CN221072309U - 一种钢箱梁桥面提升用支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁提升设备支架技术领域，尤其涉及一种钢箱梁桥面提升用支撑装置。包括：支撑部，所述支撑部具有供钢索通过的缺口，且所述缺口处设有可转动的板体；调节组件，所述调节组件的长度可调，且两端分别与板体和支撑部连接；止动组件，所述止动组件安装在支撑部上，并与板体连接，用于限制板体单向转动；本实用新型能够对提升装置相对水平面的角度进行微调，同时满足因安装等原因引起的倾斜度问题，减小钢索摩擦的情况。

Description

一种钢箱梁桥面提升用支撑装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁提升设备支架技术领域，尤其涉及一种钢箱梁桥面提升用支撑装置。

背景技术

桥梁施工过程中，对于钢箱梁结构如何平稳的提升至桥墩处尤为重要，目前提升设备通常采用多组直接固定连接在提升支架上，由提升设备拉动钢索完成对钢箱梁的提升作业，但是由于安装精度和悬吊位置的影响，通常钢索并非与提升设备处于同轴心，从而在提升过程中，钢索会受到倾斜方向的作用力，与提升设备产生摩擦，容易损伤钢索自身结构，造成脱丝甚至断裂的情况出现，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种钢箱梁桥面提升用支撑装置，能够对提升装置相对水平面的角度进行微调，同时满足因安装等原因引起的倾斜度问题，减小钢索摩擦的情况。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是，包括：

支撑部，所述支撑部具有供钢索通过的缺口，且所述缺口处设有可转动的板体；

调节组件，所述调节组件的长度可调，且两端分别与板体和支撑部连接；

止动组件，所述止动组件安装在支撑部上，并与板体连接，用于限制板体单向转动。

优选的，所述调节组件包括第一支座和第二支座；所述第一支座和第二支座分别与支撑部和板体为转轴连接，所述第一支座上设有套筒；所述第二支座上设有与套筒为螺纹连接的转杆。

优选的，所述第二支座的外圆处设有多个导向杆，所述套筒的上端设有多个与导向杆连接的通孔。

优选的，所述导向杆上具有外螺纹。

优选的，所述止动组件包括与支撑部焊接的框架和挡板；所述挡板两端与框架滑动连接，中部设有多个与板体一侧连接的中间杆；所述框架上设有多个与挡板接触的定位螺杆。

优选的，所述框架的两侧分别设有滑道。

优选的，所述支撑部内部设有多组加强杆。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、在整体与提升支架安装后，可以根据情况，通过调节组件对板体的角度进行调整，从而克服因安装、制造精度，以及钢索的悬吊形式等，引起的钢索与提升设备未与轴线同心引起的摩擦问题，有效保护钢索自身的安全；

2、通过止动组件辅助对板体进行限位支撑，提升板体调节后的稳定性和安全性，避免调节组件单独受力，出现强度不足的问题；

3、通过导向杆和通孔间的配合，可以有效提高转杆的抗弯强度，提高整体的受力强度。

附图说明

图1为一种钢箱梁桥面提升用支撑装置的安装示意图；

图2为一种钢箱梁桥面提升用支撑装置的结构示意图；

图3为止动组件安装示意图；

图4为调节组件结构示意图；

图5为支撑部结构示意图；

图6为调节状态示意图。

图中：1、支撑部；2、板体；3、调节组件；4、止动组件；101、缺口；102、加强杆；301、第一支座；302、第二支座；303、套筒；304、转杆；305、导向杆；306、通孔；401、框架；402、挡板；403、中间杆；404、定位螺杆；405、滑道。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

具体实施方式一：结合图1-6所示，一种钢箱梁桥面提升用支撑装置，包括：支撑部1，支撑部1具有供钢索通过的缺口101，且缺口101处设有可转动的板体2；调节组件3，调节组件3的长度可调，且两端分别与板体2和支撑部1连接，通过调整板体2两侧的调节组件3长度，实现对板体2角度的调整，止动组件4，止动组件4安装在支撑部1上，并与板体2连接，用于限制板体2单向转动，提供辅助支撑；其中，板体2的两侧分别具有与支撑部1连接的转轴，实现两者之间的转动连接；

具体为：当因钢索通过吊具与钢箱梁连接后，钢索轴线未与支撑部1上的提升设备处于同心，具有弯曲位置时，松开需要调整方向那一侧的止动组件4，随后协同调整板体2两侧位置的调节组件3，使板体2出现角度倾斜，当调整到位后，再次将板体2两侧的止动组件4定位，实现对板体2的支撑限位，操作灵活，能够有效解决钢索摩擦的情况出现，同时当因为提升支架的安装布置出现的钢索倾斜的情况，同样可以进行调整，适用性广。

