CN211449449U - 一种补偿活塞行程的常闭式湿式制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于制动器技术领域，具体涉及一种补偿活塞行程的常闭式湿式制动器，包括轮毂和套装在轮毂上的油封座，油封座的外侧套装有制动壳体，且油封座与制动壳体固定连接，制动壳体与轮毂间安装有湿式制动装置，湿式制动装置远离油封座的一侧设有活塞，活塞与制动壳体间形成有轴向的环形密封腔，活塞远离湿式制动装置的一侧设有联接盘，联接盘与制动壳体轴向固定，活塞与联接盘间设有压板，压板与活塞间设有弹性元件，联接盘的外侧设有调整螺栓，调整螺栓由联接盘的外侧伸入联接盘的内侧与压板紧密接触，常闭式湿式制动器上设有通向环形密封腔的A油道。本申请能够补偿活塞行程和制动力矩。

Description

一种补偿活塞行程的常闭式湿式制动器

技术领域

本实用新型属于制动器技术领域，具体涉及一种补偿活塞行程的常闭式湿式制动器。

背景技术

国家对煤矿机械要求越来越严格，比如说禁止干式制动器入井，对车辆长度，高度给予限制等等措施，在保证了煤矿作业的安全的同时，对常闭湿式制动器的需求也应运而生了，由于常闭常闭湿式制动器为弹簧制动压力松闸制动器，制动器在长期频繁制动过程中摩擦片会有一定的磨损，使活塞行程增大，弹簧力变小，最终使制动扭矩下降影响制动性能，因此能够补偿活塞行程和制动力矩的常闭式湿式制动器显得非常重要。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种补偿活塞行程的常闭式湿式制动器，能够补偿活塞行程和制动力矩。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种补偿活塞行程的常闭式湿式制动器，包括轮毂和套装在轮毂上的油封座，油封座的外侧套装有制动壳体，且所述油封座与所述制动壳体固定连接，制动壳体与所述轮毂间安装有湿式制动装置，湿式制动装置远离所述油封座的一侧设有活塞，活塞与所述制动壳体间形成有轴向的环形密封腔，所述活塞远离湿式制动装置的一侧设有联接盘，联接盘与所述制动壳体轴向固定，所述活塞与所述联接盘间设有压板，压板与所述活塞间设有弹性元件，所述联接盘的外侧设有调整螺栓，调整螺栓由所述联接盘的外侧伸入所述联接盘的内侧与所述压板紧密接触，常闭式湿式制动器上设有通向环形密封腔的A油道。

进一步地，所述湿式制动装置包括钢片和摩擦片，所述钢片固定在所述制动壳体的内圆周上，所述摩擦片固定在所述轮毂的外圆周上。

进一步地，所述环形密封腔的两侧均设有用于轴向密封的Y型圈，两侧所述Y型圈间设有外圆周直径小于所述环形密封腔最大直径的隔环。

进一步地，所述A油道是从所述联接盘外侧端面贯穿至所述制动壳体内与环形密封腔相连通的L型油路。

进一步地，所述弹性元件为弹簧。

进一步地，所述活塞靠近所述压板一侧的端面设有弹簧腔，弹性元件置于所述弹簧腔内。

当车辆使用一定时间后摩擦片磨损，活塞行程L变大使制动器在制动时，弹性元件的弹力变小，进而使得制动器的性能下降时，本申请可以通过测量活塞行程L的变化量l，即活塞行程的增大量，确定变化量l后，将调整螺母往右侧拧出，拧出量和活塞行程L的变化量l一致，然后在将调整螺栓往左侧拧紧，推动压板使活塞行程L变小，从而补偿活塞行程，最终提高制动器制动力矩，提高制动器制动性能。

本实用新型的有益效果是：本申请通过调节活塞行程很好的解决了在车辆使用一定时间后制动性能下降的问题，提高维护效率和生产效率；同时采用的湿式制动形式有效的解决了防爆的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中，1、轮毂，2、油封座，3、密封圈Ⅰ，4、钢片，5、摩擦片，6、制动壳体，7、Y型圈Ⅰ，8、隔环，9、Y型圈Ⅱ，10、密封圈Ⅱ，11、联接盘，12、调整螺栓，13、调整螺母，14、弹垫Ⅰ，15、螺栓Ⅰ，16、密封圈Ⅲ，17、压板，18、弹性元件，19、活塞，20、弹垫Ⅱ，21、螺栓Ⅱ，22、环形密封腔，23、弹簧腔。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1所示，一种补偿活塞行程的常闭式湿式制动器，包括轮毂1和套装在轮毂1上的油封座2，油封座2的外侧套装有制动壳体6，油封座2与制动壳体6间设有密封圈Ⅰ3，所述油封座2与所述制动壳体6通过螺栓Ⅱ21和垫片Ⅱ20固定连接，制动壳体6与所述轮毂1间安装有湿式制动装置，湿式制动装置包括钢片4和摩擦片5，所述钢片4固定在所述制动壳体6的内圆周上，所述摩擦片5固定在所述轮毂1的外圆周上。湿式制动装置远离所述油封座2的一侧设有活塞19，活塞19与所述制动壳体6间形成有轴向的环形密封腔22，所述环形密封腔22的左侧设有用于轴向密封的Y型圈Ⅰ7，所述环形密封腔22的右侧设有用于轴向密封的Y型圈Ⅱ9，Y型圈Ⅰ7与Y型圈Ⅱ9间设有外圆周直径小于所述环形密封腔22最大直径的隔环8，隔环8为了防止Y型圈Ⅰ7与Y型圈Ⅱ9轴向贴紧后影响压力油进入环形密封腔22内，而隔环8的外圆周直径小于环形密封腔22的最大直径，油路从环形密封腔22的最大直径处进入环形密封腔22内，因此，隔环8不会影响压力油的进入。所述活塞19远离湿式制动装置的一侧设有联接盘11，联接盘11与所述制动壳体6通过螺栓Ⅰ15和弹垫Ⅱ14轴向固定，所述活塞19与所述联接盘11间设有压板17，压板17与所述活塞19间设有弹性元件18，所述联接盘11的外侧设有调整螺栓12，调整螺栓12上套装有调整螺母13，调整螺栓12由所述联接盘11的外侧伸入所述联接盘11的内侧与所述压板17紧密接触，调整螺栓12的螺杆上套装有密封圈Ⅲ16，常闭式湿式制动器上设有通向环形密封腔22的A油道。

