CN2316068Y - 汽车发电机爪极毛坯精锻模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于锻造汽车发电机爪极毛坯的模具,它由凸模和凹模组成,凸模和凹模闭合时形成的与爪极相对应的型腔的顶端分别设有金属分流通气型腔孔。爪极锻件一次挤压成型,不形成飞边,材料利用率明显提高。采用曲线分模面,减少了锻件反向成型阻力,提高了模具使用寿命。
Description
本实用新型涉及一种用于锻造汽车发电机爪极毛坯的模具。
爪极是汽车发电机磁极的重要组成部分，一般用铁磁材料制成，由于其形状的特殊性，目前普遍采用铸钢件，而铸造是一项较为复杂的工艺，影响铸件质量的因素较多，容易产生各种铸造缺陷，如缩孔、缩松、渣眼及化学成份不稳定等现象，导致铸钢件磁导率不均匀，导磁性能下降，进而影响发电机的性能；而且由于内部缺陷，影响电机转子的动平衡品质，此外铸钢爪极还存在着材料利用率低、机加工量大的问题，所以用无内部缺陷，磁导率高的锻件代替铸钢件是汽车发电机爪极的发展趋势。
本实用新型的目的是提供一种使爪极毛坯一次锻压成型，实现毛坯无飞边的精锻模具。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案为：模具由凸模和凹模组成，凸模和凹摸闭合时，形成的与爪极相对应的型腔的顶端分别设有金属分流通气型腔孔：模具分模面为曲线，设在爪极锻件的底部，以减少反向成型阻力。
由于模具设计为闭式模锻结构，锻件一次挤压成型，不形成飞边，仅有少量飞刺，表面粗糙度大为降低，材料利用率明显提高，且金属流动纤维连续，毛坯强度大。采用曲线分模面，减少了锻件反向成型组力，提高了模具的使用寿命。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为汽车发电机爪极轴侧图：
图3为汽车发电机爪极剖面图。
图1为本实用新型汽车发电机爪极毛坯精锻模具结构图：凸模1用螺钉2直接固定在上底板3上，凹模4中设有顶料杆5，顶料杆5与固定在压力机工作台下面的油缸活塞杆连接。凸模1和凹模4形成的型腔上端分布有与图2、图3所示爪极6的爪尖7相对应的六个多余金属分流通气型腔孔8，分模面9为曲线。将加热好的棒料毛坯置于凹模模腔中，只需压力机一次行程便可挤压出汽车发电机爪极毛坯精密锻件10。表1所列为采用本实用新型的精锻模具锻造的爪极毛坯与冲压爪极毛坏、铸造爪极毛坯的耗材量比较。表1
| 铸造 | 板材冲压 | 精 锻 | |
| 材料耗量 | 1kg | 1,60kg | 0,825kg |
Claims (2)
1、一种锻压模具，主要用于汽车发电机爪极毛坯的锻造，由凸模和凹模组成，其特征在于：由凸模和凹模形成的与爪极相对应的型腔的上端分别设有6个金属分流通气孔；模具分模面为曲线，设在爪极锻件的底部。
2、根据权利要求1所述的锻压模具，其特征在于：在凹模中设有顶料杆、顶料杆与固定在压力机工作台下面的油缸活塞杆连接。
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|---|---|---|---|
| CN 97241198 CN2316068Y (zh) | 1997-08-21 | 1997-08-21 | 汽车发电机爪极毛坯精锻模具 |
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| CN 97241198 CN2316068Y (zh) | 1997-08-21 | 1997-08-21 | 汽车发电机爪极毛坯精锻模具 |
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| CN2316068Y true CN2316068Y (zh) | 1999-04-28 |
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| CN 97241198 Expired - Fee Related CN2316068Y (zh) | 1997-08-21 | 1997-08-21 | 汽车发电机爪极毛坯精锻模具 |
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| CN (1) | CN2316068Y (zh) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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1997
- 1997-08-21 CN CN 97241198 patent/CN2316068Y/zh not_active Expired - Fee Related
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