CN213228286U - 一种纯电动汽车快换电池锁止机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种纯电动汽车快换电池锁止机构，属于电动汽车动力电池快速拆卸和安装领域；目的是简化电池包锁紧结构，且提高可靠性，技术方案为，在与车身固定连接的基座上设置具有限位固定槽的支撑座和锁止机构，锁止机构内设置有限位块、挺杆和回弹结构，通过支撑座与电池包的锁轴配合以及锁止机构与电池包的限位轴配合使电池包稳定的固定在车身上，通过用外力使挺杆上移，从而带动限位块上移，为电池包提供了移动空间，从而实现解锁，与现有技术相比，本实用新型的结构简单、可靠度高，成本低，强度高，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型属于电动汽车动力电池快速拆卸和安装领域，具体为一种纯电动汽车快换电池锁止机构。
背景技术
在纯电动汽车的使用过程中，由于充电慢，有时不能满足用户需求，需要对电池进行更换，传统锁定装置通过连杆钩锁装置对电池进行锁定和解锁，存在机构复杂，质量大、解锁困难、解锁机构易磨损、车辆运行过程中电池包容易掉包等问题。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术的不足，提出一种纯电动汽车快换电池锁止机构，目的简化电池包锁紧结构，且提高可靠性。
为了达到上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现的。
一种纯电动汽车快换电池锁止机构，包括基座，与车身固定连接，所述基座上设置有支撑座和锁止机构，所述支撑座上设置有限位固定槽，用于放置并固定电池包的锁轴，所述锁止机构包括限位块和阻挡块，所述阻挡块内设置有挺杆和回弹结构，所述回弹结构设置在所述挺杆和所述阻挡块内壁之间的空腔内，所述限位块的一端与所述挺杆固定连接，另一端用于阻挡电池包上的限位柱。
进一步的，所述支撑座为U型结构，U型边上长下短。
进一步的，所述限位块是L型的。
进一步的，所述电池包的锁轴是圆柱状的。
进一步的，所述的回弹结构是弹簧。
本实用新型相对于现有技术所产生的有益效果为：结构简单，可靠度高，成本低，强度高，使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型的止锁机构示意图；
图2为图1的局部放大图；
图3为锁止状态图；
图4为解锁状态图；
其中，1为基座，2为左纵梁，3为右纵梁，4为前横梁，5为后横梁，6为支撑座，30为锁止机构，31为限位块，32为阻挡块，33为挺杆，34为弹簧，35为限位轴。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，结合实施例和附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。下面结合实施例及附图详细说明本实用新型的技术方案，但保护范围不被此限制。
如图1所示，是本实用新型的锁止机构，包括基座1，基座1包括左纵梁2、右纵梁3、前横梁4和后横梁5，基座1通过前横梁3固定在车身上，左纵梁2和右纵梁3为对称结构，电池包放置在基座1上。
电池包的左右侧边分别对称设置有七个圆柱形锁轴、一个限位轴和限位块，限位块与左纵梁2和右纵梁3配合限制了电池包在Y向的左右移动。
左纵梁2和右纵梁3的内侧边上分别对称设置有七个支撑座6，支撑座6为U型并且U型边上长下短，U型支撑座的开口朝向均是朝后，电池包上设置有七个锁轴，支撑座与锁轴配合限制了电池包在Z向的上下移动以及X向的向前移动。
左纵梁2和右纵梁3的内侧边上分别对称设置有一个锁止机构30，锁止机构30包括限位块31和阻挡块32，阻挡块32是中空的，中空的位置设置有挺杆33，在挺杆33和阻挡块32之间的空腔内设置有弹簧34，限位块31为L型，限位块31的L型的一边设置在阻挡块32的上端并与挺杆33固定连接， 另一边的位置与电池包的限位轴位置相适应，用于限制电池包在X向的向后移动。
电池包放置在本实用新型的锁止机构中处于常锁状态，此时锁止机构30中的限位块31紧贴电池包的限位轴35使电池包无法在X向向后移动，电池包的锁轴位于U型支撑块中，使电池包无法在X向向前移动以及Z向上下移动，锁止机构30处于锁止状态，也就是，通过支撑座6与电池包的锁轴配合以及锁止机构中的限位块与电池包的限位轴35配合使电池包稳定的固定在车身上。
解锁时，用外力推动挺杆33的下端，弹簧34被压缩，挺杆33向上移动，限位块31跟随挺杆33向上移动，从而电池包的限位轴在X向上有了向后的移动空间，将电池包向后移动，直到锁轴的位置超过U型支撑座6时取出电池包，实现解锁，解锁后弹簧34回位，拉动挺杆33向下移动，使锁止机构恢复锁止状态。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式仅限于此，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的前提下，还可以做出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实用新型由所提交的权利要求书确定专利保护范围。
Claims (5)
1.一种纯电动汽车快换电池锁止机构，包括基座，所述基座与车身固定连接，其特征在于，所述基座上设置有支撑座和锁止机构，所述支撑座上设置有限位固定槽，所述限位固定槽用于放置并固定电池包的锁轴，所述锁止机构包括限位块和阻挡块，所述阻挡块内设置有挺杆和回弹结构，所述回弹结构设置在所述挺杆和所述阻挡块内壁之间的空腔内，所述限位块的一端与所述挺杆固定连接，另一端用于阻挡电池包上的限位柱。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车快换电池锁止机构，其特征在于，所述支撑座为U型结构，U型边上长下短。
3.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车快换电池锁止机构，其特征在于，所述限位块是L型的。
4.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车快换电池锁止机构，其特征在于，所述电池包的锁轴是圆柱状的。
5.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车快换电池锁止机构，其特征在于，所述的回弹结构是弹簧。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021811094.8U CN213228286U (zh) | 2020-08-26 | 2020-08-26 | 一种纯电动汽车快换电池锁止机构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202021811094.8U CN213228286U (zh) | 2020-08-26 | 2020-08-26 | 一种纯电动汽车快换电池锁止机构 |
Publications (1)
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| CN213228286U true CN213228286U (zh) | 2021-05-18 |
Family
ID=75902025
Family Applications (1)
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| CN202021811094.8U Active CN213228286U (zh) | 2020-08-26 | 2020-08-26 | 一种纯电动汽车快换电池锁止机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN213228286U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113561751A (zh) * | 2021-06-29 | 2021-10-29 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种具有滑动吊钩锁止结构的电池箱及其车身安装结构 |
| WO2023098760A1 (zh) * | 2021-11-30 | 2023-06-08 | 奥动新能源汽车科技有限公司 | 锁止稳定性高的快换支架组件及包含其的电动汽车 |
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2020
- 2020-08-26 CN CN202021811094.8U patent/CN213228286U/zh active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113561751A (zh) * | 2021-06-29 | 2021-10-29 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种具有滑动吊钩锁止结构的电池箱及其车身安装结构 |
| CN113561751B (zh) * | 2021-06-29 | 2023-10-24 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种具有滑动吊钩锁止结构的电池箱及其车身安装结构 |
| WO2023098760A1 (zh) * | 2021-11-30 | 2023-06-08 | 奥动新能源汽车科技有限公司 | 锁止稳定性高的快换支架组件及包含其的电动汽车 |
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