具体地，所述A油道是从所述联接盘11外侧端面贯穿至所述制动壳体6内与环形密封腔22相连通的L型油路。联接盘11与制动壳体6的接触面设有用于密封的密封圈Ⅱ10。

进一步地，所述弹性元件18为弹簧，活塞19靠近所述压板17一侧的端面设有弹簧腔23，弹性元件18置于所述弹簧腔23内，弹簧腔23对弹性元件18的轴向伸缩起到导向限位的作用。

（1）制动器的使用状态

本制动器具有两种状态：行车状态，制动状态

1）行车状态：当车辆需要启动时，制动系统的压力油通过A油道通入制动器内的环形密封腔22内，液压力推动活塞19克服弹性元件18的弹力朝远离湿式制动装置的方向轴向移动，活塞19向右侧移动使活塞19与湿式制动装置之间会产生间隙，摩擦片5和钢片4在没有活塞19的压力下，摩擦力矩消失，使制动器处于开启状态及松闸状态。

2）制动状态：当车辆需要制动时，制动系统泄压，通入制动器内压力油快速回到油箱，环形密封腔22内无压力油，此时，在弹性元件18的弹力作用下，活塞19压紧湿式制动装置，摩擦片5和钢片4在活塞19的压力下产生摩擦力矩，对轮毂1进行制动，从而使车辆减速停车，达到车辆制动效果。

（2）活塞行程的补偿

当车辆使用一定时间后摩擦片5磨损，活塞行程L变大使制动器在制动时，弹性元件18的弹力变小，进而使得制动器的性能下降时，本申请可以通过测量活塞行程L的变化量l，即活塞行程的增大量，确定变化量l后，将调整螺母13往右侧拧出，拧出量和活塞行程L的变化量l一致，然后在将调整螺栓12往左侧拧紧，推动压板17使活塞行程L变小，从而补偿活塞行程，最终提高制动器制动力矩，提高制动器制动性能。

Claims (6)

1.一种补偿活塞行程的常闭式湿式制动器，其特征在于：包括轮毂（1）和套装在轮毂（1）上的油封座（2），油封座（2）的外侧套装有制动壳体（6），且所述油封座（2）与所述制动壳体（6）固定连接，制动壳体（6）与所述轮毂（1）间安装有湿式制动装置，湿式制动装置远离所述油封座（2）的一侧设有活塞（19），活塞（19）与所述制动壳体（6）间形成有轴向的环形密封腔（22），所述活塞（19）远离湿式制动装置的一侧设有联接盘（11），联接盘（11）与所述制动壳体（6）轴向固定，所述活塞（19）与所述联接盘（11）间设有压板（17），压板（17）与所述活塞（19）间设有弹性元件（18），所述联接盘（11）的外侧设有调整螺栓（12），调整螺栓（12）由所述联接盘（11）的外侧伸入所述联接盘（11）的内侧与所述压板（17）紧密接触，常闭式湿式制动器上设有通向环形密封腔（22）的A油道。

2.根据权利要求1所述的一种补偿活塞行程的常闭式湿式制动器，其特征在于：所述湿式制动装置包括钢片（4）和摩擦片（5），所述钢片（4）固定在所述制动壳体（6）的内圆周上，所述摩擦片（5）固定在所述轮毂（1）的外圆周上。

3.根据权利要求1所述的一种补偿活塞行程的常闭式湿式制动器，其特征在于：所述环形密封腔（22）的两侧均设有用于轴向密封的Y型圈，两侧所述Y型圈间设有外圆周直径小于所述环形密封腔（22）最大直径的隔环（8）。

4.根据权利要求1所述的一种补偿活塞行程的常闭式湿式制动器，其特征在于：所述A油道是从所述联接盘（11）外侧端面贯穿至所述制动壳体（6）内与环形密封腔（22）相连通的L型油路。

5.根据权利要求1所述的一种补偿活塞行程的常闭式湿式制动器，其特征在于：所述弹性元件（18）为弹簧。

6.根据权利要求5所述的一种补偿活塞行程的常闭式湿式制动器，其特征在于：所述活塞（19）靠近所述压板（17）一侧的端面设有弹簧腔（23），弹性元件（18）置于所述弹簧腔（23）内。

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