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CN2792853Y - 油门刹车一体控制脚踏板系统 - Google Patents

油门刹车一体控制脚踏板系统 Download PDF

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CN2792853Y
CN2792853Y CN 200520083282 CN200520083282U CN2792853Y CN 2792853 Y CN2792853 Y CN 2792853Y CN 200520083282 CN200520083282 CN 200520083282 CN 200520083282 U CN200520083282 U CN 200520083282U CN 2792853 Y CN2792853 Y CN 2792853Y
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高修清
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Abstract

一种油门刹车一体控制脚踏板系统,其特殊之处是,在一制动连杆的前端下方装有油门拉线,上方装有制动闸拉线,制动连杆的后端下方装有垂向的可调拉杆,可调拉杆的下端装有垂向的脚踏板,脚踏板的中部装有脚踏板支承轴,制动连杆的中部装有连杆支承轴,克服了目前机动车辆油门和刹车控制靠两个踏板系统分别进行,操作复杂,且容易踏错造成事故的缺点,适应于各类机动车辆配装使用。

Description

油门刹车一体控制脚踏板系统
技术领域
本实用新型涉及机动车辆的动力控制领域,具体的说是一种用于机动车辆油门和刹车的控制装置。
背景技术
目前社会上机动车辆使用的油门和刹车控制系统,都是靠两个踏板系统分别完成的,其缺点是操作复杂,且容易踏错造成事故。
发明内容
本实用新型为解决目前油门和刹车控制靠两个踏板系统分别进行,操作复杂,且容易踏错造成事故的问题,提供了一种用一个踏板同时控制油门和刹车新型系统。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是,一种油门刹车一体控制脚踏板系统,其特殊之处是,在一制动连杆的前端下方装有油门拉线,上方装有制动闸拉线,制动连杆的后端下方装有垂向的可调拉杆,可调拉杆的下端装有垂向的脚踏板,脚踏板的中部装有脚踏板支承轴,制动连杆的中部装有连杆支承轴,脚踏板与可调拉杆之间由拉杆连接轴连接,可调拉杆与制动连杆之间由连杆连接轴连接。
若要加大油门,则踩动脚踏板的前端,通过可调拉杆拉动制动连杆的后端向下转动,迫使制动连杆的前端向上转动,拉动油门拉线工作;当要刹车时,则踩动脚踏板的后端,靠脚踏板支承轴的作用,使脚踏板的前端向上转动,通过可调拉杆推动制动连杆的后端向上转动,迫使制动连杆的前端向下转动,拉动制动闸拉线工作。
本实用新型的技术效果是,采用上述技术方案可以实现一种简便灵活的脚油门和刹车控制系统。
附图说明
图1是本实用新型的结构主视图,并作摘要附图。
在图中,1脚踏板支承轴、2脚踏板、3拉杆连接轴、4可调拉杆、5连杆连接轴、6连杆支承轴、7制动闸拉线、8油门拉线、9制动连杆。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图中所示,在一制动连杆9的前端下方装有油门拉线8,上方装有制动闸拉线7,制动连杆9的后端下方装有垂向的可调拉杆4,可调拉杆4的下端装有垂向的脚踏板2,脚踏板2的中部装有脚踏板支承轴1,制动连杆9的中部装有连杆支承轴6,脚踏板2与可调拉杆4之间由拉杆连接轴3连接,可调拉杆4与制动连杆9之间由连杆连接轴5连接。
若要加大油门,则踩动脚踏板2的前端,通过可调拉杆4拉动制动连杆9的后端向下转动,迫使制动连杆9的前端向上转动,拉动油门拉线8工作;当要刹车时,则踩动脚踏板2的后端,靠脚踏板支承轴1的作用,使脚踏板2的前端向上转动,通过可调拉杆4推动制动连杆9的后端向上转动,迫使制动连杆9的前端向下转动,拉动制动闸拉线7工作。

Claims (1)

1、一种油门刹车一体控制脚踏板系统,其特征是:在一制动连杆的前端下方装有油门拉线,上方装有制动闸拉线,制动连杆的后端下方装有垂向的可调拉杆,可调拉杆的下端装有垂向的脚踏板,脚踏板的中部装有脚踏板支承轴,制动连杆的中部装有连杆支承轴。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106183805A (zh) * 2016-06-28 2016-12-07 陈金芳 一种无油门踏板的汽车油门控制方法

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