CN220809387U - 一种能够应急解除制动的液压制动系统及轻型压路机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种能够应急解除制动的液压制动系统及轻型压路机，包括液压泵、转向器、液压油缸、制动阀和制动器；还包括应急制动阀组，液压泵与转向器的进油口连接，转向器的工作油口与液压油缸的两腔连接，转向器的回油口与制动阀连接，应急制动阀组分别与制动阀、制动器、液压油缸的无杆腔连接；制动阀由整车操纵手柄通过中位信号控制的继电器控制，根据操纵手柄的中位信号决定制动阀的得电/失电状态，制动阀再通过阀体的得电/失电状态执行连接/断开转向器与应急制动阀组油路的动作。本实用新型通过手动启用应急制动阀组，连接液压油缸无杆腔与制动器，通过转动方向盘使无杆腔的油液进入制动器，使制动器解除制动，可进行近距离拖车等操作。

Description

一种能够应急解除制动的液压制动系统及轻型压路机

技术领域

本实用新型涉及一种能够应急解除制动的液压制动系统及轻型压路机，属于压路机领域。

背景技术

压路机作为高压实质量、高压实效率的工程机械，被广泛用于道路建设。其中，因施工环境限制，轻型压路机在乡镇道路，小区、公园等小型路面施工中发挥着巨大作用，目前国内液压驱动的轻型压路机行车制动系统多为单一的静液压制动方式，其原理如图1所示，液压泵1提供压力油，经转向器2推动液压油缸3伸缩完成转向，操纵手柄离开中位时控制制动阀4得电，转向器2的T口回油通过制动阀4进入制动器5，推动制动弹簧解除整车制动。当操纵手柄回至中位时，制动阀4失电，阀芯回至中位，此时转向器2回油通过制动阀4中的溢流阀进入油箱，制动器5与油箱连通，油液压力不足以克服制动弹簧压力，此时整车制动。当发动机无法正常工作或补油压力(转向器回油常作为驱动补油使用)较低时，制动器无法解除制动，整车无法行动，此时只能通过吊起车辆或机械解除相应驱动马达制动(并不是所有马达都具备)的形式进行短距离挪车，费时费力。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种能够应急解除制动的液压制动系统。

本实用新型还提供了一种安装该能够应急解除制动的液压制动系统的轻型压路机。

为了实现上述目的，本实用新型采用的一种能够应急解除制动的液压制动系统，包括液压泵、转向器、液压油缸、制动阀和制动器；

还包括连接在制动阀和制动器间的应急制动阀组，所述液压泵与转向器的进油口连接，转向器的工作油口与液压油缸的两腔连接，转向器的回油口与制动阀连接，所述应急制动阀组分别与制动阀、制动器、液压油缸无杆腔连接；

所述制动阀由整车操纵手柄通过中位信号控制的继电器控制，根据操纵手柄的中位信号决定制动阀的得电/失电状态，制动阀再通过阀体的得电/失电状态执行连接/断开转向器与应急制动阀组油路的动作。

作为改进的，所述转向器为开芯。

作为改进的，所述制动阀的换向阀为两位三通换向阀。

作为改进的，所述应急制动阀组包括阻尼孔、单向阀、手动换向阀和溢流阀；

所述阻尼孔和单向阀连接在手动换向阀与液压油缸无杆腔之间，所述溢流阀与手动换向阀并联。

作为改进的，所述手动换向阀为两位三通换向阀，应急制动阀组通过手动控制两位三通换向阀的左/右位，执行连接制动阀或液压油缸无杆腔与制动器的动作。

另外，本实用新型还提供了一种轻型压路机，所述轻型压路机上安装有所述的能够应急解除制动的液压制动系统。

与现有技术相比，本实用新型的能够应急解除制动的液压制动系统，在整车发动机无法正常工作或制动回路的供油出现故障，不能提供制动解除油源或油液压力不足以解除制动的情况下，手动启用应急制动阀组，连接液压油缸无杆腔与制动器，通过转动方向盘使无杆腔的油液进入制动器，此时，制动器解除制动，可进行近距离拖车等操作。

附图说明

图1为传统液压制动系统的原理图；

图2为本实用新型的液压制动系统的原理图；

图中：1、液压泵，2、转向器，3、液压油缸，4、制动阀，5、制动器，6、应急制动阀组，6.1、阻尼孔，6.2、单向阀，6.3、手动换向阀，6.4、溢流阀。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

