaben, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung anhand der detaillierten Beschreibung der Ausführungsbeispiele und der beigefügten Zeichnungen näher erläutert werden. Jedoch soll die Erfindung nicht auf die Beschreibung und die beigefügten Zeichnungen beschränkt werden.
  • 1 bis 3 zeigen das erste Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Fahrzeuglampe, die einen Anschlußsockel 1, einen Lampensockel 2 und ein federndes Element 3 umfasst, wobei gilt:
    der Anschlußsockel 1 ist mit einem Anschlußelement 11 versehen und wird durch das Anschlußelement 11 am Fahrzeugkörper (nicht in der Zeichnung dargestellt) montiert; außerdem ist der Anschlußsockel 1 mit einem vertieften Aufnahmeteil 12 versehen, das zwei Seitenwände 13, 14 aufweist, die jeweils ein Achsenloch 131, 141 aufweisen, in dem jeweils ein Schaft 132, 142 durch Verschrauben oder eine andere angemessene Weise festgemacht wird; die Endteile der Schäfte 132, 142 erstrecken sich in das Aufnahmeteil 12; an einer Seitenwand 14 ist eine Vielzahl von Rastteilen 143 in unterschiedlichem Winkeln angeordnet, wobei die Rastteile 143 jeweils mit einem Rastloch versehen sind;
    die Breite a des Lampensockels 2 ist kleiner als die Breite b des Aufnahmeteils 12 (siehe 3), so daß sich der Lampensockel 2 innerhalb des Aufnahmeteils 12 verschieben kann; am Lampensockel 2 sind zwei Seiten 21, 22 vorgesehen, die mit den vorgenannten Seitenwänden 13, 14 korrespondieren und jeweils ein mit dem vorgenannten Schaft 132, 142 korrespondieres Einsetzloch 211, 221 aufweisen; an der einen Seite 21 ist eine Aufnahmeaussparung 212 zur Aufnahme des federnden Elements 3 vorgesehen, während an der anderen Seite 22 Rastvorsprünge 222 in Entsprechung der vorgenannten Rastteile 143 angeordnet sind, wobei die Rastvorsprünge 222 jeweils einen Pfosten besitzen; im Lampensockel 2 ist ein Aufnahmeraum 23 zur Aufnahme von lichtemittierenden Körpern 24 und eines Steuerschaltkreises vorgesehen, wobei die lichtemittierenden Körper 24 als LED oder anderer Leuchtkörper ausgeführt werden können und zwecks Lichtemission elektrisch angeschlossen sind; außerdem ist außerhalb des Aufnahmeraums 23 ein lichtdurchlässiger Lampenschirm 25 angebracht; und
    das federnde Element 3 ist zwischen der Seitenwand 13 des Anschlußsockels 1 und der Seite 21 des Lampensockels 2 angeordnet, wobei ein Ende des federnden Elements 3 in der Aufnahmeaussparung 212 aufgenommen ist und den Lampensockel 2 stützen kann, so daß der Pfosten des Rastvorsprungs 222 des Lampensockels 2 in das Loch des Rastteils 143 des Anschlußsockels 1 eingesetzt wird, um den Winkel zu sichern.
  • Bei der Montage der erfindungsgemäßen Fahrzeuglampe werden zunächst der Lampensockel 2 und das federnde Element 3 im Aufnahmeteil 12 des Anschlußsockels 1 eingesetzt; dann werden die Schäfte 132, 142 jeweils in den Achsenlöchern 131, 141 des Anschlußsockels 1 verschraubt oder auf eine andere Weise festgemacht, so daß die Einsetzlöcher 211, 221 des Lampensockels 2 jeweils mit den Schäften 132, 142 in formschlüssiger Verbindung stehen, und die Pfosten der Rastvorsprünge 222 des Lampensockels 2 mit den Rastlöchern der Rastteile 143 des Anschlußsockels 1 kombiniert werden.
  • Wie aus 4 ersichtlich, wird beim Verändern des Winkels des Lampensockels 2 und des Lichteinfallswinkels der lichtemittierenden Körper 24 der Lampensockel 2 verschoben, und das federnde Element 3 wird zusammengedrückt, so daß sich die Rastvorsprünge 222 des Lampensockels 2 von den Löchern der Rastteile 143 des Anschlußsockels 1 trennen; wie aus 5 ersichtlich, wird danach der Lampensockel 2 entsprechend dem Anschlußsockel 1 lagerbar um einen angemessenen Winkel gedreht; nach dem Verstellen wird der Lampensockel 2 freigelassen, so daß er durch die federnde Kraft des federnden Elements 3 verschoben wird (z. B. von der Stelle c in 2 zur Stelle d in 5 verschoben), damit die Pfosten der Rastvorsprünge 222 des Lampensockels 2 mit den Löchern der in unterschiedlichen Winkeln angeordneten Rastteile 143 des Anschlußsockels 1 in Rastverbindung kommen. Auf diese Weise lässt sich die erfindungsgemäße Fahrzeuglampe leicht verstellen, und der Lichteinfallswinkel lässt sich optimal stabil positionieren. Außerdem sind die Bauteile der Erfindung kostengünstig.