优选的实施例，调节组件3包括第一支座301和第二支座302；第一支座301和第二支座302分别与支撑部1和板体2为转轴连接，第一支座301上设有套筒303，套筒303的内部加工有内螺纹，而第二支座302上设有与套筒303为螺纹连接的转杆304，转杆304上加工有配合用的外螺纹，同时转杆304自身与第二支座302的连接处可以转动，通过转动转杆304可以实现调节组件3整体长度的变化，达到对板体2角度调整的目的。

优选的实施例，结合图4所示，为了提高调节组件3自身的抗弯强度，在第二支座302的外圆处设有多个导向杆305，同时套筒303的上端设有多个与导向杆305连接的通孔306，通过导向杆305与通孔306配合，当整体收到径向力时，可以有效起到支撑的效果，从而防止转杆304自身受力弯曲，影响使用。

优选的实施例，结合图3所示，止动组件4包括与支撑部1焊接的框架401，挡板402位于框架内，并与支撑部1表面接触，其中，挡板402两端与框架401滑动连接，实现自身的定位导向，中部设有多个与板体2一侧连接的中间杆403，而框架401上设有多个与挡板402接触的定位螺杆404，在调节时，将需要角度转动方向一侧的定位螺杆404松开，解除对挡板402的限位，使其在板体2角度变化时，可以推动挡板402进行位移，并在调节完毕后，再次旋紧此处的定位螺杆404，对挡板402进行顶死限位，而另一侧的挡板402此时位置远离自身处定位螺杆404，同步调整定位螺杆404限位即可；其中，中间杆403的两端分别与板体2和挡板402为转轴连接。

优选的实施例，结合图5所示，框架401的两侧分别设有滑道405，挡板402两侧具有与滑道405连接的滑块，实现挡板402的定位和导向；其中，滑块可以为矩形或者圆柱形。

具体实施方式二

结合图5所示，为了提高支撑部1的支撑强度，通过在支撑部1内部设置多组加强杆102，可以有效提高稳定性，加强杆102的具体结构为，两侧具有两个倾斜杆，中部由一T字形杆件焊接而成，实现相互之间的支撑连接。

具体实施方式三

结合图4所示，为了进一步提高调节组件3的轴向受力情况，通过在导向杆305的外圆上加工出螺纹，并且成对使用螺母，两个螺母分别位于通孔306的两侧处，在转杆304对板体2角度调整后，旋紧两个螺母，分别与套筒303的左、右端面接触，实现定位，增强轴向支撑强度。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (7)

1.一种钢箱梁桥面提升用支撑装置，其特征在于，包括：

支撑部(1)，所述支撑部(1)具有供钢索通过的缺口(101)，且所述缺口(101)处设有可转动的板体(2)；

调节组件(3)，所述调节组件(3)的长度可调，且两端分别与板体(2)和支撑部(1)连接；

止动组件(4)，所述止动组件(4)安装在支撑部(1)上，并与板体(2)连接，用于限制板体(2)单向转动。

2.根据权利要求1所述的一种钢箱梁桥面提升用支撑装置，其特征在于：所述调节组件(3)包括第一支座(301)和第二支座(302)；所述第一支座(301)和第二支座(302)分别与支撑部(1)和板体(2)为转轴连接，所述第一支座(301)上设有套筒(303)；所述第二支座(302)上设有与套筒(303)为螺纹连接的转杆(304)。

3.根据权利要求2所述的一种钢箱梁桥面提升用支撑装置，其特征在于：所述第二支座(302)的外圆处设有多个导向杆(305)，所述套筒(303)的上端设有多个与导向杆(305)连接的通孔(306)。

4.根据权利要求3所述的一种钢箱梁桥面提升用支撑装置，其特征在于：所述导向杆(305)上具有外螺纹。

5.根据权利要求1所述的一种钢箱梁桥面提升用支撑装置，其特征在于：所述止动组件(4)包括与支撑部(1)焊接的框架(401)和挡板(402)；所述挡板(402)两端与框架(401)滑动连接，中部设有多个与板体(2)一侧连接的中间杆(403)；所述框架(401)上设有多个与挡板(402)接触的定位螺杆(404)。

6.根据权利要求5所述的一种钢箱梁桥面提升用支撑装置，其特征在于：所述框架(401)的两侧分别设有滑道(405)。

7.根据权利要求1所述的一种钢箱梁桥面提升用支撑装置，其特征在于：所述支撑部(1)内部设有多组加强杆(102)。