如图2所示，一种能够应急解除制动的液压制动系统，包括液压泵1、转向器2、液压油缸3、制动阀4、制动器5和应急制动阀组6；

所述液压泵1通过液压胶管与转向器2的进油口P口连接，转向器2的工作油口L口与液压油缸3的无杆腔连接，工作油口R口与液压油缸3的有杆腔连接，转向器2的回油口T口与制动阀4连接，所述应急制动阀组6通过三个口分别与制动阀4、制动器5及液压油缸3的无杆腔连接；

具体的，所述制动阀4由整车操纵手柄通过中位信号控制的继电器控制，根据操纵手柄的中位信号决定制动阀4的得电、失电状态，制动阀4再通过阀体的得电、失电状态，执行连接转向器5与应急制动阀组6间油路或者断开转向器5与应急制动阀组6间油路的动作。

作为实施例的一种改进，所述转向器2为开芯，可承受背压。

作为实施例的一种改进，所述制动阀4的换向阀为两位三通换向阀；所述应急制动阀组6包括阻尼孔6.1、单向阀6.2、手动换向阀6.3、溢流阀6.4，所述阻尼孔6.1和单向阀6.2串联在手动换向阀6.3与液压油缸无杆腔之间的管路上，所述溢流阀6.4与手动换向阀6.3并联。其中，阻尼孔6.1用于限制流量的大小，使得制动更加平缓；单向阀6.2可以保持制动压力平稳，制动后油液不会倒流至液压油缸无杆腔；手动换向阀6.3为两位三通换向阀，可手动控制制动器5与转向器2的回油口或与液压油缸3无杆腔的连通；溢流阀6.4可控制最大制动压力，避免制动器5受到的压力过高，制动器5在一定压力的油液进入到制动腔后，会克服制动腔的弹簧力，从而解除制动，无油液输入时，制动器5无法打开，车辆处于制动状态。

最后，本实用新型还提供了一种轻型压路机，所述轻型压路机上安装有所述的能够应急解除制动的液压制动系统。

本实用新型的能够应急解除制动的液压制动系统，基于传统液压制动系统，在制动阀4与制动器5之间串接一个应急制动阀组6，将液压油缸3的无杆腔与制动器5串联起来，在整车发动机无法正常工作或制动回路的供油出现故障，不能提供制动解除油源或油液压力不足以解除制动的情况下，制动器5处于制动状态，切换应急制动阀组6，连通液压油缸3的无杆腔与制动器5回路，手动转动转向器2，整车转向，液压油缸3的无杆腔中的油液压入制动器5中，推动制动弹簧解除整车制动，可进行拖车等操作，此系统适用于轻型压路机等小吨位机械，当吨位过大时，在发动机不工作的情况下转动方向盘会较为困难。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种能够应急解除制动的液压制动系统，包括液压泵(1)、转向器(2)、液压油缸(3)、制动阀(4)和制动器(5)，其特征在于，还包括连接在制动阀(4)和制动器(5)间的应急制动阀组(6)；

所述液压泵(1)与转向器(2)的进油口连接，转向器(2)的工作油口与液压油缸(3)的两腔连接，转向器(2)的回油口与制动阀(4)连接，所述应急制动阀组(6)分别与制动阀(4)、制动器(5)、液压油缸无杆腔连接；

所述制动阀(4)由整车操纵手柄通过中位信号控制的继电器控制，根据操纵手柄的中位信号决定制动阀(4)的得电/失电状态，制动阀(4)再通过阀体的得电/失电状态执行连接/断开转向器(2)与应急制动阀组(6)油路的动作。

2.根据权利要求1所述的一种能够应急解除制动的液压制动系统，其特征在于，所述转向器(2)为开芯。

3.根据权利要求1所述的一种能够应急解除制动的液压制动系统，其特征在于，所述制动阀(4)的换向阀为两位三通换向阀。

4.根据权利要求1所述的一种能够应急解除制动的液压制动系统，其特征在于，所述应急制动阀组(6)包括阻尼孔(6.1)、单向阀(6.2)、手动换向阀(6.3)和溢流阀(6.4)；

所述阻尼孔(6.1)和单向阀(6.2)连接在手动换向阀(6.3)与液压油缸(3)无杆腔之间，所述溢流阀(6.4)与手动换向阀(6.3)并联。

5.根据权利要求4所述的一种能够应急解除制动的液压制动系统，其特征在于，所述手动换向阀(6.3)为两位三通换向阀，应急制动阀组(6)通过手动控制两位三通换向阀的左/右位，执行连接制动阀(4)或液压油缸无杆腔与制动器(5)的动作。

6.一种轻型压路机，其特征在于，所述轻型压路机上安装有权利要求1-5任一项所述的能够应急解除制动的液压制动系统。