  • Alternativ können erfindungsgemäß die Rastteile des Anschlußsockels 1 jeweils mit einem Pfosten versehen werden, und an den entsprechenden Stellen am Lampensockel können Rastlöcher angeordnet werden, die mit den Pfosten korrespondieren, wobei die dadurch entstandene Rastverbindung so gut wie beim ersten Ausführungsbeispiel funktioniert. Des Weiteren können alternativ am Lampensockel Schäfte angeordnet werden, und an den den Schäften entsprechenden Stellen des Anschlußsockels können Achsenlöcher angeordnet werden, wobei dadurch die erfindungsgemäße gewünschte Funktion der Verbindung ebenfalls so gut wie beim ersten Ausführungsbeispiel erreicht werden kann. 6, 7 zeigen das zweite Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Fahrzeuglampe, die einen Anschlußsockel 4, einen Lampensockel 5 und ein federndes Element 6 umfasst, wobei gilt:
    der Anschlußsockel 4 ist, ähnlich wie beim Anschlußsockel 1 (siehe 3), mit einem Anschlußelement 41, einem Aufnahmeteil 42 und zwei Seitenwänden 43, 44 versehen, wobei die Seitenwände 43, 44 jeweils ein Achsenloch 431, 441 aufweisen, und an der Seitenwand 44 eine Vielzahl von Rastvorsprüngen 442 in unterschiedlichem Winkeln angeordnet ist, wobei die Rastvorsprünge 442 als Rastkörper ausgeführt sind;
    der Lampensockel 5 ist, ähnlich wie beim Lampensockel 2 (siehe 3), im Aufnahmeteil 42 angeordnet und kann sich innerhalb des Aufnahmeteils 42 verschieben; am Lampensockel 2 sind zwei Seiten 51, 52 vorgesehen, die jeweils einen mit dem Achsenloch 431, 441 korrespondierenden Schaft 511, 521 aufweisen; außerdem sind an der Seite 52 Rastteile 522 vorgesehen, die als Rastlöcher ausgeführt sind; im Lampensockel 5 sind lichtemittierende Körper 53 angebracht;
    das federnde Element 6 ist zwischen der Seite 51 des Lampensockels 5 und der Seitenwand 43 des Anschlußsockels 4 angeordnet, so daß der Lampensockel 5 aufgrund der Elastizität der beiden Seitenwände 43, 44 des Anschlußsockels 4 innerhalb des Aufnahmeteils 42 montiert werden kann, wobei die Schäfte 511, 521 jeweils durch die Achsenlöcher 431, 441 des Anschlußsockels 4 hindurch verlaufen; das federnde Element 6 ist zwischen dem Lampensockel 5 und dem Anschlußsockel 4 angeordnet; durch die federnde Kraft des federnden Elements 6 kommen die Rastlöcher der Rastteile 522 des Lampensockels 5 mit den Pfosten der Rastvorsprüngen 442 des Anschlußsockels 4 in Rastverbindung. Der Lampensockel 5 wird verschoben und drückt das federnde Element 6 derart zusammen, daß der Lampensockel 5 relativ zum Anschlußsockel 4 lagerbar gedreht wird, um den Winkel zu verändern (nicht in der Zeichnung dargestellt). Außerdem können die Rastteile aufgrund der Federung des federnden Elements 6 mit den in unterschiedlichen Winkeln angeordneten Rastteilen 442 in Rastverbindung kommen. Somit verfügt die erfindungsgemäße Fahrzeuglampe gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel wie beim ersten Ausführungsbeispiel über eine hohe Bequemlichkeit bei Handhabung und eine hohe Stabilität der Positionierung.
  • Die vorstehende Beschreibung stellt nur die bevorzugten Ausführungsbeispiele der Erfindung dar und soll nicht die Patentansprüche beschränken. Alle gleichwertigen Änderungen und Modifikationen, die die in diesem technischen Bereich Sachkundigen gemäß der Beschreibung und den Zeichungen der Erfindung vornehmen, gehören zum Schutzbereich der vorliegenden Erfindung.
    • 1
    Anschlußsockel
    11
    Anschlußelement
    12
    Aufnahmeteil
    13
    Seitenwand
    131
    Achsenloch
    132
    Schaft
    14
    Seitenwand
    141
    Achsenloch
    142
    Schaft
    143
    Rastteil
    2
    Lampensockel
    21
    Seite
    211
    Einsetzloch
    212
    Aufnahmeaussparung
    22
    Seite
    221
    Einsetzloch
    222
    Rastvorsprung
    23
    Aufnahmeraum
    24
    lichtemittierender Körper
    25
    Lampenschirm
    3
    federndes Element
    4
    Anschlußsockel
    41
    Anschlußelement
    42
    Aufnahmeteil
    43
    Seitenwand
    431
    Achsenloch
    44
    Seitenwand
    441
    Achsenloch
    442
    Rastvorsprung
    5
    Lampensockel
    51
    Seite
    511
    Schaft
    52
    Seite
    521
    Schaft
    522
    Rastteil
    53
    lichtemittierender Körper
    6
    federndes Element

Claims (6)

  1. Fahrzeuglampe, umfassend – einen Anschlusssockel (1), der an einem Fahrzeugkörper montiert ist und mit einem zwei Seitenwände (13, 14) aufweisenden Aufnahmeteil (12) versehen ist, wobei an wenigstens einer Seitenwand (14) eine Vielzahl von Rastteilen (143) angeordnet ist; – einen Lampensockel (2), dessen Breite (a) kleiner als die Breite (b) des Aufnahmeteils (12) ist; so dass der Lampensockel (2) innerhalb des Aufnahmeteils (12) verschoben werden kann; wobei am Lampensockel (2) zwei Seiten (21, 22) vorgesehen sind, die mit den vorgenannten Seitenwänden (13, 14) korrespondieren; wobei die beiden Seiten (21, 22) und die beiden Seitenwände (13, 14) des Anschlusssockels (1) durch Schäfte (132, 142) zusammengehalten werden, so dass der Lampensockel (2) relativ zum Anschlusssockel (1) drehbar gelagert ist; und an der einen Seite (22) des Lampensockels eine Vielzahl von mit den Rastteilen (143) des Anschlusssockels korrespondierenden Rastvorsprüngen (222) vorgesehen ist; außerdem im Lampensockel (2) angebrachte lichtemittierende Körper (24), die zwecks Lichtemission elektrisch angeschlossen sind; und – ein federndes Element (3), das zwischen einer der Seitenwände (13) des Anschlusssockels (1) und einer der Seiten (21) des Lampensockels (2) angeordnet und gegen den Lampensockel (2) gedrückt ist, so dass einerseits die Rastteile (143) des Anschlusssockels (1) mit den Rastvorsprüngen (222) des Lampensockels (2) in Rastverbindung kommen, um den Winkel des Lampensockels (2) einzustellen; und andererseits, wenn der Lampensockel (2) verschoben und das federnde Element (3) zusammengedrückt wird, sich die Rastvorsprünge (222) des Lampensockels (2) von den Rastteilen (143) des Anschlusssockels (1) trennen können, um danach den zum Anschlusssockel (1) relativ drehbar gelagerten Lampensockel (2) in einem angemessenen Winkel zu drehen; anschließend den Lampensockel (2) durch die federnde Kraft des federnden Elements (3) zu verschieben so dass die Rastvorsprünge (222) des Lampensockels (2) mit den Rastteilen (143) des Anschlusssockels (1) erneut in Rastverbindung kommen können.
  2. Fahrzeuglampe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastteile (143) des Anschlusssockels (1) jeweils ein in unterschiedlichen Winkeln angeordnetes Rastloch aufweisen, und die Rastvorsprünge (222) des Lampensockels (2) jeweils einen Pfosten aufweisen, wobei die Rastlöcher mit den Pfosten in Rastverbindung kommen können.
  3. Fahrzeuglampe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastvorsprünge (442) des Anschlusssockels (4) jeweils einen in unterschiedlichen Winkeln angeordneten Pfosten aufweisen, und die Rastteile (522) des Lampensockels (5) jeweils ein Rastloch aufweisen, wobei die Rastlöcher mit den Pfosten in Rastverbindung kommen können.
  4. Fahrzeuglampe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Seitenwände (13, 14) des Anschlusssockels (1) jeweils ein Achsenloch (131, 141) aufweisen, in dem jeweils ein Schaft (132, 142) durch Verschrauben festgemacht wird; die Endteile der Schäfte (132, 142) sich in das Aufnahmeteil (12) erstrecken; an den beiden Seiten (21, 22) des Lampensockels (2) Einsetzlöcher (211, 221) vorgesehen sind, die mit den Stellen der Schäfte (132, 142) korrespondieren und in denen die Schäfte (132, 142) einsetzbar sind.
  5. Fahrzeuglampe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an der einen Seite (21) des Lampensockels (2) eine Aufnahmeaussparung (212) zur Aufnahme des federnden Elements (3) vorgesehen ist.
  6. Fahrzeuglampe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an den beiden Seitenwänden (43, 44) des Anschlusssockels (4) jeweils ein Achsenloch (431, 441) vorgesehen ist, und an den beiden Seiten (51, 52) des Lampensockels (5) jeweils Schäfte (511, 521) vorgesehen sind, wobei die Schäfte (511, 521) in den Achsenlöchern (431, 441) einsetzbar sind.
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